南京大胜关南引桥下行式移动模架交底工作

1、南京大胜关南引桥下行式移动模架交底工作 目 录一、下行式移动模架造桥机的选型考虑因素二、移动模架结构特点三、移动模架改造四、移动模架工艺特点五、移动模架拼装六、移动模架试验七、移动模架重要操作说明八、移动模架施工注意事项九、移动模架几种受力状态说明一、下行式移动模架造桥机的选型考虑因素 开启结构尺寸宜满足红线净宽；桥下净高要求；模架侧模及底模开启后的空间宜满足过不同桥墩(或连续梁)；下行式模架支撑拖架应满足不同墩高要求,应用于高墩施工时应具备良好的自倒运性能； 整体刚度，应按挠度不大于1/700考虑； 总体稳定(纵、横向) 系数不小于； 开启和前移由液压系统应同步控制； 应便于模板预拱度调整设

2、置； 严格控制支腿的受力变位和温度变形； 首孔、末孔施工的适应性或变通性。大胜关移动模架施工不同类型特点说明型式生产厂家走行时底模底口打开后空间走行时侧模底口打开后空间现浇施工两侧主纵梁间净距桥下最小净空要求备 注下行式武桥重工9m大于15m10.128m4m可以过墩身宽9m连续梁（如(40+64+40)及(40+56+40) ，无法通过墩宽10m 连续梁（48+80+48)；与所施工的墩身宽度关系密切；受两幅桥施工间距影响,且不能相向施工，后扁担C型梁、托架支座、横梁等需要改造下行式施工移动模架间距要求比画1下行式施工间距要求比画2 ZQM900F移动模架造桥机是为了配合客运专线简支箱梁在原

3、位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。客运专线的桥墩一般为矩形或圆端形墩，本机适用于墩高不小于6m，梁桥宽为13m左右，梁长为，或。 本机承力结构布置在梁面以下，利用2组钢纵梁及8组（6组）横梁支承模板，通过模板横移开合、模架纵移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。具有操作简单、占用施工场地少、节约制架设备投资、造价相对低廉等特点。尤其适用于特殊地形环境，如：桥址两边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路等。 二、移动模架结构特点1、主要技术参数项 目浇注32m简支梁浇注24m简支梁整机性能参数施工方法/支承型式整跨逐孔向前现场浇注/桥面下支撑现浇砼梁最大

4、重量900t680t现浇砼箱形梁线路最小曲线半径5500m现浇砼箱形梁纵向最大坡度2%现浇砼箱形梁横向最大坡度2.5%运输条件单件重量22t，单件长度12.5m驱动方式电液控制驱动，模板手动微调设计施工周期1012天/跨动力条件AC 380V，50Hz；60KW整机自重约520t浇筑状态浇筑时允许最大风力6级主梁净挠跨比1/7001/1100对前墩身的最大垂直压力和760t552t移位状态移动时允许最大风力6级对前墩身的最大垂直压力和300t262t模架纵移速度0.5m/min整机抗倾覆稳定系数1.5非工作锚固时最大风力12级2、模架主要构造 ZQM900F移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架

5、、支承台车、主梁、横梁、前导梁、配重、底模、侧模及支撑杆、端模、内模系统、前中后扁担梁、水平顶撑装置、液压系统、电气系统、梯子平台等组成。、墩旁托架：墩旁托架总图见附图。墩旁托架采用三角形结构，共两对四只，每对之间采用高强精轧螺纹钢筋对拉及支撑在墩身开孔内的方法固定在桥墩两侧。墩旁托架起着将整机载荷和施工载荷传到桥墩的作用。每对墩旁托架顶部平面上安装有两套支承台车。模架顶升油缸安装在墩旁托架横梁上和支承台车空挡之间，制梁时，顶升油缸将整个模架顶起，使主梁下部轨面离开支承台车滑轨面 ，顶升高度约150mm。整体脱模时，顶升油缸缩回，使主梁座落在支承台车滑架上，以便完成单边模架的整体横向、纵向移动

