护吉路(小港南路-福岐南路)道路工程报告表

1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：护吉路(小港南路-福岐南路)道路工程建设单位（盖章）：漳州市龙文房地产开发有限公司编制日期： 2022年5月中华人民共和国生态环境部制PAGE 一、建设项目基本情况建设项目名称护吉路(小港南路-福岐南路)道路工程项目代码建设单位联系人联系方式建设地点地理坐标建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业131、城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）用地（用海）面积（m2）/长度（m）路线全长664.098米建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批

2、（核准/备案）部门（选填）漳州市龙文区发展和改革局项目审批（核准/备案）文号（选填）漳龙发改审(2021) 38号总投资（万元）8182.22环保投资（万元）100环保投资占比（%）1.22施工工期20个月是否开工建设否是：专项评价设置情况根据建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)，确有必要的可根据建设项目环境影响程度等实际情况适当调整。专项评价一般不超过两项，水利水电、交通运输（公路、铁路）、陆地石油和天然气开采类建设项目不超过三项。项目工程专项设置情况参照表1-1专项评价设置原则表，具体见下表：表 1-1 专项评价设置原则表专项评价的类别涉及项目类别项目情况是否设置专项评

3、价地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地；全部；水库；全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外)；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目；项目不涉及否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等；含穿越可溶岩地层隧道的项目；项目不涉及否生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目；项目不涉及否大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目项目不涉及

4、否噪声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目为城市次干路建设，涉及城市道路是环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部项目不涉及否本项目护吉路（小港南路-福岐南路）道路等级为城市次干路，涉及城市道路，需进行专项评价，详见专项一。规划情况1、规划名称：漳州市城市总体规划（2012-2030）2、审批机关：福建省人民政府3、审批文号：福建省

5、人民政府关于漳州城市总体规划（2012-2030）的批复（闽政文2014312号）规划环境影响评价情况/规划及规划环境影响评价符合性分析与漳州市城市总体规划符合性分析根据漳州市城市总体规划（2012-2030），漳州市提出的“加快行政区划调整、实施市区中心东移、跨江南扩、面海拓展，加快厦漳同城一体及与周边城市构成大都市区”的发展战略。规划范围包括芗城区、龙文区，漳州台商投资区，龙海市全部行政区域，南靖靖城镇，华安丰山镇，长泰武安镇、古农农场，漳浦马坪镇、佛昙镇、前亭镇三镇及长桥镇、官浔镇局部地区，总面积2369平方公里。项目位于漳州市龙文区蓝田街道，在漳州市城市总体规划（2012-2030）中

6、“龙文区”范围内。表1-2漳州市城市总体规划（2012-2030）符合性分析漳州市城市总体规划（2012-2030）产业发展指引产业要求符合性分析重点发展产业规划区发展特殊钢铁、汽车、船舶、食品加工、电子信息、机械、医药等重点产业和其他国家鼓励类产业。项目为道路工程，属于城市基础建筑，不属于工业企业投资限制发展产业规划区要持续深化结构性污染工业布局调整，限制发展排放高浓度有机污染物工业，限制产生环境持久性污染物的环境激素的工业。项目属生态型建设，对环境影响较小，不属于限制发展排放高浓度有机污染物工业行业及限制产生环境持久性污染物的环境激素的工业涉及国家发改委发布的产业结构调整指导目录所列的“第

7、二类限制类”目录中的产业。经检索产业结构调整指导目录（2019年本），项目属于该产业政策指导目录第一类（鼓励类），第二十四款公路及道路运输（含城市客运）第12条城市交通，符合国家当前产业政策，不属于“第二类限制类”目录中的产业。涉及国土资源部、国家发改委联合发布的限制用地项目目录中的产业。对照国土资发201298号“关于发布实施限制用地项目目录（2012年本）本项目均不在国家限制支持的名录清单中国家及福建省已发布的各行业“产业发展政策”、“结构调整指导意见”、“十二五规划”、其它“中长期规划”、“专项规划”、“产业调整振兴规划”等限制类的产业。项目从事道路工程，不属于“产业发展政策”、“结构调

8、整指导意见”、“十二五规划”、其它“中长期规划”、“专项规划”、“产业调整振兴规划”等限制类的产业禁止发展产业有服务范围产生的产业。禁止发展对人体健康危害大、产生难以降解废物并对水环境产生较大污染的产业。项目从事道路工程，不属于禁止发展对人体健康危害大、产生难以降解废物并对水环境产生较大污染的产业。特定工艺、材料、技术的污染产业。禁止新建、扩建造纸、制革、电镀、漂染行业和以排放氨氮、总磷等为主要污染物的工业项目。禁止新建、扩建特定工艺或材料或技术的污染产业。项目从事道路工程，不属于造纸、制革、电镀、漂染行业和以排放氨氮、总磷为主要污染物的项目，也不属于特定工艺或材料或技术的污染产业。综上，项目

9、从事道路工程，不属于重点发展的行业，但也不属于限制/禁止发展的高污染行业，符合漳州市城市总体规划要求。其他符合性分析1、产业政策合理性分析根据产业结构调整指导目录（2019年本）（2019年10月30日公布修订版），项目属于该产业政策指导目录第一类（鼓励类），第二十四款公路及道路运输（含城市客运）第12条城市交通，符合国家当前产业政策。根据国家发改委、国土资源部限制用地项目目录（2012年本）、禁止用地项目目录（2012年本）及相关增补本，本项目不属于此类限制和禁止项目，因此，本工程符合国家土地用地政策。2、选址合理性分析道路线路设计根据选线原则进行控制，在满足技术标准的前提下，最大限度地减少

