汽车带有节流阀、储液罐时检测压力带调节式压缩机值

1、标准值：高压侧：从出口压力（在连接上压力表时）增至最大 20 bar压力。 低压侧：从出口压力（在连接上压力表时）下降至图表值。高压（在维修用接头上计示测量）， bar（计示压力）低压（在压缩机或者储液罐上带阀门的接头上测量）， bar（计示压力）。允许公差范围。低压（在带低压开关阀门的接头上或者在维修用接头上测量）， bar（计示压力）。允许公差范围。A -B -C -D -E -提示与标准值相比可能的偏差可能的故障原因故障清除措施高压保持恒定或略有上升（高于发的压力），低压迅速下降到图表值或更低，达不到要求的制冷能力。制冷剂循环回路中的制冷剂太少。利用泄漏探测仪查找泄漏，清除故障。重新注满

2、制冷剂循环回路。高压正常，低压与图表值相同，达不到要求的制冷能力。高压正常，低压过低（参见图表），达不到要求的制冷能力。时没有发现故障，则清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a冲洗 相关章节 或如在本用压缩空气和氮气吹扫 相关章节）提示如果由于制冷剂循环回路内有湿气引起的在较长运行时间后才出现或只是偶尔出现（低与标准值相比可能的偏差可能的故障原因故障清除措施高压上升到高于标准值，低压迅速下降到图表值或更低，达不到要求的制冷能力。制冷剂循环回路中有狭窄部位或者堵塞。 用手感觉制冷剂循环回路的温度下降情况。在一个部件上确定出温度降：如果软管或者管道受折或者变窄，则更换此部件。在有时清洁制冷剂循环

3、回路（用制冷剂 R134a 冲洗 相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 相关章节）未发现任何故障：清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲 洗 相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 相关章节）高压和低压开始正常，一段时间后，高压上升到高于标准值，低压下降到图表值或更低，不再达到要求的制冷能力。制冷剂循环回路潮湿。检查集液容器（带干燥器）和节流阀，必要时更换，紧接着对制冷剂循环回路至少抽真空 3 小时（见说明）。清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲洗 相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 相关章节）高压和低压开始正常。较长运行时间后低压下降过大（蒸发器蒙上冰层）。与标准值相比可能的偏差可能的故障

4、原因故障清除措施高压只略微上升到高于发的压力，低压只略微下降， 达不到要求的制冷能力。压缩机损坏。清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲洗 相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 相关章节）。 更新压缩机。压下降到低于标准值且蒸发器蒙上冰层），则更新干燥器即可解决问题（补偿冷冻油量）。随后必须对制冷剂循环回路抽真空至少 3 小时。首先在有此时并不非要清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲洗 相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 相关章节），因为通常情况下在系统内过延长抽真空时间来清除。量的湿气，它可以通提示在出现“高压正常，低压太低”故障时，注意下列事项：对于此故障可能会出现这样的情况，即尽

5、管回路中的制冷剂量正常，但蒸发器蒙上冰层或者低压开关 -F73-将压缩机关闭。对于奥迪 100、奥迪 A6（直至包括 1997 年款车型）和奥迪 V8，在出现此故障时压缩机会通过操作和显示单元关闭（如果新鲜空气鼓风机上的温度低于 -3 C ） 暖风装置、空调器。与标准值相比可能的偏差可能的故障原因故障清除措施高压和低压正常，达不到要求的制冷能力。制冷剂循环回路 中的制冷剂太多。将制冷剂循环回路排空。清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲洗 相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 相关章节）。与标准值相比可能的偏差可能的故障原因故障清除措施高压正常或过高，低压过高（参见图表），压缩机产生噪音（尤其在接通后），达不到要求的制冷能力。制冷剂循环回路中的制冷剂太多。将制冷剂从制冷剂循环回路中抽吸出。所抽吸的制冷剂量大约相当于所规定的加注量。更换压缩机。所抽吸的制冷剂量远大于规定的加注量。重新注满制冷剂循环回路。重复检测过程。与标准值相比可能的偏差可能的故障原因故障清除措施高压正常，低压过低（参见图表），达到要求的制冷能力。压缩机损坏。清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲洗 相关章节或用压缩空气和氮气吹扫 相关章节）。 更新压缩机。提示如果更换了压缩机而未补充制冷剂至规定量，则可能造成制冷剂油加注过量。如果回路中的冷冻油过多，必须排空压缩机并更新集液容器。清洁制冷剂循环回路之后（