铺轨工程施工组织设计

1、-. z.目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc3034365351、工程概况 PAGEREF _Toc303436535 h HYPERLINK l _Toc3034365362、编制依据 PAGEREF _Toc303436536 h HYPERLINK l _Toc3034365373、主要技术标准 PAGEREF _Toc303436537 h HYPERLINK l _Toc3034365383.1、线路设计标准 PAGEREF _Toc303436538 h HYPERLINK l _Toc3034365393.2、轨道设计标准 PAGEREF _

2、Toc303436539 h HYPERLINK l _Toc3034365404、施工组织机构及劳力机械安排 PAGEREF _Toc303436540 h HYPERLINK l _Toc3034365414.1、施工组织机构 PAGEREF _Toc303436541 h HYPERLINK l _Toc3034365424.2、施工劳力安排 PAGEREF _Toc303436542 h HYPERLINK l _Toc3034365434.3、施工机具安排 PAGEREF _Toc303436543 h HYPERLINK l _Toc3034365445、铺轨工程工期方案安排 PA

3、GEREF _Toc303436544 h HYPERLINK l _Toc3034365456、铺轨工程总体施工方案及措施 PAGEREF _Toc303436545 h HYPERLINK l _Toc3034365466.1、铺轨工程总体施工方案 PAGEREF _Toc303436546 h HYPERLINK l _Toc3034365476.2、铺轨工程施工工艺流程图 PAGEREF _Toc303436547 h HYPERLINK l _Toc3034365486.3预铺道床 PAGEREF _Toc303436548 h HYPERLINK l _Toc3034365496.

4、4砼枕硫磺锚固施工 PAGEREF _Toc303436549 h HYPERLINK l _Toc3034365506.5一般地段铺轨 PAGEREF _Toc303436550 h HYPERLINK l _Toc3034365516.6道岔施工 PAGEREF _Toc303436551 h HYPERLINK l _Toc3034365526.7补上碴、整道 PAGEREF _Toc303436552 h HYPERLINK l _Toc3034365536.8大机养道 PAGEREF _Toc303436553 h HYPERLINK l _Toc3034365546.9附属工程及设

5、备 PAGEREF _Toc303436554 h HYPERLINK l _Toc3034365557、轨道工程施工质量及控制措施 PAGEREF _Toc303436555 h HYPERLINK l _Toc3034365567.1 轨道工程施工质量要求 PAGEREF _Toc303436556 h HYPERLINK l _Toc3034365577.2、轨道工程施工质量控制措施 PAGEREF _Toc303436557 h HYPERLINK l _Toc3034365588、保证轨道工程施工平安技术措施 PAGEREF _Toc303436558 h HYPERLINK l _

6、Toc3034365598.1轨料装卸与搬运平安考前须知 PAGEREF _Toc303436559 h HYPERLINK l _Toc3034365608.2铺轨平安考前须知 PAGEREF _Toc303436560 h 阳春市铁路支线工程标铺轨工程施工方案1、工程概况阳春市铁路支线工程标正线铺新轨4.48公里，粒料道床7243立方米、站线铺新轨4.91公里，铺新岔9组、粒料道床7571立方米。阳春市铁路支线工程设计行车速度为70km/h的铁路专用线。2、编制依据1铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路轨道施工技术规*、铁路轨道施工及验收规*(TBl030296)。2阳春市铁路支线工程设计施

7、工图纸。3本单位以往施工经历。4地方调查。3、主要技术标准3.1、线路设计标准阳春市铁路支线工程正线按70km/h速度标准设计、轨道类型P50轨、有砟轨道。3.2、轨道设计标准1、钢轨：轨道构造按次重型标准设计，钢轨采用P50、长25m标准新轨U71Mn，曲线地段内股采用厂制缩短轨。岗美车站N1和N2岔分别铺设4根25m标准新轨和两根长25m P43、P50异形轨P50轨铺过两座既有桥梁。(2)、轨枕及扣件：正线及站线轨枕均采用新型砼枕及ZQ-C有碴桥面预应力混凝土轨枕，弹条型扣件；轨枕铺设标准为1600根/km。(3)、道床：支线及站线股道均按双层道床设计，其中面层采用碎石道碴，厚20cm；