10、对沿线生态环境的破坏。工程永久征地大部分为未利用地等用地。且项目未占用生态公益林、湿地保护区、自然风景区、名胜古迹和文化遗产保护地等。根据建设项目选址意见书（选字第350600201900031号）（附件7）可知，项目选址符合城乡规划要求。综上所述，从环境保护方面考虑，项目选址基本可行。3、项目建设环境合理性分析项目的实施有利于改善龙文区旅游基础设施和投资环境，打造和提升城市品牌，提高城市居民生活品味，促进地方经济实现跨越式发展。因此，具有其建设的紧迫性和必要性。该项目的必要性如下：（1）项目建设是美化城市景观面貌，提升城市品位的需要加快城市化进程，是漳州市经济社会发展的大事，也是实现现代建设

11、第三步战略目标的历史任务。随着改革开放的进一步深入，福建省各主要沿海城市的城市化水平大大提高，与闽南金三角其他城市共同发展前进，是推动漳州市城市化建设步伐的动力。经过几年的实施，龙文区基础设施建设成效显著，项目建设是优化龙文区交通条件，优化城市路网结构，完善城市路网布局，提交交通服务能力的需要。项目建设对进一步完善区域的基础设施条件，改善区域的投资环境，促进区域社会经济的发展具有重要意义。（2）项目的建设是实施积极投资政策，拉动投资的需要项目符合国家实施积极投资政策要求，项目投资额大，拉动效益好，业主自有资金充足，通过国有投资的带动，促进当地建材、商贸、物流等第三产业发展，并带动相关就业，项目

12、建设是必要的。（3）本项目建设是完善区域道路交通及市政排水配套条件的需要随着经济的发展，人民生活水平的提高，人们对城市道路的要求已不仅仅是满足通行要求，而是要体现社会和谐发展、保护生态环境、推进科技创新和发展、体现人文景观与自然景观相结合的成果，提供安全、通畅、舒适的交通环境。道路、给排水工程等基础设置配套完善是区域发展的先决条件。近年来龙文区大力推进城市建设，项目区位于龙文区中心城区，但是项目沿线道路、排水设施建设相对滞后，与城区的建设极不协调，随着龙文区建设的日渐深入与完善，完善区内道路及管网显得迫在眉睫。（4）该项目建设是构建片区路网体系、满足城市发展的需要本项目所在位置现状路网较不完善

13、，本项目的建设将完善龙文区中心城区现状路网，全面改善城乡居民的出行条件，并结合道路绿化景观建设，提高城市景观形象，改善居民出行环境同时营造了良好的生态环境，满足人民群众生活休闲的需求。（5）该项目的建设是加速城市拓展，促进沿线用地开发建设的需要由于道路的建设，以及相关市政等设施的完善，使得投资环境得以改善，道路周边的土地开发必然会加强，现有的土地使用效率将会提高，土地资源得以更好地利用，这部分效益表现在道路建设完成后，使其服务范围内居民生活条件的改善，促进当地经济发展。（6）项目建设是合理开发建设本项目两侧用地的需要该项目的建设，解决了两侧用地开发的交通基础设施，是两侧用地开发的需要。= 4

14、* Arabic4、项目“三线一单”控制要求符合性分析与生态红线的相符性分析根据漳州市人民政府关于印发漳州市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（漳政综202180号）：全市陆域生态保护红线划定面积为2905.47平方公里，占全市陆域国土面积的22.52%；海域生态保护红线面积3086.65平方公里，占全市海域总选划面积的41.79%。本项目位于漳州市龙文区蓝田街道，不在自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、湿地公园、世界文化自然遗产、文物保护单位及其他需要特别保护、法律法规禁止开发建设的区域范围内。与环境质量底线的相符性分析根据漳州市人民政府关于印发漳州市“三线一单”生态环境分区管控

15、方案的通知（漳政综202180号）：全市水环境质量持续改善，集中式饮用水水源地水质达标率达100%，主要流域国省控断面水质优良（达到或优于类）比例总体达93.9%以上。大气环境质量持续提升，全市年平均PM2.5浓度不高于26g/m3。土壤环境质量总体保持稳定，土壤环境风险得到管控，受污染耕地安全利用率、污染地块安全利用率均达到93%。项目所在区域的环境质量底线为：大气环境质量目标为环境空气质量标准（GB3095-2012）及其修改单表1、表2中二级标准；地表水环境目标为地表水环境质量标准(GB3838-2002）表1中 = 3 * ROMAN III类、V类标准；声环境质量标准(GB3096-

16、2008)表1中2、4a类标准。根据项目所在地环境质量现状调查和污染排放影响分析可知，本项目运营后对区域内环境影响较小，环境质量可以保持现有水平，不会对区域环境质量底线造成冲击。与资源利用上限的对照分析根据漳州市人民政府关于印发漳州市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（漳政综202180号）：强化节约集约利用，实行最严格的水资源管理制度，优化建设用地结构和布局，守住永久基本农田控制线，持续优化能源结构。全市用水总量、土地资源利用、能源消耗等达到省下达的总量和强度控制目标。项目用水和电等公共资源由当地相关单位供应，且整体而言所用资源相对较小，也不占用当地其他自然资源和能源，不触及资源利用上限

