常见的发动机高温问题的见解

1、机器冷却系统高温原因的拙见转载自铁甲工程网很有威望的蛮王老前辈（致敬）在现代的内燃发动机冷却系统里，要求必须使用防冻液-且需要使用合格的防冻液，轻易不要使 用普通水，尤其是含矿物质较多的硬质水，因为，机器的冷却水道一旦结了水垢，你就基本无法 彻底清除了-这也是使用普通冷却水的老旧发动机常见的冷却系统高温问题之一，而合格的防冻 液是不会产生水垢的。对于防冻液，就其适用范围（不是冰点）有两种规格，一种是重载防冻液，基本用于柴油机冷却 系统，另一种是轻载防冻液，用于乘用车的冷却系统-现代的内燃机，由于设计精巧化，体积小 型化的要求，与传统内燃机已经不可同日而语-例如，那6135系列的发动机，冷却系要

2、加四桶水， 近100L，散热器也大，水套容量也大，加一次水，提上提下，累个够呛。现在的同功率的发动机， 大约也就是加入30多L就够了，所以，现代内燃发动机对于冷却液和冷却性能的要求更高了。对于工程机械发动机的冷却系统高温问题，确实是一个令人挠头的问题，因为，如果是小事，谁 也不会把问题提到这里来，提问题的都是无法解决好，才来求援，所以，这坛子里的问题，都是 比较复杂的。实际上，冷却液温度过高的原因，基本就是两大类：1，系统冷却性能不良，这类问题最多，也最普遍。具体表现是发动机的水温上升较快，且随气温的变化较敏感；常见的最多的原因，基本不离-皮 带打滑，风扇转速低于标准值，这情况最多，有的人自信

3、地认为，我已经检查了皮带张紧度，没 问题，结果，很多问题就是出在这里，经常遇到回收的二手机冷却液温度过高，很多都是皮带打 滑引起-不要仅仅以为皮带张紧度符合要求就可以，君不知，那皮带磨损超限，您就是把皮带调 节紧度达到像钢筋一样也不行！因为，三角皮带是靠两侧传递动力，如果皮带磨损，将会下陷到 皮带轮槽里，甚至有的皮带已经与皮带轮槽底部接触了-您就是把皮带拉断，也达不到要求的摩 擦力，这道理就像挖掘机陷在水塘里，您就是把吃那啥的力气用上也不行-问题是您用不上力气！给大家一个检查皮带磨损度的土办法-这一条在任何维修资料上也没有介绍-别以为有几本书就 能当维修大师，这工资可不是那么好挣的-就是：如果

4、皮带调整到合适的张紧度，而皮带的上平 面已经与皮带轮外表面平齐甚至下陷，您就换皮带吧，如果不相信我的话，您只管用测速枪测试 风扇转速，对比一下即可（这一点从未见过有人提及描述-都去干能赚钱的高精尖项目啦）！其次，俺首先声明：俺不卖配件，所以没有推销之嫌-买风扇皮带也有窍门，为何俺主张去正规 厂商买皮带？因为，这世界上，没有又好又便宜的东西！想要马儿跑得好，您不给它吃草，早晚 饿死拉倒！所以，别为了省下百十元前，劳民伤财，别以为皮带磨坏了换一组就行了，君不知， 那皮带轮也是会磨损失效的！这一点几乎从来无人注意，遇到过磨损严重的皮带轮，连轮槽都磨 损了，只能换新的轮，不然，什么皮带安装上去也照样打

5、滑！市场上的普通三角皮带，便宜的可 能只有十几元一条-还真有一次只换一条三角皮带的主-这基本是跟师娘学的手艺-假冒伪劣的皮 带，任意拿两条都不一般长短-这就是便宜的特点，不信，您自己到市场上去找便宜的试一试吧。具体举一个例子：前几天，坛子里，一台CAT307C的机器高温，修了液压泵，调整了喷油泵，清晰了水箱，更换了 水泵把吃那啥的力气都用上了，无济于事；实在没办法了，给我打电话，抱着有病乱投医的想法， 我劝他，不要先考虑重大问题，看看皮带吧；他认真检查了，发现还真是皮带的上表面已经低于 轮子的表面了；我告诉他去买两条皮带，不管你在哪里买，一定要买一边长的；他去郑州，花了 50元一条的价格买了两

6、条，安装上了，试车，水温恢复正常！乐得直拍殿部（臀部），高兴了两 天，又不行了，又给我电话，说好了两天，又不行了。我询问了具体情况，让他检查两条皮带是否一般长，他看过了就泄气了-这一百元白花了，两条 皮带不一般长短，只用了两天，没办法，这回直接去代理商那买回来一对儿，装上了，试验两天， 上午又打来了电话确认，就是这一点问题，折腾了一个月。某天，公司新回收的二手机，运转中 高温，且电脑里有多次高温纪录；检修过程中，都去考虑重大部件失效了，更换无效，就没有人 去考虑冷却风流量低-本来我们已经有了相应型号机器的流量测试数据，就没人去做基础检测； 我爬上机器打开发动机罩，看了一眼，告诉维修车间：更换皮