8、垫层采用中粗砂，厚20cm。支线道床顶面宽度一般采用2.9m，道床边坡1:1.75。岗美站站线道床顶面宽度2.9m，道床边坡1:1.5，曲线外侧不加宽。考虑调车作业人员平安和车辆列检作业需要，股道间采用洼垄填碴。 道砟采用一级碎石道砟，道砟材料应符合铁路碎石道砟TB/T2140规定的一级道砟标准。(4)、道岔设置原则：岗美站既有道岔为4组43kg/m、1/12普通单开道岔木岔枕，均与正线相连。本设计考虑该道岔钢轨类型较正线相差一个等级，特别是目前砼岔枕道岔已经定型，因此将与正线相连的木岔枕道岔全部更换为50kg/m、1/12砼岔枕道岔；穿插渡线采用50kg/m、1/12木岔枕；平安线采用50k

9、g/m、1/9木岔枕单开道岔，其他道岔采用50kg/m、1/12或50kg/m、1/9木岔枕或砼岔枕单开道岔。最小轨道高度：0.15m钢轨高+0.01m垫板高+0.20m轨枕高+0.40m道床厚=0.76m4、施工组织机构及劳力机械安排4.1、施工组织机构针对本标段铺轨工程的具体情况和特点，组建中国中铁股份*阳春市铁路支线工程标铺轨作业队，承当铺轨施工任务。中国中铁股份*阳春市铁路支线工程标铺轨作业队组织机构图详见以下图。4.2、施工劳力安排根据施工任务情况铺轨作业队设置8个作业班组，作业班组设置情况见铺轨作业班组设置表。铺轨作业班组设置表序号号作业班组负责施工任务劳力1人工铺轨施工作业班组正

10、线轨道铺设施工802大机捣固施工作业班组线路捣固施工203运输施工作业班组道砟、轨料运输施工304轨道精调施工作业班组轨道精调施工155综合施工作业班杂工配合15合计160人4.3、施工机具安排主要施工机械及材料配置表设备名称型号和功率单位数量备注起拨道捣固车0832辆2配砟整形车SPZ200辆1动力稳定车WD320辆1载重汽车15T辆20装载机ZL50C辆4电镐台30液压捣固机台10起拨机台10对讲机部20锯轨机台2切割机台3钻眼机台3撬棍把300拉轨器台2撞轨器台2扳手把20滑靴件105、铺轨工程工期方案安排1正线铺轨工期安排：2011年9月1日至2011年9月28日2站线铺轨工期安排：梁

11、场撤除完成后1个月6、铺轨工程总体施工方案及措施6.1、铺轨工程总体施工方案阳春市铁路支线工程标铺轨工程采用人工铺轨法，由于岗美车站内设置了梁场，需梁场撤除后，才能组织站场铺轨，前期先对正线进展铺轨。6.2、铺轨工程施工工艺流程图人工铺轨工艺流程图为：恢复线路中线、整修路基面路基铺轨前报验铺设底碴及面碴并碾压散布轨枕硫磺锚固抗拔试验散布钢轨轨腰打点方枕连接扣配件补上道碴整道达标大机养道、检查、开通线路图6.2 人工铺轨工艺流程图6.3预铺道床路基工程先行施工，待路基分段成型后，即恢复线路中线，进展道床施工，为满足开通速度的要求，双层道床先行铺设中粗砂底碴，并对其碾压施工，然后铺设碎石面碴，面碴

12、铺设厚度为20cm，并对其碾压；碾压后，道床顶面应低于钢筋砼枕底面35cm。碾压设备为16t压路机。砂底碴拟由地方砂场供给，汽车运至现场，人工铺设。石料由地方*石场供给，施工前进展取样试验合格后使用。为确保铺轨施工进度，要提前储藏道碴，道碴采用汽车运输，人工配合机械铺设。6.4砼枕硫磺锚固施工钢筋砼轨枕在线路上进展锚固，并按规*要求进展抗拔试验。锚固采用可移动式熬浆锅熔浆、锚固架正锚。硫磺锚固施工工艺流程图熔制配制砂浆施工准备灌注浆液安放道钉清理残渣抗拔试验清洁锚孔用砂堵孔硫磺锚固材料螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。材料技术要求应符合以下条件：硫磺含量不小于95%，采用一般工

13、业用硫磺，配制前应破成碎块，如受潮应在配制前哄枯燥；水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块配制前应过筛；砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%，配制前应烘干；石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破成碎块；根据气候和材料技术条件，按以下规定的重量配合比*围，由试验选用各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.30.6:11.5:0.010.03小量施工时，各种材料重量配合比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.5:1.5:0.02熔制锚固温度按设计的配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100120时，将水泥倒入加热到130，最后参加硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160，熔浆由稀变稠成液胶状

