超高层塔楼钢栈桥专项施工方案（50页）

1、超高层塔楼钢栈桥专项施工方案目 录 TOC o 1-3 h z u 第一章钢栈桥概况 PAGEREF _Toc292983196 h 31.1平面位置及基本尺寸 PAGEREF _Toc292983197 h 31.2结构形式及杆件规格 PAGEREF _Toc292983198 h 41.3节点形式 PAGEREF _Toc292983199 h 6第二章施工部署 PAGEREF _Toc292983200 h 92.1安装总体思路 PAGEREF _Toc292983201 h 92.2安装流程 PAGEREF _Toc292983202 h 102.3栈桥安装期间平面布置 PAGEREF

2、 _Toc292983203 h 112.4设备计划 PAGEREF _Toc292983204 h 122.5劳动力计划 PAGEREF _Toc292983205 h 132.6施工工期计划 PAGEREF _Toc292983206 h 14第三章钢栈桥计算 PAGEREF _Toc292983207 h 13.1设计依据 PAGEREF _Toc292983208 h 13.2主要材料与构件 PAGEREF _Toc292983209 h 13.3荷载说明 PAGEREF _Toc292983210 h 13.4边界条件 PAGEREF _Toc292983211 h 43.5栈桥承载

3、力及刚度分析 PAGEREF _Toc292983212 h 43.6履带吊行走至斜坡单跨之间LL=LL1 PAGEREF _Toc292983213 h 53.7履带中心位于斜坡水平主梁上 LL=LL2 PAGEREF _Toc292983214 h 53.8履带吊行走至水平通道主梁跨间LL=LL3 PAGEREF _Toc292983215 h 63.9履带前缘位于水平通道主梁跨中LL=LL4 PAGEREF _Toc292983216 h 73.10履带吊在工作区域中部作业LL=LL5 PAGEREF _Toc292983217 h 73.11汽车吊在斜坡上行走LL=LL6 PAGERE

4、F _Toc292983218 h 83.12汽车吊在水平通道上行走LL=LL7 PAGEREF _Toc292983219 h 93.13汽车吊在工作区域主梁跨中作业LL=LL8 PAGEREF _Toc292983220 h 93.14整体稳定性分析 PAGEREF _Toc292983221 h 10第四章关键部位安装工艺 PAGEREF _Toc292983222 h 114.1桩顶锚栓柱脚钢柱施工工艺 PAGEREF _Toc292983223 h 114.2基础底板锚栓柱脚钢柱施工工 PAGEREF _Toc292983224 h 124.3格构柱顶做法及加固处理 PAGEREF

5、_Toc292983225 h 134.4栈桥面钢板布置及安全护栏 PAGEREF _Toc292983226 h 17第五章测量控制 PAGEREF _Toc292983227 h 225.1测量工作准备 PAGEREF _Toc292983228 h 225.2测控点的布设 PAGEREF _Toc292983229 h 225.3测量注意事项 PAGEREF _Toc292983230 h 25第六章焊接施工 PAGEREF _Toc292983231 h 266.1焊接概况 PAGEREF _Toc292983232 h 266.2焊接顺序 PAGEREF _Toc292983233

6、h 266.3焊接注意事项 PAGEREF _Toc292983234 h 28第七章质量保证措施 PAGEREF _Toc292983235 h 307.1质量管理制度 PAGEREF _Toc292983236 h 307.2施工过程质量控制措施 PAGEREF _Toc292983237 h 31第八章钢结构施工安全措施 PAGEREF _Toc292983238 h 338.1安全生产管理措施 PAGEREF _Toc292983239 h 338.2安全生产应急预案 PAGEREF _Toc292983260 h 35钢栈桥概况平面位置及基本尺寸钢栈桥结构分为东西对称两部分，西侧钢栈

7、桥在轴线1-P至1-N，轴线1-4至1-10之间；东侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-20至1-25间。钢栈桥斜坡段宽11米，自两侧混凝土栈桥（标高-8.25米）起，以1:7坡度向基坑内侧放坡延伸34.5米，至钢栈桥平台段（标高-13.55米）。钢栈桥平台分为两个阶段，第一阶段在C区底板上宽9米，长约60米；第二阶段在D区底板上宽10米，长约60米。两阶段钢栈桥平台标高为-13.55米。图1.1-1 钢栈桥平面布置图1.1-2 西侧钢栈桥剖面图1.1-3 东侧钢栈桥剖面结构形式及杆件规格钢栈桥圆管柱采用600*12的圆管，钢梁主要采用HN700*300*13*24、HN600*200*11

8、*17型钢，柱间支撑采用180*5的圆管。为了保证整体承载力满足要求，采用钢梁整体加密措施，加密后斜坡段钢梁间距为1.1m,平台段钢梁间距为0.9m。图1.2-1钢栈桥钢柱及钢梁平面布置图图1.2-2 钢栈桥钢柱及支撑剖面布置图节点形式钢柱与混凝土连接节点栈桥柱与混凝土有三种节点，GZ2/GZ3为埋入式节点，GZ1采用锚栓与混凝土桩连接，GZ4采用锚栓与混凝土基础底板连接。图1.3-1 栈桥剖面示意图 图1.3-2 GZ2/GZ3与混凝土桩连接节点图1.3-3 GZ1与混凝土桩连接节点图1.3-4 GZ1与混凝土基础底板连接节点2.钢柱钢梁连接节点图1.3-5 圆管柱柱顶节点3.短钢柱与格构柱

