水泥混凝土路面施工技术交流会汇报项目材料

1、水泥混凝土路面施工技术交流会汇报项目材料一、工程概况德商高速第一合同段起点桩号K104+448.991,终点桩号为K120+800 ，全长公里，原路利用公里，新建路段公里。其中水泥混凝土路面主要工程量有聊城西互通、聊城南互通30cm厚收费站水泥混凝土路面9710m2，K113+928徐楼天桥、K116+830赵庄天桥20cm厚水泥混凝土路面5313m2，收费站、服务区22cm水泥混凝土路面24938m2。二、主要机械设备情况序号名称单位规格型号数量1拌合站台12012拌合站台5013整平机台唐山星斗24混凝土罐车台8m385装载机台徐工66沥青撒布车辆AUTOSPRAYER-117振捣棒个50

2、58锯缝机台29洒水车台110电动磨光机台211高压水枪台212发电机台100KW213切缝机台214钢筋加工设备套1 三、原材料及配合比控制我部水泥混凝土路面施工配合比现已完成，并批复，可以用于指导路面施工。材料名称水泥砂碎石水减水剂水灰比砂率Kg/m338371411651382.830.3638%重量比11.863.040.360.01 三、原材料及配合比控制3.2 水泥：东阿山水东昌水泥有限公司生产的水泥；砂：东平县老湖镇恒泰东沙场；碎石：东平县银山镇联合建材厂5-10mm、10-20mm、20-30mm石灰岩碎石，集料应质地坚硬、耐久、洁净，按20：:3:50比例掺配成为连续级配；水

3、：饮用水；减水剂：山东华伟银凯建材有限公司生产的聚羧酸高性能减水剂，掺量为1.0%。 三、原材料及配合比控制3.3 传力杆、拉杆等钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀，质量符合国家有关标准的技术要求。传力杆、拉杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2mm-3mm圆倒角。 三、原材料及配合比控制3.4 填缝料具有与混凝土板缝壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水、高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂、负温拉伸量大、低温时不脆裂、耐久性好等性能。根据图纸设计要求，水泥混凝土路面纵缝、横缝填料为沥青玛蹄脂，胀缝填料为山木填缝板。 三、原材

4、料及配合比控制3.5 所有材料进场后经自检和抽检试验检测，各项指标均符合图纸及规范要求后方可使用，不合格的材料不得进场，不得使用。施工过程中严格按照批复的材料和配合比施工，根据实际砂石材料的含水量变化，及时调整施工配比。四、施工工艺流程 水泥混凝土路面施工工艺及流程：下承层验收 测量放样及模板安装 混凝土拌合及运输 卸料及布料 振捣、整平 收面、养生 刻槽 灌缝 成品验收。五、主要施工工艺控制5.1 透层施工下承层检验合格后，均匀洒上一遍水，待基本晾干无明水状态时用智能撒布车按要求喷洒阳离子乳化沥青（PC-2）进行封闭养生。禁止一切车辆通行，基质沥青采用70#重交石油沥青，乳化剂采用慢裂式阳离

5、子乳化剂，乳化沥青中基质沥青含量为50%。五、主要施工工艺控制透层施工采用智能沥青洒布车洒布，洒布时车速和喷洒量保持稳定，以便在整个洒布范围内洒布均匀，不产生滑移和流淌，透层油渗透入基层中的深度不小于5mm,试验段为压实完成后立即喷洒。沥青洒布车喷嘴的轴线应与路面垂直，并保证所有喷嘴的角度一致，同时保证喷嘴的高度，尽量使同一地点能够接受到两个或三个喷嘴喷洒的沥青。喷洒完沥青后进行全封闭养护，养护期间，任何车辆不得在完成的透层上通行。五、主要施工工艺控制5.2 封层施工水泥混凝土路面施工前1-2天用碎石洒布车撒布沥青砂封层。封层施工前，将透层表面清扫干净，然后用鼓风机将彻底清除表面的浮尘，使表层

6、集料颗粒部分外露，必要时用水清洗，清洗后水分必须蒸发晒干后才能进行施工。 五、主要施工工艺控制下封层施工采用智能型同步碎石封层车洒布，沥青采用普通A级70号道路石油沥青，沥青洒布量2，沥青集料采用石灰岩碎石，规格为5-10mm的单粒径碎石，碎石在撒布前用沥青拌和机干拌5s，沥青含量控制在0.3%-0.4%，预拌碎石含量控制在3m3/1000m2-4m3/1000m2，加热并去除杂质以增加粘结性，集料的撒布量为8m3/1000m2,碎石的覆盖率不小于70%，沥青喷洒温度控制在155-165，喷洒时注意起步、终止以及纵向搭接处的喷洒数量，做到既不漏喷也不多喷，沥青喷嘴的轴线与路面垂直，并保证所有喷