17、。与龙文区重点管控单元1准入清单符合性分析表1-3 与龙文区重点管控单元1准入清单符合性分析环境管控单元名称管控单元类别管理要求符合性分析龙文区重点管控单元1重点管控单元空间布局约束包含步文街道、蓝田街道、碧湖街道除园区、优先保护单元外全部区域：1.禁止新建、扩建涉气重污染项目。2.严禁在人口聚集区新建涉及危险化学品的项目。3.禁止在城镇居民区、文化教育科学研究区等人口集中区域建设畜禽养殖场、养殖小区。4.推进涉水企业入园，禁止在工业集聚区外新建涉及水污染物排放的二类工业和三类工业，改、扩建项目不得新增污染物排放因子和排放总量。5.西溪桥闸以上流域禁止新建、扩建造纸、制革、电镀、漂染行业、以排

18、放氨氮、总磷等为主要污染物的工业项目、以及产生难以降解废物并对水环境产生较大污染的产业。6.开展城镇及周边未入园的工业企业摸底调查，建立“退城入园”项目库。7.禁止开发利用未经评估和无害化处理的列入建设用地污染地块名录及开发利用负面清单的土地；列入建设用地土壤污染风险管控和修复名录的地块，不得作为住宅、公共管理与公共服务用地。1、项目从事道路工程，不属于涉气重污染项目。2、项目不涉及危险化学品。3、项目从事道路工程，不属于畜禽养殖场、养殖小区。4、项目从事道路工程，不属于涉水企业。5、项目运营期废水主要为路面径流水。采用雨污分流制，雨水经管道收集后接入周边市政道路雨水管道，最终就近排入九龙江西

19、溪。对环境影响不大。6、项目属于生态型建设，符合清单要求。7、项目用地不属于负面清单禁止的土地。污染物排放管控1.城市建成区工业企业新增二氧化硫、氮氧化物排放量按不低于1.8倍调剂，其余区域工业企业的新增二氧化硫、氮氧化物排放量，按不低于1.2 倍调剂；新增VOCs排放实行倍量替代。2.工业企业新增化学需氧量、氨氮排放量，按不低于1.2倍替代。3.加快污水管网建设，新（改/扩）建污水处理厂排放执行城镇污水处理厂污染物排放标准（GB189182002）一级A排放标准或更严者。4.通过实施清洁柴油车（机）、清洁运输和清洁油品行动，发展绿色交通、推广新能源汽车、强化城市扬尘污染管控和对加油站、储油库

20、、油罐车等油气回收设施运行监管等措施减少城市交通源、扬尘源。1、项目运营期外排废气主要为汽车尾气及扬尘，无二氧化硫、氮氧化物。2、项目从事道路工程，符合环保要求。3、项目运营期废水主要为路面径流水。采用雨污分流制，雨水经管道收集后接入周边市政道路雨水管道，最终就近排入九龙江西溪。对环境影响不大。环境风险防控对单元内具有潜在土壤污染环境风险的企业应加强管理，实施项目环评、设计建设、拆除设施、终止经营全生命周期土壤和地下水污染防治，建立土壤和地下水污染隐患排查治理制度、风险防控体系和长效监管机制。制定环境风险应急预案，建设突发事件应急物资储备库，成立应急组织机构。项目从事道路工程，不属于对单元内具

21、有潜在土壤污染环境风险的企业。资源开发效率禁止使用、销售高污染燃料，禁止新建、扩建高污染燃料燃用设施。项目从事道路工程，无高污染燃料燃油设施。综上，所在地不在准入清单禁止的范围内，符合漳州市人民政府关于印发漳州市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（漳政综202180号）要求，选址可行。5、道路规划符合性分析根据漳州市人民政府办公室“关于印发2021年中心城区城市建设项目指导方案的通知”（漳政办2021 10号）（附件8）：2021年，中心城区(含芗城区、龙文区、漳州高新区，下同)计划实施城市道路交通提升、城市设施配套提升、历史文化保护利用提升、城市环境美化提升、城市功能优化提升等五大类共计

22、570个项目，年度计划投资549. 71亿元。其中，计划新开工项目189个、续建项目188个、计划开展前期工作的项目193个。龙文区实施项目184个，年度计划投资187.33亿元，其中，计划新开工项目 67 个、续建项目 65个、年内计划完工项目42个、计划开展前期工作项目52个。本项目护吉路(小港南路-福岐南路)道路工程位于漳州市龙文区蓝田街道，在2021年中心城区城市建设项目范围内，符合中心城区城市建设要求。二、建设内容地理位置场地位于漳州市龙文区蓝田街道，项目西起小港南路，东至福岐南路，场地沿线经过西坑支渠，项目地理位置见附图1。项目组成及规模2、项目由来推进新型城市化是经济社会发展的强

23、大动力，是解决“三农”问题的根本出路，也是当前我市城市发展的必然选择。目前龙文区已进入城市化加速发展阶段，推进新型城市化具备了较好基础，必须乘势而上把龙文区打造成为适宜居住、旅游休闲、投资者创业的生态宜居城市，通过城镇体系扩张，把城镇布局建设成区域内最优。以此加大城市生态建设力度，完善城市功能，提高文化品位，加强社会管理，使市民的生活更加舒适、创业更加顺利，有更加强烈的认同感和归属感。城市的快速发展，离不开城市交通的发展，随着经济的快速发展，龙文区的城市发展和道路建设已具备相当规模。项目的改建有助于改善城区市容市貌和地下排水系统，提升城区整体形象和品位，发展城市休闲旅游，营造城市景观。在此背景

24、下漳州市龙文区房地产开发有限公司（营业执照详见附件2）拟投资8182.22万元建设护吉路(小港南路-福岐南路)道路工程，项目目前已完成工程测量、勘察等前期的基础性工作。于2021年12月3日取得漳州市龙文区发展和改革局关于护吉路（小港南路福岐南路）道路工程可行性研究报告暨初步设计及概算的批复（漳龙发改审（2021）38号）（附件5）。根据中华人民共和国环境保护法（2015年1月1日实施）、中华人民共和国环境影响评价法（2016.09.01实施）、建设项目环境保护管理条例（国务院令682号）和建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）等法律法规的相关规定。项目为城市次干道建设，涉及城市桥梁

