汽车结构与检测设备应同步更新ppt课件

1、汽车构造与检修设备应同步更新 山东交通学院 吴际璋. 公元208年时，曹操才53岁，倚老卖老，在赤壁大江之上，毫情满怀，横槊赋诗：“老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不己。让我这个八十一岁的老头，借用这个“千古绝唱之诗词，激活晚年壮心，发扬余热，不断前进！有此时机，相互交流学习，抛砖引玉，疑义共析，共同提高。战斗口号！.格言：1、节能、环保、平安，是汽车开展的趋势！2、技术创新是产品竞争力的中心！3、人材素质是企业兴衰的根本。 . 一、汽车最新技术引见：.中心技术单板机：.1、ECU是一个多路电源的控制器，其中央处置器CPU是中心部件。它具有：输入输出、方式转换、数据处置、逻辑分析、计算修正、

2、报警自诊、缺点存储、学习控制等功能，它有3种类型存储器。.2、永久性存储器(ROM)，又称：只读存储器，用于控制系统。它受IG/SW的控制，存储了几百个工况的点火、喷油控制点和修正量，根据工况的需求，CPU随机调取其相关数据，而投入任务。其控制数据固化不变，记忆内容长存不能改写，切断电源，存储内容不变。 .3、随机存储器RAM，又称：写读存储器，用于自诊系统，存储缺点代码，切断电源，数据丧失，应受常火线控制。电力摩擦式存储器EEPROM，用于自诊系统，存储缺点代码，中断电源后，其记忆内容也不消逝，必需反复的通断触发，才干消除缺点代码。.4、学习控制修正存储器PROM，受常火线控制。ROM存储器

3、中的修正数据是有限的，修正范围也是有限的。为了提高控制精度和控制范围，又添加了一个“随机学习存储器。它将运用中各工况的最正确数据存储起来，以便日后随机运用，一旦切断电源就丧失了记忆。为此需在运用中重新“恢复记忆，经过各工况路试，恢复学习控制。如：IAC和A/F控制系统断电后都需求进展“学习控制，使其在常用转速范围内，全行程演练恢复记忆。所以，ECU上有多路任务电源3个以上。.5、逻辑分析才干的建立： 人脑与电脑的结合是依托逻辑门电路来完成的，必需具备三个以上的因果判别逻辑条件，思想判别才干才干实现。关键逻辑信号是：转速信号SP、节气门开度信号TPS、车速信号VSS。一旦逻辑条件成熟，逻辑门电路

4、即发出指令，完成点火、喷油控制、调理、换档控制。.生活中的逻辑哲理：条件具备，心想事成。逻辑关系，相辅相成。例如：ABS系统的逻辑控制条件是： (1)车速信号己从较大降到较小； (2)轮速信号的电压和频率极低； (3)有制动开关信号，证明有制动意图； 4车速低于15km/h时，ABS系统不起作用没有必要。.一缸内直喷式汽油机投入市场： 简称：GDI系统；又由于燃油是分层熄灭，故又称：FSI系统。.在构造方面添加了：高压油泵和轨道压力传感器，喷油压力5Mpa。.实现了“低油耗、低污染、高功率的梦想。 1、紧缩比1213：1；2、A/F=3040：1； 3、超稀薄分层熄灭； 4、动力性+10%；经

5、济性+40%； 5、对燃油无质量要求由于有两次放射，还应运用指定的标号汽油。.三个渦流实现超稀薄分层熄灭：.二柴油机蓄压式共轨喷油系统ECD-CR日渐增多：1、处理了：冒黑烟、噪声、Nox问题。.2、 ECD-CR系统的组成：进气、供油低压、高压、控制三部分。.3、共轨喷油系统的推行，相应的检修设备和维修技术应快速更新如，油泵、喷嘴器实验、检码器等。.三增压技术在汽油机、柴油机上的普及：群众 1.4L TFSI双增压系统： 1.4L的排量，可获得2.5L的动力。FSI系统100%的运用了增压技术。.四新能源汽车的开展，势在必行：中国己探明天然气储量为1.52万亿M3，天然气汽车应推行普及。20

