跨高速公路与110国道防护棚搭设的施工设计方案

1、.wd.wdPAGE24 / NUMPAGES24.wd防护棚搭设专项施工方案一工程概况新建张家口至唐山铁路太师庄跨张石高速特大桥位于河北省张家口地区，经万全县、产业集聚区、高新区，起点里程IDK2+414.41，终点里程IDK14+025.76，全长11.611km，共352跨，是张唐全线最长的一座桥梁工程。太师庄跨张石高速特大桥分为单线桥和双线桥两局部，其中左线单线桥长2.261 km，右线单线桥长1.84 km，双线桥长9.35 km。左线单线桥设计孔跨布置为：，共计跨；右线单线桥设计孔跨为，共计跨，其中右号墩至右号墩为40+64+40m跨110国道连续梁。太师庄跨张石高速特大桥从号墩至

2、352号台为双线桥，设计孔跨布置为，共计跨。其中126号墩至129号墩为48+80+48m跨丹拉高速连续梁、208号墩至211号墩为48+80+48m跨张石高速连续梁、328号墩至331号墩为40+64+40m跨滨河西路连续梁、334号墩至337号墩为40+64+40m跨滨河东路连续梁。跨丹拉、张石高速、110国道路面实测标高分别为697.96m、678.71m、730.65m。铁路梁体底面高程分别为、m，设置防护棚净空高5.5m。跨丹拉、张石高速、110国道公路为张家口放射形高速公路网的重要组成局部，其中丹拉、张石高速设计标准分别为双向4车道、双向6车道，110国道公路为双向2车道。路幅宽度

3、分别为26.2m、36.2m和17.2m，设计时速100公里，交通量大，不能停运。新建铁路与丹拉、张石高速、110国道公路分别呈122、68、角斜交。详见附图1、附图2二、总体方案跨丹拉、张石高速、110国道连续梁采用挂篮悬臂施工，采用挂篮进展悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占丹拉、张石高速110国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在127#、128#、209#、210#墩进展0#块的浇筑，然后利用挂篮分段悬臂浇筑，在跨中(丹拉、张石高速公路上空)进展合拢。根据设计高程，梁底最不利点与防护棚架的净高为 3.2m，考虑到连续梁采用挂篮施工，挂篮本身的高度为 1.2 m，自由活动高度为0.3

4、m(装拆模板)，合计 1.5m，小于3.2m，因此该防护棚架及连续梁的设计均满足标准及施工要求。安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响高速、国道公路行车。2.1防护原那么a、满足丹拉、张石高速公路通行净高5.5m以及滨河东西路、110国道4.5m的要求； b、尽量不破坏丹拉、张石高速，滨河东西路、110国道主体构造； c、对丹拉、张石高速、滨河东西路、110国道行车干扰控制到最低限度； d、各类交通标志设置应确保正常状态下丹拉、张石高速、滨河东西路、110国道的行车安全； e、连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至高速、国道路面上。2.2防护目的a、防止在挂篮立模、拆模、移动等过程

5、中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。b、防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。c、防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。d、防止在暴雨、大风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。2.3 设计荷载2.3.1、 雪荷载、风荷载；2.3.2、人重，按五人共3.75kN同时作用于构造最不利位置；2.3.3、高空坠物，按37kg6m钢管重量重物落高18m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为安全起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落；2.3.4、构造自重；2.3.5、棚架上部构造撤除时对下部根基产

6、生的摩擦阻力。2.4防护方案2.4.1挂篮防护方案为了保证行车及施工安全，采用在挂篮的底部和两侧安设防抛网，并且在挂篮两侧及前面设置防抛网的防护方案。具体做法为：在挂篮横、纵梁下焊接型钢支架(吊杆采用7575，纵杆1O063)，作为吊挂绝缘板的刚性吊架，在刚性支架上满铺 5cm厚木板，防止坠物；在木板上钉 1mm厚铁皮，铁皮与木板间刷防水胶，铁皮接缝处压 3mm厚钢带，钢带宽度为 5cm，作为防水层，四周设积水槽，由水泵抽到高速公路以外排放。已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。具体以以下图跨高速公路挂篮兜底防护示意图。防坠落措施 在挂篮刚性吊架上满铺木板，木板宽度为30cm，厚度为 5cm，

