EA211-6系列发动机技术培训ppt课件

1、新一代EA211系列发动机TT-1204-VW1. EA211发动机实际部分2. EA211发动机拆装及公用工具3. EA211发动机诊断程序目录 第一部分 EA211发动机实际部分EA211降低油耗和CO2排放满足未来的油耗和排放目的(国五规范),油耗降低7%-10%。降低资料本钱轻量化设计从而减少运用的原资料,发动机分量减轻7%-8%。优化总布置缩短车头长度(最前端到前轮中心的间隔) 约7%，以实现有竞争力的外型。 发动机可以横置，纵置或后置。降低产品复杂性可以用于低端和高端配置。EA211/EA888 一致的发动机安装位置。EA211发动机实际部分EA111EA211系列发动机总体特征采

2、用压铸铝气缸体进气歧管放射系统由齿形皮带进展凸轮轴传动主轴承直径48mm曲轴直接驱动机油泵压铸铝油底壳，集成紧缩机支点和机油滤清器支架曲轴箱通风安装集成在气缸体中无回流燃油系统排气歧管集成在气缸盖上水泵安装与冷却水进口布置在气缸盖上整体式气缸盖罩锻造链杆，不带长油孔排气侧布置在后端EA211发动机实际部分EA211 4缸机系列特征 缸体压铸铝缸体带铸铁缸套 集成曲轴箱通风系统 缸盖4气门技术，火花塞居中,滚珠摇臂式气门构造,集成排气歧管,缸盖横流冷却方式 缸盖罩壳整体式构造，4/5处轴承，前端第1处采用滚动轴承 曲轴4 平衡重(4缸机)，底部连杆导向 连杆锻造胀断式连杆，轻量化设计，不带长油孔

3、MPITSI排量1.0 / 1.2 / 1.4 TSI63 110 kW1.0 / 1.4 / 1.6 MPI44 88 kW功率EA211发动机实际部分缸体采用铝制缸体+铸铁缸套的最佳组合，质量更轻，油耗降低，发动机采用更高压缩比抗爆性好，提高热效率。机油冷却器直接与缸体水套及润滑系统相连通，无外部冷却管路，提高冷却效率。缸盖排气歧管集成在缸盖上，减小尺寸，减轻重量，缩短起燃时间从而利于排放优化。冷却水进水口布置在缸盖上，燃烧室冷却充分，减小爆震风险。水泵安装在缸盖上，进一步减小发动机尺寸。 轮系进气皮带传动，采用与发动机等寿命的齿型皮带。进气 VVT（1.6L MPI，以气门调节方式实现）

4、。低速小进气迟关角，防止进气倒流，增加转矩，提高燃油经济性；高速大进气迟关角，利用进气惯性，提高冲气系数，满足动力性要求。 其他装置燃烧性能优化。曲轴直接驱动机油泵，后油封降低了油封与轴的摩擦力。曲柄连杆机构减小活塞环切向力以降低摩擦。更长的冲程(1.4 L)，从而减小换热损失。发动机构造及特性EA211发动机实际部分1.6L MPI 发动机外形图EA211发动机实际部分排量1.4L1.6L功率66kW/5500rpm81kW/6000rpm扭矩132Nm/3800rpm160Nm/3800rpm缸径/行程74.5mm/80mm 76.5mm/86.9mm压缩比10.5:110.5:1喷油方式

5、多点喷射多点喷射发动机质量约 88kg约 89kg发动机参数EA211发动机实际部分EA211发动机实际部分1.4L 66KW MPI发动机EA211发动机实际部分1.6L 81kw MPI发动机铝缸体集成在缸盖内的排气歧管曲轴主轴径 48 mm凸轮轴带滚动轴承曲轴前油封 F-less降低的 g CO2/km，S = 9.6 g0.5 g3.0 g0.9 g优化熄灭方式2.0 g降低活塞环预张紧力0.5 g0.2 g1.6L MPI齿形皮带2.0 g优化机油光滑系统0.5 g分量减轻S=14 kg降低油耗和排放的措施EA211发动机实际部分技术更新配气机构EA211发动机在EA111系列发动机

