北京UNITY公司产品介绍资料ppt课件

1、公司概略及主要产品引见北京优益天亚信息技术 (UNITY)联络：010-8262-6145联络：010-8262-6472Mail联络：unitybj-unity联络人：田 洋2北京UNITY公司概略公司名 ： 北京优益天亚信息技术(UNITY)英译名 ： UNITY Information Technology Co.,Ltd法定代表人：田雅杰董事长兼总经理地 址 ： 北京市海淀区知春路113号銀网中心B座1114100086企业概要：将优化算法活用于实践运用系统，为国内外的客户提供最先进的物流处理方案及物流管理软件。设 立 ： 2002年1月 公司正式注册内资)成立2021年9月 日本UN

2、ISYS株式会社增资，成为中外合资企业注册资本：200万人民元财务结算期：每年12月份员工人数：30名(其中日本留学阅历者4名)、工学博士3名，硕士9名大学本科毕业生17名(毕业于中国排行前20位大学)、专科1名田董事长不断努力于最前端的优化算法及人工智能方面的研讨。股东： 日本UNISYS集团；田雅杰；刘紅；田洋；任继东；杨迎莎董事会成员：董 事 长：田 雅杰 董 事：八田 泰秀 董 事：新堀 聡 监 事：任 继东.3公司历史：1997年10月西安交通大学研发工程组创建。2001年转移北京，于2002年1月由留学日本的博士田雅杰在有中国硅谷之称的北京市中关村设立公司2021年4月投资中国吉林

3、省长春市，成立了所属UNITY的研讨中心即长春创发信息技术。 聚集了来自于吉林大学、东北师范大学、长春理工大学等中国重点大学的优秀人才，培育、贮藏了支 持UNITY技术研发事业大量人才的同时，他们也成为公司业务上的有效援助力量。2021年11月由日本Unisys株式会社出资，成为具有55%股份的最大股东，至此北京UNITY转变为中外合 资企业。与日本大型企业Unisys的联手，将使UNITY的综合竞争力越发提高，开展前景非常光明。公司沿革： 2002.01 创建北京天亚北邦科技开展2002.02 获得高新技术企业资历认证 2003.08 获得软件企业资历认证2003.12 获得个体运营进出口权

4、资历认证2007.08 添加资金至80万元2021.04 出资40万元成立长春创发信息技术2021.07 添加资金至85万元2021.08 更名为北京优益天亚信息技术2021.09 日本Unisys株式会社注资，转变为中外合资企业。2021.11 资金增至200万元北京UNITY公司沿革.4北京UNITY组织构成第一研发部物流方案管理系统开发部长春创发信息技术SCM开发中心北京优益天亚信息技术UNITY日本UNISYS株式会社55%股份占有综合管理部第二研发部消费方案管理摆放与空间管理输配送方案与管理铁道运转管理机场分配管理等等优化算法开发在库分析与方案需求分析与预测需给方案管理系统消费调度与

5、管理等等优化算法开发面向客户需求，结合个股中优化算法，给客户提供各种处理放案系统开发与客户效力等。.55UNITY产品一览表导入实绩一No系统名系统特点导入实绩与领域1协调积载系统（CLS, Text Version）智能装车软件，特点是，算法中吸收专家的经验，人的操作与自动优化结合，优化和智能程度高，计算速度快，操作简单，实用领域广。该系统已经有数十个客户现场导入，并且根据客户要求不断更新。为了保持小巧玲珑的特点，采用文本文件输入输出，保存功能，适合中小企业以及网上计算。主要面向物流输配送公司，仓库空间管理，特别是冷藏库/车的空间管理，制造企业的部品配送等。1997年起已经多个国家数十家公司