9、连接节点图1.3-6 格构柱柱顶节点4.竖向支撑与钢柱、钢梁连接节点图1.3-7 柱间斜撑节点施工部署安装总体思路（1）土方开挖前，栈桥桩施工过程中，将14根埋入式钢柱随桩一同施工打入地下；（2）C、D区土方开挖至-9.2米，土建做第一道环形支撑梁同时，栈桥斜坡段区域土方继续开挖；（3）格构柱区域开挖至-13米，两侧18根格构柱顶露出地表，开始格构柱顶的切割，然后利用55吨汽车吊下基坑进行钢柱钢梁的安装，14根埋入式钢柱区域的土方继续开挖；（4）斜坡区域继续开挖至-16米，两侧14根埋入式钢柱顶露出地表，开始进行桩头破桩，利用55吨汽车吊进行钢柱钢梁的安装；（5）C、D区土方开挖至-14.75

10、米，土建做第二道环形支撑梁同时，栈桥平台区域土方继续开挖；（6）钢栈桥第一阶段平台段区域的土方挖至-19.65米，栈桥桩露出地面800mm，开始破桩，做柱顶锚栓的预埋；（7）利用C4、C5塔吊安装钢栈桥平台段第一阶段钢柱、钢梁的安装，钢栈桥第一阶段施工完毕；（8）D区底板钢筋绑扎完毕，钢栈桥第二阶段平台段区域的柱脚锚栓开始预埋；（9）D区底板施工完毕后，利用C4、C5塔吊钢栈桥第二阶段平台段构件的安装，钢栈桥第二阶段施工完毕。安装流程第一步、地面标高-6.5米，埋入式钢柱随栈桥桩一同打入地下。第二步、总体土方开挖至-9.2米，栈桥区域继续开挖至-13米，斜坡段格构柱出地面。混凝土栈桥施工的同时

11、，进行斜坡格构柱区域柱、梁的安装。第三步、栈桥区继续开挖至-16米标高，所有格构柱及买入式钢柱出地面。进行斜坡段钢柱钢梁的安装。第四步、总体土方挖至-14.75米，栈桥区土方挖至-19.65米。栈桥桩出地面，开始进行桩顶GZ1柱脚锚栓施工。第五步、进行GZ1区域柱、梁的安装，第一阶段钢栈桥施工完毕。第六步、D区底板施工期间，进行底板面GZ4柱脚锚栓的施工。第七步、底板浇筑完后，进行GZ4区域柱、梁的安装，第二阶段钢栈桥施工完毕。栈桥安装期间平面布置钢栈桥施工分为斜坡段的安装、第一阶段和第二阶段平台段的安装。钢栈桥斜坡段安装期间，C区土方开挖至-9.2米，栈桥区域土方开挖至-16米。栈桥附近塔吊

12、并未安装，需使用一台55吨汽车吊进行构件的吊装。汽车吊和构件车辆由基坑两侧坡道进入基坑。图2.3-1 钢栈桥斜坡段汽车吊站位工况钢栈桥平台段安装期间，附近C1、C3、C4、C5塔吊已经安装，可以覆盖施工区域。构件车辆停在利用C1、C3将构件卸在栈桥附近堆场（一侧约400平米），再利用C4、C5塔吊进行结构的安装。图2.3-2 钢栈桥平台段施工平面图设备计划安装设备计划序号机械或设备名称型号规格数量国别产地备注1汽车吊50t1台中国栈桥安装2螺旋千斤顶5t5个中国钢柱校正3倒链5t5个中国钢结构吊装4卡环5t10对中国钢结构吊装5钢丝绳1350米中国钢结构吊装焊接设备计划序号设备名称型号数量备注

13、1二氧化碳焊机OTC-600(36KW)10台钢结构焊接2直流电焊机ZX-500(21KW)2台钢结构焊接3二级配电箱DT862-22台配电设备4三级配电箱DZL20Y10台配电设备5气割设备/3套钢结构焊接6工具房2个测量设备计划序号机械或设备名称型号规格数量备注1全站仪GTS-602索佳（2）1控制测量2经纬仪J22（2）2钢柱校正/测量放线3水准仪C302标高测量4塔尺5m2标高测量、垂直度校正5磁铁线坠0.5kg2预埋件安装6钢卷尺5m2测量放线劳动力计划整个钢栈桥施工分为三个阶段，分别是斜坡段施工、第一段钢平台施工及第二段钢平台施工，三个施工段在时间及工程量上不尽相同，故按实际情况制

14、定出以下劳动力计划。斜坡段施工期间劳动力计划：序号工种数量1吊装工62焊工163测量工44普工105安装工86电工17架子工2合计47平台段第一阶段劳动力计划：序号工种数量1吊装工102焊工183测量工44普工155安装工126电工17架子工4合计64平台段第二阶段劳动力计划：序号工种数量1吊装工62焊工163测量工44普工105安装工86电工17架子工2合计47施工工期计划本工期为相对工期，开始时间以土建实际开挖进度为准。钢栈桥计算设计依据序号名称1钢结构设计规范（GB50017-2003）2建筑结构荷载规范（GB50009-2001）3公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)4其他