7、木板与型钢固定 ，防止落物。在挂篮上四周设置细眼钢丝网封闭(进展空中防护)，防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶 2m。2.4.2防护棚架防护方案防护棚架设计为二孔简支钢梁，高度满足高速公路净高为5.5m的要求，防护面积按梁体投影面积顺公路行车方向每侧增加5m的安全范围呈矩形布置 ，其中跨丹拉、张石高速公路防护棚分2跨，110国道两幅防护棚均为1跨。根基混凝土采用1.01.0m条形根基。高速公路、国道分别设计为四排及两排钢管立柱，立柱上放置通长双排I40b工字钢支撑横梁，横梁上放置I40b工字钢纵梁，按0.88m间距布置，形成主承重骨架纵梁上密铺5木板+3薄铁板，由中

8、间向两边设置2%的横坡，形成封闭层和隔水层。在施工中做到梁部施工和高速公路完全别离，同时也不影响高速公路上的行车。施工期间每天对防护棚等设施进展安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于3米，并保证缆风绳受拉力均匀。跨丹拉高速公路棚架防护平面布置图跨张石高速公路棚架防护平面布置图防护棚架断面图跨丹拉高速公路防护棚架侧立面布置图跨张石高速公路防护棚架侧立面布置图2.5防护棚搭设防护棚架细部构造图2.5.1钢筋混凝土条形根基施

9、工高速公路应急车道两侧路肩上的临时钢管支撑混凝土根基，施工时不影响交通行车。跨丹拉、张石高速施工前分别撤除公路两侧防护范围约33.5m、长的防护网和硬路肩防护预制块，并在公路两侧路肩上人工开挖33.5m1m1m的条形基坑。基坑整平后对基底夯实处理。承载力到达要求后立模灌注混凝土，并在根基内预埋60060010mm钢板、M30地脚螺栓，以备将来与立柱连接。如以以下图所示。施工位于中央分隔带两侧的钢管支撑根基时，采用彩条布铺底，钢模板立模灌注混凝土，混凝土采用罐车运输。2.5.2钢管立柱钢管立柱40010mm，中心间距 4 m，同排立柱通过调整钢管长度来适应路面坡度，钢管立柱底顶部均焊接钢板和加劲

10、肋；立柱上粘贴反光膜。同排及中央隔离带两侧钢管立柱间通过755mm角钢连接作为剪力撑，以加强钢管柱间的横向稳定性。钢管柱与根基采用预埋地脚螺栓连接。图5：防护棚架立柱支架布置图2.5.3纵向分配梁 立柱顶部上并列放置 2I40b纵向分配梁，纵向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接。I40b上面采用间隔焊接，间隔长度为100，每段焊接长度为10，相邻两节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连接。 2.5.4横向分配梁横向分配梁采用I40b型，横公路向布置，间距0.88m。横梁事先按设计接长成型，然后逐根调放安装，纵梁和横梁采用沿两侧翼缘焊接，安装之前在支撑梁标识出准确位置，保证横向分配梁位置准确，间距偏差

11、小，长度方向保证端部呈一条直线，利于后续平台的安装。在工字钢顶面设置顺公路向连接角钢，与工字钢顶面焊接连接，连接角钢串联每根工字钢，使所有工字钢连接成整体，角钢按4m间距布置。连接角钢505mm工字钢杆件顶面座子全部焊接成整体，确保整体稳定性。2.5.5顶面封闭层顶面封闭层构造设计为木板薄铁板，木板起减震作用，铁板起抗冲击作用。木板镶嵌在角钢范围内，每块木板之间用铁丝捆绑连接，连接成整体，木板层面与横向分配梁之间采用钢筋压杆形式，连接成整体，防止风荷载影响，破坏构造。在木板顶面铺装3薄铁板，铁板与木板之间采用铁丝捆绑连接。2.5.6棚架施工时间安排根基施工：xx日3天含预埋钢板施工立柱施工：x

