第3章物流系统网络结构规划设计ppt课件

1、武汉工贸职业学院 周丽娜物流系统规划与设计 本章主要内容重点问题： 物流系统网络的含义与组成要素 物流网络根本方式 物流网络主要构造方式及其特点 物流网络的各种构造方式的组织方式 物流网络规划设计原那么与影响要素 第三章 物流系统网络构造规划设计物流系统网络化原理Principles of Network of Logistics原理描画 物流系统网络化是指根据供应链的要求，将物流运营管理机构、物流业务运作机构、物流设备设备和物流信息处置等物流系统要素，经过一致规划和设计，以网络方式组织起来，以实现供应链物流系统目的的过程。 物流系统网络化原理Principles of Network of

2、Logistics 原理的了解： 1.物流系统网络化的出发点是供应链的要求 供应链是一种高度组织化的资源组合体，本身就是网络，供应链上的一切要素都必需构成网络，所以物流系统要素也必需以网络方式存在，否那么，无法与商流系统、信息流系统、资金流系统等配合起来构成供应链。 2.物流系统化的对象包括一切物流系统要素 供应链物流系统网络由运营网络、管理网络、业务运作网络、设备设备网络、物流信息网络共同组成，一切物流要素都要以网络方式存在并发扬功能。 物流系统网络化原理Principles of Network of Logistics 3.物流系统要素要组成网络 系统的要素必需根据物流系统的要求以网络的

3、方式存在，一个仓库假设不与运输车辆等相关要素结合起来发扬功能，它就只是一个仓库，而不能够成为一个物流系统网络中的配送中心，因此，物流系统的系统要素要以网络中的要素的身份发扬作用。 4.物流系统网络需求一致规划 集成就是根据供应链物流需求、市场可用物流资源情况、物流系统优化和重组的要求，利用运筹学、系统工程等的实际和工具，对物流运营管理网络、物流资源网络、物流业务网络、物流信息网络进展规划和设计，所以，物流系统网络是规划出来的。 物流系统网络化原理Principles of Network of Logistics 5.物流系统网络化的目的是实现供应链物流系统的目的 供应链物流系统最主要的目的有

4、：降低供应链物流总本钱、满足供应链物流需求、提高供应链物流系统资产运用效率、为公司战略目的的实现提供物流支持等等。物流系统的要素必需协同、集成、整合，供应链物流系统要素只需构成网络才干到达这一揽子目的，任何要素之间的冲突和不协同都会使妨碍目的的实现。 物流系统网络化的益处Advantages for Network of Logistics 1.扩展市场覆盖范围 经过物流系统网络化过程，将物流系统要素都组织成网络，就可满足这一要求，物流网络支持消费和营销网络，并成为消费和营销网络的一部分。 2.提高网络效率 以点状存在的要素组成网络后，每个要素的功能都得以放大，整个网络的功能大大强于各个孤立要

5、素功能的总和。 3.提高要素的收益 同样的要素组成网络以后的功能更加强大，提高了要素的劳动消费率，因此整个网络的收益更大，这同时也就提高了要素的收益。 4.抵御要素的风险 企业的物流要素构成网络以后，就象组成了一条供应链，供应链的竞争才干和抵抗风险的才干比独立的企业要强得多。 3.1 物流系统网络的含义和组成要素物流系统网络是物流系统的空间网络构造，是物流活动的载体。是指货物从供应地到需求地的整个流通渠道的构造。包括物流节点的类型、数量与位置、节点所效力的相应客户群体、节点的衔接方式以及货物在节点之间空间转移的运输方式等。从运筹学图论的观念，可以把物流系统的网络构造笼统为点和线以及它们之间相互

6、联络所构成的网络。网络构造还可以看作是由执行运动使命的各种运输方式和执行停顿的节点两种根本元素组成。网络的辐射才干的大小、功能的强弱、构造的合理与否直接取决于网络中这两种元素的匹配程度与方式。3.1.1 物流系统网络的含义物流系统网络有时也简称为物流网络(Logistics network)：物流过程中相互联络的组织与设备的集合GB物流节点与链的集合。 企业物流网络恣意一对节点之间能够有多条链相连，代表不同的运输方式、不同的道路。 UPS物流网络表示图UPS结合包裹速递效力公司是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，1907年成立于美国，作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是

