CNG场站和管网安全管理课件

1、CNG场站和管网安全管理安全管理理论和事故预防理论都告诉我们，做好安全管理和积极预防事故一般遵循3E原则:即工程技术对策、教育对策和管理对策。我公司已经明确的安全生产方针是安全第一，预防为主，标本兼治一、CNG场站安全处理安全技术对策一编号名称编号名称GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范GB/T19236-2003压缩天然气加气机加气枪GB/T19237-2003 汽车用压缩天然气加气机 GB/T19237-2003汽车用压缩天然气加气机GB/T19240-2003 压缩天然气汽车专用装置的安装要求 GB/T20735-2006汽车用压缩天然气减压调节器GB/T20735-20

2、06 汽车用压缩天然气减压调节器 JT/T 512-2004压缩天然气汽车维护、检测技术规范JB/T10298-2001 车用压缩天然气加气站用压缩机 QC/T 257-1998压缩天然气汽车定型试验规程JT/T 512-2004 压缩天然气汽车维护、检测技术规范 QC/T 691-2002车用天然气单燃料发动机技术条件QC/T 257-1998 压缩天然气汽车定型试验规程 QC/T 692-2002汽油/压缩天然气两用燃料发动机技术条件QC/T 674-2000 汽车用压缩天然气电磁阀 QC/T 694-2002柴油/压缩天然气双燃料发动机技术条件QC/T 245-2002 压缩天然气汽车专

3、用装置技术条件 QC/T 746-2006压缩天然气汽车高压管路安全技术对策一目前，我司CNG站基本都兼顾了加气的功能，而且主要设备都集中在加气站部分，所以本次将CNG加气站作为重点。CNG加气站的主要设备包括：压缩机、储气瓶组（或储气井）、管道、脱硫装置和脱水装置等。一、加气机加气机应具有自动控制和手动操作两种功能；加气机的额定工作压力为20MPa，并设安全眼压装置。加气速度不应大于O.25m3/min；加气机的计量精度不应低于1.0级，以m3为计量单位，最小分度值为0.1m3。加气枪上的加气嘴应与汽车受气口配套。加气嘴应配置自密封阀，加气完毕卸开后应自行关闭，其操作过程中天然气泄漏量不得大

4、于0.01m3（标准状态）；加气机附设的拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封。工作压力为20MPa时，分离拉力范围宜为400600N；加气机附近应设防撞柱（栏）,高度不低于0.5m。安全技术对策一二、CNG储气瓶储气瓶组应设置防止超压的保护装置。储气瓶进气总管上应设安全阀、紧急放散管、压力表和超压报警器。每组储气瓶前应设截止阀。储气瓶组应设置安全泄压保护装置，当存在泄放量大于2m3的操作排放情况时，应设置专用储罐。应采取防止因阳光照射而引起的超限温升措施。加气站储气瓶组宜采用同一种规格的储气瓶。压缩天然气储气瓶必须使用具有国家认定生产资质厂家的产品，并符合国家标准的规定。储气瓶应按TSG

5、R0004-2009固定式压力容器（TSG R0004-2009）要求定期送检，以保证钢瓶安全，严禁使用过期未检钢瓶。安全技术对策一三、压缩机为防止压缩机超压运行，压缩机出口应设置安全阀，其设定压力不应高于设备或容器的设计低力。安全阀的泄放能力应不低于压缩机的最大排放量。CNG压缩机进出口应设置高低限压力报警和超高限压力连锁停车装置。冷却系统、润滑油系统应设置高温报警和超温停车及压力低限报警装置。CNG加气机安全系统应能保证在充装设备压力达到工作压力的90%时，自动停止加气作业。CNG加气胶管应进行2倍于工作压力的强度试验和4MPa压力的气密试验，并具有导电功能。加气软管应配有拉断阀、过流阀等

6、快速切断阀，以确保气体流速突然增大时关闭输气系统。 安全技术对策一四、管钱、阀门和安全附件CNG加气站所有管线、阀门和安全附件的设计压力应比最大工作压力高10%，并能满足在任何情况下其设讨压力不低于安全阀起跳的工作压力要求。管道的使用和检验应符合压力管道安全管理与监察规定。敷设管道的管沟应用沙子填实；管沟进入建筑物、构筑物、防火必须密封。定期检查管线各部件的连接部位，保持密封良好，无渗漏。阀门应定期进行养扩，保持启闭灵活，无渗漏现象。紧急切断阀应每月进行一次校验，泄压后应在3秒内关闭阀门发挥作用。储气罐、管道、泵和加气机的安全附件应按国家有关规定定期进行检定校验，高压储气罐每三年一次；压力表、