6、21年己添加到30万辆，仅限于市内公交车运用。.1、电控汽油机、柴油机都可采用双燃料放射系统：计量准确、任务可靠、性能稳定、转换方便、配合增压技术，将广泛运用。. 2、混合动力汽车HEV：内燃机和电动机混合动力源汽车，两者“取长补短，并肩战斗，200V直流电源，经变频器变为500V交流电，驱动电机任务。.1起步和市内低速行驶时电机驱动，内燃机不任务。交流电机MG2驱动，调速范围宽，起步加速牵引力大，符合汽车牵引特性要求。MG1发电，实现“零排放、“零油耗。.2 当需求大能量驱动时急加速、爬坡、坏路MG2电机和内燃机同时驱动行驶,MG1发电。 3 电池储量低60%时内燃机驱动行驶，MG1快速对蓄

7、电池充电， MG2 备用，1h即可100%充溢恢复。 .4汽车制动或减速滑行时车轮反拖电动机转动，感应式电动机MG2，变为交流发电机，经变频器变交流为直流，向电池充电。将汽车的动能变为电能称：“再生制动功能，既可发电，又可在发电时产生制动阻力，使汽车减速。.五传统的AT遭到挑战：复杂、本钱高、维修费高、技术难度大。.1、双离合器式自动变速器DCT：又称：DSG直接换档变速器，分湿式和干式。.2、优点：构造简单、传动效率高，并升华为电控液动换档控制，改善了换档质量，降低了油耗及缺点率和制造本钱。例如：Golf-R32轿车性能参数比较表：. 3、液动元件：.六智能化控制系统日渐普及：1、智能可变气

8、门正时系统：VVTi系统，在丰田、本田、群众车系广泛运用。有的车系，在排气凸轮轴上也安装，称：DVVT系统，改善了动力性和经济性，又可降低NOx的排放量。.1优点： A、相位角调理范围宽，可达400；B、功率可提高10%； C、油耗可降低3%5%。 .2近年来不少汽油发动机，在排气凸轮轴上，也安装了配气相位调理机构，称：DVVTi系统。随转速的升高排气门早开、早关；以降低气缸内的温度，又使重叠角变小，废气滞留量多，NOX生成量减少。为此，废气再循环EGR系统可去消。.2、智能电子节气门控制系统：ECTS-i一个节气门，多系统共用，简化了构造。. A、当加速踏板松开节气门全关时经过HL-IC的磁

9、通密度最小，输出电压最低；B、当加速踏板踩究竟节气门全开时经过HL-IC的磁通密度最大，输出电压最高。 C、当加速踏板踩下一半节气门半开时经过HL-IC的磁通密度居中，输出电压也居中。.智能电子节气门控制系统的多项功能：.3、智能化冷却系统：.1智能化目的：因水泵的流量与转速成正比，依托石蜡式节温器来调理流量，和依托一个恒速电风扇来调理空气量，己经无法保证高转速、高紧缩比发动机，最正确温度形状，易产生“过冷冬天下长坡和“过热热天上长坡缺点。.2保温式冷却系统： A、真空保温箱能使80的冷却热水保温三天，以便下次冷起动时运用。 B、冷起动时，电脑ECM根据水温传感器CTS-1和CTS-2的温差值

10、，决议起动电动水泵和流量控制阀，使热水流入缸体，冷热水进展位置转换，便于冷机起动。.4、CAN-BUS多路传输系统 信息资源共享，集成化和智能化控制，减少了电缆总量，质量减轻917kg，降低了本钱。.数据总线也可利用电丈量方法，查出缺点点，此时拆下电池负极，SW-OFF，断开各电接头，查测总线、支线的通断。.二、汽车的检修设备必需同步更新：包括检测站和修缮厂的站用设备和就车用的仪器1、当前汽车检修人员和设备形状： 1检修设备，落后于在用车辆的性能所求； 2检修人员技术素质，落后于在用车辆的构造所求； 3传统的检修内容，覆盖不了新车型电控、智能系统的要求内容。. 2、 例如： 1排气污染检测，仅