14、时，即可使用。锚固浆温度不得大于180。锚固与检验将钢筋砼枕放置平稳，每个预留孔内用砂子堵底封死并捣实。孔深净剩不得小于160mm。摆正锚固架，控制螺栓位置，将熔制好的锚固浆注入预留螺栓孔内，一孔浆一次灌完。浆液面距枕面10mm左右。将螺旋道钉顺锚固架左右旋转，缓慢垂直插入预留螺栓孔内，螺旋道钉园台底距承轨槽面02mm间。待锚固浆凝固后，撤除锚固架，溢浆应铲除平整干净。按规定每1000根砼枕做一组抗拔试验、一组抗拔试验。抗拔力不得小于60kN，抗压不得小于35Mpa6.5一般地段铺轨钢轨运输钢轨及轨枕应提前申报材料方案，在道床施工的同时，联系供给商利用既有线运输。卸车时，要严格遵守*局有关既有

15、线施工平安的有关规定，并按铁道部现行既有线施工平安规则的有关规定进展作业。轨枕人工配合汽车从就近火车站运至施工地点。钢轨则利用已铺就的工程线，利用施工小平板车，人工运输到施工地点进展铺轨。铺轨施工技术资料铺轨前应具备批准的施工设计文件和有关的根底工程竣工资料。铺轨所必须的施工技术资料主要是：曲线表、坡度表、长短链表、车站表、平交道口表、水准基点表、中线控制桩表、铺设不同类型长度钢轨及轨枕地段表、加强地段表、制动段表等。测设线路中心桩 在铺轨前要把路基中线桩钉出来，作为铺轨的依据。中线桩在直线上每隔50m、圆曲线上每隔20m、缓和曲线上每隔10m钉一根。此外，在缓和曲线、圆曲线的起讫点、道碴厚度

16、变更点、平交道的中心点、纵断面变坡点以及道岔交点等处，均需钉桩。铺轨作业铺轨采用人工铺轨。铺轨从里程起始点开场，向本合同段终点连续铺设。铺轨前应根据测量资料，排出详细的轨排表，并对每根钢轨进展丈量、配对，并加以标记。铺轨时，要随铺轨进度按规定进展轨温测量，并根据轨温调整预留轨缝。施工时应注意：钢轨应按铺设顺序成对装车，同一轨节的2根钢轨，应装在平车中线两面侧的对称位置。缩短轨应装在铺设位置的同侧，人工搬运钢轨距离不宜大于50m。倒运轨料的小平车，应有制动装置及两个以上的止轮器。小平车推行速度不得大于5km/h，并不得在大于6的下坡道使用。并连接钢轨时，必须按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个

17、接头螺栓。待在直线上每隔6m，曲线上每隔3m固定轨枕后，才准放行小平车送料。工程列车送料前，钢轨接头螺栓和轨枕扣件应补足上好，并撤除轨隙片。轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距应符合规定。钢轨配对 轨道应采用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度信差一样的钢轨配对使用，相差量不宜大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不大于15mm。曲线外股用标准长度轨，内股接头位置亏限时，用厂制缩短轨调整。两股钢轨接头位置相错量应不大于40mm。 当采用相错式接头的轨道，两接头相错量应不小于3m，但轨道电路的两绝缘接头相错量严禁大于2.5m。 为调整接头位置，需要插入的个别非标准长度钢轨，宜铺设

18、在曲线两端的直线上。困难条件下可铺在曲线内股。6.6道岔施工料具准备道岔材料运到现场后，要详细地检查清点，整理编号，作标记分类堆放。道岔用的各项工具如撬棍、道钉锤、钢轨钳、道尺、方尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔等，都要事先准备齐全。测量即钉道岔位置桩，根据车站平面图定出道岔中心桩；按道岔布置图量出岔头的位置，钉岔头桩，再量出岔尾的位置，钉岔尾桩。铺设方法1铺岔枕先把道岔前后线路拨直，撤除岔位处的原由轨道，把岔枕间隔绳固定在岔位根本股道的一侧距线路中心1.25m，按间隔绳散布及铺设岔枕，使之符合道岔布置图要求。2散布垫板及配件垫板及各类配件必须严格按设计散布与按放，各类垫板位置，特别是撤后垫板与撤