7、嘴的角度一致，同时调整布管的高度，尽量使同一地点能够接受到两个或三个喷嘴喷洒的沥青，施工时在下卧层上放置固定面积的搪瓷盘，沥青喷洒后测定盘中洒入沥青数量，测定沥青洒布量，集料撒布均匀。五、主要施工工艺控制封层撒布后立即采用胶轮压路机进行碾压3遍，碾压时注意不可将细集料压碎。局部沥青过多或发生粘轮时，再补洒少量集料。碾压过程中压路机行驶平稳，不急刹车或调头，多余的碎石在施工水泥混凝土面层前采用清除。五、主要施工工艺控制5.3 测量放样支立模板前在下承层上对摊铺位置进行测量放样，核对路面高程、面板分块、面板尺寸等。五、主要施工工艺控制5.4 模板安装模板采用具有足够刚度的槽钢制成，模板高度即为面板

8、设计厚度，模板外侧按设计要求预留拉杆孔。模板安装采用挂线控制，模板垂直度通过垫木楔的方法进行调整，模板底部空隙采用砂浆封堵，模板之间采用螺栓连接，模板外侧用钢钎固定。模板和混凝土接触面涂抹脱模剂。模板安装稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，确保满足整平机行走轨道的要求。模板底部不得出现漏浆、前后错茬、高低错台现象。模板能承受摊铺、振捣、整平过程中的冲击和振动而不变形，不移位。五、主要施工工艺控制模板安装完成后对其平面位置、高程、宽度、顶面平整度进行检查，满足规范及施工要求后，方可进行铺筑施工。模板安装检查要求：检查项目规定值或允许偏差检查项目规定值或允许偏差平面偏位（mm）10相邻

9、模板高差（mm）1摊铺宽度（mm）10顶面接茬（mm）1.5面板厚度（mm）代表值-3模板接缝宽度（mm）3极值-8侧向垂直度（mm）3纵断高程（mm）5顺向垂直度（mm）3横坡（%）0.1五、主要施工工艺控制5.5 钢筋安装钢筋加工由钢筋加工场统一加工，加工好的钢筋运送至施工现场，面板单层钢筋用直径为12mm钢筋绑扎或焊接成60cm*30cm的钢筋网片，施工中不得踩踏钢筋网片。钢筋网片位置由专用架立钢筋固定。根据传力杆和拉杆的设计位置，在钢模板上钻孔，根据要求设置传力杆和拉杆。水泥混凝土路面所用的钢筋、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格应符合设计要求并经监理认可后，钢筋应顺直、表面洁净，无锈蚀、

10、裂纹、断伤和刻痕，若有浮锈、油渍、油漆等，在使用前刷擦干净。五、主要施工工艺控制横缝采用长50cm直径为35mm间距为30cm的R235钢筋传力杆，纵缝采用长80cm直径为16mm间距为40cm的R235钢筋拉杆。配筋路面钢筋网设置于路面顶层以下10cm处，横向钢筋位于纵向钢筋以下。位于收费岛两端的锐角混凝土板设置角隅钢筋，放置于面层6cm以下，每件角隅钢筋由2根16mm的HRB335钢筋弯制而成。五、主要施工工艺控制5.6 混凝土拌合混凝土拌合物采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。我部两座水泥混凝土拌合站均已完成标定，拌合站使用性能满足施工需要。拌合时严格控制加水量，每班开工前，实测

11、砂、石料的含水量，根据批复的配合比及时调整施工配合比。材料全部进入搅拌机起，至拌合物开始出料为止的连续搅拌时间为混凝土拌合物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定，强制拌和机拌合时间不少于120s。根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。五、主要施工工艺控制拌合质量检验和控制：按规范要求检测混凝土的各项性能指标，预留抗弯拉和抗压强度试件，控制混凝土的出厂温度在10-35之间。混凝土拌合物均匀一致，每盘料之间的塌落度允许偏差为10mm。五、主要施工工艺控制5.7 混凝土的运输我部水泥混凝土路面主要是收费站管理区和天桥路面，距拌合站的最大运距约为11KM，混凝土

12、采用混凝土罐车运输，根据实际施工进度、载量、运距等确定车辆总数。运输车在装卸混合料时注意避免离析，运输过程中要防止漏浆、漏料防止污染路面。为较少水分散失，运输车采用篷布覆盖，装车前用清水冲洗车厢，使车厢保持湿润，但不得有积水。运输车辆在模板和导线区掉头或错车时不得碰撞基准线；一旦碰撞必须及时测量纠偏。五、主要施工工艺控制5.8 卸料及布料混凝土拌合物摊铺前，应按设计和规范要求架设模板，并对模板的位置、高度、 顶面高程及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，并洒水润湿基层。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。横向多块板面的收费广场，采用跳仓法施工。设专人指挥均匀卸料，布

13、料时尽量避免在布料整平后的混凝土表面留下踩踏的脚印。人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。布料速度与施工速度相适应，并不低于30-40m/h。布料后的混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。五、主要施工工艺控制5.9 振捣、整平混合料的布料长度大于5m左右时，开始进行振捣作业。采用人工插入式振捣棒振实，在待振横断面上，每车道路面使用不少于2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，振捣棒的插入点距离不得大于振捣棒的作用半径的倍，采用快插慢拔的方法进行振捣密实，以混凝土不再下沉，表面泛浆为度，并在振捣过程中避免触碰模板，注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。五、主要施工工艺控制5.10