6、的根底上进展了以下的技术更新 ：一配气机构的技术更新1、 整体式缸盖罩壳：凸轮轴和缸盖罩壳集成为一体。EA211发动机实际部分2、 EA211的凸轮轴不能从缸盖罩壳中拆出来。3、凸轮轴前端轴承改为滚珠轴承，减少摩擦降低油耗。滚珠轴承EA211发动机实际部分凸轮轴调理阀 N205霍尔传感器 G40 凸轮凸轮轴壳体铸造吊环螺栓传感器轮进气凸轮轴槽型球轴承排气凸轮轴油封EA211发动机实际部分4、进气凸轮轴装有VVT可变气门正时机构。5、正时链条改为正时皮带，运用寿命可达30万公里(初次保养90000公里，之后每30000公里检查，必要时改换)，噪音低。排气凸轮轴进气凸轮轴曲轴正时皮带轮张紧轮导轮E

7、A111EA211EA211发动机实际部分6、正时罩盖由整体式铝压铸件改为三个零件组成，二个塑料件一个铝压铸件，减轻分量。EA111EA211凸轮轴罩盖塑料件曲轴前罩盖塑料件中间罩盖铝铸件EA211发动机实际部分技术更新缸盖二缸盖集成了排气歧管1、取消铸铁排气歧管减轻分量。2、沿用EA111发动机的四气门技术、滚珠摇臂式气门运动机构带液压挺杆。EA211发动机实际部分上部冷却区域下部冷却区域集成式排气歧管排气歧管集成在缸盖上，减小尺寸，减轻分量，缩短起燃时间从而利于排放优化。横流式气缸盖可使冷却液从进气侧经过熄灭室流入排气侧。排气侧分成两个区域，一个在排气歧管上面，一个在排气歧管下面。冷却水进

8、水口布置在缸盖上，熄灭室冷却充分，减小爆震风险。EA211发动机实际部分冷却液流经多个排气口，并吸收热量。冷却液从气缸盖流入节温器壳体，并与剩余的冷却液集合。 该构造具有以下优势： 1.经过排出的气体使冷却液加热更快，预热发动机，使发动机可更快地到达其任务温度。这可降低耗油量，并且能更迅速地对车厢内进展加热。 2.由于排气侧壁外表扩展至催化转换器的面积减小，因此排气在预热阶段不能释放出足够的热量，催化转换器可更快速地升温至其任务温度，同时使冷却液依然具有足够的冷却效果。 3.假设系统在全负载形状进展任务，冷却液温度将继续降低，从而扩展了发动机在氧传感器空气系数 = 1 时的任务温度范围，降低了

9、耗油量和排气量。 EA211发动机实际部分技术更新曲柄连杆机构三曲柄连杆机构的技术更改压铸铝缸体带铸铁钢套油气分别挡板EA211发动机实际部分技术更新曲轴箱通风进气歧管衔接处带压力控制阀的机油分别器机油回流孔曲轴箱通风止回阀EA211发动机实际部分四曲轴箱通风部分的技术更改 止回阀可防止机油或未经过滤的窜气进入空气过滤器中。 曲轴箱可在内部通风，含有机油的混合气体流经气缸体管道进入进气歧管，且均匀分布于气缸内。 油蒸气可在油气分别器中进展分别。油气分别器由塑料制成并用螺钉紧固于气缸体上。 机油粗分别器出气孔油气分别器膜片阀旁通阀分别器外壳压力控制阀分别腔出口分别腔EA211发动机实际部分EA2

10、11发动机实际部分机油粗分别和油雾分别 气体从曲轴箱流出进入油气分别器。在机油粗分别器中，首先是大的油滴经过阻流板和涡流进口与气体分别。然后，细小的油雾在油雾分别器的涡流进口中进展分别。压力控制阀 该压力控制阀可确保曲轴箱内的真空形状坚持恒定。这可确保两点：首先，新颖空气被不断吸入；其次，压力不会添加到致使垫片被损坏。 膜片阀 进气歧管中的脉动可产生压力波，压力波将从进气歧管流回油气分别器。为缓解该压力，应逐个翻开阀门。这是一种有效的减压方式。 旁通阀 当曲轴箱内压力添加至气体不再从涡流进气口排出时，旁通阀就会翻开。 缸体上集成了曲轴箱通风的油气分别安装。油气分别挡板EA211发动机实际部分压