12、x日 2天纵梁吊装：xx日 1天横梁吊装：xx日 2天面板铺装：xx日 2天含护栏安装2.6防护棚撤除防护棚架撤除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接撤除。要利用申请要点封锁公路，在相关管理单位的配合下撤除。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序撤除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱。封道施工方案的具体施工时间以高速公路管理处施工电报为准。2.6.1护栏、面板的撤除施工人员在面板上即可撤除护栏，然后将护栏的立杆、围栏等移到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。然后人工将铁板、木板抬到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。2.6.2横梁的撤除横梁的撤除是棚架撤除的难点，因为单根横

13、梁长度大长20m、自重大1476kg，而且在梁体正下方，不能垂直起吊。首先按顺序逐孔割除横梁和横梁、纵梁和横梁之间的连接系，没割除一根移走一根，移到棚架两侧袋装通过吊车运走。本横梁采用吊车牵引加吊装的方式。 在向外牵引时，一定要注意横梁的平衡，要有专人指挥控制牵引速度，当牵引到下一个吊点时，及时解开上一个吊点，重新安装吊点，依次循环。2.6.3分配纵梁及立柱的撤除首先按顺序逐孔割除纵梁和纵梁纵向连接、然后使用地面的吊车整体将并排纵梁吊卸，整孔吊到地面，再进展撤除。立柱先松开法兰连接，再用地面吊车进展撤除。2.7要点施工2.7.1、施工准备：1防护棚架搭设前，认真测量、做好棚架中线及标高的控制测

14、量工作。2劳动力安排：职工20人领工员3人，技术员4人，防护员4人；作业队2个，30人；3机械设备：16T吊车2台；电焊机3台；对讲机4部。2.7.2、棚架搭设施工1封锁公路条件下：吊装、安装、焊接钢管桩立柱以及连接角钢； 吊装、焊接分配纵梁；吊装、焊接横梁、连接角钢；铺设木板+铁板组合棚面并进展加固；棚架搭设完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通公路。2.7.3、棚架撤除施工封锁公路条件下：撤除密目网及钢丝网 撤除铁板、木板、连接角钢撤除工字钢横梁 撤除分配纵梁撤除钢管桩 根基撤除棚架撤除完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通公

15、路。2.7.4、占道时间段操作步骤事先将要点作业工具、材料运到吊装作业场地，正式封闭后进展吊装、撤除焊接作业。吊装过程：第一步：确定封闭给点；第二步：吊车、炮车调整就位15分钟；第三步：吊装、连接固定10分钟；第四步：摘钩，焊接连接系10分钟；第五步：第二辆炮车进场，重复第三、第四步骤；第六步：清理施工现场、恢复交通设施。拆卸过程：第一步：确定封闭给点；第二步：吊车、炮车调整就位；第三步：撤除、吊装；第四步：装车、摘钩；第五步：第二辆炮车进场，重复第三、第四步骤；第六步：清理施工现场、恢复交通设施。三、主要工程数量表1：防护棚工程数量表编号材料名称规格单位数量备注1钢管立柱40010mmt55

16、.3包括丹拉、张石、两跨110国道2工字钢I40bt293包括丹拉、张石、两跨110国道3木板5cm厚方145包括丹拉、张石、两跨110国道4薄铁板3mm厚t70.4包括丹拉、张石、两跨110国道表2：施工机具数量表编号机具名称规格单位数量1汽车吊16t辆12焊机台43警示装置套44装载机辆2四、防护棚施工过程交通管理总体原那么施工安全设施严格按照?公路养护安全作业规程?执行，根据规程需设置作业控制区，警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区等。施工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等主要用于交通渠道的划分，根据工程需要，要设置移动式标志车、夜间照明灯、