6、。顶升油缸设置液压锁和机械锁，以确保现浇混凝土施工时的安全。墩旁托架图片、支承台车：作用:通过油缸使模架整体脱模、横移、纵移及吊挂托架过墩。每套支承台车包括台车架、反扣支座、摇摆滑架、两个横移滑靴、纵移滑靴、反钩架、油缸连接座等，每台台车配两个横移液压油缸、一个纵移液压油缸、两个垂直吊挂液压油缸、一个垂直顶升油缸。台车架为箱形框架结构，上、下表面贴有滑板，分别支承在墩旁托架横梁上，以及与主纵梁底部滑道接触。便于主梁纵横向移动。台车架外侧设有摇摆滑架，滑架与反钩架之间采用滑动副连接，中间通过销轴固定。横移液压油缸，使支承台车在墩旁托架上沿横桥向滑动。模架横移液压油缸安装在支承台车架上，活塞杆与横

7、移滑靴相连，安装上销轴，反复倒顶来完成支承台车在墩旁托架上横移。支承台车纵移油缸，设在台车架中间，使主梁纵移和支腿自移。模架纵移液压油缸也安装在支承台车架上，活塞杆与顶推滑靴相连，即可利用油缸来完成模架的纵向移动。垂直吊挂油缸，安装在反钩架与台车架之间。反钩架在支腿自移过程中钩住主梁外侧轨道。垂直吊挂油缸安装于台车架与反钩架之间，用于将支承台车及墩旁托架吊起，反钩架钩住箱梁轨道两侧，然后利用纵移油缸把支承台车及墩旁托架顶推向前方桥墩移位。垂直顶升油缸，制梁时将整个模架顶起约150mm ，使主梁下部轨面离开支承台车滑轨面，使待浇梁体位于设计线形位置。整体脱模时，顶升油缸缩回，使主梁座落在支承台车

8、滑架上。、主梁、横联及前导梁：移动模架主要承重结构有钢箱梁、横联、前导梁组成。其中钢箱梁截面尺寸为1500mm2800mm。单侧钢箱梁长度为35.5m,分为三节,节间采用高强螺栓连接，单组钢箱梁重约64t。两片主梁之间靠底模横联进行联接，是造桥机的主要部件，用于承受制梁时的工作载荷，完成PC梁的浇注。钢箱梁上部焊有耳板，用于连接外侧模支撑螺杆；内侧焊有与底模横联相连的连接法兰。底部两侧为支承滑轨，脱模时大梁支承在台车上，纵向移位。在与墩旁托架相互作用的主支点处以及有底模横联处的钢箱梁内腔都加有断面斜撑。横联为工字型梁，高，共八榀，与主梁之间采用高强度螺栓连接。每榀横联上有八个支承点，安装有螺旋

9、千斤顶用于支承底模板，可调整底模标高和预拱度，螺旋千斤顶的调节范围为0100mm。横联为桥轴线一分为二，两半之间采用高强螺栓连接。前导梁位于主梁前端，采用矩形桁架结构，共两组，单组长为36m，分为三节，导梁与导梁之间、导梁与主梁之间均采用高强螺栓连接。、配重：两组模架横向分开后，为使每组模架侧向平衡，在钢箱梁外侧加有配重及平台，配重块与其平台有锁定及捆绑机构。、底模：底模分为九个节段，前后节段长度均为；中间为标准模板，每节4m，底模横向、纵向之间采用螺栓连接。根据梁型，底模设计宽度为、底模总长度为。底模通过螺旋千斤顶将载荷传递给横联，然后再传递到两侧主梁上。、侧模及支撑：侧模总长，横桥向分为两