11、力控制阀进气系统由以下部分构成：带有谐振腔的进气歧管、空气滤清器、节气门控制单元、进气歧管及气缸盖的进气口。 塑料进气管被设计成“螺旋形进气歧管 ，凭仗较低的发动机转速，进气口实现了良好的空气流通控制。在进气过程中，进气系统将产生振动，并将引起不同类型的噪音取决于其频率。本发动机在进气歧管内设置了谐振腔能有效降低噪音。 EA211发动机实际部分技术更新进气系统带谐振腔的进气歧管空气滤清器节气门进气歧管进气压力传感器G71和进气温度传感器G421、曲轴前端直接驱动的机油泵，取消链条及张紧轮，减轻分量。2、机油泵采用内转子泵。五光滑系的技术更新EA211发动机实际部分技术更新-光滑系统3、机油泵与

12、曲轴前油封盖集成一体并安装在曲轴前端。压力控制阀外转子内转子EA211发动机实际部分4、油底壳为铝压铸件，并集成了机油滤清器。 右图为该发动机的光滑系统表示图EA211发动机实际部分回油道机油压力传感器进油道机油滤清器压力控制阀集滤器5、油底壳上集成了空调紧缩机的固定支点。空调紧缩机固定支点带扭矩减振器的曲轴皮带轮发电机空调紧缩机皮带张紧轮皮带EA211发动机实际部分六冷却系的技术更新1、冷却水泵由凸轮轴后端经过皮带驱动。凸轮轴水泵驱动皮带轮水泵EA211发动机实际部分技术更新冷却系统2、水泵与双节温器集成在一同，并安装在缸盖后端。3、双节温器控制双循环冷却系统，并保管EA111发动机的缸盖横

13、流冷却的方式。水泵叶轮缸体节温器，开启温度103 C缸盖节温器,开启温度87 C水泵叶轮EA211发动机实际部分EA211发动机实际部分七点火系的技术更新采用细直径的火花塞并保管EA111发动机的独立点火方式细直径火花塞普通直径火花塞EA211发动机实际部分技术更新点火系统发动机管理系统进气压力传感器G71进气温度传感器G42发动机转速传感器G28霍尔传感器G40J338中的节气门位置传感器G187 G188油门踏板位置传感器G79 G185离合器踏板开关F36制动灯开关F爆震传感器G61水温传感器G62前氧传感器G39后氧传感器G130外部输入信号Motronic 供电继电器油泵继电器、油泵

14、喷油嘴N30N33点火线圈J338中的节气门驱动马达G186活性碳罐电磁阀N80VVT调理电磁阀N205前氧传感器加热Z19后氧传感器加热Z29附加输出信号J519发动机控制单元J623J285排放报警灯K83电子节气门报警灯K132EA211发动机实际部分第二部分 EA211发动机拆装及公用工具为了不改动配气相位， 在曲轴螺栓拆开或松动时，制止转动曲轴，否那么发动机有损坏的危险。由于将正时皮带轮固定在曲轴上的螺栓在松动的情况下，很容易引起正时错位。见右以下图曲轴皮带轮曲轴螺栓曲柄连杆机构EA211发动机拆装及公用工具多楔带皮带的装配和安装装配多楔带皮带时，用粉笔或记号笔标出其运转方向，便于重

15、新安装。棘轮扳手逆时针旋转，松开皮带张紧轮，插入公用工具T10060A后，可装配或安装多楔带皮带。T10060AEA211发动机拆装及公用工具曲轴皮带轮的装配和安装在装配多楔带皮带后，用公用工具T10475松开或紧固曲轴皮带轮的固定螺栓，可装配和安装曲轴皮带轮。注：运用国产化的公用工具3415配合转换工具CT80009替代T01475，下同。为了不改动配气相位， 在曲轴皮带轮的固定螺栓螺栓拆开或松动后，制止转动曲轴，否那么发动机有损坏的危险。 EA211发动机拆装及公用工具 EA211发动机拆装及公用工具曲轴皮带轮的装配和安装公用工具T10475的替代工具转换工具CT80009和两个衔接用螺栓