7、专业的运输、物流、资本与电子商务效力的指点性的提供者。UPS每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。经过结合货物流、信息流和资金流，UPS不断开发供应链管理、物流和电子商务的新领域，如今UPS已开展到拥有300亿美圆资产的大公司。3.1.2 物流网络的根本特征1效力性。“按需送达、零库存、短在途时间、无间歇传送的理想物流运作形状，使物流与信息流、资金流并行，以低廉的本钱及时满足客户的需求。2开放性。物流网络的运作建立在开放的网络根底上，每个节点可与其他任何节点发生联络，快速交换信息，协同处置业务。3信息的先导性。信息流在物流网络运作过程中起引导和整协作用。4外部性和规模效

8、应。大规模结协作业降低了整体网络运转本钱，提高了任务效率，也降低了网络对单个节点的依赖性，抗风险才干明显加强。5整体性。物流网络包括许多构成要素或子网络，它们是物流网络规划设计的重要内容。子网络的合理化和优化并不能代表网络整体的合理化和优化。6服从性。物流网络通常是企业运营网络的一个子网络，是为企业运营网络效力的。3.1.3 物流系统网络的组成要素物流网络的根本要素： 厂商客户 物流节点 运输线路 信息系统 物流网络组织主要构成要素: 物流系统的节点 节点衔接方式包括运输线路、运输方式选择信息网络： 链：信息传输的路经、方法 节点：数据采集、处置的地点物流网络的主要框架构造： 物流节点、运输道

9、路1、运输方式包括：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输、包裹运输、多式联运2、物流节点 一切的物流活动都是在线路和节点上进展的，线路上进展的物流活动主要是运输，物流功能要素中的其他一切功能要素，如仓储、配货、包装、装卸、分货、集费、流通加工等，都是在物流节点上完成的。 因此，物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发扬依赖于物流节点的位置和功能配置。 重要节点：物流中心、配送中心3.1.4 物流节点的功能与特点重要作用：优化整个物流网络1、物流节点的功能1物流处置功能。2衔接功能。3信息功能。4管理功能。 物流处置功能 物流结点是物流系统的重要组成部分，是仓储保管、物流集疏、

10、流通加工、配送、包装等活动的基地和载体，是完成各种物流功能、提供物流效力的重要场所。衔接功能 物流结点不仅将各条物流线路衔接成一个系统，使各条线路经过物流结点构成相互贯穿的网络，而且将各种活动有效地联络起来，使各种物流活动经过物流结点的整合实现无缝链接。 物流结点的衔接作用表如今： 经过物流结点将不同运输方式或同一运输方式衔接起来，经过多式联运，实现集疏运输与干线运输、干线运输与干线运输的衔接； 经过物流结点将运输、仓储、加工、搬运、包装等物流功能联络起来，实现物流作业一体化。实现不同运输方式之间的无间隙衔接和转运信息功能 物流结点是整个物流系统物流信息搜集、处置、传送的集中地。在现代物流系统

11、中，每一个物流结点都是一个物流信息结点，假设干个这种类型的信息点和物流信息中心结合起来，便构成了指挥、调控、管理、调度整个物流系统的信息网络。管理功能物流系统的设备和机构根本集中设置于物流结点之中，物流结点是集管理、调度、信息和物流处置为一体的物流综合设备。整个物流系统有序化、合理化、效率化均取决于物流结点的管理程度。.物流结点的种类在物流开展历史上产生了假设干类型的物流结点，它们在物流过程中起着不同的作用。按物流结点的主要功能不同可分为以下3类。但值得阐明的是，在依物流结点主要功能进展的分类中，物流结点承当的主要功能并不排斥其具有的其他物流功能。例如，转运型物流结点也具有储存功能，只不过转运

12、是其主要功能罢了。转运型物流结点它是以衔接不同运输方式或一样运输方式为主要功能的结点，是处于运输线路上的结点，如铁路货站或货场和编组站；水运的港口码头；航空空港；公路货站等。普通来说，由于这种结点处于运输线路上，以转换不同运输方式或同一运输方式为主，所以货物在这种结点上的停留时间较短。随着物流效力的快速、准时、低本钱的开展趋势，转运型物流结点已成为物流效力目的实现与否的关键要素。转运型物流结点具备搬运、装卸、存储、配载以及一定的流通加工和信息效力功能，在这个意义上，它同物流中心、配送中心具有一定的共性，但其主要的功能是表达在交换运输上。由于物流系统的运作是以综合运输体系为依托的，多种交通方式之

13、间的转换往往是在转运结点中进展的。转运型物流结点类型公路货运站。铁路货运站。公铁联运站。港口。有海运内河航运转运、海远海运转运及内河航运内河航三种转运方式。其实现方法有种：利用码头卸货、重组再重新装船，实现转运；在港湾中两船直接靠接转运；利用港湾船从一船卸货再装至另一船或几船上。水陆联运站。空运转运站。综合转运站。它是衔接两种以上运输方式，且构造复杂、功能完善的转运站。储存型物流结点它是以存放货物为主要职能的结点，货物在这种结点停滞时间较长。在物流系统中，贮藏仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都属于此种类型的结点。虽然不少兴隆国家的仓库职能在近代发生了大幅度的变化，一部分仓库转化成不以贮藏为主要