15、相关规范与图纸、资料主要材料与构件本工程选材的各性能指标见下表。材料及力学性能序号性能指标/参数1钢材牌号16Mn/Q3452弹性模量2.06105 N/mm23剪变模量7.9104 N/mm24泊松比0.30本工程拟选构件截面及部位的见下表。各部位设计截面汇总编号部位构件截面/组成要素1斜坡水平主梁HN7003001324HN60020011172斜坡段次梁HN50020010163平台段主梁HN7003001324HN60020011174平台段次梁HN5002001016HN3991997115栈桥各部位斜撑P1805钢管6栈桥斜撑拉杆P1204钢管荷载说明依据施工过程模拟计算设计验算胎

16、架，采用有限元软件MIDAS对栈桥承载力、整体稳定等受力性能进行设计、校核。1）单位制长度单位为毫米（mm），力的单位为牛（N），应力单位为兆帕（MPa）。2）荷载工况及组合：本次栈桥设计及分析所涉及的荷载工况包括3种类型，主要考虑恒载（DL）、活载（LL）、风荷载（X向风荷载Wx、Y向风荷载Wy）等作为设计荷载依据。如下表：设计工况汇总项目符号名称说明1DL结构自重钢结构及附属结构自重（结构理论重量）。2LL15活荷载机车荷载及其他施工荷载，见活荷载计算说明。3W风荷载按天津10年一遇基本风压w0=0.30kN/m2考虑。栈桥结构在半年左右的使用过程中会承担一定的风荷载，风荷载主要来自桥身形

17、成的迎风面承担的风力。综合考虑工程特点及天津地区风荷载资料，在栈桥设计中按主体结构设计时考虑10年一遇风荷载，基本风压w0=0.30kN/m2，B类地面粗糙度。风荷载考虑X、Y向分别作用，设计组合时考虑横桥、顺桥两方向的不利作用与其它工况组合。风荷载的作用分项系数取为1.4，施加于在桥身节点上。以上荷载工况分为1.35DL+0.98LL、1.2DL+1.4LL、1.2DL+0.98LL+1.4Wx等14载组合，设计组合时考虑不同方向的荷载作用参与工况组合。各工况组合及编号如下表：设计工况组合汇总编号各工况组合系数备注DLLLWxWy11.350.9821.21.431.20.981.441.2

18、0.981.451.20.98-1.461.20.98-1.471.21.40.8481.21.40.8491.21.4-0.84101.21.4-0.8411Cenv110工况组合包络3）活荷载工况说明本工程栈桥主要承担履带吊、汽车吊等机车行走及工作状态下荷载，栈桥也承担构件荷载，施工人群荷载等，但不起控制作用。栈桥上施工的履带吊为SCC3200吊车，该种吊车额定起重量为320t，最大配重为190t，机车自身重量为160t，本工程施工时机车最大吊重为60t。机车总宽为8.45m，履带间宽度为7.25m，单个履带宽为1.2m。履带接触地面总长为9.18m。履带吊行走及工作状态下工况见表1.5所

19、示。其中，行走时单个履带下分布荷载：工作时吊重一侧履带下分布荷载（荷载不均匀系数取为1.5）：栈桥上施工的汽车吊为DEMAG AC500-2吊车，该种吊车额定起重量为500t，最大配重为180t，机车自身重量为96t，本工程施工时机车最大吊重为60t。机车总宽为3m，车轮分布长度总共为12.93m，共有7组车轮，每组车轮承担车自身重量均为12t，轮轴间距在1.5m2.49m之间不等。汽车吊行走及工作状态下工况见表1.5所示。另外，应注意汽车吊车轮、支腿荷载基本为集中荷载，注意行车时尽量沿钢梁行走，施工作业时支腿靠主梁或柱顶进行工作，不可踩空板、次梁等次结构。为模拟汽车吊在栈桥上行走时桥体的荷载

20、反应，此处将汽车吊荷载简化为成组的集中荷载，作用于钢梁跨中及主次梁节点上，集中荷载组由8个集中荷载组成，单个集中荷载大小为：工作时吊重一侧支腿下分布荷载（荷载不均匀系数取为1.5）：活荷载工况汇总活荷载工况荷载说明荷载类型荷载值LL1履带吊行走至斜坡单跨之间分布荷载0.159N/mm2LL2履带中心位于斜坡水平主梁上LL3履带吊行走至水平通道主梁跨间LL4履带前缘位于水平通道主梁跨中LL5履带吊在工作区域中部作业0.279N/mm2LL6汽车吊在斜坡上行走集中荷载组8260kNLL7汽车吊在水平通道上行走集中荷载组8260kNLL8汽车吊在工作区域主梁跨中作业集中荷载41260kN边界条件1）

21、柱脚边界约束栈桥的柱脚为施工时应埋进基础内1.5m3m，计算时柱脚按三向铰支座（约束ux、uy、uz）。2）构件边界条件 (a)主次梁及柱之间采取混合连接，端部约束视为刚接；(b)附属架等焊接连接件，端部约束视为刚接；(c)构件连接实际构造应尽可能接近设计约定，做到基本一致。栈桥承载力及刚度分析栈桥结构由斜坡通道、水平通道、作业区域内的主次梁、承重柱等构件组成。立柱为本结构体系中承担荷载的基本单元和受力主体，立柱主要承担竖向荷载以及水平荷载倾覆力矩形成的拉压轴力，水平桁架主要承担水平荷载形成的剪力，是天桥整体刚度的重要保证构件。人行天桥结构体系见下图3.1所示。图3.1 计算模型示意图 履带吊