25、，属于建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版），中“五十二、交通运输业、管道运输业：131、城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）“城市桥梁、隧道”，需实行环境影响报告表审批管理。因此，建设单位委托本单位编制该项目的环境影响报告表（委托书见附件1）。在接受委托后，我单位立即派技术人员踏勘现场和收集有关资料，并依照中华人民共和国环境影响评价法的相关规定编写完成本项目环境影响报告表，供建设单位报环保主管部门审批和作为污染防治设施建设的依据。表2-1 建设项目环境影响评价分类管理名录环评类别项目类别报告书报告表登记表五十二、交通运输业、管道运输业131城市道路（不含维护；不含支路

26、、人行天桥、人行地道）/新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道其他2、项目概况项目名称：护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程建设单位：漳州市龙文房地产开发有限公司；项目地点：漳州市龙文区蓝田街道；总投资：8182.22万元；建设性质：新建；建设期限：设计总工期为20个月。2022年10月2024年5月为施工期；建设规模：护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程西起小港南路，东至福岐南路，路线全长664.098m，道路红线宽度为30m，道路等级为城市次干路，设计时速40km/h，双向四车道，路面结构为SMA改性沥青砼路面。项目沿线经过西坑支渠，设有预应力预制空心板梁中桥1座，桥梁中心桩号为K0+420.

27、474，桥梁孔跨布置为（316m）简支桥面连续后张法预应力砼空心板梁桥，桥梁全长53.5m，桥梁全宽30m，桥梁面积1073.27m2。结构设计安全等级：中桥一级，结构重要性系数：1.1，设计洪水位：5.212 m（二十年一遇）。3、沿线现状拟建项目沿线除起点段右侧有在建小港家具批发市场和在建吉马富邑小镇外，其余基本未开发，拟建线路场地现状主要为田地、沟渠及池塘，总体地形较为平坦，根据对场地坡度分析，整体地形较适合作为城市建设用地。区内现状有部分水泥路。根据现场调查，沿线村道路网较少，且均为施工道路或土路，起点顺接已建护吉路，与现状小港南路相交，终点与已设计福岐南路相交。项目沿线建筑较少，主要

28、建筑位于道路起点段南侧在建小港家具批发市场，以及终点段北侧吉马国际汽车城。经现场踏勘，本项目水系为在K0+420处的规划西坑支渠，沿线主要分布的有电力杆但并不密集。项目起点已建护吉路以及现状小港南路有已建的市政管网。4、项目组成和技术设计指标项目组成一览表2-2、主要设计标准见表2-3、交通预测量2-4。表2-2项目组成一览表分类工程组成主要建设内容主体工程护吉路城市次干路，西起小港南路，东至福岐南路，路线全长664.098m，道路红线宽度为30m，设计时速40km/h，双向四车道。在西坑支渠设有预应力预制空心板梁中桥1座，桥梁全长53.5m，桥梁全宽30m，桥梁面积1073.27m2辅助工程

29、供水系统设置有供水管网供电系统设置有供电管线排水系统设置有污水管网、雨水管网，实行雨污分流交通系统交通标志、交通标线、交通信号设施、隔离设施等绿化工程道路沿线两侧进行绿化环保工程施工期废水生产废水：隔油池、沉淀池、沉砂池生活污水：依托租住的住宅区化粪池处理废气洒水降尘、施工围挡噪声合理安排施工期，施工时间避让，低噪声设备，文明施工等固废施工固废综合利用，生活垃圾及时收集至垃圾场处置水土流失填挖平衡、施工开挖后尽量回填，尽量缩短施工周期，排水出口处设沉沙池，排水需经沉淀后排出场外运营期废水定期清理排水系统及全线的边沟噪声道路设置有绿化隔离带，加强车辆管理固废由道路专职环卫人员每日清扫，分类收集至

30、垃圾场处置临时工程临时施工场1处，设置于道路终点处交叉口内，占地面积500m2，施工结束后纳入道路建设。临时堆土场1处，位于桩号K0+550处东南侧用地，施工结束后纳入道路边绿地区建设。表2-3 主要设计标准项目指标名称护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程规范值采用值道路等级-城市次干路路线长度-664.098米设计速度（公里/小时）50/40/3040车道数-双向四车道路基宽度（米）2060（含两侧退让绿化带）不设超高最小半径（米）7030圆曲线最小半径（米）20350停车视距（米）4030最大纵坡推荐值（米）68最小坡长（米）60250竖线最小半径一般值凸曲线600-凹曲线700-竖曲线最

31、小长度一般值90-路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100汽车荷载等级城-B级城-B级交通设施等级DD排洪排涝标准三十年一遇桥梁设计荷载汽车荷载：城市-A级；人群荷载：人群荷载: 3.6 kpa抗震标准抗震设防烈度为7度，设计地震基本加速度为0.15g表2-4 交通量预测结果（单位：辆/h标准小客车）特征年（年）昼间夜间小型中型大型合计小型中型大型合计护吉路20232052412241729485202826131153079211510820333323920389117147138总平面及现场布置1、平面布置（1）平面设计护吉路(小港南路-福岐南路)道路工程，道路等级为城市次干路，设计