11、能运用“怠速法或“双怠速法，先进的“模拟工况法检测设备，还不普及。2汽油缸内放射系统、柴油高压共轨放射系统、悬架系统特性、 ABSEBD 、ASR 、ESP系统的好坏，只能依托路试，定性路感来做结论。 3多轴大型挂车的转动阻滞力、轮毂轴承的好坏、制动力的好坏，多不进展检测。制动实验台上无可调的自在滚筒，只能检测单轴主车，而交通事故的发生，多为漏检的多轴挂车部位。 .再例如：1悬架、转向间隙检查实验台：A、车上人把紧方向盘和踩住制动踏板，进展良好的定位；B、车下人用手控开关，经过平板下的液压油缸，上下、前后、左右的快速促动位移，发现各种绞接点松旷异响缺点。. 2谐振式悬架实验台检测悬架系统的平顺

12、性、温馨性的好坏。 根据GBT18565-2001的要求，对最大车速100kmh、轴重1500kg的客车，应进展悬架特性裣测。1开机强迫振动，数秒后关机；用储能飞轮拖动，丈量板内的压敏传感器，记录和扫测振动频率、振幅值和吸收率；.3平板式综合实验台： 为低速动态惯性式制动实验台，它利用丈量板下的拉、压传感器，能检测：轴重、轮重、制动减速度、全车制动力、各轮制动力、制动力分配、制动协调时间、制动释放时间、转动阻滞力、横向侧滑量、悬架效能等多项功能。 A、制动性能检测以10Kmh车速驶向平板后紧急制动，利用其制动减速惯性力，使平板纵向位移，经过传感器测出各种制动效能目的。. B、悬架性能检测也是以

13、10Kmh车速驶向平板后紧急制动，利用其减速惯性力，鼓励悬架振动，测出四轮动态轮荷，算出四轮悬架“吸收率和动态衰减压力曲线。过程是：车轮动态质量 变化车身振动悬架衰减振动测出悬架效率好坏，即吸收率的大小 。 . 4 ABSEBD系统测试仪： 汽车可在静止形状，模拟动态制开工况，在不解体的情况下，对ABSEBD系统性能的好坏，进展检测。测试的性能内容： A、检测四个轮速传感器及线路的好坏； B、检测八个油压电磁阀及线路的好坏； C 、检测查油泵及电机的好坏； D 、检测查制动踏板的反弹脚感程度的好坏。.5电脑ECU维修技术还需求普及和推行：中心技术是：单板机电元件的检修，它是汽车维修内容中，最大

14、的一个破绽，它以成为新兴的一个高科技特殊工种。.三、加大汽车发生缺点后的物理和化学变化景象的检测力度： 1、声音变化异响 、噪音出现； 2 、温度变化升温或降温； 3、尺寸变化 大小或厚薄变形； 4、外形变化方园变形、翘曲变形； 5、信号变化强、弱、有、无； 6、压力变化缸压、真空度、气压、油压 失常 ； 7、化学变化熄灭条件变坏、排放污染加大、烧蚀、腐蚀。会出现，“任务失常、损坏、平安事故。有的可见；有的不可见，可经过各种丈量仪器，得出结果。.一汽车缺点的分类： 分三种类型：A、机械缺点，易断定；B、电气缺点，较难断定；C、机电综合缺点，最难断定。 电控系统的电元件缺点分五种类型： 1永久性

15、缺点即电控元件已损坏，此类缺点，容易断定捕捉排除。 2偶发性缺点瞬时形状不佳，信号时有、时无、时弱、时强，重显时间不定，无规律可循，较难断定捕捉排除。 3自生性缺点为电元件本身产生的缺点，与其他相关元件无关，又叫：“真性缺点。. 4他生性缺点电元件本身无缺点，因 其他相关元件任务不良，因果关系影响而失常报警，又叫“假性缺点。例如：氧传感器O2S，监控AF的大小，凡与 AF 有关的部件失效后， O2S 都会报警，它是多元缺点的代言人。 5时效缺点电元件的运用寿命，都有一定的有效期限，超越了这个期限，轻那么失准，重那么失效。.二汽车电子控制系统的检验方法： 常用有效的，不解体检验方法有七种： 1、