22、行走至斜坡单跨之间LL=LL1 最不利工况组合Cenv下，结构的应力和变形如下图所示。根据计算结果可知，栈桥结构最大拉应力约为167.745N/mm2，最大压应力约为-151.974N/mm2fy=345N/mm2，右侧荷载接触面中部变形矢量和为12.643mm（接近水平主梁跨中），构件应力比不大于0.8（考虑构件稳定等因素），满足规范要求。a.结构模型b.构件应力比图c.梁柱应力分布云图（N/mm2）d. 结构变形矢量和（mm）结构最不利工况组合下荷载反应履带中心位于斜坡水平主梁上 LL=LL2最不利工况组合Cenv下，结构的应力和变形如下图所示。根据计算结果可知，栈桥结构最大拉应力约为16

23、0.270N/mm2，最大压应力约为-178.659N/mm2 fy =345N/mm2，水平通道中部变形矢量和为14.143mm，构件应力比不大于0.7，满足规范要求。a.结构模型b.构件应力比图c.梁柱应力分布云图（N/mm2）d. 结构变形矢量和（mm）结构最不利工况组合下荷载反应履带吊行走至水平通道主梁跨间LL=LL3 最不利工况组合Cenv下，结构的应力和变形如下图所示。根据计算结果可知，栈桥结构最大拉应力约为89.206N/mm2，最大压应力约为-115.530N/mm2 fy =345N/mm2，履带吊处桥体变形矢量和最大，为6.799mm；构件应力比不大于0.85（按规范考虑构

24、件稳定因素后），满足要求。a.结构模型b.构件应力比图c.梁柱应力分布云图（N/mm2）d. 结构变形矢量和（mm）结构最不利工况组合下荷载反应履带前缘位于水平通道主梁跨中LL=LL4 最不利工况组合Cenv下，结构的应力和变形如下图所示。根据计算结果可知，栈桥结构最大拉应力约为80.678N/mm2，最大压应力约为-152.761N/mm2 fy =345N/mm2，履带吊行车部位变形矢量和为8.414mm，构件应力比不大于0.6，满足规范要求。a.结构模型b.构件应力比图c.梁柱应力分布云图（N/mm2）d. 结构变形矢量和（mm）结构最不利工况组合下荷载反应履带吊在工作区域中部作业LL=

25、LL5 最不利工况组合Cenv下，结构的应力和变形如下图所示。根据计算结果可知，栈桥结构最大拉应力约为138.630N/mm2，最大压应力约为-179.996N/mm2 fy =345N/mm2，履带吊工作区域处结构的变形矢量和为9.651mm，构件应力比不大于0.8，满足规范要求。a.结构模型b.构件应力比图c.梁柱应力分布云图（N/mm2）d. 结构变形矢量和（mm）结构最不利工况组合下荷载反应汽车吊在斜坡上行走LL=LL6 最不利工况组合Cenv下，结构的应力和变形如下图所示。根据计算结果可知，栈桥结构最大拉应力约为112.153N/mm2，最大压应力约为-113.224N/mm2 fy

26、 =345N/mm2，汽车吊行车处的栈桥斜坡变形矢量和为7.041mm，构件应力比不大于0.5，满足规范要求。a.结构模型b.构件应力比图c.梁柱应力分布云图（N/mm2）d. 结构变形矢量和（mm）结构最不利工况组合下荷载反应汽车吊在水平通道上行走LL=LL7最不利工况组合Cenv下，结构的应力和变形如下图所示。根据计算结果可知，栈桥结构最大拉应力约为141.252N/mm2，最大压应力约为-100.790N/mm2 fy =345N/mm2，桥体水平通道中部变形矢量和为10.125mm，构件应力比不大于0.5，满足规范要求。a.结构模型b.构件应力比图c.梁柱应力分布云图（N/mm2）d.

27、 结构变形矢量和（mm）结构最不利工况组合下荷载反应汽车吊在工作区域主梁跨中作业LL=LL8 注意汽车吊施工作业时支腿靠主梁或柱顶进行工作，支腿不可踩空板、次梁等次结构工作。最不利工况组合Cenv下，结构的应力和变形如下图所示。根据计算结果可知，栈桥结构最大拉应力约为39.846N/mm2，最大压应力约为-167.527N/mm23，表明结构具有较好的整体稳定性能。下面以举例说明栈桥整体稳定变形状态：LL=LL3LL=LL5LL=LL6LL=LL8典型情况下一阶模态变形图关键部位安装工艺桩顶锚栓柱脚钢柱施工工艺栈桥平台部位的GZ1布置在桩顶，连接部位采用在桩顶预埋M30锚栓的形式。锚栓埋设的时

28、候采用两个环形定位套板固定，套板采用8mm厚钢板制作。首先土建挖土至基坑标高（20.450）的位置,预留出800mm的基坑操作空间，然后安装定位套板及M30锚栓，调节锚栓的标高及轴线位置，套板与钢筋点焊固定，并交予土建补绑此部分箍筋、支模，浇注时候必须派专人进行跟踪复测，保证锚栓无松动、偏移，最后待所有工序完成后进行预留操作空间土的回填。图4.1-1 GZ1锚栓埋设示意图基础底板锚栓柱脚钢柱施工工栈桥平台部位的GZ4布置在底板顶面，连接部位采用在桩顶预埋M30锚栓的形式。锚栓埋设的时候采用定位套架固定，套架主要由上下两块8mm厚环形钢板组成，两块钢板间用8根直径20的圆钢连接，形成罗盘式钢架。