6、与企业导入。2积载计划标准版 (APS-STD, Stand-Alone Version)积载计划标准版除了具有上述CLS的全部功能以外，还增加了交叉合计，摆放模式保存再利用，间接两层计算功能，以及增加数据库结构，可以与ERP，APO，TMS等系统联合使用。适用于中，大型企业该积载方法吸收了现场专家的知识和经验，与现实问题接轨，并经过10年近40家客户的检验和评价，具有柔软性，优化性，通用性强，操作简单的系统。受到客户的一致好评。自1997年开发以来，日本的大型汽车制造公司，电子产品生产公司，食品饮料公司等约40家公司都在使用该产品。甚至日本T汽车公司，N汽车公司，H汽车公司曾经3次委托开发。

7、3积载计划网络版（APS-WEB, WEB Version）积载计划网络版具有上述CLS和APS-STD的全部功能，此外还增加了直接3层以上计算与3D显示功能。APS-WEB不仅对应了SQLServer、OracleDatabase，同时支持多用户同时计算，可以与ERP，APO，TMS等系统合使用。适用于中，大型企业。自2003年以来，日本的大型汽车制造公司，电子产品生产公司，食品饮料公司等约10多家公司都在使用该产品。.66UNITY产品一览表导入实绩二No系统名系统特点导入实绩4输送配车管理系统(Delivering and Packing Management System, DPMS)

8、很多公司都拥有输配送系统，与之相比本公司DPMS优势在于：运算速度快、优化精度高 ；根据各种客户的需求制定不同的输配送方案 ；除了路径优化以外还内含容积和尺寸2种摆放功能，可以根据数据信息和数据规模决定。提供与WMS,APO,ERP等的联动的功能。还可以提供寻找最佳据点利用功能主要用于卡车，船舶，火车，飞机的输配送。该系统2003年被日本大型电器公司采用与SCM系统连接使用。此外，部分功能也纳入其他系统并投入使用。5零部件供应系统(Parts Supply System, PSS)Knock Down生产（KD生产）中，加工生产和组装生产是在不同国家进行，由于零部件供应的输送时间长，导致生产L

9、ead time长，在库金额高，最终使得生产成本增高。本公司的PSS系统就是通过生产调度，配送管理等优化技术缩短KD生产的Lead time，降低生产成本。而且通过作业平均化，减少加班，增加作业人员等产生的人件费。主要用于异国生产的制造业。该产品是根据日本T汽车和H汽车制造公司的需求开发的，适用于异国生产与销售型的公司。6机场的机位管理系统(Airport Spot Management System, ASMS)机场中机位数量有限，各机位属性（大小，便利度，对机种的适应度，优先度等）也有所不同这些机位如果不能得以合理利用，则无法保证飞机的着陆和起飞时间，造成乘客的搭乘距离，候机时间延长。其结

10、果将直接导致机场的利用率降低，运营费用增高。 该系统不仅适合于机场的机位管理，还可以用于火车，汽车等的车位管理。 该系统与2008年已经导入日本著名N国际机场使用，改善了机场的机位利用率，给乘客带了方便。.772021/04/19Copyright2002-2021 UNITY, All rights reserved7UNITY产品一览表导入实绩三No系统名系统特点导入实绩7库存方针计划系统(Inventory Simulation Analyzing System, ISA)随着产品多样化，小型化，寿命短的特点，在库管理将成为重要的课题。该系统是通过客户的在库方针和分析，找出客户现状在库的

11、问题，增加吞吐量，减少在库金额。该产品的主要功能为，求合理的安全在库，把握适正库存，减少在库过剩和不足等状况，把握适正订货数量和订货时点，进行多层ABC分析, 跟踪品目接收订单数量的变化进行适正库存管理包括最适库存水准的设定，提供多种库存仿真方式。主要用于库存管理，现状分析，提供解决放案。社（饮料制造销售）,F公司（食品制造销售）,IH社（食品制造销售）,NF社（食品制造销售）8需求分析预测系统(Demands Analyzing & Planning, DAP)与其它公司的预测系统相比，弊社DAP特点：预测精度高；将有季节性显著特征和趋势性显著特征的模型有效结合，可对各种销售数据进行季节性和