10、组。单组侧模分为九个节段，每4m一节。侧模节段之间、侧模与底模之间均用螺栓联接。侧模支撑杆可以根据实际情况调节其长度，调节范围为0280mm。、端模：端模单件重量小于1t，节段之间螺栓联接，端模与侧模之间、端模与内模之间用螺栓联接。端模安装、拆卸时要有起吊装置。、前、中、后扁担梁：一套移动模架造桥机有前、中、后扁担梁各一片。前扁担梁设在前导梁的前端与前导梁连为一体，为可分式箱形结构，两半之间采用高强螺栓连接。梁的下部带有两个螺旋千斤顶，用来支撑在墩身的顶部，便于墩旁托架及支承台车移位。中扁担梁为箱型梁。在箱梁的内侧均有支座，中扁担通过销轴连接，另一端靠螺旋顶支撑在墩顶上，用于支腿自移时将模架的

11、荷载传递到墩顶上，保证支腿自移时模架的刚度。后扁担梁是由主梁、侧梁、挂架、横移油缸等部件组成。主梁采用箱形结构，由两节组成，通过高强螺栓连接，在主梁的上平面上设有横移轨道及横移装置，下部设有走行机构。侧梁与主梁通过挂架连接。在支腿自移工况下，后扁担支撑在已浇注好的梁面上，将模架的荷载传递到梁面上，实现后墩旁托架及支承台车的向前移位。在模架纵移工况下，后扁担支撑于已浇筑好梁面上，先横向开合模架，后两组模架一同前移至新的桥位。轨道采用起重机钢轨，靠人工转移。前、中、后扁担梁、内模系统：液压内模的内模板按梁形分成直线段、变截面段及端段，均采用大块拼装式模板，下侧模还兼有压浆板的作用。内模采用一节内模

12、小车，分段支撑、分段脱模。内模张开及收缩全部采用液压系统控制。32m箱梁液压内模由内模板、内模小车、螺旋撑杆、轨道及液压系统等组成。内模板：内模板分为七个节段，共有四十一块钢模板。节段模板间采用螺栓联接。顶模与上侧模间、上侧模与下侧模间均采用铰销联接，依靠油缸的伸缩带动模板绕销轴转动，实现模板的张开与收缩。内模小车由车架、驱动装置、车轮、手动换向阀、油缸、胶管等组成。由设在车体上的液压站通过胶管和接头提供液压源。操纵手动换向阀，控制内模板的张开与收缩。控制模板油缸伸缩，驱动内模板按下侧模、上侧模、顶模的动作顺序依次到达工作位置，或按其逆顺序依次缩回到脱模、出模状态，以便于通过混凝土梁的端隔墙。

13、在浇注混凝土前，可采用调整斜撑杆、竖撑杆及横撑杆三种撑杆的长度以保证内模板形状、位置的正确，并能承受混凝土对模板的压力。液压内模、电气系统：ZQM900F移动模架造桥机电气系统主要由一台动力配电箱，主要供电给四台支承台车液压站，一台扁担梁液压站，一台内模小车液压站等几部分组成。 全系统采用380伏50赫兹三相四线制交流供电，在扁担梁上设总进线动力配电箱H00，通过动力电缆向系统各部分供电，配电柜安装在后扁担上。系统控制拖动主要是采用电液控制方式。、液压系统：换向阀：五联手动换向阀横移油缸：HSGK02-125/63-600纵移油缸：HSGK02-140/70-600悬挂油缸：HSGK02-14

14、0/70-250悬挂油缸：HSGK02-180/90-250三、移动模架改造1、后扁担吊挂梁改直2、主梁对应于后扁担吊挂梁位置局部加固3、托架斜撑支座改造4、宽墩施工墩旁托架新增垫梁图5、宽墩施工尾部横梁改造86#、100#墩施工尾部横梁碰墩身。86#、100#墩施工尾部横梁碰墩身、制梁：两组钢纵梁支承模板，在模板内现场浇注混凝土箱梁。底模通过螺旋顶调整预拱度，侧模通过支撑螺杆调整线型，以保证梁型正确。本机采用桥面下支承式，混凝土梁的重量及模架的自重通过四个顶升油缸传递到墩旁托架上，再通过墩旁托架下部立柱传至墩身上。、脱模：四个顶升油缸收缩，模架整体脱模落于支承台车滑道上。1.3、支腿自移：前

