汽车点火系统2ppt课件

1、有问必答！.与手动挡车相比自动挡车是省油还是费油？.1. 自动挡汽车原理 经过各种传感器将汽车运动的转数和车速数据传送到CPU，CPU将计算结果同内部预先设定的数据进展比较输出控制指令，经过液压或电控执行机构同步伐整输入、输出轮的张开角度从而改动调速链条自动调理。.2.自动挡车实际上费油的缘由1由于自动挡变速器的变速过程是经过摩擦链条将动力传送出去的，输入输出链轮之间有相对滑动，所以它的传动效率相对较低，在加上CPU内部的予先设定的数据与时际驾驶环境有一定的差距。2自动挡车得等到一定的转数才干换挡。 手动挡的车可以跟据本人的需求换挡，所以省油。.3.结论 实际上讲，自动挡的液压传动损失要比手动

2、挡大5%，也就是耗油多5%。.4. 实践生活中1堵车严重，开手动挡的车要不停地换挡、摘挡，这些反复动作特别耗油，相比较，自动挡却反而省油。 2油耗大小还要结合车主的操作习惯而定，假设车主是位新手，掌握不好换挡时机，频繁地起步、加速、刹车，会比较费油，还有诸如停车时间较长却不熄火；开车时喜欢见缝插针，不停地变道，变道比直线多耗油25%。 .4. 在实践驾驶中怎样省油？1起步要温暖 大部分司机早上开车都喜欢启动车后踩油门就走，由于是冷车，水温等都还不正常，因此这样开车会特别费油。最好启动之后，先预热1到2分钟左右时间长了也不好，水温正常了，再正常行驶。2要学会判别红绿灯的变化 碰上红绿灯，要提早判

3、别车能不能顺利经过很要紧。假设以为不能经过，那么就早些松掉油门，以控制车速，防止急刹车。这样的提早判别，至少能省油30以上。. 3防止踩地板油一脚踩究竟 这会添加不少油耗。在起步加速时不要猛踩油门，这样只会引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。4等候红绿灯时，不要挂“D挡：自动挡司机在等候红绿灯时，都会挂在“D挡，踩住刹车，这添加油耗。 正确做法：等红绿灯时，挂“N挡俗称空挡。这样做，省油“2左右。短时间停车，比如遇到短暂红灯，踩住刹车就可以了；假设停车超越2分钟，应该挂“N挡，可以防止变速箱油过热；停车时间超越5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又省油。. 5巧妙利用滑行滑行不是

4、指空挡滑行留意，自动挡车型，行驶时永远不要挂在“N挡滑行，而是指利用车子速度的惯性，松开油门踏板，让车子本人滑行一段间隔。 普通自动挡车型，在时速60公里的时候，滑行200米左右，时速会降到40公里左右。这是可以利用的。比如，高架下桥的时候，就完全可以预先松掉油门，让车子滑行到路口。亲身阅历：卡车下坡滑行.6日常保养很要紧1勤换发动机机油，更主要的是，勤换自动挡车的变速箱油。变速箱油脏的话，会添加阻力，从而添加油耗。2清洗空气滤清器可以DIY：把空气滤清器拆下来，拍打一下，或在洗车时要求任务人员用紧缩空气吹一下，把附在上面的脏东西、灰尘吹干净。这会改善发动机的进气，从而降低油耗。.复习！.我们

5、一同来复习！ 1.汽车点火系统的作用：将汽车电源的低压电转变为高压电，并按照做功顺序与点火时辰的要求，适时准确的将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃汽缸内的混合气。 2. 汽车点火系统的组成：电源、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线。 3. 汽车点火系各部分的作用 4. 发动机对点火系的要求 1能产生足以击穿火花塞间隙的电压 2电火花应具备足够的能量 3点火时辰应该适宜发动机工况.4.2 点火系的构造4.2.1、点火线圈的构造4.2.2、分电器模块的构造4.2.3、火花塞的构造.4.3.1 点火线圈的构造一、主要构件1. 铁心：在点火线圈的中心，由条形硅钢片叠成。2

6、. 纸板套管：套在铁心外围。.3. 次级绕组：绕有纸板套管，直径为0.060.10mm的数量大约为2万匝的漆包线。4. 初级绕组：绕在次级绕组外围，直径为0.51.0mm的数量大约为200匝的漆包线。5. 导磁钢套：在绕组和外壳之间。.6. 其他：为了绝缘和防潮，铁心的底部装有陶瓷绝缘支座；外壳的内部充溢沥青或绝缘油；点火线圈的顶部有胶木盖用于密封。.二、补充 在点火线圈的初级电路中，有一热敏电阻： 1、点火线圈温度升高，热敏电阻的阻值增大。2、在点火线圈温度升高时，减小了初级电流，用于防止点火线圈过热；3、 发动机起动时，热敏电阻开关把热敏电阻短路，增大初级电流，提高初级电压，有利于起动。.