14、 整平机整平混凝土振捣密实10m左右时采用整平机进行面板振捣、整平、提浆，整平机施工时辅以人工局部布料、摊铺。人工布料采用扣楸法，严禁抛掷和搂扒。整平机表面整平密实五、主要施工工艺控制混凝土初凝前采用电动磨光机对混凝土面进行搓揉，减少裂缝产生。磨光机收面，减少裂缝产生五、主要施工工艺控制5.11 面板接缝施工（1）板块划分沿纵向按照划分，横向按照各收费岛中心线划分，将纵向施工缝与车道分划线或车道与硬路肩的分划线重合。横向缩缝、纵向缩缝、施工缝上部的槽口均采用切缝法施工，切缝完成后立即采用高压水枪将残余砂浆冲洗干净。五、主要施工工艺控制（2）纵缝施工当一次摊铺宽度小于路面宽度时，设纵向施工缝，位

15、置应避开轮迹带，并重合或靠近车道线，构造采用平缝加拉杆型。接缝采用切缝，切缝深度为。插入的侧向拉杆牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。五、主要施工工艺控制（3）横向缩缝施工每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，须设置横向施工缝，其位置与缩缝重合，不能重合时，施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。缩缝采用切缝，切缝深度为。 五、主要施工工艺控制切缝作业应符合下列规定：横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，由面层摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定

16、。采用硬切缝时，宜按度时积180-200（*h）控制切缝，不宜迟切缝。根据施工气温所采用的切缝方式：昼夜温差 ()切缝方式缩缝切深15宜全部软切缝，抗压强度约为1 MPa-1. 5MPa,人可行走。软切缝不 宜超过6h软切缝深大于等于60mm，未断开的 接缝，应硬切补深到不小于1/4板厚五、主要施工工艺控制（4）胀缝设置与施工胀缝设置于收费站广场和沥青路面搭接缝前最后一道横缝，采用钢筋骨架采用直径为12mm的R235钢筋。框架长50cm，高20cm，框架横向间距20cm，胀缝宽2cm。用于胀缝的传力杆端部的套帽采用塑料或塑胶管，厚度为，要求端部密封不透水，内径较传力杆直径大，套帽长度为270m

17、m，顶部空隙长度为30mm。五、主要施工工艺控制胀缝应采用前置钢筋支架法施工，预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。施工要求表面平整，胀缝应连续贯通整个路面板宽度。 五、主要施工工艺控制5.12 模板拆除及养生当混凝土强度不小于时方可拆除模板，拆模时不允许采用大锤强击拆模，不得损坏板边、板角、和传力杆、拉杆周围的混凝土，同时不得损坏模板，拆除后的模板及时清理干净，并矫正变形，整齐堆放，以备下次使用。混凝土养生采用土工布覆盖养生，养生期间设专人负责及时洒水和检查表面覆盖情况，保证混凝土表面始终处于潮湿状态，养生时间不少于14天。昼夜温差大于10以上的

18、地区或日平均温度较低时，采用保湿膜养生。五、主要施工工艺控制5.13 抗滑构造施工硬刻槽采用硬刻槽机，宜在摊铺后约72h进行，混凝土掉边、不掉角的情况下开始，半个月内完成。考虑到路面养生，一般在养生7-11天后开始刻槽，槽宽4-6mm，深，采用变间距刻槽，间距。刻槽完成后立即用高压水枪将表面残留浮浆等清理干净。五、主要施工工艺控制5.14 灌缝施工横向接缝、纵向接缝和施工缝均采用沥青玛蹄脂填缝，胀缝采用沥青玛蹄脂和2cm后杉木填缝板填缝。填缝前，采用高压水彻底清理接缝中的砂石及其他污染物，确保缝壁内部清洁干燥，必要时先用3-4mm宽的单锯片补切，把不易冲洗干净的杂物清理出来。要求缝壁上口无灰尘

19、。填缝高度，夏季与板平齐，冬季低于板面10-20mm。填缝必须均匀、密实、连续贯通，与缝壁粘结充分，不开裂、不渗水。填缝养护时间根据温度和季节确定，冬天2-4h，夏天1-2h，养护期间禁止一切车辆通行。五、主要施工工艺控制5.15 水泥混凝土路面检测要求外观要求：水泥混凝土板表面的脱皮、印痕、裂缝和缺边掉角等病害现象，不得超过受检面积的0.2%；接缝填缝饱满、密实，不得污染路面。五、主要施工工艺控制项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1弯拉强度（MPa）5.0按附录C检查2板厚度代表值15按附录H检查，每200m每车道检查2处合格值-103平整度（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算、IRIIRI(m/km)2.04抗滑构造深度（mm）0.7-1.10铺砂法：每200m测1处5相邻两板高差（mm）2抽量：