16、CT80009和3415经过螺栓衔接后替代T10475曲轴正时皮带轮的拆装在拆掉曲轴皮带轮和正时皮带后，可拔出曲轴正时皮带轮。如下左图在安装曲轴正时皮带轮时，必需使曲轴正时皮带轮上的缺口与曲轴上的缺口对齐见下右图，否那么将损坏曲轴、曲轴正时皮带轮并使配气正时产生误差。 EA211发动机拆装及公用工具曲轴正时皮带轮的拆装机油泵及曲轴前油封盖总成的固定螺栓在装配时必需按照以下图标明的顺序进展装配。安装时那么必需以相反的顺序拧紧固定螺栓。安装时，机油泵与曲轴前油封盖总成与缸体、油底壳的密封面要涂密封胶，密封胶不要涂得太多，由于的剩余密封胶会导致光滑系统被污染危险，涂上密封胶后，必需在 5 分钟内安装

17、机油泵及曲轴前油封盖总成。 EA211发动机拆装及公用工具飞轮的装配和安装把公用工具 - 3067- 插入缸体上的位置 B， 可装配飞轮螺栓，并拆下飞轮。只需一个位置可以将飞轮安装 到曲轴上。把公用工具 - 3067- 插入缸体上的位置 A ， 可拧紧飞轮螺栓，安装飞轮。 EA211发动机拆装及公用工具将曲轴转到 “上止点位置的方法： 将用于密封气缸体 “上止点孔的锁定螺栓拧出，顺时针旋转曲轴，使曲轴转过一缸上止点270左右。将公用工具 - T10340- 以 30 Nm 的扭矩拧到气缸体上并拧究竟。 将曲轴沿顺时针方向转动，至限位位置。 留意：公用工具栓 - T10340-顶在曲轴侧壁，它只

18、能在发动机转动方向上锁定曲轴于上止点的位置上。 EA211发动机拆装及公用工具曲轴后油封法兰安装留意点：曲轴必需在发动机转动方向上锁定于“上止点的位置。必需运用 - T10134-等公用工具。不能转动信号轮，也不能将其从密封法兰上取下来。信号轮-C-上的标志孔-A-必需与密封法兰上的标志 -B-对齐。 EA211发动机拆装及公用工具曲轴后油封法兰安装留意点：密封法兰前部放在干净的平面上，沿箭头方向向下压密封法兰支撑环-A- ，并使其到达平面 上见左以下图，这样才干保证密封法兰支撑环上边与密封法兰前边对齐如下右图-箭头所示-。只需在信号轮压入曲轴法兰之后，才干将该压密封法兰支撑环-A- 拆下。

19、EA211发动机拆装及公用工具用公用工具 -T10134-将曲轴后油封法兰装入曲轴后，撤除公用工具 -T10134-和密封法兰支撑环，必需用深度游标卡尺丈量曲轴法兰-A- 与信号轮 -B- 端面之间的间隔-a-。规范值：-a- = 0.5 mm 。曲轴端面高于信号轮端面 0.5 mm 假设值太小，那么用公用工具 -T10134-继续压信号轮， 假设到达规范值，那么继续安装其他部分 。公用工具 -T10134-的正确运用方法与在EA111发动机上运用的方法类似，所以不再赘述。 EA211发动机拆装及公用工具活塞连杆机构的拆装在重新安装用过的活塞时，活塞顶部的箭头朝向曲轴皮带轮。可用彩色记号笔标出

20、气缸的陈列位置如下左图。不要用冲击痕、刮痕、刻痕在活塞顶进展标志。连杆轴瓦 盖上的凸耳-A- 指向曲轴皮带盘见下右图。 箭头在活塞顶部的位置 EA211发动机拆装及公用工具新连杆有能够没有完全断开，假设连杆轴瓦盖不能用手拿开，如下左图所示，用维护板将连杆悄然地夹在台虎钳上，连杆只能在如下左图所示的线下面夹紧，将连杆螺栓拧出 5 圈。运用塑料锤小心地敲打连杆轴瓦盖如下右图箭头所示的位置 ，直到瓦盖松开。 EA211发动机拆装及公用工具 轴瓦必需安装在连杆和轴瓦盖的中间位置上，保证间距-a- 相等。留意：不能松开或拆下曲轴主轴承盖的固定螺栓，更不能拆下曲轴。 EA211发动机拆装及公用工具配气机构