32、速度为40km/h，采用双向四车道，道路红线宽度30m，两侧各15m退让绿化带，路线起点K0+000与小港南路平交，路线整体由西往东，在终点K0+664.098与福岐南路呈T字型平交，路线全长664.098米。（2）纵断面设计表2-5 纵断面设计主要技术指标表指标名称规范值采用值设计速度（km/h）50/40/3040停车视距（m）4040最大纵坡推荐值（%）60.317%最小坡长（m）110664.1凸形竖曲线一般值（m）600-极限值（m）400凹形竖曲线一般值（m）700-极限值（m）450竖曲线长度一般值（m）90-极限值（m）35（3）横断面设计30m=4m人行道+ 3.5m非机动车

33、道+ 7.5m机动车道+ 7.5m机动车道+ 3.5m非机动车道+ 4m人行道。2、路基工程一般路基设计路拱形式：机动车道及非机动车道2.0%，坡向外侧，人行道横坡为1.0%，坡向内倾；路基设计标高：道路中心线；路基设计洪水频率：满足城市防洪排涝要求；路堤边坡坡率为1：1.5，路堑边坡坡率为1:1.25。特殊路基设计根据地勘资料，对于表层的素填土、地层下的淤泥、池塘淤泥等由于其工程性质较差，具有压缩性高、孔隙比大、含水量高的特点，对路基工程和其它构造物基础均造成不良的影响，例如因路基的不均匀沉降影响行车舒适性、因强度及稳定性降低而造成结构物破坏等等，必须进行地基处理。 = 1 * ROMAN

34、I、处理对象和标准软土地基处理的目的是为了解决路堤的稳定和控制工后沉降，工程范围内地层下的淤泥、淤泥质土等高压缩性的饱和软粘土是重点处理的土层。 = 2 * ROMAN II、地基表层处理（1）地面横坡为1：51：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。（2）地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，不能满足要求时，则改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。（3）填筑前，应先清除表层土。（4）填筑路堤前，应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，基底的压实度(重型)不应

35、小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。 = 3 * ROMAN III、浅层软基处理根据对本项目的踏勘，以及参照周边项目的地勘资料，本项目实施范围内存在深度小于3m的浅层软土路基，项目采用换填处理，主要原理：先清除淤泥或软弱土层，换填处理，按要求进行压实后再填筑路基本体；利用置换的方式加强地基。 = 4 * ROMAN IV、深层软基处理根据周边项目的地勘资料，本场地存有软土（淤泥-淤泥质土）的沉降问题，项目采用水泥搅拌桩利用水泥作为固化剂，在地基深处将软土和水泥强制搅拌后,水泥和软土将产生一系列物

36、理和化学反应，改善软土地基物理力学性质，提高复合地基承载力，处理深度可达到25米左右，能满足本工程深厚淤泥层的处理需要。 = 5 * ROMAN V、防护工程为确保路基边坡稳定，贯彻“建绿色通道，走环保之路”，恢复植被，减少水土流失，使之与自然景观相协调，本项目边坡防护以生物防护为主，生物防护与工程防护相结合的防护原则。根据现场踏勘及地形图核对，本项目填挖方均4米，结合场地开发考虑，填方路段路基边坡坡度采用1:1.5，采用植草防护；挖方段采用植草防护，挖方路段路基边坡采用1:1.25。 = 6 * ROMAN VI、路基、路面排水（1）路面排水行车道路面采用双向路拱横坡排水，横坡值为2.0%，

37、路面雨水可经道路横坡流入两侧的雨水口排入附近雨水井汇入地下雨水管线系统，经地下雨水管线系统排至既有沟渠。（2）路基排水本项目路面水排入路下雨水管道，路段两侧逐渐开发建设后，地块标高与道路基本一致，路基排水仅在建设期具有临时性质，施工期可在路基边坡两侧设土质边沟。3、路面工程（1）机动车道、非机动车道路面面层材料选用考虑到沥青混凝土路面在行车效果性、景观性、环保性及对路基变形的适应性等方面有显著的优点，并且考虑到各大城市均在进行白改黑工程，因此本次设计采用沥青混凝土路面。（2）机动车道路面基层、底基层材料选用本项目为城市次干路，重载交通比例较大。同时着重考虑设计理论及施工技术的成熟性，因此采用水

38、泥稳定碎石半刚性材料作为路面基层、底基层。（3）人行道路面环保型透水砖具有环保、高强度、耐磨不脱层、透水透气、自然呼吸、通透散热、隔音、防滑、保持色彩鲜艳不易褪色等优点。与传统使用的普通水泥砼道板砖、花岗岩道板砖相比，有着明显的优点，造价比花岗岩道板砖还要节省，经综合比较采用灰色系水泥砼免烧透水砖。（4）路面结构本项目为新建道路，机动车道、非机动车道考虑采用沥青砼路面，人行道考虑采用彩色环保透水砖。路面结构具体方案如下：机动车道采用沥青路面结构，由上至下分别为：4cm 细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)；8cm AC-20C中粒式5%SBS改性沥青混凝土；0.8cm乳化沥青稀

39、浆封层(ES-3型)20cm 5%水泥稳定碎石(7天无侧限抗压强度3.5Mpa)15cm 3%水泥稳定碎石(7天无侧限抗压强度3.0Mpa)；15cm厚级配碎石层；路基顶面回弹模量不小于30Mpa人行道路面结构，由上至下分别为：3cm 透水砼整体路面暗红色面层；5cm 透水砼整体路面原色底层；2cm 粗砂找平层一道土工布200g/m2；15cm 级配碎石垫层；4、交叉工程（1）平面交叉项目交叉口设置依据规范、规划、道路功能及现状交通量和远期预测交通等因素综合考虑后进行布设，项目区域共布设2处平面交叉。表2-6 平面交叉设置一览表项目道路等级被交道路被交道路道路等级交叉类型交叉型式交通组织方式护