29、锚栓通过螺母固定在套架上层钢板上。土建绑扎钢筋完成，混凝土浇注前及时插入锚栓埋设，钢套架及锚栓与钢筋点焊固定，然后交予土建进行混凝土浇注，浇注时候必须派专人进行跟踪复测，保证锚栓无松动、偏移。套架制作及埋设方法如下图所示：图4.2-1 GZ4锚栓埋设示意图格构柱顶做法及加固处理1、格构柱与钢栈桥连接节点形式介绍格构柱顶部焊接20厚钢板，在格构柱上部设置与格构柱同截面的箱型短柱短柱高1.7米，截面尺寸口460*460*20，短柱上设置牛腿与钢梁连接，连接部位设置加劲板，以增强节点的稳定性。如下图示意。图4.3-1 格构柱柱顶节点2、格构柱的顶部处理方法已安装格构柱柱顶标高为-8.7米，钢结构短柱

30、高度1.68米，根据短柱的安装高度，可推算各轴线格构柱的标高要求，如下图所示：图4.3-2 格构柱顶切割位置示意格构柱顶部割除后，对切割面进行打磨处理，对切割面下部1米范围内的缀板进行加密处理，防止节点处失稳。顶部盖板及侧向加劲板均与缀板焊接（均采用角焊缝，焊缝要求详见下图）。图4.3-3 格构柱顶节点做法格构柱顶部平台处理完毕后，将短钢柱焊在平台上，保证钢柱与格构柱截面竖向对齐，并焊接加劲板。如下图所示：图4.3-4 短钢柱与格构柱顶连接节点3、支撑与格构柱连接处理支撑下部与格构柱焊接连接，6mm角焊缝。格构柱在连接部位缀板加密，以便于支撑的焊接，如下图所示：图4.3-5 格构柱与支撑连接节

31、点4、格构柱部分施工流程第一步：割除格构柱上部，达到钢结构短柱安装要求。第二步：对切割口进行打磨处理，焊接顶板及加劲板。第三步：安装钢结构短柱，焊接加劲板。第四步：钢梁及支撑安装。第五步：格构柱外包混凝土施工，格构柱部分施工完成。5、格构柱加固处理经过计算，格构柱可以承担挖机、运土车等机械的重量。320吨履带吊等重型机械荷载过大，为为保证格构柱的稳定性，需要在格构柱身包裹900 x900混凝土。混凝土外包需要在行走履带吊之前，由柱底（标高-19.65米）处至柱顶一次性浇筑完毕。混凝土经过7天养护达到强度后，方可以行走履带吊等重型设备。栈桥面钢板布置及安全护栏钢栈桥上满铺16mm钢板，为避免行走

32、车辆出现打滑现象，在钢板上焊接钢筋条作为防滑措施，钢筋规格为16200mm。图4.4-1 钢板规格及布置图4.4-2 钢板面钢筋条布置及做法桥面周围设置I14型钢安全护栏，斜坡段护栏直接与桥面钢梁焊接连接，第一阶段栈桥平台四周护栏距桥面边缘1000mm，护栏高度1200mm，用螺栓与悬挑牛腿连接，以方便第二阶段栈桥平台搭设时拆卸和重复利用，同时横向焊接两道10槽钢,起到连接稳固作用；第二阶段栈桥平台四周防护栏的搭设同第一阶段。图4.4-3 第一阶段栈桥平台围护栏杆示意图4.4-4 第二阶段栈桥平台围护栏杆示意图4.4-5 栈桥围护栏杆示意安全护栏验算：（1）荷载及边界条件：考虑护栏立杆与钢梁可

33、靠焊接，立杆与横杆可靠焊接。立杆间距1.5米，考虑一跨内施加3.5kN/m均布荷载，近似相当于一跨内施加10kN荷载。（2）应力，最大应力207N/mm2。（3）变形，最大变形30mm。（4）焊缝验算：立杆采用I14工字钢，立杆下端与栈桥面钢梁采用角焊缝围焊，焊脚高度8mm。则焊缝承载力：K=8mm，lw=（82+86）*2=336mm，=200N/mm2Nmax =K* * =8336200=537KN（5）结论：安全护栏在受到荷载冲击后，焊缝不会发生破坏，杆件不会发生强度破坏，可以满足临边防护的要求。测量控制测量工作准备1、测量控制准备工作施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要

34、环节，所以必须充分做好测量前各项准备工作。2、测量器具准备序号机械或设备名称型号规格数量备注1全站仪GTS-602索佳（2）1控制测量2经纬仪J22（2）2钢柱校正/测量放线3水准仪C302标高测量4塔尺5m2标高测量、垂直度校正5磁铁线坠0.5kg2预埋件安装6钢卷尺5m2测量放线注：表中所指全站仪和水准仪含配套三角架，每台全站仪还应有配套的大小棱镜各一个以及棱镜脚架一个。所有测量器具在作业前必须经技术监督部门进行检定，保证测量仪器的实际测量精度合格有效，并报监理工程师验证。测控点的布设钢栈桥施工期间测量控制点布设主要思路为利用土建基坑边基准点，向栈桥区域引测钢栈桥测控点。斜坡施工期间，在斜

35、坡坑边缘-9.2米标高位置设置测控点；第一阶段平台施工期间，将点引测到在坑下，-19.65米标高位置设置；平台第二阶段施工期间，利用第一阶段测控点进行测量控制。图5.2-1 斜坡段施工测控点布设斜坡段施工期间，坑底标高为-16米，坑上标高为-9.2米。在坑边缘设置测量控制网。图5.2-2 第一阶段平台施工测控点布设第一阶段平台施工期间，坑底标高-19.65米，坑上标高-14.75米。将测控网引测至坑内。图5.3-3 第二阶段平台施工测控点布设第二阶段平台施工期间，钢柱在D区底板上施工标高为-18.35米，C区标高-19.65米。利用第一阶段测控网进行结构的测量。测量注意事项1、为保证工程测量精