21、的拆装公用工具：固定曲轴皮带轮的公用工具T10475，固定凸轮轴皮带轮的公用工具T10172，固定曲轴上止点的公用工具T10340留意：装配正时皮带前，用粉笔 或记号笔标出其运转方向 EA211发动机拆装及公用工具拆下正时皮带用公用工具T10340将曲轴定位于上止点的位置方法已引见过凸轮轴也应位于上止点，检查方法是：在凸轮轴的后端，不对称的卡槽必需位于过圆心的程度中心线的上方。进气凸轮轴的图片有点瑕疵，它后端没有四凸耳的凸轮，真实照片见左以下图留意：在以后的教材中真实照片就不再反复显示了。排气凸轮轴进气凸轮轴 EA211发动机拆装及公用工具用公用工具T10475拆下曲轴前多楔带皮带轮，将公用工

22、具CT10368尼龙块放在曲轴正时皮带轮前端，并用曲轴螺栓压紧CT10368和曲轴正时皮带轮，防止曲轴正时皮带轮错位。拆下正时皮带前的曲轴前罩盖、凸轮轴罩盖、中间罩盖。拆下凸轮轴后端的罩盖及水泵 EA211发动机拆装及公用工具当凸轮轴位于上止点，即在凸轮轴的后端不对称的卡槽位于过圆心的程度中心线上方时，装入凸轮轴锁 T10477,T10477-必需能很容易装入安装位置，并用螺栓 -箭头所示- 拧紧，这样凸轮轴被固定在上止点位置了。留意：不能用强行冲击的方法安装T10477，否那么将损坏零件。 EA211发动机拆装及公用工具T10477用公用工具 -T10172/2-和- T10172-拧松进气

23、凸轮轴皮带轮的固定螺栓-1-见左以下图，并用同样方法拧松排气凸轮轴皮带轮的固定螺栓，此2螺栓都 松开一圈。留意：松此2螺栓的反作用力，必需由公用工具 -T10172/2-和- T10172-接受，不能使凸轮轴锁 -T10477-受力，否那么将损坏工具和零件。松开螺栓-1- ，用30mm梅花扳手或公用工具 SW30-T10499-松开偏心张紧轮-2- 见右以下图。将齿形皮带从凸轮轴上拆下。 EA211发动机拆装及公用工具 2. 装配正时皮带调整配气正时用公用工具 -T10340-将曲轴定位于 “上止 点位置，用凸轮轴锁 T10477将凸轮轴固定在上止点位置。改换凸轮轴皮带轮固定螺栓 -1-、-2

24、- ，并将其拧上，但不要拧紧，使凸轮轴皮带轮能在凸轮轴上转动，但不能晃动见下右图。 EA211发动机拆装及公用工具T10477安装张紧轮，使张紧轮的凸耳- 箭头所示- 必需嵌入在汽缸盖的铸造孔内见下左图，张紧轮的固定螺栓用手拧紧。按以下顺序装上齿形皮带： 1 - 曲轴齿形皮带轮2 - 张紧轮3 - 排气凸轮轴皮带轮 4 - 进气凸轮轴皮带轮5 - 导向轮 安装曲轴前罩盖。 EA211发动机拆装及公用工具用公用工具SW 30 -T10499- 将张紧轮的偏心轮-2- 沿 -箭头方向- 转动，直到指示针 -3- 位于缺口右侧 10 mm 处目的绷紧皮带，接着 - 偏心轮 -2-向回转，直到指示针-

25、3-正好位于缺口中间。将偏心轮- 2-坚持在该位置上同时用公用工具 - T10500- 拧紧固定螺栓- 1- 见下左图。 用公用工具器 -T10172/2- 和-T10172- 将凸轮轴皮带轮的固定螺栓-1-、-2- 拧紧至 50 Nm ，留意：拧紧此2螺栓的反作用力，必需由 -T10172/2-和-T10172-接受。 EA211发动机拆装及公用工具T10500T10499检查配气正时拆下用于定位曲轴“上止点 位置的公用工具 -T10340-，拆下用于固定凸轮轴上止点位置的凸轮轴锁 -T10477-。曲轴沿发动机转动方向转 3 圈 270，将公用工具 -T10340- 以 30 Nm 的扭矩

