城市轨道交通学院运营管理计算练习题

1、计算题1地铁列车在某车站采用站后折返，相关时间如下：前一列车离去时间1.5分钟，办理进路作业时间0.5分钟，确认信号时间0.5分钟，列车出折返线时间1.5分钟，停站时间1分钟。试计算该折返站通过能力。 解：=90+30+30+90+60=300秒=3600/300=12列答：该折返站的通过能力为12列/小时。2某地铁线路车辆定员每节240人，列车为6节编组，顶峰小时满载率为120，且单向最大断面旅客数量为29376人，试求该小时内单向应开行的列车数。解：=24061.2=1728人答：该小时内单向应开行17列车。3、某线路顶峰小时站间到发OD客流量表如下：发/到ABCDEFGH合计A-5830

2、520062003505860496201765856617B6890-142045753694564064521456643237C45801212-42372421002430351114980D65202454523-42312471434356916170E35861860866513-3561211245610848F7625632017242413385-750485724074G96548214213045471234960-146328202H156071250043245234256754272401-48060合计544623839016187239051253224334

3、2429848080242188该地铁线路车辆定员每节310人，列车为6节编组，顶峰小时满载率为110，求：1试计算其全日最大断面客流量，试确定行车方案。2设A、B、C、D站为郊区段内车站，其余车站为市区段内车站，试计算该线路的站间OD客流分布特征参数1、2、3、4。解：1各车站分方向别上下车人数：下行上客数下行下客数车站上行上客数上行下客数566170A054462363475830B68903256091886620C57929567667311198D94971270740238346E68254186560717947F184676387146321897G26739240104808

4、0H480600各断面分方向别流量：下行区间上行56617A-B5446287134B-C8013289702C-D8390785177D-E8711780854E-F8447868514F-G7239848080G-H48060最大客流断面为C-D段下行区间，客流量为：89702人。2线路站间OD客流分布特征参数答：该小时行车方案为44辆车，客流分布特征参数分别为9.94%、18.92%、35.97%、35.17%。4、某线路顶峰小时站间到发OD客流量表如下：发/到ABCDEFGH合计A-70196098755448789313127362379871396B6942/p>

5、2684878111653848446C56611572-56084222852879476218561D77254128597-45819872822491422631E46683759966473-4291279312114695F9302701219882074487-840568527382G1257393272450286813451148-213331844H226801475347075184290252582021-57499合计6955147570185252333314874272683038260951292454该地铁线路车辆定员每节310人，列车为6节编组，顶峰小时满

6、载率为110，求：1试计算其全日最大断面客流量，确定行车方案。2设A、B、C、D站为郊区段内车站，其余车站为市区段内车站，试计算该线路的站间OD客流分布特征参数1、2、3、4。解：1下行上客数下行下客数车站上行上客数上行下客数713960A069551415047019B694240551113287823C7233107081018112734D1245010599482910140E98664734652520862F208636406213328367G297112021060951H574990各断面分方向别流量：下行区间上行71396A-B69551105881B-C10316010

7、9386C-D106635106833D-E104784101522E-F9965287185F-G8519560951G-H57499最大客流断面为C-D段下行区间，客流量为：109386人。2线路站间OD客流分布特征参数答：该小时行车方案为54辆车，客流分布特征参数分别为9.11%、18.53%、35.83%、3%。5某地铁线路采用三显示带防护区段的固定闭塞列车运行控制方式，假设各闭塞分区长度相等，均为1000米，列车长度为420米，列车制动距离为100米，列车运行速度为70km/h，制动减速度为2米/秒2，列车启动加速度为米/秒2，列车最大停站时间为40秒。试求该线路的通过能力是多少？假

8、设该线路改成四显示自动闭塞，每个闭塞分区长度为600米，那么此时线路的通过能力是多少？解：1三显示带防护区段自动闭塞 2四显示自动闭塞 答：采用三显示带防护区段的线路通过能力是每小时13.65辆，四显示自动闭塞线路通过能力是每小时19.20辆。6某地铁线路采用移动闭塞列车运行控制方式，列车长度为420米，车站闭塞分区为750米，平安防护距离为200米，列车进站规定速度为60km/h，制动空驶时间，制动减速度为2米/秒2，列车启动加速度2，列车最大停站时间为40秒。试求该线路的通过能力是多少？解： =9.93+40+2=7秒答：线路通过能力是每小时4辆。7某地铁线路为双线线路，列车采用非自动闭塞

9、的连发方式运行，列车在各区间的运行时分和停站时分如下表，线路的连发间隔时间为12秒。试求该线路的通过能力是多少？区间运行时分A-BB-CC-DD-EE-FF-GG-H上行方向342410352255330502425下行方向335405400302332500410停站时分ABCDEFGH上行方向4030503030503040下行方向4030503030503040解：连发间隔时间秒ABCDEFGH上行能力564574479477604649下行能力542577514466604642答：线路通过能力是每小时5.55辆。8某终点折返站采用站前交替折返，列车直到时间为40秒，列车侧到时间为1分