36、度，四级以上大风天气不得进行平面和高程控制网的垂直传递工作。2、高程及平面控制网在垂直向传递中，每次点位迁移，必须对点位进行复测闭合，自检合格报专业监理工程师验收，验收合格后方可投入使用。3、建立的标高控制网闭合差应小于4N1/2毫米（N为测站数）。4、测设水平线时，采用直接调整水准仪的仪器高度，使后视的视线正对准水平线，前视时直接用红铅笔标出仪器视线标点，该方法可减小标高引测时的误差。标高测量时，水准仪架设位置应尽量做到前后视距等长。5、由水平高程向上量距时，所用钢尺应经过计量检定，量高差时尺身应垂直并用标准拉力。考虑到北方冬季施工气温与钢尺出厂时所标定的常温条件相差较大，在用钢尺量距时必须

37、进行温度和尺长改正。改正公式：L=0.000012(T-T0)L 。其中T0为常温20。6、每周对结构护坡上的二级控制点进行定期复核检查，确保二级控制点的精度，保证整个工程的安装质量。定期对使用的测量仪器进行角、视准轴的检查，仪器使用过程中如发现较大的仪器误差时 则立即将仪器送检测机构进行检测维修。7、在用全站仪测量校正钢柱和测放控制线时，仪器显示的数据要认真与设计坐标相比较，不能马虎，记录时要认真仔细，防止数据记录错误。在水准仪引测标高时，放尺子人员要保持与读数人员联系，正倒尺子要及时报读数人员，防止标高数据计算相反。焊接施工焊接概况本工程栈桥施工中焊缝形式主要为：水平横焊、对接平焊等，焊接

38、工程量较大，钢板厚度较大，焊接难度比较高，针对此特点，拟运用CO2气体保护半自动焊成套技术来进行钢栈桥的焊接作业。焊接顺序1、整体焊接顺序就整个框架而言，柱、梁等刚性接头的焊接施工，应从整个结构的中部施焊，先形成框架而后向四周扩展续焊。图6.2-1 整体焊接顺序2、钢柱的焊接顺序箱型钢柱、圆管钢柱对接焊，应采用两名焊工同时对称等速施焊，才能有效的控制施焊的层间温度，消除焊接过程中所产生的焊接内应力，杜绝产生热裂纹，如下图： 图6.2-2 钢柱对接焊接顺序3、钢梁的焊接顺序总体按照先中间后四周，先一端后另一端的方式进行，具体也要根据钢柱的垂直度进一步确定钢柱四周的钢梁先焊接哪一侧钢梁，使钢梁焊接

39、对钢柱的垂直度进行一步纠偏。对于单根H型钢梁，翼缘、腹板都采用焊接连接时，先焊接下翼缘，然后焊接上翼缘，最后焊接腹板；在钢梁焊接时应先焊梁的一端，待此焊缝冷却至常温下，再焊另一端，不得在同一根钢梁两端同时开焊，两端的焊接顺序应相同。4、钢板的焊接顺序栈桥面钢板的整体焊接顺序遵循从中间往两边施焊的顺序，以减少误差的累积，钢板四周均需花焊，焊缝长度不小于板周长的1/3。钢板面防滑钢筋条采用16的螺纹钢，长度为1.8m，按200mm的间距逐板布置，钢筋的焊接仍采用花焊形式，与板面的焊接长度不得小于钢筋长度的1/3。焊接注意事项1、CO2气体保护焊的基本操作技术及常见缺陷：基本操作技术基本操作技术CO

40、2气体保护焊的质量是由焊接过程的稳定性决定的，而焊接过程的稳定性除通过调节设备选择合适的焊接参数外，更主要取决于焊工实际操作的技术水平。操作注意事项：选择正确的持枪姿势，通常手臂都处于自然状态，手腕能灵活地带动焊枪平移或转动，在焊接过程中能维持焊枪倾角不变，还能清楚，方便地观察熔池。保持焊枪与焊件合适的相对位置，主要是正确控制焊枪与焊件的倾角和焊嘴高度，焊工既能方便地观察熔池，控制焊缝形状又能可靠地保护熔池，防止出现缺陷。保持焊枪匀速向前移动，才能获得满意的焊缝，焊工可根据焊接电流的大小，熔池的形状，焊件熔合情况，装配间隙，钝边大小等情况来调整焊枪前移速度。）平焊：为控制焊缝的宽度和保证熔合质

41、量，也要做摆幅一致的横向摆动，当坡口小时如打底焊道，可采用锯齿形较小的横向摆动，当坡口大时，可采用月牙形较大的横向摆动。当进行填充焊道时，焊接时在右端开始引弧，焊枪的横向摆动幅度稍大于打底层，注意熔池两侧熔合情况,保证焊道表面平整并稍下凹，使填充焊道的高度距母材表面1.5-2.0mm，左右，焊接时不许熔化坡口棱边。当进行盖面焊道时，盖面焊道引弧要领与填充焊道相同，但需注意以下事项：保持喷嘴高度，焊接熔池边缘应超过坡口棱边0.5-1.5mm，并防止咬边； 焊枪的横向摆动幅度稍大于填充层，尽量保持焊接速度均匀，使焊缝外观美观； 收弧时一定要填满弧坑，并且收弧弧长要短，以免产生弧坑裂纹。立焊：采用向

