公路设计后期服务因素分析及其对策

1、公路设计后期服务因素分析及其对策随着科学经济迅速发展，公路建设投入力度不断增加，对公路的建设质量和技术要求也在提高。特别是公路设计后续服务质量。优质的设计文件不仅大大减少了设计变更的工作量，还有利于项目的投资与质量控制；而优质完善的设计后续服务则是及时消除设计缺陷，提高设计后续服务质量的主要对策与措施。标签：公路设计；后期服务；因素；对策1 后期服务的因素 随着国家在公路建设领域投资的加大，公路设计行业方兴未艾。可是，许多建设项目由于勘察设计的周期过短，往往会给以后的公路施工留下隐患。这时，设计单位的后续服务工作显得更为重要。设计单位应加强设计全过程的控制；开工前做好设计文件的交底工作；对大中

2、型和有特殊要求的公路工程项目，设计单位应在施工现场设立代表处或派驻设计代表，随时掌握施工现场情况，解决设计的有关问题。1.1 公路设计后续服务是消除设计缺陷，保证工程质量的重要手段 由于当前公路工程建设周期越来越短，勘察设计的周期也越来越短，勘察技术手段的发展缓慢，这样就使得设计单位在勘察时难免会出现疏漏，导致设计产品存在这样或那样的设计缺陷，甚至错误，这些问题都需要在施工阶段逐步解决。因此，设计后续服务工作是勘察设计工作的延续，是设计单位对工程建设标准履行监督职责、共同保证工程质量、控制工程造价、提高工程投资效益的重要途径。1.2 公路设计后续服务是设计企业信守合同、维护设计单位信誉，稳定设

3、计市场的有力保证 设计单位为了信守合同，维护单位信誉，往往会给一些较大型项目派驻设计代表，但设计后续服务工作对设计代表的素质要求较高，而中小型设计院由于设计任务繁重，设计一线技术人员紧缺，难以抽出较好的技术力量去从事设计后续服务工作，形成不良后续服务。1.3 公路设计后续服务是设计人员参与实践，提高勘察设计水平的重要途径 设计人员在设计过程中往往存在闭门造车，与实际脱节的现象。不少设计者对自己设计的产品缺乏事物感，甚至只有平面认识而没有立体认知，这些都制约着公路勘察设计水平的提高。设计人员参与施工过程，不仅可以发现和纠正设计图纸中出现的各种误差，而且还会遇到设计中始料未及的技术难题。通过与现场

4、施工、监理、建设单位及有关咨询专家的沟通，不仅可以找出产生设计缺陷的原因，还可以锻炼到解决设计缺陷和疑难问题的能力。驻地设计代表通过现场磨炼，丰富了技术阅历，提高了解决实际问题的能力。而设计单位通过驻地设计代表的工作总结汇报，能及时找出设计过程中易出现问题的环节，通过与设计代表的技术交流，其他未参与现场施工的设计者也能得到相干的施工技术经验和教训，从而提高设计人员的综合水平，设计单位的总体勘察设计水平也得以提高。2 影响设计后期服务质量的因素 2.1 设计文件质量 设计文件质量的好坏，直接影响到施工阶段投资、质量、工期的控制，大量错、漏、碰、缺人施工阶段，会造成变更太多，增加业主、监理单位投资

5、控制和质量管理的难度，较大的失误甚至会导致工程质量事故。造成设计文件出现质量缺陷原因有：( 1 )专业基础资料调查、收集的深度不够，不能满足设计要求，造成设计与实际不符。如水文资料调查收集不够全面，导致一些桥梁设计标高太低或泄洪能力不足等。( 2 )测设时对当地的自然条件、社会环境、经济发展情况调查不够深入细致，特殊情况没有作特殊处理，造成设计与实际情况不相符合。( 3 )设计单位未严格执行工序控制和校审制度，疏于现场核对管理，校审把关不严，有些审核程序流于形式，有的为了赶工期而省略了某些环节，致使大量错、漏、碰、缺隐藏在设计文件中，给工程的实施留下了隐患。 ( 4 )设计人员责任心不强，质量