17、施工警告灯号，在防护棚架及立柱立面位置迎车驶来方向布置反光带，增强警示作用。图5：交通安全设施区段划分安全设施的布设施工可全权委托公路相关专业部门进展布设。具体方法施工阶段划分防护棚施工分几个关键阶段：钢管立柱吊装阶段：先作业应急车道两侧路肩钢管立柱，再作业中央隔离带处两侧立柱，吊装涉及大型设备和长大构件，需要断道施工，要进展交通转换；工字钢防护架吊装阶段：吊装涉及大型设备和长大构件，需要断道施工，要进展交通转换；防护棚成型阶段：防护棚成型后，涉及侵占车道，对交通管理需要做一个总体布置；防护棚撤除阶段：撤除阶段按搭设方法逆向步骤施工。钢管立柱吊装图6：不改变交通流方向的外侧车道封闭养护维修作业

18、图立柱分为四个墩位，即公路应急车道两侧路肩中央隔离带两侧墩位，先吊装作业应急车道两侧路肩部位，最后吊装中央隔离带两侧局部。立柱施工遵循原那么：先申请告知交管局部布设交通安全设施施工区域打围防止施工构件侵入公路净空钢管搭设施工。图7：不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业图立柱施工交通安全设施布置严格按照?不改变交通流方向的外侧车道封闭养护维修作业图?和?不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业图?布置，详见上图。工字钢吊装施工工字钢净跨度达18m，属长大构件，在钢管立柱搭设完成后，利用吊车把工字钢吊放到立柱搭设封闭区域内，做好储藏，工字钢安装需要采用吊车。工字钢吊装起来后，需旋转方向至横

19、桥向，方可安装到钢管立柱上，工字钢以两根为一组，整体吊装，且吊车沿一个方向，后退顺序吊装。工字钢架设施工对交通影响巨大，需要改变交通流向，方可确保安全。由于施工量大，预计施工时间需要3天。图8：中央隔离带解开区工字钢吊装施工遵循原那么：先申请告知交管局部布设交通安全设施施工区域划分相应局部打围机具设备进场工字钢吊装施工。工字钢吊装施工交通安全设施布置严格按照?改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图?布置，详见以以下图。图9：改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图支架成型后的安全防护防护棚架成型后，钢管立柱侵入了交通道路，需要对成型的棚架形成安全防护，详见具体布置图图10：成型后总体布置示意

20、图具体安全防护设施布置，参考钢管立柱搭设时的布置图。图11：改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图五、施工技术安全措施4.1交通防护措施4.1.1、交通标志的设置4.1.1.1施工位于中央分隔带两侧的钢管支撑根基、吊装中央分隔带右侧的钢管柱时和安装右侧支撑纵梁时，需封闭右半幅车道，并将所有右行车辆在在距离平交道口1600m处导流到左半幅车道进展行车，在距离平交道口1600m处将限制车辆导出，并按规定设置交通管制标志信号。施工时在前方改道处用防撞桶进展围护，在导向地段前方1.6KM、1KM处设置前方施工、限速80km/h、前方封闭向左改道、施工路段事故多发、制止超车等标志；在导向地段前方1KM

21、处设置红蓝爆闪警示灯，限速40km/h提示牌。在导向地段前方600M开场用反光锥和施工闪灯对交通进展渠化，限速20km/h提示牌、向左改道车辆慢行、电子导向灯标志。4.1.1.2施工左侧支撑纵梁时，需封闭左半幅车道，并在所有左行车辆在在距离平交道口1600m处流到右半幅车道进展行车，在在距离平交道口1600m处将限制车辆导出，并按规定设置交通管制标志信号。施工防护同封闭右半幅车道时一样。4.1.1.3在两侧的施工范围外分别设置解除限速20、40、80、解除制止超车标志。4.1.1.4道路防护详见附图?张唐铁路跨丹拉、张石高速公路施工安全防护总图?。4.1.1.5考虑夜间行车的需要，在丹拉、张石