19、岔的护轨下垫板不得弄错。3岔枕钻眼由于道岔垫板的型式、尺寸及位置不一样，岔枕道钉孔位必须逐一量画。直股上使用普通垫板的岔枕，可用线路上道钉孔样板打印；使用其它垫板的岔枕，要根据轨距、轨头宽、轨底宽、垫板长度计算出枕木端头的尺寸，画出垫板边线，摆上垫板按每块垫板上的道钉孔打出道钉孔印。曲线局部要在直股打好以后，根据支距及轨距画出垫板边线，按垫板上的钉孔打印，然后用直径12.5mm木钻钻眼，眼深为110130mm。4铺设道岔钢轨道岔钢轨的铺设顺序是先直股后曲股，在曲线内先外后里，其铺设步骤如下：按编号顺序铺设直股根本轨和护轨。要使根本轨的前端与岔头桩对齐。连接钢轨接头，并按直股轨距要求，铺设其它部

20、位钢轨和撤叉。根据岔枕间隔绳，在钢轨上画出岔枕位置印，方正枕木安设垫板。每隔二、三根岔枕钉一眼，每根枕木头先钉两个道钉，待全面检查后再补钉。最后把直股拨正并与前前方向一致。根据道岔布置图或查导曲线支距表上的导曲线支距，从轨根部接缝上即导曲线起点开场，沿根本轨直股钢轨工作边用累加法，每隔2m量一点，并量出相应的垂直距离y，到曲线终点，水平距离累计*k，支距yk。用支距法铺设靠近根本轨一侧的曲股外轨，连接接头，铺好垫板既可钉道。先钉支距点上枕木，用撬棍拨移钢轨，确保支距的正确。曲股外轨钉好后，再按照轨距钉曲线里股及护轨。5安装连接杆和转辙机械安装连接杆，要注意使尖轨与根本轨密贴并使摆度符合规定15

21、2mm，摆动要灵活，正式的转辙机械一般在安装信号时进展，对刚铺的道岔，可采取临时措施搬动。6铺设后的检查整理道岔铺设完后，为了确保行车平安，必须进展仔细检查，主要工程有：道岔各部位的轨距、导曲线支距、查照间隔等是否符合规定的尺寸，各种配件是否齐全，尖轨与基轨是否密贴等。6.7补上碴、整道补上碴铺轨完成一段后，即进展补充道碴及整道施工，采用列车卸碴应以不大于5km/h的速度进展补碴，均匀散布。利用小型捣固机进展捣固。整正轨缝 整正轨缝前应按区间进展调查，将轨长、轨缝及接头相错量简称错量，按钢轨编号逐一计算表内，然后进展室内计算，作出全面的整正方案。施工前将方案好的钢轨移动量及其移动方向写在相应的

22、钢轨上，再用轨缝调整器移动钢轨，使之符合设计要求。 轨缝整正工作量较大时，往往会牵动轨枕位置，使轨枕脱离捣实的道床，因此在轨缝整正后，应进展起道、方正枕木及捣固等工作。 为保证轨缝整正工作不中断行车，须配备各种长度腰部有长孔的短轨头，以便夹板连接。起道 新线起道时先选定一个标准股，在预先用水准仪测设好的水平桩外，按要求高度起好，并按轨枕下串实道碴，作为起道瞄视的基准点，每次至少起好两面个基准点。人工起道瞄视方法与检查轨顶纵向水平的方法一样。当标准股连续起平3040m后，使轨枕中线与轨腰确实间隔相一致并垂直线路中线。 起道后应将路肩处的道碴填入轨枕盒中，以便进展捣固。但应注意，在已起道貌岸然与未

23、起道貌岸然的相接通地段，应作成不大于5的顺坡，在末次起道时，为防止道床沉落，和轨枕标高缺乏，可将起道高度适当提高35mm。捣固 线路起道后必须进展捣固。人工捣固使用捣固镐，机械捣固可使用液压捣固机。捣固*围砼枕应在钢轨外侧50cm和内侧45cm*围内均匀捣固；木枕在钢轨两侧各40cm*围内捣固道床，钢轨下应加强捣固。此外对钢轨接头处及曲线外股，应加强捣实上述*围内的道床。人工捣固时，一般2人或4人为一组，同时捣固一根轨枕，打镐顺序先由轨底中心向外，然后再由外向内，根据起道高度分别捣1828镐，相临镐位应略有重叠，落镐位置枕底边1030mm，以免打伤轨枕，并能把打成阶梯形的稳固根底。 人工捣固时