42、上立焊进行焊接，因向上立焊熔深较大，适于较厚工件的焊接。向上立焊时熔池较大，铁水易流失，应采用较小的焊接参数，当平板对接时，采用1.2mm的焊丝，焊接电流为210-230A，电弧电压为18-20V，并采用摆动式焊接法，焊枪角度倾角应保持在工件表面垂直线上下约10度的范围内。在此要克服一般焊工习惯于焊枪指向上方的做法，因为这样电弧易被拉会熔池，使熔深减小，影响焊透性。所以，焊枪基本上保持与工件相垂直是十分重要的，另外，摆动焊时，要注意摆幅与摆动波纹间距的匹配，可根据情况采用小摆幅或月牙形大摆幅的摆动方式，当采用小摆幅时，热量集中，要注意防止焊道过份凸起；当采用月牙形摆幅时，要防止下淌。CO2气体

43、保护焊进行对接接头焊时，防止缺陷措施：缺陷情况防 止 措 施焊缝形状不规则1.尽量减少电缆的弯曲 2.更换导电嘴 3.减小焊丝伸出长度 4.清理坡口面 5.防止磁偏吹焊缝宽度过小1.提高电弧电压 2.选用较粗的焊丝 3.加大横向摆幅 4.低焊接速度焊脚不等1.调整焊枪的角度及指向 2.增焊焊缝层数 3.提高焊接速度焊脚不足1.增加焊接电流 2.降低焊接速度 3.加大横向摆幅4.增加焊缝层数焊缝下塌1.缩小接头间隙 2.减小焊接电流 3.提高焊接速度 4.增大横向摆幅熔深不足1.增加焊接电流 2.调整焊枪指向 3.采用上坡焊 4.避免焊枪过分前倾角度 5.降低焊接速度咬边1.降低焊接速度 2.平

44、角焊时焊枪适当的指向底板 3.适当降低电流电压焊瘤1.增加焊接电流 2.提高焊接速度 3.提高电弧电压 4.缩短焊丝伸出长度 5.仔细清理坡口面及坡口两侧CO2焊焊接工艺影响规律起 因结 果起 因结 果电弧电压过高1.弧长变长2.飞溅颗粒变大3.产生气孔4.焊道变宽5.熔深、余高变小电弧电压过低1.焊丝插向熔池2.飞溅增加3.焊道变窄4.熔深、余高变大焊接电流过高1.飞溅颗粒变小2.焊道变宽3.熔深、余高变大焊接速度过快1.焊道变窄2.产生咬边3.熔深、余高变小焊丝伸长太长1.焊接电流减小2.电弧不稳3.飞溅增大-2、注意事项控制焊接变形。实施多层多道焊，每焊完一焊道后应及时清理焊渣及表面飞溅

45、，发现影响焊接质量的缺陷时，应清除后方可再焊。焊接时严禁在焊缝以外的母材上打火引弧。焊后清理及外观检查：认真清楚焊缝表面飞溅、焊渣、焊缝不得有咬边、气孔、裂纹、焊瘤等缺陷和焊缝表面存在几何尺寸不定现象，不得因切割连接板、刨除焊垫板等工作而伤及母材，连接板、引入、引出板垫板刨除后的表面应光滑平整。实施多层多道焊，每焊完一焊道后应及时清理焊渣及表面飞溅，发现影响焊接质量的缺陷时，应清除后方可再焊，在连续焊接过程中应控制焊接区母材温度，使层间温度的上、下限符合工艺条件要求，遇有中断施焊的特殊情况，应采取后热保温措施，再次焊接时，重新预热且应高于初始预热温度。质量保证措施质量管理制度1、质量奖罚制度（

46、1）依据国家的质量验收规范，项目制定详细的验收标准。对分项工程检验批的质量进行严格检查，检查结果作为奖罚的依据。（2）交接检中，如下道工序班组发现上道工序存在施工质量问题，根据施工质量问题的严重程度对发现问题者给予奖励。（3）召开“质量监督核查追踪现场专题会”，对严格按照质量要求和标准进行施工的单位和个人，施工质量合格的进行奖励。对出现施工质量问题，整改措施不落实且经整改仍达不到验收标准的单位和个人给予经济处罚，对造成施工质量事故的单位和个人予以清场，并追究相应的经济责任。（4）不断提升项目施工管理水平，创建施工过程精品。（5）执行质量奖罚制度，使操作工人自觉提高质量意识。（6）将奖罚结果粘贴

47、在宣传栏中，以达到鼓励先进，鞭策落后的目的。2、检验试验管理制度(1)检验试验工作的原则a. 各负其职的原则技术负责对试验工作总体安排，明确各部门主要人员职责，并严格按职责奖惩。生产经理在人力物力上支持试验工作。物资及设备部对供应物资的质量负责。各专业施工部对各自的施工质量负责。b. 委托试验原则倘若工程试验项目因现场不具备试验能力，则由技术部委托有资质能力的试验室进行。凡规定必须经复验的原材料，必须先委托试验，合格后才能使用。(2) 检验试验管理及内容a. 检验试验工作的管理所有施工试验及进场原材料的复试必须接受监督，依照现行规范或业主、监理的要求对施工进场的原材料进行见证取样和复试。试验的