22、高速公路的在距离平交道口1600m处设红蓝爆闪灯，以加强对车辆夜间行驶的提醒。4.1.1.6在导向施工路段前方500m设置5.5m限高架对超高车辆进展限制。4.1.1.7与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。4.1.1.8购置并设置齐全交通标志、标牌显示正在施工的警示标志，如图3-1。4.1.2、保通岗位设置4.1.2.1由我工程部组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。4.1.2.2我工程部在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。4.1.3、特殊情况下的处置预案4.1.3.1在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度缺乏时

23、，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。4.1.3.2在有特殊警卫任务时，我工程部根据高速交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。警示标志图3-14.1.4、施工现场安全防护4.1.4.1施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入高速公路路面进展作业。经允许进入XX高速公路路面作业的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿XX高速公路正常通车路段。4.1.4.2为防止杂物掉落危及车辆，防护棚架上满铺木板、薄铁板，在桁架两侧设1.5m高栏杆，防止因施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、

24、机械设备等不得伸出施工安全区域。4.1.4.3所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。4.1.4.4施工人员配戴安全帽。从事高空作业人员，必须定期进展体格检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。4.1.4.5进展高空作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架结实稳定，并经常去除杂物，冬季作业时设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的构造上通过。高空作业人员必须系安全带。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便

25、乱放，防止落下伤人、伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。4.1.4.6夜间进展高空作业时，必须有足够的照明设备。4.1.4.7在中央分隔带施工支撑根基时，施工作业区域保护好公路路面，防止施工坠物对路面的损坏。施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证左半幅公路畅通、通车正常进展。施工时所有施工机具均放在施工区域范围内，经常对施工车辆司机进展职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。4.1.4.8施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫施工路段公路路面，并做好施工区域公路维护工作。4.1.4.9设置专门安全员，贯彻落实“安全第一，预防为主的方针和“管生产必须抓安

26、全的原那么，根据工程实际情况，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。4.1.4.10工程开工前，对施工班组及操作人员进展详细的安全技术交底。4.1.4.11对公司组织的棚架验收意见，进展认真整改和完善，加强拼装过程中的监控和观测，严格填写棚架的检查记录，并签字确认，确保膺架系统的安全。4.1.4.12所有进场人员必须佩戴安全帽，上脚手架时佩戴安全带，制止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场，必须正确使用个人防护用品。4.1.4.13所有人员进场时，必须穿戴反光背心，且所有人员只能在封闭区域内作业。4.1.4.14为保证拼装过程中螺栓或小的构件掉在平台上反弹至公路上，危及高速公路的车辆和人身安全，因

27、此在施工过程中采取必要的防护措施。4.1.4.15拼装人员必须了解棚架构造形式,在拼装平台上不能随意放置杆件，以免损坏棚架平台；小的构件、螺栓、螺帽等东西应集中堆放箩筐，不能散放在棚架平台上。4.1.4.16由于棚架构造有很多木料,焊接工程量大,在焊接施工前必须采取必要的防火措施,以免焊渣飞溅在木板上引发火灾。4.1.4.17杆件运输过程中的安全，由于受地形条件限制，因此杆件在出厂时需对杆件进展捆绑处理，采取必要加固措施，保证杆件在运输过程中的安全。4.1.4.18现场起吊人员采用双信号控制，统一指挥，比方口哨、手势、对讲机等，确保吊装安全。4.1.4.19运送物件的各种升降设备应有可靠的安全

28、装置，严禁人员乘坐运送物件的设备。4.1.4.20各技术工种要求持证上岗，杜绝违章作业。4.1.4.21严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进展维修。4.1.4.22所有起重吊装、拼装架设作业均应按照?铁路桥涵施工安全规那么?的相关规定执行。起吊过程中有专人指挥，起重吊装用的钢丝绳，应经常进展检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象到达破损限度时，必须及时更换。4.1.4.23各工种进展上、下立体穿插作业时，不得在同一垂直方向操作。4.1.4.24日常维护跨公路箱梁施工期间派专人负责清理该施工范围内的杂物，以防侵入公路限界，影响交通安全。对施工现场的安全设施进展清洗、维护等日