7、温度计、流量计每半年一次，安全阀每年至少要校验一次。安全技术对策一五、防火防爆加强可燃介质系统的密闭性；注意通风排气； 天然气爆炸极限是5%-15%，一般是使室内可燃气体浓度低于该易燃可燃介质爆炸下限的1/5； 作业区等危险场所应设置可燃气体泄漏监测装置，并应就地和控制室内安装声光报警； 设备的一切排气管（放气管）都应伸出屋外，高出附近屋顶。排气管不应造成负压，也不应堵塞。减少氧气浓度。安全技术对策一五、防火防爆控制着火源：1.可燃介质设备应远离预计存在的明火，加油加气站选址和站内布置应严格执行汽车加油加气站设计与施工规范GB 501562002的规定。2.需进行动火操作时，动火地点可燃物浓度

8、O.2%为合格；爆炸下限4%的，则现场可燃物含量O.5%为合格。3.关于维修作业，在禁火区动火及动火审批、动火分析等要求，必须按有关规范规定严格执行，采取预防措施，并加强监督检查，以确保安全作业。安全技术对策一五、防火防爆预防摩擦与撞击：1.机器上的轴承等转动部件，应保证有良好的润滑，应及时加油并经常清除附着的可燃污垢。2.锤子、扳手等工具应用被青铜或镀铜的钢制作；3.输送可燃气体或液体的管道，应定期进行耐压试验，防止破裂或接口松脱喷射起火；4.凡是撞击或摩擦的两部分都应采用不同的金属制成（如铜与钢），通风机翼应采用钢铝合金等不发生火花的材料制作；5.搬运金属容器，严禁在地上抛掷或拖拉，在容器

9、可能碰撞部位覆盖不发生火花的材料；6.处于爆炸危险区域内的房间，地面应采用不发火花材料铺设，并应禁止穿带铁钉的鞋；7.在处理燃点较低或起爆能量较小的物质如二硫化碳、乙醚、乙醛、汽油、环氧乙烷、乙炔等时，特别要注意不要发生摩擦和撞击。安全技术对策一五、防火防爆防止电气火花：1.有爆炸危险的场所必须根据物质的危险性正确选用不同的防爆电气设备。隔爆型（d）；增安型（e）；本质安全型（i）；正压型（p）；充油型（o）；充砂型（q）；防爆特殊型（s）；无火花型（n）。EX d II B T4 防爆总标志结构形式环境类别防爆级别工作最高温度具体参见GB3836安全技术对策一六、防雷电一套完整的防雷装置包括

10、接闪器、引下线和接地装置。接闪器。接闪器又称受雷器，是直接接受雷电的金属构件。 避雷针一般采用镀锌圆钢或镀锌钢管做成，所用材料应能满足机械强度和耐腐蚀要求，有足够的热稳定性，以能承受雷电流的热破坏作用。引下线。引下线上接接闪器，下接接地装置，将雷电流自接闪器导人接地装置。引下线国内一般采用圆钢或扁钢制作。接地装置。接地装置用来向大地泄放雷电流，它包括接地极和接地线两个部分。防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻不应大于4。安全技术对策一七、耐火等级汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562002）规定：加油加气站内的站房及其它附属建

11、筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其它部分不得采用燃烧体建造。建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）5.2.7条第三款规定，金属板下面有易燃物品时，不锈钢、热镀锌钢和钛板的厚度不应小于 4 mm，铜板的厚度不应小于 5 mm,铝板的厚度不应小于 7 mm。安全技术对策一八、消防设施CNG加气站当发生火灾时往往会引发天然气的爆炸，天然气会很快泄放，只要关闭相关气阀，就能很快熄灭。因此，天然气加气站也不需要设消防冷却设施。汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002规定CNG加气站需配置下列消防设施和器材：每 2台加气机应设置不

