智能电源屏故障应急处理

1、智能电源屏应急故障处理方法 电子设备车间1 一、交流稳压器故障应急处理交流稳压器W11（W12、W21）故障时，交流稳压器上的故障表示灯亮红灯。此时观察电源屏的各种输出电源电压是否正常，若正常，则说明交流稳压器故障后自动旁路；若不正常，则先将该稳压器的输出开关(QS)手动旁路，再将该稳压器的输入开关（QF)断开，甩开交流稳压器实现直供。（直供后监控单元内有报警电源值超标是正常的，因为直供，随外电网变化而变化）遭雷击或故障时红灯点亮电源工作故障2二、外电网不稳定故障应急处理遭雷击或其他原因使得外电网不稳定发生瞬间电源过低或过高时，则电源屏正常工作的一路电源就可能会发生切换，若此时另外一路电源也不

2、正常的话，就有可能发生全站停电，故此时应将过欠压保护继电器的红色按钮按下，达到切除过欠压保护继电器的作用，实现外电网直供。红色按钮过欠压保护继电器工作灯A 相表示灯B相表示灯C相表示灯正常显示绿色过压显示红色欠压显示橙色正常显示绿灯3三、站间联系模块故障处理站间联系模块是提供四路直流（24V-100V）可调电源，现场使用的均是第一、第二路电源，第三、第四路不用，当一块模块的第一路（或第二路）输出故障时，屏内监控会报警，此时应将该故障模块面板上的开关置于“OFF”位置，关闭此故障模 块的输出，防止影响另一正 常摸块的工作。更换模块时 必须核对电压值，要把新模 块的第一、 第二路电压分别 调整到该

3、站场原来使用的电 压值。 (京沪线站联电压为48V左右) 4四、两路外电网停一路时处理方法（一）1、净化稳压屏(与区间屏相同）当电力部门对外电网进行检修需要停用一路电（或二路电）时，信号工区必须预先将本站所有电源屏的工作电源切换至不停用的电源工作，并检查各屏工作是否正常。 SA1、SA2电源转换 开关始终放置在工 工作位置。转换正 常后，应立即恢复 至工作位置。 一路转二路时旋转二路转一路时旋转5四、两路外电网停一路时处理方法（二）2、交直流C屏（提速道岔屏）当外电网停用某一路时，必须检查道岔屏内工作的电源是一路工作还是二路工作，如何检查要看C屏交流接触器的 状态，一路工作转换至二路 时，将交

4、流转辙机主入断路 器（QF5）断开后立即再合 上；二路工作转换至一路时 将交流转辙机副入断路器 (QF6）断开后立即再合上。 黑色凹陷为接触器工作状态；黑色凸出为接触器不工作状态。KM1KM2QF5QF66五、外电网相序错误或断相时处理当电力部门对外电网检修后可能会出现电源相序不正确，停电恢复后必须检查交直流C屏内的两台提速电源相序监督继电器（XQ1、XQ2)是否工作正常。正常工作状态如 图工作灯亮绿灯，A相、B相、C相 三相电源亮红灯 。当某一相电源断 相时，相应的红灯灭，同时工作等 灭，相序监督继电器会立即切换至 另外一路电源工作，并发出声光报 警，（在屏内监控单元），此时信 号工区要立即

5、检查电源切换的原因 是否是电力部门造成的，还是相序 监督继电器自身的故障造成的。 提速道岔相序监督继电器工作灯A 相表示灯B相表示灯C相表示灯7六、25周轨道电源模块故障时的处理一、模块故障灯亮，25周轨道电源输出正常时，说明模块已自动切换至备用工作，此时应立即通知调度和DMIS工区，及时进行更换。二、模块故障灯亮，25周轨道电源无输出影响行车时， 立即将所有的轨道和局部电源输出断路器断开，再查看 模块是否正常，若正常，说明 是负载引起的故障，此时应将 轨道和局部电源输出断路器依 次合上来判断是哪一路负载影 响了模块的正常输出。若两块 模块同时故障，只能更换（从 临站拔同型号的或DMIS工区来

6、更换)。主用模块：正常灯亮、工作灯亮备用模块：正常灯亮、工作灯灭8七、直流转辙机电源模块故障时的处理一、直流转辙机电源模块故障时电源屏监控单元会有声光报警信息，故障模块上的液晶显示会不正常，但保护灯不会亮，此时只需将故障模块上的开关置于“OFF”位置，甩开故障模块即可。二、当直流模块输入电压过高或过低时，模块会保护，一旦输入正常后，模块就会自动恢复正常。 三、当直流模块输出电压过高 或过低时，模块会保护，面 板上的保护灯会点亮，输出 电源自动关闭，必须重新开 机，模块才能正常输出。模 块保护灯电压/电流切换按钮模块保护灯模块开关输出电源调整电位器9八、电源屏控制电路故障时的处理一、当净化稳压屏内交流接触器故障或主副电源切换控制电路有故障，造成电源屏无法正常工作时，可甩开控制电路，实现外电网直供（目前可做到外电网直供的站有：康达公司：新闸、湾城、江桥、客整所、客技站、闵行、北郊驼峰；鼎汉公司：翔西、翔南、封浜）。二、其中客技站、闵行站在甩开控