16、自诊断法利用ECU中随车诊断系统OBD-，经过“缺点灯或“检测仪，显示缺点内容。 2、电丈量法利用万用表，丈量电脑ECU 或传感器端子的电压值和电阻值，发现和判别缺点。 3、真空表法利用真空表检测，简单易行，是发动机不解体检验的好方法。. 4 、数据流分析法利用缺点检测仪测到的各种数据值，对其间的因果关系，进展正误断定和缺点分析。 5、波形分析法利用示波器，拾取电元件的控制波形，经过幅值、脉宽、频率、峰值等参数的对比，断定缺点。 6、红外线测温仪法是一种极好的，无接触式快速测温手段，对汽车的不解体缺点诊断，极为有利。 7、五气体尾气分析法可对发动机熄灭性能的好坏，进展分析，判别缺点和缘由。.

17、三缺点检测仪器引见： 1、检测仪离不了用仪器取码，数据流分析是关键经过对比分析，利用逻辑关系，断定缺点根源。.应该阐明，参数值大小，因车而异，但多和上述数值相近。 例表如下： 应该阐明，参数值大小，因车而异，但多和上述数值相近。 例表如下：.实例1：发动机忽然熄火，缺点灯点亮，检出代码为： P0350点火线圈缺点； P0200喷油器线路缺点。如何办？1先排除点火系缺点；2随后喷油器正常；3发动机某一气缸，三次不点火，就仃止喷油，这是“连锁控制，维护功能的反映。.实例2：AT式汽车忽然不走，缺点灯点亮，检出代码为： P0605ECT-ROM存储器记忆不良； P0750档位开关信号不良。咋办？ 1

18、先排除档位开关缺点； 2ECT-ROM即正常。 3这是没有了行驶意图信号， AT就仃止任务，这是因果关系的反映。.实例3：长安CM8乘用车，行驶5万公里后，出现热起动困难、怠速游车，缺点灯点亮。 1检取缺点代码： PO氧传感器信号不良； PO507怠速高于目的值。 2怠速工况数据流： 1转速 810900rmin 偏高； 2节气门开度 2。 正常； 3进气压力传感器电压值 1.2v 正常； 4喷油脉宽 1.8ms 正常； 5点火提早角12 。 正常； 6氧传感器 0.680.9v在偏浓区变化。. 3为什么会偏浓 呢？是O2S缺点吗？ 1检测供油压力 为245kpa，拔下调压器真空管，油压达30

19、0kpa 也正常； 2又检测碳罐电磁阀，电阻值30，也正常，通电实验，无洪亮的动作声，SW-OFF并对阀管吹气竞畅通，拆下检查，阀芯卡在常开位置，怠速时提早投入任务，致使AF变浓，清洗后缺点排除。 4缘由分析：碳罐电磁阀是机械缺点，O2S替它报警，是相互关联的因果关系反映。.例4：一台别克轿车，出现发动机启动困难，加速无力景象，缺点灯点亮。1、先检查油电路油压和电火花均正常。2、检取缺点代码有3个： U0073CAN总线通讯缺点； U0100发动机控制模块失去通讯 U0101变速器控制模块失去通讯。3、分析由于是多路传输、信息共享，一个系统的缺点，CAN能够使多个系统报警。主要矛盾是发动机控制

20、模块缺点。4、排除真性缺点是启动困难，应先改换发动机控制模块，匹配消码后，顺利启动，任务正常，其他缺点代码是假性缺点。. 2、真空表是个宝检测进气系统好坏的方法有：A、测气缸压力法；B、测气缸漏气量法；C、测曲轴箱窜气量法。都不如真空表法，简捷、全面、可靠。 发动机好坏的标志：动力性、经济性、净化性的好坏。影响它的三大要素为： 1密封性的好坏不漏气。 2空燃比的大小AF=14.7：1。 3点火性能的好坏 早、晚和点火强度、不缺火、断火。. 怠速时表针稳定在57.371.6kpa 之间，阐明怠速工况良好；快速开、闭节气门时，表针在6.784.6kpa间灵敏的摆动，阐明各工况都良好；单缸断火， 跌