10、10秒，列车直发时间为40秒，列车侧发时间为1分20秒，列车反响时间为10秒，办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒。试分别计算考虑发车时间均衡时和不考虑发车时间均衡时，该折返站的折返能力是多少？解：=80+15+10=105秒 h追踪=40+15+10+70+15+10=160秒考虑发车时间均衡：不考虑发车时间均衡：答：考虑发车时间均衡时的折返能力是每小时22.5辆，不考虑发车时间均衡的折返能力是每小时27.17辆。9线路上有大小交路两种列车，小交路列车在某中间折返站采用站前折返直到侧发，小交路列车侧发时间为1分20秒，办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒，

11、列车反响时间为10秒，列车直到时间为25秒，列车停站时间为40秒；长交路列车进站时间为25秒。试分别计算该中间折返站的最小折返能力和最大折返能力分别是多少？解：1最大折返能力=80+15+10+25+40=170秒2最小折返能力=170+80+25+15+10=300秒答：该中间折返站的最大折返能力是每小时21.18辆，最小折返能力是每小时12辆。10线路上有大小交路两种列车，小交路列车在某中间折返站采用站后折返，小交路列车的相关时分为：列车驶出车站闭塞分区时间为1分15秒，办理出折返线调车进路的时间为20秒，列车从折返线至车站出发正线时间为40秒，列车反响时间为10秒，列车停站时间为40秒。

12、大交路列车的相关时分为：列车进站时间为30秒，列车停站时间为40秒，列车离去时间为30秒。试分别计算该中间折返站的最小折返能力和最大折返能力分别是多少？解：1最大折返能力=75+20+10+40+40=185秒2最小折返能力=185+30+40+30+20+10+40=355秒答：该中间折返站的最大折返能力是每小时辆，最小折返能力是每小时10.14辆。11线路采用衔接交路方案，两交路在中间站双向折返，均为站前折返方式直到侧发，对于左边交路而言，列车侧发时间为1分20秒，办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒，列车反响时间为10秒，列车直到时间为25秒，列车停站时间为40秒；对于

13、右边交路而言，列车侧发时间为1分15秒，办理接车进路的时间为20秒，办理发车进路的时间为20秒，列车反响时间为10秒，列车直到时间为30秒，列车停站时间为30秒；试分别计算左右交路列车在该中间折返站的最小折返能力和最大折返能力分别是多少？解：一、左交路1最大折返能力=80+15+10+25+40=170秒2最小折返能力=170+80+30+15+10=305秒二、右交路1最大折返能力=75+20+10+30+30=165秒2最小折返能力=165+75+25+20+10=295秒答：对于左边交路，最大折返能力是每小时21.18辆，最小折返能力是每小时11.80辆；对于右边交路，最大折返能力是每小

14、时21.82辆，最小折返能力是每小时12.20辆。12线路采用衔接交路方案，两交路在中间站双向折返，均为站后折返方式，对于左边交路而言，列车驶出车站闭塞分区时间为1分20秒，办理出折返线调车进路的时间为15秒，列车从折返线至车站出发正线时间为35秒，列车反响时间为10秒，列车停站时间为40秒；列车进站时间为25秒；列车入折返线时间为25秒；对于右边交路而言，列车驶出车站闭塞分区时间为1分15秒，办理出折返线调车进路的时间为20秒，列车从折返线至车站出发正线时间为40秒，列车反响时间为10秒，列车停站时间为40秒；列车进站时间为30秒；列车入折返线时间为30秒；试分别计算左右交路列车在该中间折返

15、站的最小折返能力和最大折返能力分别是多少？解：一、左交路1最大折返能力=80+15+10+35+40=180秒2最小折返能力=180+30+40+30+15+10+35=340秒二、右交路1最大折返能力=75+20+10+40+40=185秒2最小折返能力=185+25+40+25+20+10+40=345秒答：对于左边交路，最大折返能力是每小时20辆，最小折返能力是每小时10.59辆；对于右边交路，最大折返能力是每小时19.46辆，最小折返能力是每小时10.43辆。4某线路的追踪间隔时间h=92秒，采用大小交路的开行方案，大交路的运行区间为线路起点站A至线路终点站C，小交路的运行区间为线路中

16、间折返站B至线路终点站C，如下图。各折返站的相关参数如下：线路起点站A采用终点站站后折返，列车驶出车站闭塞分区时间为50秒，办理出折返线调车进路的时间为30秒，列车从折返线至车站出发正线时间为1分15秒，列车反响时间为10秒，列车停站时间为40秒。中间站B采用站前折返直到侧发，列车侧发时间为1分05秒，办理接车进路的时间为15秒，列车反响时间为10秒，列车直到时间为30秒，列车停站时间为50秒。线路终点站C采用站前交替折返，列车直到时间为35秒，列车侧到时间为1分10秒，列车直发时间为30秒，列车侧发时间为1分20秒，列车反响时间为10秒，办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒。试计算当大小交路的发车比例为1:1时，不考虑交路间列车相互干扰的情况下，为充分利用C站的折返能力不考虑发车时间均衡，A站和B站的折返能力利用率各是多少？此时，线路A-B段和B-C