29、常作业，及时恢复损坏构件，确保安全，清洗安全设施，确保醒目。在施工管段内设巡道员和巡守工，巡道员和巡守工要切实加强对施工管段内的安全巡逻和检查，发现问题及时处理和上报，以保证施工和公路行车的安全。4.1.4.25标准吊车使用吊车使用过程中，严格标准吊装操作，吊物起吊过程全部在吊机根部高速公路区域范围外完成，待起吊到指定高度后，旋转大臂至铁路顺桥向，方可滑送吊物到指定位置，防止吊机起吊者重物直接从防护棚外旋转到施工区。4.1.5、挂篮施工注意事宜采用挂篮悬臂施工时，应遵守以下规定：4.1.5.1挂篮拼装、撤除应保持两端 根本对称同时进展。4.1.5.2挂篮拼装应按照规定的顺序逐部操作，作业前应对

30、吊装机械及机具进展安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进展指挥。4.1.5.3挂篮的拼装、撤除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误前方可进展下一道工序。操作人员应经过培训及安全教育，并做好安全防护措施，确保施工安全。4.1.5.4挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。4.1.5.5挂篮施工平台前端、外侧模和已施工梁段侧端均设置栏杆与安全防护网。4.1.5.6为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。4.1.5.7挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。4.1.5

31、.8混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。4.1.5.9挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。防止走行速度过快引起挂篮倾覆。 4.1.5.10在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂密目安全网，形成全封闭作业，以保障施工人员的安全，防止高空坠物。4.1.6、施工安全的教育与宣传4.1.6.1我工程部建设了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉高速公路行车常识及制定的安全防护措施。4.1.6.2所有施工人员必须进展安全培训和技术交流前方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进展。4.1.7、成立紧急事故处理和交通安全领导小组在高速公路管理处、业

32、主、监理的领导下，成立以工程经理、书记为组长，总工、副经理、安全总监为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，建设安全生产责任制，人人有责。小组成员监视并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章违规操作的人员责令其整改，保证现场人员、材料、机具不得侵占未封闭界限，保证交通车辆的畅通，并掌握每天的施工现场安全情况，对存在的安全隐患进展研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。组织机构见以以下图3-2：图3-2 交通安全管理组织机构4.1.8、制定安全通车的规章制度为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识，工程部对全体参战人员进展全面安全技术交底，

33、坚持三点制工前有交代，工中有检查指导，工后有奖罚对施工时的安全本卷须知，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天24时值班，负责现场的安全监视，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进展管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、戒备标志等，确保车辆的畅通放在首位。工程部安全领导小组每周进展一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进展整改，确保安全，万无一失。抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。4.1.9、防护栏以及中央隔离带的撤除和恢复在施工两侧钢管支撑根基时，首先在征得高速公路管理部门的同意下对高速公路两侧硬路肩、防护栅栏进展撤除以及中央

34、隔离带的防护栅栏，在连续梁悬灌完毕后，及时对路肩和防护栅栏进展恢复。为防止雨季雨水冲刷路基，在搭设防护棚架后，及时设置临时排水沟，并派专人负责清理，保证水流畅通，防止雨季雨水冲刷路基。 对撤除的防护栏的部位，为保证人员和牲畜不穿越高速公路，在撤除防护栅栏的部位设置防护网，并派专人值班。对中央绿化带的树木移栽后，派专人养护，保证移栽的树木成活，在工程完毕后，及时将移栽的树木移到原位，对绿化带进展原貌恢复。六、应急预案施工前我工程部同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，假设在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时上报工程经理部安全领导小组。说明事发地

35、点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。工程部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，由工程经理 协助交警负责事故现场的指挥工作，进展道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在高速公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过 与路政部门联系，用清障车拖出高速公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进展简单包扎后，派金杯汽车京45152或捷达京5991送往就近医院医治，然后会同交警进展事故分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过的原那么进展处理和整改。5.1?预案?的范围本?预案?指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。5.2事故报告和现场保护5.2.1、重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报工程经理部安全领导小组。5.2.2、工程部安全领导小组视