15、、中、后扁担吊挂模架及前导梁，模架自重转至桥面、墩顶上，支腿卸荷。利用垂直吊挂油缸使墩身两边的墩旁托架和支承台车脱离墩身，反钩装置钩住主梁轨道外侧，由纵移油缸步进式顶推使支腿向前方桥墩移位并安装。、模架移位：前、中扁担卸载，后扁担仍吊挂模架，松开横向联接系，模架对开成两组。后扁担走行轮落于桥面轨道上，钢箱梁前部及前导梁落于支承台车滑道上，由纵移油缸步进式向前顶推，后扁担和两组模架一同前移至新的桥位。四、移动模架工艺特点1、工作原理2、施工工艺流程五、移动模架拼装1、京沪10099墩移动模架整体提升立面布置图2、沪汉蓉8687墩移动模架整体提升立面布置图3、京沪10099墩32m梁移动模架拼装步

16、骤步骤一： 1、在墩顶安装整体提升支架。 2、在地面拼装移动模架主梁、横梁 系统、底模系统及侧模系统。 3、安装提升吊杆。步骤二：1、用提升吊杆把移动模架整体提升到设计高度。2、安装移动模架台车及墩旁托架。3、张拉抱墩水平预应力。4、将吊杆力量转换至台车及墩旁托架上，松开吊挂。 5、安装导梁，前横梁支顶作为模架前端支点。6、安装墩顶处底模挑梁，安装墩顶散模。步骤三： 1、拆除墩顶提升支架。 2、对移动模架进行预压。 3、梁体施工。4、沪汉蓉8687墩移动模架移动模架拼装步骤步骤三： 1、拆除墩顶提升支架。 2、对移动模架进行预压。 3、梁体施工。步骤一： 1、在墩顶安装整体提升支架。 2、在地

17、面拼装移动模架主梁、横梁 系统、底模系统及侧模系统。 3、安装提升吊杆。步骤二：1、用提升吊杆把移动模架整体提升到设计高度。2、安装移动模架台车及墩旁托架。3、张拉抱墩水平预应力。4、将吊杆力量转换至台车及墩旁托架上，松开吊挂。 5、安装导梁，前横梁支顶作为模架前端支点。6、安装墩顶处底模挑梁，安装墩顶散模。六、移动模架试验1预压目的a、为了验证ZQM900移动模架造桥机的设计和制造质量， 需要在现场做空载试验和堆载试验，以确保设备在以后的使用过程中正常工作和使用安全。b、为了初步掌握现浇箱梁施工过程中以及施工完成后造桥机的挠度和刚度，在现浇箱梁施工前的起始跨进行堆载模拟试验，堆载过程使用袋装

18、砂（土）代替施工荷载进行（根据现场情况，部分载荷可用钢筋堆载替代）。2预压步骤本次移动模架预压共分为以下六个步骤：第一步：预压准备（技术交底、人员、机械、材料等），对已完成拼装的移动模架进行检查验收，全面检查移动模架的各个受力部位，确保移动模架的每一个受力构件均处于正确的受力状态；第二步：将移动模架主梁和模板调整到箱梁施工时的设计标高及平面位置；第三步：在移动模架主梁顶面上标记观测点，测量各点预压前的标高值，并填写测量记录；第四步：分级加载，测量各点标高，并随时观察移动模架各部位有无异常变形，并填写测量记录；第五步：满载后，仔细检查移动模架各个受力部位，并静置至少24小时，每4小时观测一次各点