6、意识较差；专业组分工不细，设计人员成了 “ 万金油” ，什么都会，什么都不精；设计重大轻小，重主体轻附属，重结构分析轻调查研究，重尺寸数字和工程计算轻调查记录和现场核对。 2.2 技术交底程度 标前答疑不重视，技术交底不彻底。设计单位不积极配合业主进行标前答疑，有的甚至不参与标前答疑，往往会使招标文件出现一些漏洞，给业主以后执行合同埋下隐患。对技术交底不重视、交底内容不完整，或对提出的问题不逐条落实，致使许多设计缺陷得不到及时纠正。2.3 现场服务质量 现场服务质量的好坏，直接影响设计单位在业主、承包商、监理心目中的形象。由于现行规范中没有对设计单位的现场服务进行规范，导致现场服务不规范，有的

7、设计代表甚至搞不清自己的职责范围。造成现场服务不规范的原因有：( 1 )设计单位不能及时派遣驻地设计代表或派遣技术素质差、工作能力不强的人员进驻工地，对于监理、施工单位对设计图纸提出的疑问不能及时处理或处理不当。( 2 )在工程开工前不积极认真地审查图纸，致使图纸中的错、漏、碰、缺得不到及时纠正。( 3 )不按规定得变更范围，变更时限，变更程序进行设计变更；不能有效控制现场图纸的技术状态，或对设计变更不能及时提高有效图纸。( 4 )不及时收集和反馈与勘察设计有关的质量信息；不认真填写工作日志等质量记录，不及时向院有关部门汇报工作进展情况。( 5 )设计院有关领导、项目负责人不能按要求赴工地检查

8、督促设计代表的工作和协调解决施工中出现的重大设计问题。3 提高设计后期服务的对策3.1 减少由于勘察误差引起的设计缺陷 严格按照勘测规程、规范要求的精度进行勘察。不同的勘测阶段及开工前均应对导线点和水准点进行认真复测，复测结果符合要求后方可进行下一道工序；对工程地质的勘察，应严格按照工程地质规范进行综合勘察，采用先进的勘察手段以提高工程地质勘察的准确程度，及时有效地为各阶段设计提供准确的依据。对交叉构造物的勘察应准确测量其实际交角，并对设置构造物的范围进行详细的地形、地质勘察，避免以点代面，造成设计偏差。改进纵横断面测量技术，提高断面测量精度，尽量减少因断面测量精度引起的设计误差。3.2 加强

9、设计过程管理，强化质量意识 大多数设计院都进行了ISO9000簇质量体系认证，但如何把该质量保证体系落到实处，却是值得商榷 。首先，要从制度上加以规范管理，强化各勘察设计阶段的的“ 两校三审”和“ 三环节控制”管理。在实施“ 两校三审”制度上，应在不放松“ 三审”的基础加强“ 两校”，减少“ 错、漏、碰、缺等非技术性错误；在“ 三环节控制”上，认真做好事先指导和中间检查，减少成果评审时发现问题而引起的返工。其次，要认真做好各专业组之间的技术接口管理。严格执行资料互提确认制度，避免由于之间的工作脱节而产生的质量缺陷问题。最后，加强对技术人员的职业道德和素质教育，要求各级技术人员树立严格、认真、细致、实事求是的工作作风。3.3 加强人才培养，提升勘察设计的综合水平 目前正处于公路建设的高峰时期，许多设计院出现任务多、人才紧缺的现象，这就要求我们加强对那些参加工作时间短、经验不足、对规范理解不全面、对现有技术发展状况不清的设计人员的培养和教育。对施工现场反馈的各种质量缺陷，要及时组织技术人员进行讨论，总结经验教训，不断完善设计，逐步提高设计的综合水平。4、结束语设计后续服务是设计单位对勘察设计工作的延续，具有周期长、不可预见因素多的特点。如何做