基于车载自组网模式的小车互联应用技术开发资料

1、基于车载自组网模式的小车(xioch)互联应用技术开发共三十二页 本课题对智能(zh nn)小车的硬件系统、车载自组网络、多传感器数据融合以及GPS定位等相关技术进行研究，设计实现一种基于车载自组网络模式的智能小车的监控导航系统。项目(xingm)简介院共三十二页研究背景总体设计详细设计总结(zngji)&致谢介绍(jisho)内容院共三十二页研究(ynji)背景总体设计详细设计总结&致谢介绍(jisho)内容院共三十二页 目前，关于移动机器人系统的研究已成为机器人学领域一个充满活力、具有挑战性的前沿发展方向。但是，在国内并没有哪个大学或组织侧重于研究智能移动机器人间的通信。尤其在汽车行业越来

2、越智能化的今天，把我们已有的导航机器人、视觉导航系统等等，通过无线自组网应用到汽车通信领域显得尤为重要。移动自组网(mobile AdHoc networks，MANET)是一种(y zhn)不依赖任何基础设施、可随时随地组建、无中心和自组织的特殊无线移动通信网络。开发这样一种(y zhn)网络就需要Ad-Hoc技术和当今国际研究热点802.11p协议。车载自组网研究(ynji)背景院共三十二页 1. AdHoc 网络不依赖基础设施、独立组网和抗毁性强等优良特性，使得它在车载通信系统中具有良好的应用前景。 2. 车载自组网(vehicular Ad Hoc networks，VANET)，也称

3、为车间通信(inter-vehicle communication，IVC)，是在配备无线网络接口的汽车以及路边(l bin)站(road-side unit，RSU)之间形成的一种无中心移动自组网络。. 3. VANET 作为智能交通系统(intelligent transportation system，ITS)的核心部分，通过车间或车与RSU之间无线多跳通信，可以为司机提供及时报警和路况等信息，还可以通过路边站接入互联网，方便司机或乘客获取天气、交通流量、商店购物或网络娱乐等信息，从而有利于合理选择行车路线，避免交通堵塞，增加行车过程的舒适度，具有广泛的商业应用前景。Ad-Hoc & V

4、ANET院共三十二页 1. 近年来汽车网络越来越受到人们的关注，联邦通信委员会为了提高高速公路上的安全和效率，针对汽车通信的特殊环境出炉IEEE80211p标准。利用无线通信标准DSRC实现路边到汽车和汽车到汽车的公共安全和私人活动通信的短距离的通信服务。 2. 车载环境无线接入(WAVE)被视为下一代专用短距通信(DSRC)技术，能够(nnggu)提供高速的车到车(V2V)和车到中心台(V2I)数据传输，主要可以用于智能交通系统(ITS)，车辆安全服务以及车上因特网接入。IEEE802.11p & WAVA院共三十二页IEEE802.11p的价值(jizh)和意义车辆自组网（ 802.11p

5、协议）与传统无线通信系统相比较(bjio)：车辆高速行驶；信道快速衰落；多普勒效应严重；网络拓扑变化快等特征。院共三十二页各种车载(ch zi)无线网的比较DSRCWi-FiCellularWMiax延时60 m /h60 m /h60 m /h通信距离 1000 m 100 m 10 km 15 km数据传输率327Mb/s654Mb/s2Mb/s132Mb/s通信带宽10MHz20MHz3MHz10MHz通信频段5. 865. 925 GHz2. 4 GHz, 5. 2 GHz800MHz1. 9 GHz2. 5 GHzIEEE标准802. 11P(WAVE)802. 11aN/A802.