40、吉路城市次干路小港南路城市主干路平A1十字交通信号控制福岐南路城市次干路平A1T字交通信号控制注：平A1类：交通信号控制，进口道展宽交叉口。（2）交叉口控制标高本次设计交叉口控制标高根据规划进行控制。在交叉口范围内的平面与竖向线性设计尽量平缓，满足行车安全通畅，排水迅速，环境美观的要求。交叉口竖向高程基本按交叉口规划标高进行控制。表2-7 项目区域交叉口标高优化一览表拟建项目被交道路规划标高（m）设计标高（m）备注护吉路小港南路6.26.2与已建路面及已设计小港南路顺接福岐南路8.38.3与规划一致、并与已设计福岐南路一致（3）主要交叉节点交通组织设计本次拟建项目区域，交叉口共有2个。其中交叉

41、类型共有2种，为次干路与主干路、次干路与次干路交叉，交通节点设计可归结为1个层次为：设置交通信号控制，进口道展宽平交口。5、桥梁工程（1）桥梁结构本桥位于城市内河上桥梁，内河宽度较小，根据河道宽度桥梁为中型桥梁，由于城市内河两侧均为城市地块，地块高程无法抬的太高，同时城市内涝标准较低，导致桥梁梁高受限，综合桥梁使用功能、经济、施工、美观等一些要求，在满足桥梁结构使用功能的前提下采用预应力空心板梁桥。（2）桥梁总体布置本项目桥梁中心桩号为K0+420.474，桥梁平面位于直线上，纵断面位于0.317%的上坡段，桥梁平面与规划河道交角为72，桥平面布置为斜交桥。（3）桥梁纵断面设计桥梁长度取决于桥

42、位处规划西坑支渠。根据漳州市主城区排水防涝综合规划（2013-2030），桥位处西坑支渠为梯形断面，桥位处渠底宽度为24/cos18=25.2m，渠顶宽度为（44/cos18）=46.3m，二十年一遇涝水位为5.212m。根据规划渠道与道路的位置关系，以及规划道路高程及设计洪水位等关系，项目采用（316m）简支桥面连续后张法预应力砼空心板梁桥。（4）孔跨布置采用316m先简支后桥面连续预应力混凝土空心板梁桥，桥梁全长53.5m；（5）桥梁横断面桥面由4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+15.0m（机动车道）+3.5 m（非机动车道）+4.0m（人行道）=30.0m组成，车道设2%横坡，

43、人行道设2.0%反坡。（6）上部设计上部主梁采用交通部标准的先简支后桥面连续空心板梁，梁高0.8m，分边板、中板，边板、中板宽均为1.24m,悬臂长度为0.63m。（7）下部结构设计桥梁下部桥台采用钢筋砼座板式桥台，承台钻孔灌注桩基础。下部结构桥墩采用桩柱式墩，钻孔灌注桩基础。（8）桥梁附属构造= 1 * ROMANI、桥面铺装桥面铺装：10cmC50钢筋砼防水铺装+6cm中粒式沥青(AC-20C)+ 4cm沥青玛蹄脂(SMA-13)。= 2 * ROMANII、支座桥梁台支座采用GBZYH25054(NR)，桥墩支座采用GBZY250 x52(NR)。支座技术性能应符合公路桥梁板式橡胶支座规

44、格系列（TJ/T663-2019）要求。= 3 * ROMANIII、桥头搭板桥梁所有与路基先接触均设置搭板，防止桥头跳车。= 4 * ROMANIV、伸缩缝主梁与桥台之间设置伸缩装置，规格采用全包型，具体伸缩量视桥梁联长而定。本桥推荐方案采用D60型伸缩装置。= 5 * ROMANV、桥面防水及排水桥面积水不仅对行车安全构成隐患，而且还会缩短桥面铺装使用寿命，应及时排除。本项目沿线桥梁桥面雨水采用集中收走排入市政雨水管道的形式。= 6 * ROMANVI、人行道栏杆及护栏1）人行道栏杆钢制栏杆具有质量小、造价低外观多变等优点，石材栏杆具有抗腐蚀能力强、不变形外观典雅等优点。因此桥梁上人行道采

45、用钢制栏杆2）人行道防撞护栏根据城市桥梁设计规范表6.0.7规定要求，桥梁于人行道于行车道之间设置防撞护栏，考虑城市桥梁景观性，防撞护栏采用钢结构，防撞护栏由立柱及横杆组成，每间隔1.0m设置一道立柱，竖向设置两道横杆，立柱与与钢筋砼路缘石组成不低于1.1m高的防撞体系。结合城市道路交通设施设计规范GB50688-2011（2019年版），护栏的防撞等级为A级。6、交通工程及沿线设施（1）交通标志标志牌采用铝合金制成，圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边，大型的标志牌必须镶以边框加强。标志牌反光膜规定：禁令、指示、警告标志应采用类或类以上反光膜；指路、旅游区、告示标志要求主干路、次干路应采用类或

46、类以上反光膜；支路及其它道路要求采用类或类以上反光膜（要求图形、文字、符号反光膜等级采用高强级）。（2）交通标线交通标线由车行道分界线、车行道边缘线（路缘线）、导向箭头、指示方向线、交通渠化导流线、警告标线及减速线等各类标线组成。作为道路交叉口处的交通渠化标线，应含有指示方向箭头、人行横道线、停车线、各车行道分界线、靠外边车行道的边线、导向箭头等。在交通标线应采用反光标线，环保材料。原则上标线采用反光型热溶涂料制作，为增加夜间反光性，应掺反光玻璃珠。（3）交通信号灯大型路口信号灯可考虑设置四相位信号系统，先放行直行流量后放行左转，左转车辆可在专用的左转待转区等待左转，视人流及非机动车数量情况确