12、趋势性分解；不仅可以进行品目据点的多层集约，还可以在集约的同时，对品目或据点间的相关性进行分析；提供多种高精度按分模式，提高预测精度；专家决策支持。从对非专家人员的知识支援角度，系统提供有各种预测模式；可实现与适正库存计划系统和需给计划系统的联动。已经导入日本大手物流公司。此外，需求预测的部分功能已经导入需给计划系统中，并且已经引进食品制造公司，食品制造公司,食品制造公司，D饮料/制造公司。9需给计划系统（Demands and Supply Planning system, DESPLAN）是一种通过需和给的有效管理来实现库存优化的系统。（1）库存管理业务效率化（2）功能包括数据分析预测,

13、出荷计划自动生成个别修正, 需求预测自动提案（实绩的定特分离），安全库存计划的立案, 物流中心库存计划立案, 各种报警监视, 通过库存计划表实现生产. 销售. 库存情报的共有等。并且已经引进食品制造公司，食品制造公司,食品制造公司，D饮料/制造公司。.88UNITY产品一览表导入实绩四No系统名系统特点导入实绩10物流网络优化（Logistics Network Optimization, LNO）LNO是第一个在库管理，输配送管理，物流网络管理进行一元化管理的系统。品目的集约可以减少在库费用，但是可能会增加配送费用，而LNO可以中和两个费用寻找最佳的方案。此外通过物流网络优化，可以合理地确认

14、品目的在库地点，减少不必要的，低利用率的据点，确定最优化据点。还可以通过确定最佳中继点的位置，平衡输配送量，降低空车率或者低效率车辆配送。主要用于具有生产和库存的制造业。日本2个大手制造业正在考虑引进LNO系统。11铁道运转管理系统(Railway operationcontrol system，ROCS)乘务员运行-计划管理系统（Crew operations planning system，COPS)，棒图列车表生成系统（Stick diagram generation system，SDGS）主要用于铁道运转管理，事故管理，列车表变更管理。日本2家铁道公司正在调查中.9积载方案网络版AP

15、S-WEB, WEB VersionWeb ServerSQL/Oracle小箱/托盘摆放卡车/集装箱摆放摆放位置确认与操作支持专家手动修正将各种不同外形和尺寸的货物按照各种摆放条件，以最少的车辆数进展摆放，降低配车本钱。计算时间短，优化程度高，并且可以按照指定时间可随时对车辆空间进展优化。不仅是自动最优化，还提供现场专家手动操作，车辆间的货物挪动等功能。在操作中可提供智能操作支持，使得操作简单易行。可视化程度高，对摆放结果可经过2D/3D画面显示来确认，提供阅览，印刷，作业指示等。可保管和积累现场专家的阅历，用于保管专家的知识与阅历，培训新人。3种版本用于不同层次的物流，仓储，制造等企业。.

16、10AA混载单载部品ABC集装箱集装箱集装箱Vanning平准化作业平均化模块平准化工程中的各消费线的作业时间平均化，减少在库时间；每天的作业量和作业时间规范化，减少加班时间或添加人员；集装箱摆放优化-平均化，坚持平衡的装配货时间；同时实现3种平准化：某制造业的集装箱摆放向供应厂商订货导入事例1优化技术的适用事例.11利用贵社的物流仿真Tool计算出的积载量，按照实践指定的顺序能否进展车辆积载，对此进展检证。同时编入物流仿真Tool，减少算出结果与实践的差别。车辆辗转于N家供应商进展集荷Milk run方式中出现的混载积付问题供应厂商供应厂商供应厂商物流据点工厂物流仿真Tool車両情報貨物情報