19、标高，累计变形值不大于2mm，即可认为稳定，此时可以卸载，并填写测量记录；第六步：分级卸载，并填写测量记录；第七步：整理、分析测量的数据，根据分析结果调整模板标高。3试验内容、空载试验：3、模板调整功能试验：底模、侧模各段各块微调动作是否可实现。底模、侧模预拱度设置是否可靠。3、模架整体顶升,降落动作是否可靠，检查顶升油缸的锁定性能。 3、 模架横移,横移距离单边行程为，指支承台车从制梁位置横移到主梁纵移位置，且在墩旁托架的横移轨道上设有挡板。检查模架的平稳性、侧向稳定性，检查底模横联及施工平台的开合对接可靠，模板接合处间隙是否符合要求。3、模架纵移,纵移距离为3m5m，检查纵移是否可靠。上述

20、试验完成后,对设备进行检查,要求机构或构件没有损坏,连接处没有出现松动或损坏。32、模拟堆载试验：3、试验方法：堆载试验荷载，总量为实际梁重；堆载过程中采用吊车配合吊装，人工进行堆放；在堆载过程中按照正常的混凝土浇筑顺序进行编织袋的铺设。4预压荷载轮廓体积：90波纹管体积与重量：729m；V=4.634m3 ；钢筋重量：；预应力钢筋重量：；砼实际体积：333.56-4.634-7.716=321.21 m3箱梁总重：；内模及支撑框架： （内模）（支撑框架）实际预压荷载应模拟实际荷载的分布情况进行加载，作到预压荷载基本与实际荷载在纵横向的分布一致。 荷载的分布荷载类型、脱模：、PC梁砼浇注完毕，

21、预应力张拉之前；解除两端外模板，解除内模板的首段和末段。解除与首段和末段侧向模（侧模、翼模）相连的所有连接螺栓。解除所有通风孔处连接件。、若整体拉不动模板，不得硬性推，以免拉伤模板。此时可解除部分撑杆，解除侧模上翼模之间的连接螺栓。用其螺旋撑杆先脱翼模，再脱侧模。 、向上微调顶升油缸，解除四个顶升油缸机械锁紧螺母，机械锁螺母卸载。(4)、落PC梁时，先将前端两个顶升油缸同时下落10mm，然后将后端两个顶升油缸同时下落20mm， 如此反复，使模架主梁落于支承台车滑道上完成脱模，前、后墩同步允差20mm。七、移动模架重要操作说明、前、中、后扁担吊挂：、将四个顶升油缸缓慢向上顶升80mm，同步误差不

22、大于20mm，模架整体上升就位。、调整中扁担处的支撑螺旋顶，使螺旋顶支撑于墩顶，中扁担实现吊挂。、启动后扁担支承油缸，使后扁担走行轮与梁面轨道密贴。、调整前扁担支撑螺旋顶，使前扁担支撑在墩顶上。调整前扁担的使用千斤顶规格不得超过30t。、将四个顶升油缸缓慢下落80mm，模架整体吊挂于梁面，墩顶。前后支腿纵移前，先调整中扁担处的支撑螺旋顶，使中扁担承载。启动后扁担支承油缸，使后扁担走行轮与梁面轨道密贴，最后调整前扁担支撑螺旋顶。、支腿自移及安装：、启动支承台车上的吊挂油缸，反钩架吊挂受力；墩身左右两侧需同时进行。、解除墩身两侧墩旁托架对拉螺纹钢筋钢筋。、启动吊挂油缸，将支腿缓慢向上提升约70mm

23、使支腿脱离墩身孔底面，然后安装反钩架销轴，再次检查支腿是否吊挂牢靠。左右两支腿需同时操作。、启动支承台车横移油缸，推动墩旁托架向外横移500mm左右，墩旁托架脱离墩身孔。、启动支承台车纵移油缸，使支腿步进式顶推过孔，在操作过程中，操作人员要系好安全带，左右两支腿自移同时进行。、当支腿将要到达前方墩位时，要注意观察墩旁托架与墩身干涉，要及时调整墩旁托架的位置，使墩旁托架能够准确就位于墩身孔，且操作要缓慢进行。、支腿在前方墩身对位后，启动横移油缸，推动墩旁托架向内横移500mm左右，墩旁托架就位于墩身预留孔上。左右两支腿须同时安装。、桥墩两侧墩旁托架用精轧螺纹钢筋连成一体，但不要拉紧受力，以保安全