12、少于1只 8kg手提式干粉灭火器或 2只4kg手提式干粉灭火器；加气机不足2台按2台计算。压缩机操作间（棚）应按建筑面积每50m2设8kg手提式干粉灭火器1只，总数不应少于2只。其余建筑的灭火器材配置应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范GBJ 140的规定。安全管理对策二做好加气站的安全管理工作，确保加气站经营活动的正常开展、只靠设备的配置是不够的，还必须根据加气站的特点，结合石化行业关于消防管理的有关规定，制订一套切实可行的安全管理办法和各项操作规程，并落实到岗、到人，严格执行，以有效地预防、控制和消除火灾爆炸事故的发生。1.建立防火、防爆和防泄漏制度建立防火安全责任制，落实专人管理，把

13、防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位。在加气站经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理。根据加气站实际，科学合理地制订适应加气站的各岗位工作制度和操作规程。强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习，树立安全观念，增强安全意识。安全管理对策二2.强化明火管理制度，严防火种进入加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等禁止标语和标牌。禁止无关车辆进入场站，进入站内的汽车车速不得超过5km/h。禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和自力车等进人站内。加气车辆须停稳，拉手刹、熄火、并关闭用电设备。严禁抽烟、打手机、操作站内设备、随意走动。操作和维修设备时，应采用防爆工具。禁止在站内维修车辆。禁止穿非防

14、静电服装和带铁钉的鞋。严禁在生产区拍照和录像。安全管理对策二3.槽车安全操作认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和进气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储耀。严格按操作规程进行卸气作业。送气车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交操作员暂时保管。接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管上截止阀（球阀）处于关闭状态，再连接卸气管。槽车卸液设备应由送气方操作。卸气期间，操作员必须监护现场，随时检查压力、温度和液位。CNG储气罐的压力不得越过25MPa。操作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得离开作业现场，不得清扫、维修车辆。卸气结束后，由操作员拆卸输气管、静电接地线，检查无误后，将车钥匙

15、交司机，送气车辆方可启动，离开现场。安全管理对策二4.加气作业安全管理作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机1m以上距离。汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下钥匙。夜间应关闭车灯。加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看是否在使用期限内。作业时加气胶（软）管不得交叉或饶过其他设备。CNG放空时，枪口严禁对准人。加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的压力是否正常。安全管理对策二4.加气作业安全管理加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代

16、为操作，严禁非操作人员自己主动充装。加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业。加气结束，关闭加气枪、车辆储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，护盖，核对加气数量，并确认无漏气现象后，方可容许司机启动车辆。加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气；严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。安全管理对策二4.加气作业安全管理加气员必须具备CNG知识及消防知识，并应持证上岗。加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。对改装车辆，加气前，加气员庇要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、配管是否有气体泄

17、漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢靠。加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，CNG加气压力不得越过20MPa。安全管理对策二4.加气作业安全管理加气员应监督驾驶员不能用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员府立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。加气结束后，卸下并正确放好加气枪。加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作

18、的事件，应暂停加气作业。安全管理对策二4.加气作业安全管理：安全三角木，防止加气车辆加气过程中意外滑动安全挂钩（防止加气枪飞出时大范围甩动）没有安全三角木没有挂安全扣安全管理对策二4.加气作业安全管理司机没站在黄线外加气前安全检查安全管理对策二4.加气作业安全管理加气时检查车辆司机站到加气岛司机没站到安全区没扣安全扣（钩）安全管理对策二5.施工及检维修管理严格施工队伍资质审查，人员上岗材料，禁止不具备相应资质条件的施工单位和人员进场。签订施工安全协议，细化和明确双方的安全责任，督促施工方落实现场安全管理人员。认真审查施工作业方案，并确保实施。组织风险识别，针对重大危险因素和关键点与施工方共同制

19、定出控制措施和应急预案。开展安全教育，使所有施工人员明白关键环节的危险因素和安全注意事项，熟悉安全措施和应急预案。加强施工人员管理，坚持每天对所有施工人员与贴有本人照片的施工证件进行核对，防止施工方擅自转包工程项目或调换施工人员。安全管理对策二6.日常巡查管理参见治安保卫管理制度、消防安全管理制度、门站安全管理制度、燃气设施巡查维护制度、安全标志管理制度等。7.应急管理参见整体应急预案。二、管网安全处理燃气管网事故的原因一1.外界原因外界原因工地开挖打桩、施工机械碾压损坏管道违章建筑占压引起沉陷造成管道断裂地下管道施工野蛮作业和不规范操作造成管道损坏自然灾害造成管道损坏人为破坏造成管道损坏燃气