17、車両情報貨物情報车辆信息货物信息N反响积载仿真结果仿真结果供应厂商1N处理对象问题现阶段的处理内容利用3D积载功能，可明确车辆数。不会出现紧急用车及车辆多余的情况。导入事例2积载功能搭载配车方案.APS可以与WMS/ERP/TMS衔接运用事例各种制约条件车辆别积载明细托盘摆放情報各种Master经路情报K或A食品饮料制造业的配车方案系统托盘摆放算法费用计算车辆摆放算法自动配车处置积荷情报配车结果确认画面配车手修正再计算功能配车计算结果(方案实绩IF功能从上位ERP/WMS/TMS系统得到出荷数据，然后执行APS计算各个方面需求多少辆车，哪些车中，各个货物分配到哪辆车，哪个位置等均可自动执行，手

18、动或半自动修正。上位系统WMS/ERP/TMS上位系统WMS/ERP/TMS.ASP的功能架构方案数据导入新建方案自动计算再计算交叉合计手动修正计算方法结果调整方案编辑多段方案3D显示数据导出积付打印方案初始指定容器结果.14 输入输配送处理方案输出Order信息车辆信息货物信息据点信息途径信息限制条件等DPMS是用于近间隔，远间隔，陆地，海上，航空货物配送的优化软件。该系统严厉遵守出荷时间及纳期，是配送间隔减少，车辆减少，以致于削减保送本钱，并力求减少CO2的优化输配送管理系统。优化计算输出指点综合运送本钱综合车辆数出荷order的综合容积/分量平均积载率分量率行驶间隔(最小、最大、平均时间

19、限制(最小、最大、平均可以各方面进展汇总各车辆的输出信息各车辆的本钱积载明细经路/经路数行驶间隔车辆时间限制积载率分量率保送配车管理系统DPMS的引见目的：以最迅速的方式，最短的途径，最少的车辆数，最低的Cost把货物按时送到客户手里。功能：1卸后再装，延续配送，提高车辆的利用率。2优化利用中继点，既可以保证送货时间，又可以缩短途径，平衡往返车辆数，减少空车数和低效率运输。等等.15DPMS的主要功能之一：卸后再装/延续配送目前的多数配送软件很少实现该功能。由于货物的撞车与配送据点不同，很难满足先装后卸的优先顺序。而本公司经过多年的研讨与开发，实现了车辆的据点管理，并将各种优化算法组合运用，实

20、现了卸后再装，延续配送的功能，使得车辆的利用率得到极大地改善。结果阐明“卸后再装，延续配送可以大大地降低配送Cost.图示拠点拠点拠点拠点.16DPMS的主要功能之二：中继点的最优化运用所谓中继点，可以说是一个货物的中转站。货物可以在这里交换，暂时保管。中继点的优化利用可以大大地减低输配送Cost.该据点可以根据需求时优化运用。它可以处理长间隔配送呵斥的长期在库，也可以为纳期短的货物提招认识的管理，还可以经过车辆的货物交换提高车辆的利用率。该据点还可以平衡各个方面货物配送不平衡的问题，减少空车运转率和时间。该据点可以从假设干个据点中优化选择，也可以新设。图解大阪(発/着)名古屋(発)東京(着)

21、千葉(着)中継点茨城(発)T2：(N+1)-dayT3:(N+1)DayT:(N+1)-day60T3:(N+1)-day55%仕向地：東京仕向地：千葉T1:N-dayT1:N-day仕向地：大阪.17DPMS的主要功能之三：容积计算和尺寸计算功能多数的配送软件都没有货物的摆放功能，特别是尺寸摆放功能，这样会呵斥车辆数不准确，时多时少，导致暂时要车，费用添加。本公司具有强大的配车软件，曾经被数十家大型企业运用，该配车功能也用在配送软件中。可以得到各个方面的准确的车辆数，货物配送途径，所属车辆，详细装车和卸车时间。本公司提供2种配车方法。实现方案大批量配送的容积配车方法，特点是计算时间快。也提供