26、拧到气缸体上并拧究竟。 再将曲轴沿顺时针方向转到限位位置，如今曲轴处于上止点。假设凸轮轴锁 -T10477- 可以很容易地安装到凸轮轴的止点位，并能用螺栓- 箭 头所示- 随便地拧究竟，那么正时调整正确。 EA211发动机拆装及公用工具T10477假设凸轮轴锁 - T10477- 无法顺利安装，那么配气相位不合格必需重新调整配气相位。留意：不能用强行冲击的方法安装-T10477-，否那么将损坏零件。假设正时调整正确，那么拆下用于定位曲轴“上止点 位置的公用工具 -T10340-再拆下用于固定凸轮轴上止点位置的凸轮轴锁 -T10477-。用公用工具器 -T10172/2- 和 -T10172-

27、将凸轮轴皮带轮的固定螺栓 -1-、-2-拧紧至最终的规定拧紧力矩 大于50Nm。最后安装外围零件。 EA211发动机拆装及公用工具气缸盖拆装及检查气缸盖螺栓装配的顺序见左以下图，并运用公用工具3410见右图。注：该工具运用常用工具HAZET990 Slg10替代气缸盖变形检查：运用 500 mm 直尺 -VAS 6075- 和塞尺在多个位置检查气缸盖能否变形，最大答应变形量：0.05 mm见右以下图。 EA211发动机拆装及公用工具气缸盖床垫要套入气缸体定位销 -箭头所示- ，并可以读到床垫的零件号。用定位曲轴“上止点 位置的公用工具T10340将曲轴定位于第一缸活塞的上止点位置见左以下图，方

28、法在前边曾经论述过。改换气缸盖螺栓并按顺序见右以下图按力矩要求拧紧气缸盖螺栓。 EA211发动机拆装及公用工具5 凸轮轴箱体安装及装配 用凸轮轴锁 -T10477-将凸轮轴固定在上止点位置。 EA211发动机拆装及公用工具T10477用两个双头螺栓拧在气缸盖- 2-、-4-位置上，小心地将凸轮轴箱 -3- 从上部垂直沿双头螺栓放到气缸盖上。 留意：凸轮轴箱不能倾斜。 凸轮轴箱体螺栓按顺序见右以下图按力矩要求拧紧。留意：凸轮轴箱体装配时，箱体螺栓那么按右以下图相反顺序装配。 EA211发动机拆装及公用工具6 气门拆装在缸盖拆下的情况下 气门拆装的公用工具 EA211发动机拆装及公用工具在缸盖拆下

29、的情况下，将导向盘 - VAS 5161/32- 放到气缸盖上，并用滚花螺栓- VAS 5161/12- 拧紧。将止推销- VAS 5161/3A- 安装到导向板上，并用塑料锤悄然敲打以震松气门锁片。见左以下图 将叉形件 - VAS 5161/6- 用悬挂杆- VAS 5161/5- 装到导向板 上，将装配组件 - VAS 5161/32-1- 用推进套 - VAS 5161/32- 2- 安装在导向板上。将压力杆- VAS 5161/2- 装在叉形件上后，向下压装配组件，同时将装配组件上的滚花螺栓向右转， 直到其前端锁定在气门锁片上，将滚花螺栓左转或右转，使气门锁片相互挤压，并落入装配组件上

30、。松开压杆，拿出装配组件，撤除导向盘螺栓，并将其转到一侧，取出气门弹簧座和气门弹簧。见右以下图 EA211发动机拆装及公用工具用-VAS 6770-气门油封钳拔出油封见左以下图 。安装气门油封之前必需将附带的气门油封- B-的塑料套-A-安装在气门杆上，否那么有损坏气门油封的危险。见右以下图将气门油封的密封面上涂油脂，把气门油封放到塑料套上，用气门油封安装工具 -3365- 将气门油封小心地压到气门导管上，取走塑料套。 EA211发动机拆装及公用工具将气门锁片安装在导入设备-VAS 5161/32-3- 上，再将装配组件 -VAS 5161/32-1-从上压入导入设备-VAS 5161/32-

