第二章 汽车发动机燃油喷射系统ppt课件

1、第五节 汽车电子控制单元的构造原理一、 电子控制器ECU的功用与组成 发动机控制系统ECU的功用是：接纳各种传感器输出的发动机工况信号，根据ECU内部预先编制的控制程序和存储的实验数据，经过数学计算机和逻辑判别确定顺应发动机工况的点火提早角、喷油时间等参数，并将这些数据转变为电信号控制各种执行元件动作，从而使发动机坚持最正确运转形状。发动机除了上述控制功能之外，还具有缺点自诊功能又称为备用功能。1、电子控制器ECU的功用ECU采集和处置各种传感器的输入信号，根据发动机任务的要求喷油脉宽、点火提早角等，进展控制决策的运算，并输出相应的控制信号。当前电控发动机中除了控制喷油外，还控制点火、EGR、

2、怠速和增压发动机的废气阀等，由于共用一个ECU对发动机进展综合控制，所以也被称为发动机管理系统。 电子控制器ECUElectronic Control Unit又称为电子控制组件或电子控制单元，通常称为车载ECU，简称ECU，是以单片机为中心而组成的电子控制安装，具有很强的 运算和逻辑判别功能，ECU是汽车电子控制系统的控制中心。 汽车电子控制器ECU主要由输入回路、单片微型计算机单片机和输出回路三部分组成。输入回路和输出回路普通都与单片机一同制造在一个金属盒内，固定在车内不易遭到碰撞的部位，如仪表下面或座椅下面等等。2、汽车发动机电子控制器ECU的组成控制单元的组成组成：输入回路、模/数转换

3、器、微型计算机微机和输出回路。二、 电子控制器ECU构造原理 输入回路又称为输入接口，由A/D转换器和数字输入缓冲器两部分组成，缓冲器电路。主要包括整形电路、波形变换电路、限幅电路和滤波电路等等，内部构造框图如图5-1所示。输入回路的功用是将传感器输入的各种信号变换成微机可以接纳数字信号。1、输入回路模拟信号数字信号控制单元输入回路各种传感器的信号输入ECU后，首先进入输入回路进展处置，传感器输入的信号不同，处置的方法也不同。图5-1 电子控制器ECU内部构造图 单片机是将中央处置器CPUCentral Processing Unit存储器MMemory、定时器/计数器、输入/输出I/O接口电

4、路等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算机。虽然单片机只是一块芯片，但其曾经具有微型计算机的组成与功能，故称为单片微型计算机，简称单片机或微机。目前，汽车电控系统采用的单片机均为数字式单片机。2、单片机 输出回路是单片机与执行器之间的中继站，其功用是根据微机发出的指令，控制执行器动作。微机对采样信号进展分析、比较、运算后，由预定的程序构成控制指令并经过输出端子输出，由于微机只能输出微弱的电信号如喷油脉冲、点火信号等，电压普通为5V，不能直接驱动执行元件，因此必需经过输出回路对控制指令进展功率放大，译码或D/A转换，变成可以驱动各种元件的强电信号。当执行器如EFI旁通电磁阀、ECT锁

5、止继动阀、ECT蓄压器背压调理阀等需求线圈的平均电流逐渐增大或逐渐减小。由于占空比频率较高，所以流过执行器电磁线圈的平均电流不会脉远变化。3、输出回路三、 电子控制器ECU任务过程 发动机启动时，电子控制器ECU进入任务形状，某些运转程序或操作指令从存储器ROM中调入中央处置单元CPU。这些程序可以控制燃油放射、点火时辰、怠速转速等等。在CPU的控制下，一个个指令按照预先编制的程序有条不紊地进展循环。 在程序运转过程中，所需求的发动机工况信息由各种传感器提供。当曲轴位置传感器CPS检测的发动机转速与转角信号脉冲信号、进气歧管压力传感器MAP检测的负荷信号输入回路进展信号处置。 下一步是将预先存储在ROM中的最正确试数据引入CPU，将传感器输入的信息与其进展比较。CPU未来自传感器的各种信息依次取样，与最正确实验数据进展逻辑运算，经过比较作出断定结果并发出指令信号，经I/O接口电路、输出回路控制执行器动作。假设是喷油器驱动信号，就控制喷油开场时辰、喷油继续时间，完成控制喷油功能；假设是点火器驱动信号，就控制点火导通角和点火时辰，完成控制点火功能。假设执行器需求线性电流量驱动，单片机就控制占空比来控