22、发车前的小批量配送的尺寸计算方法，特点是，可以修正容积计算的不准确性，得到准确的车辆数和配送位置。尺寸计算的3D显示功能每个货物在车中的位置和顺序可视化显示.18需求分析与方案系统DAP的引见重回归分析规范DAP异常值的修正/特售信息的自动处置；过去实践数据的季节性，倾向性，随机性分析；根据不同特点的销售数据提供多种预测模型；根据实践数据的特点自动优化选择预测模型；多层集约/多种按分模型提供，添加预测的精度自动批处置Oracle対応拡大DAP欠缺数据的预测模型新产品的预测模型各预测模型的有效性检验的改善扩展功能.19DAP的规范功能：异常值的处置异常值的分类与处置销售实践数据普通来说误差很大，

23、假设不能适当地树立，会导致预测精度降低，甚至无法运用。普通来说预测前进展异常值处置，但是这样会导致原数据的部分季节性，倾向性也一并消除。为了防止类似情况发生，本公司根据多年的研讨结果提出了独特有效的异常值处置方法。有些公司会保管特售信息，那么可以作为知信息对异常值进展处置。异常值中也能够包括季节和倾向性信息，这些需求经过数据分析来提出。异常值的构成特售信息其他信息非规那么信息有规那么信息季节性/倾向性信息随机信息季节/倾向信息处置异常值处置根据记录的特售信息处置.20规范功能：过去实践数据的特征抽出多数的销售实绩数据中都存在季节性和倾向性，这些信息的准确抽取，可以大大地提高预测精度。目前有很多

24、数据分析模型用来抽取销售实绩数据中的季节性和倾向性，DAP中采取X-12季节调整模型和UNIT ROOT TEST(URT)单位根检验模型的组合来提取提取销售实绩中存在的季节性和倾向性。X-12季节调理法季节性抽出不规那么要素倾向性抽出销售实践倾向性時系列季节和不规那么要素倾向性時系列季节性要素除去除去季节性要素的时序列除去季节和不规那么的要素季节性断定X-12倾向性验证(URT)分析模型特性的有无与强弱的判别除去.21规范功能：多层集约功能根据集约指示，集约规那么，自在地进展多层集约多层集约型式说明周期集约周次集约每日的销售实际按周集约，进行周度预测，提高预测精度自然周或者指定周集约的2种方

25、法提供月次集约每日的销售实际按自然月集约，然后再预测，可以提高预测精度品目别集约同一据点下的多种属性关联的品目集约据点别集约在相同输送路径下的同一品目按据点集约混合集约周期+品目指定的周期集约品目再按品目集约，做成2重集约周期+据点指定的周期集约品目再按据点集约，做成2重集约.22规范功能：多种多层按分方法【品目周期】2层集约结果【品目】单层集约预测结果单一【品目据点】日次预测结果【据点周期】2层集约结果【周期】单层集约预测结果【拠点】单层集约预测结果预测结果单层按分结果双层按分结果平均按分：集约后的预测值按平均按分；比率按分：集约后的预测值根据专家指定的比率按分；线形拟合按分：根据线形拟合方

26、法计算出比率，进展按分：自动按分：上述3种方法的按分结果中，选择按分效果最好的结果根据集约层数确定按分层数，根据数据特点优化选择不同的按分方法根据销售数据的特征选择不同的按分方法.23规范DAP处置流程原始数据经常是差别太大，缺失景象严重，导致不可预测。因此对数据根据不同需求集约1.集约销售实绩实践数据中包含特售，休日里开展的特殊事件，这些都会影响销售实绩的分析。本系统不仅提供自动处置，也提供专家手动处置2.事件处置销售数据由季节，倾向，随机构成，合理的数据分析可以提高预测的精度。本公司提供X-12和URT数据分析模型3.属性分析异常数据会影响预测精度，不合理的处置睬删除一定的季节和倾向要素。