7、带，他们还不服气，等拆下来一看， 皮带的底部已经摩擦发亮！都服气了！所以，风扇转速不符合要求是最常见的冷却不良的问题；这里包括很多原因，皮带轮，皮带，风 扇离合器等（少数高端发动机，使用液压传动的风扇，要求更高）。冷却风流量不足，也是经常见到的问题原因：风扇转速达到要求了，也不一定能满足冷却系统要 求，还有冷却风流量。如果冷却风流量不足，通过散热器的风无法带走发动机产生的热量，冷却 系统还是高温，所以，冷却系统问题大都不是重大部件失效，很多都出在易损件上面。这问题原因，常见的是散热器表面堵塞，污物附着，迎风面积被遮挡，空气流通路线被旁通（风 道的遮蔽物体缺失等），甚至还有无意中将风扇装反（某些

8、型号的机器，风扇两面是对称的，不注 意，极易装反，俺经历过不止一例一次，一台某型号机器发动机拆修后，启动十几分钟，水温即 开始报警-也是凭经验没有测试冷却系统流速，实在不行了，找我去看看，我爬上机器，打开机器 罩，告诉他们，把风扇拆下，翻面安装；他们还说，装反了，风向不是反了吗？这是个常识性误 区，你回家去研究一下家里的电风扇即可），如果您能舍得几十元钱，买一个风速仪-就是测量刮 大风的那东东，经过总结后，在机器的特定位置测试，马上您就知道冷却系统的风流量和风压， 如果正常，您就去检测别的方面吧-说来，还真没有几个同行这样做过，俺今天可是露了一手（地 球银大部分不知道这一招）同样，这东东可以检

9、测空调系统维修后的性能验收，出风量，出风温度， 一测便知，不用凭感觉，我们所有的机器，维修后都有这检测报告。水泵性能下降-遇到过有的机器甚至将水泵叶轮磨掉了约1/5!引起冷却水流量不足。散热器内部堵 塞，或污物，或水垢，如果不好清除彻底，您就换一个散热器吧，这个可以买山寨的-只要您火 眼金睛选择好；这故障的检测，完全可以从散热器的上下温差过大来确认。发动机外表赃污，亦会引起散热不良。还会有特殊的故障原因，恕俺不一一道来-毕竟每一个品 牌的机器都有特殊性-比如，有的机器是并联的液压油和冷却液散热器，而有的机器是串联的，会 有不同的散热特性，还有特殊的，500马力的12缸水冷发动机，竟然没有风扇-

10、那是靠排气引射 来进行冷却。2,机器发热量过大。这是老旧机器常见的过热原因之一。发动机功率不足，冷却系节温器失效（大型机器不止一个节 温器），超载严重，供油正时错误，喷油量人为地加大而导致燃烧不良，中冷器性能失效，喷射压 力异常，曲柄连杆机构润滑不良引起摩擦阻力过大，都会引起机器发出远超出其设计的散热能力 的热量，让散热系统超出最大工作能力而导致机器高温，如果机器的液压系统磨损过大，内泄严 重，恰巧液压油散热器和发动机冷却器又是串联布置方式，其液压油会给发动机加温！不要认为， 可以给机器增加额外的冷却风扇就可以解决问题，如果您不把故障原因排除掉，那高温现象还会 继续加重，您再给机器加风扇？不要

11、总是说，机器设计不合理-人无完人，肯定有设计失误，但是，轮到咱们来挑毛病的时候， 那设计师早就改行当总经理去啦。破损漏气的*，排气管，增压器管路，其漏出的高温废气，循 环在发动机舱室内，会严重引起冷却系统高温。还有很多原因没有一一列举，所以说，冷却系统的故障原因，不是见到的小事情，需要认真细致 解决，尤其是仅仅在这坛子里吆喝一声：我的机器高温了，什么原因？那是不可能一句话解决掉 -前不久，那个320d高温的问题，大家都提出了不少见解，结果，还是风扇转速过低引起，呵呵。至于动不动就改装冷却系统的办法，老夫不主张大力推广-因为机器之所以高温，肯定是有原因， 而不是设计问题-人家新机器咋不高温？机器冷却风扇的转速设计，是考虑到了绝大多数工况下 的运转来确定，只要不是改变了实际使用海拔高度或特种环境，原来的设计都是完好的，不用改 装；我们