24、可靠。、启动支承台车吊挂油缸，拆除反钩架销轴，缓慢下落使支腿落于墩身开孔底面。、拉紧墩身两侧墩旁托架精轧螺纹钢筋，上部分多次张拉，单根精轧螺纹钢筋的预紧力为220KN5KN，要反复张拉，使精轧螺纹钢筋受力均匀。下部两根精轧螺纹钢筋的单根预紧力为100KN5KN。 、模架横移：、利用中支腿上的支顶油缸顶升钢箱梁，使中扁担处于不受力状态，旋起中扁担螺旋支座。、旋起前扁担螺旋支顶，使前扁担不受力。、中支腿上的顶升油缸下落，使模架准确落位于支承台车轨道上。、启动后扁担两个支承油缸，缓慢下放模架，调整好模架的高度，将后扁担伸缩支腿处的销轴安装好。、先拆除底模板之间的中缝连接螺栓；然后自后向前拆除每榀横联

25、中间的螺栓。同时也拆除前扁担之间连接螺栓。、同时操纵左右两侧后扁担和支承台车横移油缸，两组模架分别向外横移。两组模架左右横移误差不超过300mm，同侧横移误差不超过100mm。、模架纵移：、主梁纵移轨道及台车轨道添加润滑脂。检查主梁纵移轨道对接错台不大于2mm，且不允许有突变，否则要进行修磨处理。、清理已制梁面上杂物，并在梁面上划出纵移轨迹线。、同时操作左右两组模架的纵移油缸，两组模架同步纵移3m后停止（轨道设计长度为6m），将后半部纵移轨道拆开向前对接，继续纵移。、模架纵移到后扁担距梁端约3m时，将后扁担卸载，模架完全落于支承台车上，操纵油缸模架纵移到新的桥位；、后扁担卸载的具体操作：微动支

26、承油缸，拆除伸缩支腿的固定销轴，缓慢收缩两个支承油缸，将模架完全落于支承台车之后，再将伸缩支腿收到顶部。、造桥机整体检查：造桥机现场组装精度的高低，直接影响到施工质量、进度及安全生产。在组装时，根据移动模架设计图纸，严格按照钢结构施工技术规范进行操作，对于高强螺栓连接面逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。高强螺栓连接采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度，对施工质量和安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。八、模架使用注意事项、例行检查：、精轧螺纹钢筋是否损伤；、供电线路是否完好；、液压管路阀件是否损

27、坏，连接螺栓是否松动；、支承主梁的四个顶升油缸是否锁定；、机构防雨措施是否到位；、有无漏油现象；、检查各种仪表及指示灯是否指示正常；、检查电气配线是否连好、安全；、液压系统工作前应检查油箱油位情况，各种球阀应在开启位置，若系统长期未工作或更换新油后，应向油泵、油马达壳体充清洁油，保证其轴承的可靠润滑。、检查主结构件有无塑性变形、有无油漆剥落现象；、检查支撑螺杆有无损伤、有无弯曲；、检查模板有无变形。1、安装过程：、墩旁托架上部多根精轧螺纹钢筋分分级对称多次张拉，每根最终预紧力为220KN5KN，并使每根受力均匀，以保证托架与墩身密贴；下部两根精轧螺纹钢筋的单根预紧力为100KN5KN。、确保各横梁上轨顶面距墩顶面高度为2520mm，误差为5mm。 、墩旁托架安装完毕后，要进行检查平整度，并做好记录。、拼装主梁时设好预拱度，中间拱度为35mm。、根据堆载试验测得实际数据，对横联螺旋顶高度进行调整，满足制梁要求。 、安装过程中确保横联及底模连接螺栓拧紧。2、制梁过程：、浇筑状态时，支承主梁的四个顶升