47、定是否设置行人和非机动车专用相位。中小型路口信号灯可考虑采用两相位或三相位，干路设置左转专用相位，视人流及非机动车数量情况确定是否设置行人和非机动车专用相位。所有信号灯应考虑设置倒计时系统，有利于提高行人的安全性和交叉口的使用效率。（4）交通管线设计交通管线在交叉口范围内采用110PE管环绕一周，一般路段布置110PE管，过街路段采用150-镀锌钢管,配电箱两侧采用110PE管。新建路段交通管线采用开挖施工，现状道路改造视具体情况可采用顶管施工，人行道与非机动车道或绿化带覆土厚为0.5米，机动车道覆土厚0.9米，全线管内穿一条8号铁丝，管头外露部分用塑料套头填塞。在交叉口范围交通信号井为750

48、圆形检查井，一般路段交通井为45cm35cm方形检查井。检查井盖采用统一印有“公安交信”字样的球墨铸铁井盖（需满足CJ/T511-2017检查井盖的相关要求）。机动车道采用重型等级井盖、井座，人行道、非机动车道采用轻型等级井盖、井座，具体详见规范铸铁检查井盖（CJ/T511-2017）。（5）交通监控系统本次设计的视频设备符合安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求（GB/T28181-2016）的要求，视频数据的共享是基于原有共享方式通过市公安局指挥中心和市交通警察支队已建的互通网络实现。主要由固定式违法抓拍系统主要由图像采集单元、网络传输单元、中心平台组成。高清违停自动抓拍系统

49、可实现自动检测抓拍道路两旁禁停区域内的违法停车行为功能；车牌识别功能；字符叠加、加密反篡改功能；设备自检功能；网络传输和数据保存功能。7、管线综合本项目道路30米红线宽度范围内共布置雨水、污水、给水、电力电缆、通信缆线、燃气(预留管位)、路灯、交通信号、有线电视等地下市政管线，除路灯双侧对称、雨水管沿道路双侧布置外，其余均采用单侧布置。给水管道给水管道单侧布置在道路的北侧人行道下，距该侧道路中心线13.2米。根据漳州市主城区给水工程专项规划修编（2016-2030），本次设计范围内设计管径为DN300，同时在本项目方案设计联审会中，会上提出更改本次设计管径，经与漳州市自然资源局确认后，本次设计

50、管径采用DN400，管材采用球墨铸铁管，柔性橡胶圈接口，与各相交规划路网形成环状供水。路边地块内设DN200预留横穿管，间隔约120米，沿途结合周边地块两侧预留支管，支管预留至道路绿线外两米，并根据规范要求沿途设置消火栓。雨水管道本次设计道路下雨水管道双侧布置于行车道下，距道路中心线8.8和9米，设计管径为d600d1200，管径600的雨水管采用II级钢筋混凝土管，路边地块内设d600 预留横穿管，间隔约 120 米，管径600的雨水口连接管均采用HDPE 双内肋增强结构壁管。污水管道本次设计道路下污水管道布置于北侧行车道下，距道路中心线6.2米，设计管径为 DN1800，采用球墨铸铁管，路

51、边块内设 DN300 预留横穿管，间隔约 120 米，管材采用HDPE 双内肋增强结构壁管。燃气管道根据招标文件，燃气管道暂不设计，本次预留燃气管道 De160，布置于道路南侧退让绿地上，距道路红线1.5m，远期再另行设计。电力管道电力管道管中心位于北侧退让绿地上，距道路红线2.5m，电力管道主管采用 12 孔150 BWFRP纤维编绕拉挤电缆保护套管。通信管道通信管道管中心位于南侧道路人行道，距道路红线1.5米，通信管道主管采用6孔110PVC-U双壁波纹管通信管道。道路照明路灯双侧对称布置在人行道上，距路缘石0.5米。路灯电缆采用YJV-0.6/1KV-5*25电缆，埋深为路面下70cm。

52、交通信号交通信号同路灯电缆同槽布置于双侧人行道下，距路缘石0.5米。8、道路附属工程无障碍设计本工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，行进盲道宽度0.50m。行进盲道转折处设提示盲道。路缘石及树池路缘石、绿化带缘石均采用机切花岗岩条石，条石外露面为机械切割，密缝砌筑，缘石长度要求基本一致。直线段路缘石长度0.81.0m；曲线段采用异形条石，长度0.40.5m，勾缝宽1cm。施工时要求衔接平顺整齐，以保证路容美观。树池采用长1.5米、宽1.5米的形式。公交站点设计本次设计公交停靠站采用港湾式。候车站台宽度2.0m、长度3

53、5m，采用透水砖铺装，本次设计根据规范要求在设置2座公交站台。9、环保、绿化道路绿化设计本次设计内容为人行道1.5米树池及10.515米退让绿化。行道树选用开花树种宫粉紫荆，给城市景观添加色彩。退让绿化以乡土树种为主，更能够突出本地域独特的自然和人文景观特色。以大乔木形成的天际线、以小乔木灌木搭建的际线、高低错落的植物组团，形成丰富视觉效果。退让绿化采用的配置风格为疏密结合，选择不同季节、不同花色的植物，采用组团群落式布局，乔、灌、草相结合，形成疏密有致的植物景观群落，乔木选用南洋楹、木棉、小叶榄仁等，灌木地被多采用开花色叶植物，如毛杜鹃、鸡蛋花、丛生紫薇、亮叶朱蕉、花叶良姜等。项目区内需要绿