20、管网事故的原因一2.内部因素内在因素管道施工时基础处理不密实引起管道下沉断裂管材质量缺陷引发泄漏管沟回填质量差受动荷载震动而引发管道损坏管线垂直交叉间距不足最终造成局部应力集中剪切管道前提二1.交付合格的工程工程施工中，运营部门应对管线定位、埋深、探伤、隐蔽等重点部位进行抽查，并留有现场抽查资料；工程验收时，运营部门必须参与验收，对重大隐患有权一票否决并勒令整改，整改完成后重新验收。工程验收后，必须有和现场相吻合的竣工资料交付运营部门。埋地燃气管道的最小覆土厚度（路面与管顶）应符合下列要求:埋设在机动车道下时，不得小于0.9m；埋设在非机动车道（含人行道）下时不得小于0.6m；埋设在庭院（绿化

21、带及载货汽车不能进入之地）内时，不得小于0.3m；埋设在水田下时，不得小于0.8m。前提二2.运营人员对实体、规范充分掌握运营部门必须经常性的组织部门人员对国家规范、公司规章制度等学校，充分掌握相关要求；收到竣工资料后，运营部门必须对部门人员组织该工程相关内容的学习；运营部门还必须经常性对部门人员掌握实体、规范的掌握程度进行抽查、考核；序号规范编号规范名称1CJJ51-2006城镇燃气设施运行、维护和抢修技术规程2SY/T 5922-2012天然气输送管道运行管理规范3SY/T 6233-2002天然气管道试运投产规范4SY/T 6470-2011 油气管道通用阀门操作维护检修规程前提二2.运

22、营人员对实体、规范充分掌握埋地燃气管道严禁安装在下列部位：固定建筑物下面；各种机械设备或成品、半成品堆放场地；高压电缆走廊；动力和照明电缆沟；易燃易爆材料或具有腐蚀性液体的有效场所；穿越铁路、电车轨道、公路、峡谷、河流的燃气管道应采用钢管；燃气管道穿越重要河流，应在两端设置阀门；燃气管道穿越铁路时套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管；高层建筑引入管处应增加补偿装置；停气后不宜夜间恢复供气。前提二燃气管道穿越重要河流：前提二燃气管道穿越铁路：前提二燃气管道穿越铁路：前提二高层建筑补偿装置：管网安全管理三一、日常运行安全管理明确管网设施巡线周期和要求(阀井每月一

23、次，调压箱每2月一次)，可以考虑分区实施。明确设备维护计划，明确到月，提前准备，准时实施。巡维人员按照计划和要求落实巡维，做好工作日志，发现问题必须及时处理，不能处理的及时上报并落实监护措施。巡维人员配备必需的设备、器械。明确第三方施工监护流程和需存档的相关资料，尽量与第三方建立联动。具体要求参见燃气设施巡查维护制度。用户安全管理参见用户安全管理制度。在燃气设施保护范围内，禁止从事下列危及燃气设施安全的活动：建设占压地下燃气管线的建筑物、构筑物或者其他设施； 进行爆破、取土等作业或者动用明火； 倾倒、排放腐蚀性物质； 放置易燃易爆危险物品或者种植深根植物； 其他危及燃气设施安全的活动。管网安全

24、管理三二、维护安全管理1.管网置换、驳接按照既定的维护计划提前48小时通知受影响的客户。编制符合现场作业需要的作业方案，影响面比较广的还应在作业前组织宣贯，经安全管理部门、分管领导或执总审批后方可作业。现场开始作业前，必须检查上下游阀门处于正确的状态，管内气体已经排空，附近无危险源，现场警戒完好，无闲杂人员，消防应急器材到位。作业过程中要时刻监护有无危险因素，发现危险应组织排除甚至停止作业。作业完成后要请示清理现场。管网安全管理三二、维护安全管理1.管网置换、驳接放散位置的选择：一般放散点选择在末端；放散地方应避开居民住宅，没有明火的建筑物；如果无法避开时，放散管必须高出建筑物2.0米以上。注意置换日期主导风向，主导风向下侧居民区一定要划出警戒