27、本公司提供一种保管季节和倾向性的异常处置方法4.异常数据处置多种有效的预测模型提供，并且可以根据销售数据的特征，自动选择最正确的预测模型。此外，有效利用数据分析结果，提高预测精度。5.需求预测根据不同的集约方式和销售数据的特点选择不同的按分方法，从而得到高精度的预测结果。6.按分预测结果DAP的特征除了自动最优化，还吸收了现场专家的知识和阅历，运用到预测算法中。此外还为他们提供了方便的操作方式。规范DAP的处置流程如下：.24在库仿真与分析系统ISA的引见人工进展大量甚至百万计的在库品的合理管理是不能够的。内含需求预测功能多层ABC分析，留意突变品目，防止过剩在库和缺乏在库仿真品目的平安在库，

28、合理在库量和在库日数根据在库分析，提供合理的出荷出库和入库方案平安在庫周转在库周转在库平安在庫在库削减！效益提升！与实践在库量和在库日数比较，分析实践在库所存在的问题在库仿真与分析出荷出库与入库方案.25ISA的功能架构数据导入需求预测数据补正在库仿真在库分析ABC分析功能模块输入输出结果对重要品目进展在库仿真、在库分析根据在库分析结果，用户调整仿真参数给出优化的库存战略，降低库存，节约本钱.26ISA的功能简述 数据导入功能 导入系统所需Master文件数据及Data文件数据。包含品目、据点、日历、销售实践、需求预测以及在库相关数据等。 数据补正功能 针对销售实践数据，提供自动修正和人为修正

29、实践数据异常值的功能。 需求预测功能 根据销售实践数据，利用简单需求预测工具计算需求预测值，用于在库仿真过程。假设运用本公司的DAP软件可获得更准确的预测结果。 多层ABC分析与品目分类管理功能 对大规模在库品目，提供多层的ABC分析，着眼于能够发生ABC变化的品目，防止在库过剩和缺乏问题。同时给客户提供重点维护和管理的品目，有利于掌握在库情况。 在库仿真功能 根据需求预测结果，以及社内物流的各项情况，人为地调整或系统自动优化参数配置，进展在库仿真计算。可比较库存量，库存时间，入库量等的仿真结果及实践结果。 在库分析功能 系统提供多种在库分析功能，从多角度分析在库运转现状，存在的问题，以及问题

30、发生的缘由。提供在库优化战略，降低在库费用。.27需给方案系统DESPLAN的引见目的： 需给方案系统相当于一个简易APO(Advanced Planning & Optimization),它经过营业部门，消费部门，物流部门的信息集成和有效利用，降低企业本钱，提高收益。详细的，防止消费过剩，把握促销商机，需给调整业务效率化 。需求预测包括复数个据点的需给方案，消费物流全体的供应链方案销售方案促销方案复数工厂的消费方案输配送方案详细消费方案方案结果方案结果营业部门物流部门消费部门.28SCM改善目的与战略为了实现下面的战略目的和改善战略，构筑了需给方案系统降低在库水准促使由于废弃和销售处分，以

31、及欠品引起的损失到达最小化提高食品饮料的限制减少业务负荷减少欠品率主要系统要件SCM评价目的的设定实现周次方案建立顺应于品目特征的销售方案向预防型监视转换实现与实需联动的挪动指示PDCA延续地转向自律型组织新设与方案联动的需给变卦规那么结合特售信息结合企业销售方案计算高精度预测结果根据报警功能支持监视业务出荷期限的管理SCM评价目的可视化与管理制贩情报的可视化与共有根据积载率决议挪动指示时时管理销售方案需给進捗战略目的改善战略对象系统需给方案系统.29需方案系统的包括范围需给方案系统包含着短期业务方案的普通范围.30DESPLAN与基干系统的联动UNITY需给方案系统SAP出荷传票在库转送OR