54、化覆土面积15367.22m2，道路工程区景观绿化337.5m2，道路边绿地区景观绿化15029.72m2。项目共计绿化面积15367.22m2，乔木种植606株，灌木种植583株，灌木植被2971m2，马尼拉草坪10212m2。绿化浇灌设计浇灌采用半自动喷灌，水源位置施工时根据现场实际情况进行调整，水源取水口位置设置水表井及防污隔断阀。管材采用PE聚乙烯给水管。所选管材应符合国家行业标准GBIT 13663-2000的技术要求热融，管基按10厘米砂基设置。管材的额定压力选择0.6Mpa，试验水压0.9Mpa浇灌系统管道试验压力为管道系统工作压力的1.5倍，但不得小于0.6Mpa，试验水压采用

55、0.9MPa，水表井安装详见国标05S502-43。10、施工临时设施布置（1）临时施工场根据主体工程设计资料，考虑到本项目整体布局和施工特点，在现场查勘的基础上，布设临时施工场1处，设置于道路终点处交叉口内，利用现状已建设的临时施工场，占地类型主要为交通运输用地，不另征占土地。临时施工场占地面积500m2，临时面积能够满足本工程机械停放及临时配套设施的安置。工程施工完成后纳入道路建设。（2）表土堆放场根据项目现场勘查，本项目为新建道路工程建设，项目区内西坑支渠至终点具有可剥离表土资源，面积约7817m2，剥离面积60cm，剥离表土量0.47万m3。本项目绿化覆土面积约15367.22m2，其

56、中道路工程区绿化覆土面积337.5m2，覆土厚度50cm，覆土量0.02万m3，道路边绿地区绿化覆土面积15029.72m2，覆土厚度30cm，覆土量0.45万m3。共计覆土量0.47万m3。自身剥离量能够满足要求。本项目新增布设1处表土堆放场，位于桩号K0+550处东南侧用地，施工结束后纳入道路边绿地区绿化建设，不另征占土地，堆土高度2.5m，堆土容量0.50万m3，能够满足本项目剥离表土0.47万m3堆放要求。施工结束后纳入道路边绿地区建设。施工方案1、施工方案（1）工程布置道路工程施工方案本项目施工按照先路基、路面、绿化、最后沿线设施的程序进行，为保证工程工期和质量，施工采用机械化作业，

57、按进度实施，避免抢工期、拖时间。主要材料集中供应，混合料和稳定料集中厂拌。项目区拆迁工作目前尚未开始，拆迁工作完成后将对项目区总体地块进行平整，再分区、分块，以及分段分批组织实施。项目区场地平整之前，同时对工程项目区两侧布设临时排水沟和沉沙池，减轻新增水土流失危害。在进行路段工程施工。项目施工期间正值汛期，施工单位应采取遮盖、防汛等措施，同时在雨季采取彩条布覆盖等措施以减轻降雨期间的水土流失。桥梁施工方案= 1 * ROMANI、预应力混凝土空心板梁、采用统一预制后运输到现场吊装就位。= 2 * ROMANII、桥台采用常规施工方案。= 3 * ROMANIII、桥梁下部结构施工过程中，可同时

58、预制上部结构，下部结构施工完成混凝土达到龄期后，可吊装主梁，节约工期。施工交通条件施工场地外与小港南路、福岐南路等道路相接，不需要修建施工便道，项目周边沿线对外交通便利，可基本满足本项目施工时建筑材料、设备进场车辆的运输要求，运输条件良好。施工组织方案道路沿线两侧分布有建筑物，施工时需封闭交通，采用全幅封闭施工。施工时采用隔离墩、封闭围挡等安全设施，并严格按照规范标准设交通标志标牌，确保施工的安全。本项目为道路工程，工程量大，工期紧，必须精密组织、合理安排施工。本标段重点与难点工程是路基工程，控制工期的工程和关键是路基填筑与改性沥青混合料路面工程。沿线建筑物拆除工程拆除沿线简易房、砼房应做好拆

59、迁安置等工作，拆除期间合理处置建筑土方及其他建筑垃圾，施工过程中应采取相应的保护措施，避免对已建建筑物产生影响。管线铺设排水支管均采用开槽埋管施工，管材为DN300、DN400钢筋砼管。流程如下：施工准备、测量放线、放坡或直槽开挖、管道铺设、砼满包、雨水口砌筑、回填。= 1 * ROMANI、沟槽开挖采用机械开挖、人工配合修边和平整。开挖后立即进行管道铺设。沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超过2m，距沟槽不得小于0.5m。施工机具设备停放的位置必须平稳。= 2 * ROMANII、管道安装管道槽底施工结束后，经验收合格后方可进行管道安装。管材运至现场，应放置在所要排管段的一侧。根

60、据现场的实际情况，将管道放入沟槽内，边线距离10mm左右。= 3 * ROMANIII、铺设管道时，采用机械吊管，铺管时，将管节平稳吊下，调整管节的标高和轴线，使管子平顺相接。管道闭水试验合格后，方可进行沟槽覆土。施工管理积极组成工程项目部，合同范围内全部工程项目统一由项目经理负责。公司和项目部之间为矩阵管理形式，管理人员和其它生产要素按项目计划目标，实行动态管理和优化配置加强计划管理，做到长计划、短安排。编制施工方案，明确施工方法，确定施工机械设备，安排施工顺序和流水施工。采用网络图来控制施工进度，编制施工网络计划，并不断优化施工网络图，严格控制网络节点作为计划管理点。施工机电设备均应设置安