6、 16e院共三十二页IEEE 802.11p的研究是基于IEEE802.11解决汽车网络的方案。由于设计的IEEE 802.11标准在灵活性上很差，所以IEEE802.l1p标准主要是解决快速连接高频率切换问题和新的安全问题。从技术上来看，它对IEEE802.11进行了多项针对汽车这样的特殊环境的改进，如：热点间切换更先进更支持移动(ydng)环境增强了安全性加强了身份认证等等IEEE802.11p的特点(tdin)院共三十二页VANET网络的基本(jbn)架构主要有两大类： （1） 节点(车辆)和中心的V2I结构 （2） 节点(车辆)和节点(车辆)间的Ad Hoc结构IEEE802.11p网

7、络(wnglu)架构院共三十二页IEEE802.11p网络(wnglu)架构院方案(fng n)示意图共三十二页VANET的应用也主要分为两大类：（1） 安全(nqun)应用 事故现场预警； 十字路口； 拥塞的道路；（2） 提供增值业务 internet连接； P2P应用。IEEE802.11p的应用(yngyng)院共三十二页研究背景总体设计详细设计总结(zngji)&致谢介绍(jisho)内容院共三十二页 本系统采用以S3C2440为核心，增添(zngtin)其他外围功能模块，如双电源模块、红外探测模块、显示模块、电机驱动模块、无线收发模块、GPS定位模块等，设计实现可以组建车载自组网、具

8、有人车交互和车车互操作的多功能智能小车。系统总体(zngt)描述院共三十二页系统(xtng)总体结构院共三十二页小车能够自主行走并较好的识别障碍物。2. 小车可以解析主机下发的指令，作出相应的工作。3. 小车之间可以通信并进行互操作4. 通过在小车上安装摄像头，实现(shxin)视频采集及无线传输。5. PC端接收无线流媒体数据并能够播放。系统功能(gngnng)介绍院共三十二页6. 一台小车可以接收另台小车的流媒体数据并能够播放。7. 小车装备GPS模块，可以实时定位(dngwi)，并将定位(dngwi)数据传个PC。8. 设计PC电子地图软件，并接收小车的实时定位信息以显示小车实时位置。系

9、统(xtng)功能介绍院共三十二页系统(xtng)开发流程图院共三十二页研究背景总体设计详细(xingx)设计总结&致谢介绍(jisho)内容院共三十二页硬件(yn jin)系统体系结构院共三十二页软件系统体系结构院共三十二页软件工作(gngzu)流程院共三十二页控制系统(kn zh x tn)院共三十二页视频采集处理(chl)系统院视频数据压缩(sh j y su)编码过程：共三十二页命令(mng lng)接收执行系统院共三十二页实时(sh sh)定位系统院共三十二页研究背景(bijng)总体设计详细设计总结&致谢介绍(jisho)内容院共三十二页实际生产工作量，包括：a. 所有程序约3千多

10、行源代码；b. 阅读书籍，学习知识，探索方法花去了很多的时间(shjin)。c. 自己的任务，并且通过交流分享给了其他组员。d. 主要活动如下：总结(zngji) 1院共三十二页e. 安排这些活动的最终目的：第一，是为了完成工程实践这一任务；第二，是为了让每位组员在这接近5个月的时间中，没有(mi yu)人闲下来；第三，是为了让所有组员通过该工程实践学习到各种编程实践的知识。各组员都很好的完成了自己的任务，并且通过交流分享给了其他组。对产品质量的评价 此小车具有高度自主性、高智能、低功耗且价格低廉等优点，其将在智能楼宇、医院、商场、图书馆等场所有广泛的应用前景。 同时，该系统也是也是一个研究车

11、载自组网的应用和协议开发的平台。总结(zngji) 2院共三十二页问题分析智能性不够强，可在智能识别和算法做进一步研究，并增加相应传感器作为辅助；小车的运动系统存在缺陷，加强对运动系统和对摄像头的控制，向工业产品(chnpn)迈进，如搜救机器人；增加人机交互功能，智能娱乐产品；增强控制系统健壮性，开发真正的智能无人驾驶系统。总结(zngji) 3院共三十二页内容摘要基于车载自组网模式的小车互联应用技术开发。院。目前，关于移动机器人系统的研究已成为机器人学领域一个(y )充满活力、具有挑战性的前沿发展方向。尤其在汽车行业越来越智能化的今天，把我们已有的导航机器人、视觉导航系统等等，通过无线自组网应用到汽车通信领域显得尤为重要。移动自组网(m