48、取样、制样必须有监理单位的见证人、试验人员或物资及设备部及分包商试验人员共同参加。b. 检验试验工作的主要内容根据本工程的实际情况，主要检验试验内容如下：序号试验内容1钢材见证取样试验检验2焊接、涂装材料复检3焊接工艺评定试验4钢结构焊缝无损检测施工过程质量控制措施1、根据本工程具体情况，编写质量手册及各工序的施工工艺指导书，以明确具体的运作方式，对施工中的各个环节，进行全过程控制。2、建立由项目经理直接负责，质量总监中间控制，专职检验员作业检查，班组质检员自检，互检的质量保证组织系统。3、以强烈的质量意识，把创一流的工程质量、建设优质样板工程作为我们的奋斗目标，严格按照钢结构施工规范和各项工

49、艺实施细则，精心施工。4、认真学习掌握施工规范和实施细则，施工前认真熟悉图纸，逐级进行技术交底，施工中健全原始记录，各工序严格进行自检、互检，重点是专业检测人员的检查，严格执行上道工序不合格、下道工序不交接的制度，坚决不留质量隐患。5、认真执行质量责任制，将每个岗位、每个职工的质量职责纳入项目承包的岗位合同中，并制定严格的奖惩标准，使施工过程的每道工序、每个部位都处于受控状态。采取经济效益与岗位职责挂钩的制度，以实际措施来坚持优质优价，不合格不验收制度，保证工程的整体质量。6、把好原材料质量关，所有进场材料，必须有符合工程规范的质量说明书，材料进场后，要按产品说明书和安装规范的规定，妥善保管和

50、使用，防止变质损坏。按规程应进行检验的，坚决取样检验，杜绝不合格产品进入本工程，影响安装质量。7、所有特殊工种上岗人员，必须持证上岗，持证应真实、有效、并检验审定，从人员素质上保证质量得以保证。8、配齐、配全施工中需要的机具、量具、仪器和其它检测设备，并始终保持其完善、准确、可靠。仪器、检测设备均应经过有关权威方面检测认证。9、特殊工序应建立分项的质保小组，如安装工序、焊接工序及屋盖整体尺寸控制工序等。定期评定近期施工质量及时采取提高质量的有效措施，全员参与确保高质量的完成施工任务。10、根据工程结构特点，采取合理、科学的施工方法和工艺，使质量提高建立在科学可行的基础上。11、超前管理，预防为

51、主。12、设置专门的验收班对进场构件进行严格的检查验收，特别是影响钢结构安装的构件外形尺寸偏差以及连接方式等进行检查，对于超过设计及有关规范的构件必须处理后再予以安装，保证顺利安装，并保证安装质量。13、测量校正采用高精度的全站仪、激光铅直仪、激光水准仪等先进仪器进行测量，确保安装精度。所有仪器均通过有关检测部门进行检测鉴定，合格后才能够投入使用。所有量具都与制作厂进行核对，确保制作安装的一致性。14、测量钢柱垂直度时，充分考虑日照、焊接等温度变化引起的热影响对构件的伸缩和弯曲引起的变化，事先对测量结果进行预控。焊接时应根据测量成果，编制合理的焊接顺序对钢柱的垂直度偏差进一步进行校正，提高安装

52、精度。15、在焊接部位搭设防护棚。特别是CO2气体保护焊，风速对焊接质量影响较大，必须确保优良焊接环境。16、尽量减少在成品钢构件上焊接临时设施，避免伤害母材。17、焊接钢柱时，根据钢柱的测量成果确定合理的焊接顺序，利用焊接变形对钢柱的垂直度进一步纠偏，使钢柱的垂直度的偏差值进一步缩小。18、减少构件分段，尽量在工厂进行加工制作。19、安装前，钢梁与斜撑先在地面上进行拼装，然后整体吊装，既保证了安装质量，又加快了施工进度。钢梁等小型构件吊装采用串吊的方法，加快安装进度。20、避免累计误差的方法（1）提高测量精度，分利用螺栓孔与螺栓之间隙进行控制，当某一跨的间距出现正公差时，调节下一相邻跨时，必

53、须出现负公差，并且数值基本相等。（2）测量及时跟踪，及时提供测量数据，为安装工序提供依据，做到校正时心中有数，不盲目施工。（3）利用焊接对柱偏差的校正，当柱向西偏移时，先焊接柱的东部，若钢柱向东偏移时，先焊接西边，对偏差进一步减小。（4）要对钢柱钢梁的长度进行严格的检查，安装时充分考虑长度误差对校正的影响。钢结构施工安全措施安全生产管理措施1、安全管理工作内容内 容说 明现场安全管理施工安全技术措施方案必须有针对性，落实安全技术书面交底；安全规章制度牌；施工公告牌；安全标志牌；安全标语牌；现场道路指示牌；材料、构件堆放标识牌；场区总平面图。安全“三宝”指安全帽（包括女工帽）、安全带和安全网（平网、立网、围网）。“四口”防护指楼梯口、电梯口、预留洞口、通道出入口。“五临边”防护未安装栏杆的阳台周边、卸料平台的外侧边、上下跑道斜道两侧边、无外架防护的层面周边、框架工程楼层周边等。脚手架钢管脚手架搭设必须有施工方案，使用前必须进行验收。起重作业设备重点检查设备完好情况，如：缆风绳、锚桩和安全限位保险装置。施工用电电箱按规范配置，接地接零保护，电缆绝缘性能良好。施工机具机械防护措施，做到轮有罩、轴有帽。安全防护设备材料投入安全帽、双钩