21、落值5kpa为好，阐明单缸功率良好。 假设Px明显的低于规定值，即：活塞环漏气、气门漏气、进气管漏气、三元催化器TWC堵塞、个别气缸不任务不点火、喷油。 . 结论：三大要素的因果反响结果，。 因此说：“反响控制 ，在事物的因果关系之间，架起了一座桥粱。.实例：一台D型汽油机，只能怠速运转，冒黑烟，加速熄火，并有回火景象，缺点灯点亮，检出缺点代码：P0105进气压力传感器MAP电路缺点。 P0130氧传感器O2S电路缺点。 咋办？ 1换件后缺点照旧；2又测进气管真空度Px45Kpa？ 3后发现三元催化器中有异响！能够破碎堵塞！4换TWC消码后，一切正常。 5缘由和教训：排气管堵塞，反压力大，计量

22、失准，熄灭条件恶化，产生假性缺点。如先测Px大小，即能快速排除，根底检测是前提，不要过分迷信缺点代码，以免误导。.3、示波器也离不了 1用途各种传感器的波形显示和波形分析，是电丈量和判别缺点，最有效的手段。示波器是快速判别电器元件缺点的有力工具，能及时地抓住电器元件瞬间发生的微小变化，进而诊断出难以发现的瞬间缺点。.2奌火波形：.3曲轴位置传感器NE和转速转角传感器SP波形： 幅值； 频率；脉冲宽度； 外形； 阵列。均良好正常！无中断或毛剌！.4喷油器波形 饱和开关型喷油器用于多点放射系统。当Tr管导通时ON，喷油器喷油；Tr管截止时OFF，喷油器仃喷，磁场发生突变，线圈的磁感产生峰值电压，可

23、达30100V，它代表了线圈的好坏。作用在功率三极管Tr上，能够将其击穿损坏。为此，采用“RC维护电路，使电感量得到阻尼和衰减。.5CAN-BUS波形 衔接仪表盘后方的CAN数据总线“2P接口，检测两股线上的通讯脉冲电压信号波形。 A、正常波形低速线L和高速线H波形对称 ，但电位相反。. B、高速线H断路.6利用起动机电流波形测气缸密封性： A、原理起动机的起动电流变化范围较宽汽油机0 100A200A；柴油机0 200A 600A，汽油机和柴油机都可运用示波器的功能，来丈量气缸密封性好坏，省时省工、量值精度可靠前题是：电并和起动机必需正常。 起动电流的规范值： 4缸机75150A；6缸机10

24、0175A。 .B、切断点火、喷油电路，火花塞或喷油器不用拆下，用示波器的电流感应钳夹住起动机火线。C、先确定1缸紧缩终了上止点的位置用正时标志或在1缸上安装公用缸压力传感器，它的读数即气缸压力值。 拖动运转3 5s，第1个波形应为3缸或5缸的电流波形，依此显示其他缸波形。 .D、用示波器纪录起动机电流波形曲线的变化，即密封性的好坏与峰值成正比关系。断定各气缸的紧缩力的大小，即密封性的好坏。再视情对可疑气缸，单独进展检查，如：注入少量机油，再拖动检查，紧缩力上升，为活塞环密封不良；紧缩力照旧，为气门密封不良；相邻两气缸紧缩力都低，为气缸垫漏气 。 .4、利用五气体丈量值分析缺点：1尾气中的有害气体产生的缘由： 实际上完全熄灭的公式AF14.7：1： HC O2热H2OCO2 A、CO因混合气过浓缺氧或混合不均，使熄灭不完全，构成的无色无味的有害气体。 B、HC因缸内温度低冷激效应和缝隙存留或燃气混合不均匀，完全未熄灭的有害气体。冷激、嵌藏、粘结，会使HC污染加大。 . C、NOx是N2在高温、高压、多氧下的产物，呈棕色，有刺激性臭味。 D、Pm主要是柴油机的碳烟微粒，是HC熄灭不完全的固态产物HC中的碳高温裂变，降低了大气能见度。. 2新型电喷汽油发动机，怠速工况正常排放值，应为： A、 CO 1； B、HC 0.66；