24、应作到：举镐高度够、捣固力度够、八面镐够及捣固宽度够。 机械捣固时，捣固质量取决于捣固时间的长短。其排镐次序及镐位的捣固时间有关规定进展。拨道 新线拨道时，主要按照经纬仪测设的中心桩进展，把钢轨及轨枕一起横移一定距离，使其符合线路中心线的位置要求。为了不阻碍铺碴整道工作，保护中线的准确位置，中线桩一般均自线路中线位置外移，与起道用的水平桩合并设置。曲线采用绳正法拨道。6.8大机养道为确保开通速度的要求，人工正道完毕后必须进展大机养道。本标段配备大机2台，其中起拨捣固车1台，动力稳定车1台，进展养道作业。 = 1 * GB3 大机作业标准捣固：采用准确法进展作业。两次插镐，起道量20mm左右。稳

25、定：作业参数：垂直预加载80100bar，预置下沉量1820mm，振动频率2035Hz，作业速度4km/h。 = 2 * GB3 作业质量要求水平：误差不超过3mm。上下：10m弦量，注意两点高差不超过3mm。三角坑：误差不超过3mm。方向：16m弦量，4m距离两点正矢差不超过2mm。6.9附属工程及设备正线设置以下标志：公里标、半公里标、百米标、平面曲线标、圆曲线、缓和曲线和竖曲线的始终点标、桥梁标、坡度标、用地标及行政区界标以及线路平安保护标志等。正线设置线路基桩。当列车运行速度较高时，由于曲线半径较大，传统的养护维修方式已难以适应，为此有必要设置线路基桩，以方便现场的养护维修，提高轨道的

26、保养精度。A、直线地段宜为100200m，曲线地段宜为20m，曲线上的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直点和道岔中心、边坡点、竖曲线起终点均应增设1个。基桩的测设精度应与线路的测量精度一样，设置应统一，并不得侵入限界。7、轨道工程施工质量及控制措施7.1 轨道工程施工质量要求1工作人员须经培训，考试合格后持证上岗。2工程部按IS9001质量标准，建立、健全质量保证体系。严格实行三级技术交底制，工程检查证制。3对直接影响施工精度的全站仪、水准仪、万能道尺、直角道尺等仪器和量具要经过严格检测后才能使用。加强道尺的日常自检工作。4原材料、构造料和采购品须有出厂合格证和质量保证书，进入工地应进展必要的检验和

27、复试，不合格的材料不准进入施工现场。5本工法按部颁标准铁路轨道施工及验收规*的有关规定执行。6确保测设精度，高程和中线布置导线网平差计算，并测设控制桩和重点工号的定位桩。7严格控制道碴的质量标准，保证道碴厚度。8硫磺锚固保证道钉锚固深度，与承轨面垂直，道钉锚固后抗拔力不得小于60MN。9道床整道分层进展，捣固和稳定作业各不少于两次，轨道方向到达直线上顺直，曲线圆顺，曲线正矢满足规*要求。10预铺道岔位置预先勘察现场，根据地形地貌按道岔的长、宽确定预铺方案。道岔连接后，立即回填道碴。起道捣固手提内燃捣固镐捣固。7.2、轨道工程施工质量控制措施1在路基、桥涵等轨下建筑物经全面检查到达标准后，进展铺

28、砟作业。严把道床底砟和面砟质量关，道砟材料质量到达铁路碎石道砟的规定，本段道砟采用经试验合格的级碎石道砟。2线路复测合格，外移桩测设完好，路基上卸砟均匀，铺设厚度及宽度控制标杆设置完好并通过复核，推土机平砟均匀，平地机刮平控制良好，道砟铺设分层进展。路堤、路堑与桥梁连接地段，铺砟前检查路基填筑质量验收资料，合格后上砟，预铺道砟根据试验确定的次数进展碾压，碾压长度不小于30m。3铺轨后整道作业统一安排，先人工整道后采用大型养路机械联合作业，道床作业分层进展，捣固和稳定作业各不少于两次。路基与桥梁连接地段30m*围内加强捣固。4采用大型机械化养路机组进展养路，在放散锁定前至少有两遍双捣以保证捣固质量，对工地焊接接头和路桥、路涵过渡段进展加强捣固。5加强大养机械设备的维修保养，确保大养机械的正常运转和测量系统的测量精度，保证养路施工质量。6加强大机养护的施工测量工作，确保施工数据准确、完整、有效；强化大机养护的计量工作，在施工过程中严格计量器具的使用控制，确保大机养护施工质量。7严格执行操作规程及施工和验收规*，及时、