32、DERLOT别在库(引当能够分)入出库传票需求预测确认画面在库方案表工厂出库预定登录 挪动指示登录需求预测贩促企划情报入库预定贩卖方案先付受注入库确定入库实绩出库预定(客户)出荷实绩(社内)挪动实绩如今库工厂出库预定挪动指示受注传票消费依赖贩卖企划情报贩卖方案独立所要量出库确认终了未引当积送中入库终了出荷指示终了定時定時随時随時随時月次周次周次日次日次月次日次周次定时随时月次方案周次方案(周二 or周三)夜间批处置1小时次最新实绩读取实行时日次日次日次週次.31物流网络最优化系统(LNO)的概要引见“适正在库与“输配送最优化的全体最优化是很多企业凝视的问题。物流网络最优化LNO系统就是统括在库

33、与输配送到达最低费用的系统。也就是说，LNO跨企业部门管理，使得企业的调配，消费，物流一元化管理品目的最优化在库管理是一个仿真，分析，方案系统。经过仿真分析找出企业的问题，提出处理放案。经过执行处理方案，减少在库Cost。品目集约，物流网络变化，能够减少在库费用，但是假设输配送费大幅度添加，能够引起整个物流费用的添加。LNO经过途径最优化功能来确认整体费用能否降低，从而决议物流网络变卦以及品目集约的有效性。.32物流网络最优化系统(LNO)的概要引见调达物流社内物流贩卖物流工厂物流中心客户物流网络优化在库费用社外配送费用社内配送费用只需LNO系统思索的是在库和输配送的综合费用这是LNO的一个与

34、其它系统不同的特点+综合物流费用=.33物流网络最优化系统(LNO)提供的处理放案物流总本钱削減物流网络优化采用启发式原那么自动优化原物流网络，为企业提供物流网络优化方案专家根据阅历手动配置网络，系统根据其调整方案实行仿真，以验证调整方案的有效性库存战略优化系统自动配置平安库存战略一定范围缓和库存约束，配置更有效的库存战略。输配送战略优化根据待配送货物情况，自动配置输配送战略适当缓和配送约束，制定柔软化的输配送方案 效力程度上升 物流管理自动化，使根据实时变化调整物流战略成为能够根据品目销售情况的变化，实时调整品目流向。以配送到达时间限定为约束制定配送方案。根据未来销售情况的预测制定库存方案，

35、降低缺货率。.34LNO的主要功能之一：物流网络最优化现状物流网络网络变卦1：品目集约/DC减少网络变卦1：根据综合评价结果，物流中DC3的作用低，在库费用高，把DC3的品目集约到DC1和DC2,既可以减少在库，配送费用也没有添加。网络变卦2：添加中继点，既可以进货又可以发货，还可以作为货物的中转站。纳期短，积载率低的货物可以在中继点集约配送。车辆也可以在中继点交换货物，缩短配送间隔，减少综合Cost.网络变卦2：中继点添加，在库与配送费用减少顾客1：A，B，顾客2：A,C,顾客3：B,C,顾客4：C,顾客5：D,E，顾客6：D,F,顾客7：F,顾客8：F,G,顾客9：H,G,DC1中继点DC

36、2工厂顾客1：A，B，顾客2：A,C,顾客3：B,C,顾客4：C,顾客5：D,E，顾客6：D,F,顾客7：F,顾客8：F,G,顾客9：H,G,DC1DC3DC2顾客1：A，B，顾客2：A,C,顾客3：B,C,顾客4：C,顾客5：D,E，顾客6：D,F,顾客7：F,顾客8：F,G,顾客9：H,G,DC1DC2.35机场机位的最优化管理系统ASMS引见OPEN机位：長期停留用普通机位：搭乗/短期停留用.36机场机位管理系统概要机场与机位的种类：飞机有多种型号，且各型号的飞机尺寸各不一样。机场机位分为PBB机位与OPEN机位两种。短时间停留的飞机运用PBB机位，长时间停留的飞机那么运用OPEN机位，或进展Towing后再分配。根据飞机型号及尺寸、着陆、停留、出发时间的不同，所利用的机位、停留时间、 Towing回