31、3-上，并确保气门锁片处于正确的位置。气门弹簧安装位置 ： 小直径-a- 朝向气门弹簧座，大直径-b- 朝向缸盖。安装气门弹簧和弹簧座。 EA211发动机拆装及公用工具将导向板- VAS 5161/32- 拧紧在气缸盖上，将安装组件-VAS 5161/32-1- 用推进套- VAS 5161/32-2- 安装在导向板上，将压杆 -VAS 5161/2-向下压，再将滚花螺栓向左旋转或向右旋转，然后再向上抽，从而 安装气门锁片，滚花螺栓抽出时，压杆向上抬。 EA211发动机拆装及公用工具光滑系的拆装油底壳拆装根据下左图螺栓编号按 19 1 顺序拧出油底壳螺栓，小心地将油底壳从粘结面上松开。可运用旋

32、转的塑料刷来去除油底壳结合面上的剩余密封胶。见右以下图 EA211发动机拆装及公用工具 将密封胶按- 箭头所示- 涂在干净的油底壳结合面上，密封胶厚度为：2 - 3 mm。密封胶过量会产生堵塞油道危险。涂上密封胶后，必需在 5 分钟内安装油底壳。 根据下右图螺栓编号按 1 19 顺序拧紧油底壳螺栓，完成油底壳安装后，必需将密封胶硬化 30 分钟，之后才允 许参与发动机油。 EA211发动机拆装及公用工具用于曲轴箱通风的油气分别器装配和安装根据下左图螺栓编号按 9 1 顺序拧出螺栓，小心地将油气离器从粘结面上松开。 将密封胶涂在干净的油气分别器结合面上，密封胶厚度为：2 - 3 mm见下右图，涂

33、上密封胶后，必需在 5 分钟内安装油气分别器。根据下左图螺栓编号按 1 9 顺序拧紧螺栓。 EA211发动机拆装及公用工具机油压力检测检测条件：机油液位正常，发动机油温度 80 C 以上，即冷却风扇运转一次。用油压检测设备 - V.A.G 1342- 检测低压油压开关和发动机油压 。怠速时油压：最低 0.6 bar。 2000 转 / 分钟时油压：最低 1.5 bar 超压。 4500 转 / 分钟时油压：最低 2.8 bar 超压。留意：上述数据仅仅作参考，正确数据等维修手册出来后查阅。 EA211发动机拆装及公用工具 冷却系的拆装 1 冷却系密封性检查将适配器- V.A.G 1274/8-

34、 拧在膨胀壶上，再装上冷却系统检测设备 - V.A.G 1274 B- ，用检测设备的手动泵生成约 1.0 bar 的压力，保压检查，假设压力下降，检查走漏位置并排除缺点。将适配器- V.A.G 1274/9- 和冷却系统检测设备 - V.A.G 1274 B- 安装到密封盖上。用冷却系统检测设备手动泵入压力，当压力在 1.4 - 1.6 bar 时，必需翻开限压阀。 EA211发动机拆装及公用工具水泵拆装根据左以下图螺栓编号按 5 1顺序拧出水泵固定螺栓，拆下水泵。留意：里面有一根水泵皮带；水泵上的密封件都是一次性的，安装时要浸润冷却液。安装水泵时，水泵固定螺栓要按以下步骤拧紧第一步：根据左

35、以下图螺栓编号按 1 5 顺序用手拧紧水泵固定螺栓第二步：按 1 5 顺序用扭力扳手拧紧水泵固定螺栓10Nm，再将一切螺栓松开1圈第三步：按 2；1；5;4;3 顺序用扭力扳手拧紧水泵固定螺栓10Nm。第四步：按 3；4；5；1；2；顺序用扭力扳手拧紧水泵固定螺栓12Nm EA211发动机拆装及公用工具凸轮轴上的水泵皮带轮装配和安装撤除水泵，用带适配器 T10172/2 - 的公用工具-T10172-松开螺栓- 1- 并撤除此螺栓，取出皮带驱动轮- 2- 。凸轮轴上的槽- 1、2- 为非对称，水泵皮带驱动轮上的凹槽- 箭头所示- 同样为非对称设置，将水泵皮带驱动轮放置在凸轮轴上，使得非对称槽正好位于 凹槽中央。改换螺栓- 1- 并拧紧留意：改换水泵时要与水泵皮带一同改换 EA211发动机拆装及公用工具节温器器装配和安装撤除冷却液泵，按左以下图标出的顺序由- F A- 拧出螺栓，将冷却液泵从冷却液泵壳体上抽出，从冷却液泵中取出节温器。 EA211发动机拆装及公用工具改换密封圈，用冷