7、4.3.2 分电器模块的构造主要构件：配电器、信号发生器、点火提早机构组成。1.配电器1组成：分电器盖、分火头；2作用：是按发动机点火顺序，将高压电分配到各缸火花塞上。.3任务过程： 1分电器盖的中间有高压线插孔，其内装有带弹簧的炭柱，压在分火头的导电片上。 2分电器盖的外围有与发动机气缸数相等的旁电极插孔，以安装分缸高压线。 3分火头上的导电片间隔旁电极有0.20.8mm间隙，分火头旋转时，高压电自导电片跳至与其相对的旁电极，再经高压分线送至相应的火花塞。.2.信号发生器1构造：转子、永久磁铁、铁心、传感线圈2作用：当分电器转动时，带动转子旋转，在传感线圈中产生脉冲信号，脉冲信号传送给点火控

8、制器。. 3.点火提早机构 1点火提早角：火花塞必需在活塞到达上止点前某一最正确时辰点火，点燃发动机气缸内的混合气，才干使发动机输出最大功率和减少排气污染。所谓点火提早角是指从点火开场到活塞上行至上止点曲轴所转过的角度。最正确点火提早角由发动机的性能决议，又受发动机转速、负荷、燃油质量等要素影响。 2装配理由：为了保证发动机在任何工况下都能实现最正确点火，在分电器中设置了点火提早机构。. 3构造：在分电器轴上固定有托板，两个重块分别套在托板的柱销上，重块另一端由弹簧拉住，凸轮和拔板为一体，套在分电器轴的上端，而托板两端的孔那么插在离心块的销钉上。 4任务过程： 随发动机转速升高，重块的离心力增

9、大，抑制弹簧拉力绕柱销转动一角度，销钉推进拔板，使凸轮沿旋转方向相对于轴转过一角度，点火提早角增大。转速下降时，弹簧将重块拉回，使提早角自动减小。.4.2.3 火花塞车上快速路跑.1.火花塞的构造： 1-接线螺母 2-高氧化铝陶瓷绝缘体 3-钢质壳体六角形 4-内垫圈密封导热 5-密封垫圈 6-中心电极导电杆 7-电极间隙 8-中心电极和侧电极另外：型号和商标同时喷印在火花塞本体上。.2. 火花塞的作用：在高压电的作用下点燃缸内混合气。3.火花塞的热特性1自净温度：当活塞裙部的温度在500600时，落在裙部的油滴才干立刻烧去；低于积碳、高于早燃。2火花塞裙部长，受热面积大、散热困难热型火花塞；

10、火花塞裙部短，受热面积小、散热容易冷型火花塞。.4.火花塞的任务条件及对其要求：1受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度；2受冲击性高电压作用，应有足够的绝缘强度；3应能接受温度的猛烈变化；4火花塞的电极应采用耐腐蚀资料；5应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。.5.火花塞的型号E 4 T1表示火花塞构造类型和主要型式尺寸。表4-12表示火花塞热值。3表示火花塞派消费品构造特征，发火端特征资料特性及特殊技术要求。表4-2123.火花塞运用中常见的缺点集炭烧蚀烧蚀.2.火花塞常见缺点的缘由1火花塞烧损：冷却系统缺点或点火时间过早导致的熄灭室温度过高；2火花塞有堆积物：混合气过浓、

11、空气不干净、活塞密封性不好导致的窜机油；3间隙过大或过小：产质量量问题或维修缺点。3.火花塞常见缺点的危害1火花塞烧损：使火花塞击穿电压升高，导致缺火或不能任务；2火花塞有堆积物：火花塞漏电或击穿电压升高，导致缺火或不能任务；3间隙过大或过小：点火性能下降。.4.火花塞常见缺点的处理方法1火花塞烧损：改换；2火花塞有堆积物：处理导致堆积物的能够要素，严重的改换火花塞；3间隙过大或过小：火花塞间隙应该为0.6-0.7mm，用规定的塞尺判别大小，用公用工具经过弯曲火花塞负极调整间隙。.作业1.点火系统主要由：_、_、_、 _ 、 _ 、 _ 、 _组成。2.点火线圈的主要由_、 _、 _、 _四个

12、组件组成。3.分电器主要由_、 _、 _三个组件组成。4.计算机控制点火控制系统主要由_、 _、 _组成。5.火花塞的常见缺点包括_、 _、 _。.6.发动机点火系统的作用 。 7.发动机对点火系统的要求。8.点火线圈的任务原理三个阶段。9.火花塞的任务条件及发动机对火花塞的要求。10.火花塞常见三个缺点的生成缘由。11.学完点火系统以后的所得。.答案1.点火系统的组成：电源、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线。2.点火线圈的主要由铁心、纸板套管、初级绕组、次级绕组四个组件组成。3.分电器主要由配电器、信号发生器、点火提早机构三个组件组成。4.计算机控制点火控制系统主要由传感器、执行器、ECU组成。5.火花塞的常见缺点包括火花塞烧损、火花塞有堆积物、间隙过大或过小。.6.发动机点火系统的作用。 答：点火系的作用是将汽车电源的低压电转变为高压电，并按照做功顺序与点火时辰的要求，适时准确的将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃汽缸内的混合气。7.发动机对点火系统的要求。答：1能产生足以击穿火花塞间隙的电压。2电火花应具备足够的能量。3点火时辰应该适宜发动机工况。8.点火线圈的任务原理三个阶段。 答：第一个阶段：初级电路导通，储存点火能量。第二个阶段：初级电路截止，次级电路产生高压电。第三个阶段：火花塞产生电火花，