14、职能的流通仓库甚至流通中心。但是任何一个国家，为了保证社会经济正常运转，保证企业运营的正常开展，保证市场的流转，仓库的贮藏职能将依然存在。仓库类型按照运用对象和权限分类： 自备仓库，是附属于企业、机关、团体，专门为这些单位储存自用物资的仓库。营业仓库，是一种社会化的仓库，面向社会，以运营为手段、以盈利为目的。公共仓库，是一种为公用事业配套效力的仓库，如铁路站库、港口站库等，本身不进展运营，而是其他业务的一环或附属。按照所属的职能分类： 消费仓库。它是为企业消费或运营储存原资料、燃料及产废品的仓库。流通仓库。它是专门从事中转、代存等流通业的仓库。这种仓库主要以物流中转为主要职能，在运输网点中，也

15、以转运、换装为主要职能。 贮藏仓库。它是专门长期存放物资，以完成各种贮藏保证义务的仓库。仓库类型按照构造和构造分类： 平房仓库。楼房仓库楼库。高层货架仓库。罐式仓库。按照技术处置方式和保管方式分类： 普通仓库。冷藏仓库。恒温仓库。露天仓库。水上仓库。危险品仓库。散装仓库。地下仓库。此外，还有特种仓库：如挪动仓库，它是根据有关法律和进出口贸易的规定，专门保管外国进口、暂未交纳进口税货物的仓库。流通型物流结点流通型物流结点是以组织物流快速流转为主要职能的物流结点。主要有：流通仓库。它是除了储存功能以外，具有更强的组织货物流通才干的仓库。它和普通仓库的主要不同之处在于：仓库的位置不同；仓库相对的吞吐

16、才干不同；仓库内部构造及机械配备不同。集货中心。它是将一定范围内分散的、小批量的，但总数量较大的货物集中起来，以便进展大批量处置或大批量运输的物流结点。分货中心。分货中心是将集中到达的大批量货物进展处置，以满足小批量、多频次物流需求的场所。加工中心。它的主要职能是进展流通加工。配送中心。它是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的物流结点。物流中心。物流中心通常是指综合性的物流场所，它可以具备配送中心的功能，又可以具有货物运输中转功能。物流园区。物流园区是指多个物流配送中心在空间上集中规划的场所或指社会物流企业共同运用的物流空间场所，它具有较大规模和综合效力功能的物流集结点，是社会化的

17、公共物流园区，是多种运输方式聚集、物流产业积聚开展的大型物流转运枢纽。3.2 物流网络构造方式3.2.1 物流网络几种根本方式不同的物流系统因功能需求不同，需求不同的物流网络构造。将货物从供应地运送到需求地可采用三种根本的物流网络方式：一种是直送方式，一种是经过物流结点的中转方式，另一种是回路运输方式。物流网络的其他方式都可视为这三种根本方式的组合或变形，如以下图所示。(b)(a)(c)图中a为直送方式，从供应地直送到需求地。其特点是环节少、效率能够比较高、减少物流结点的建立运营本钱，但能够运输本钱较高。图中b为回路运输方式，从一个供应地提取的货物延续运送到多个需求地，或者多个供应地延续搜集货

18、物后送至一个需求地。也称“送奶道路milk run)网络构造。图中c是多个供应地经过物流结点处置后配送到多个需求地。这是一种可以普遍运用于经济活动的集成物流方式。这种方式的中心集中表如今：搜集ollection、交换xchange和发送Delivery，简称。 一切货物直接从供应地处运达需求地；每一次运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决议运输的数量并选择运输方式；供应链管理者必需在运输费用和库存费用之间进展权衡。3.3.2 直送网络构造方式优点：环节少，无需中转节点；减少物流枢纽节点的建立运营本钱；在操作和协调上简单易行，效率能够比较高；一次运输决策不影响别的货物运输。缺陷：各个需求地的运

19、输需求量过小，没有到达满载时，直送网络的本钱会过高；一对一转化成多对多时效率大幅下降；辐射的范围非常有限，区域物流系统无法运用这种方式。 汽车经销商的销售网络Distribution network of auto vendors广州本田长春一汽3.2.3 利用“送奶线路的直送网络方式经过一个运输工具，把供应地的货物保送到多个需求地，或者从多个供应地装载一个需求地的货物 再直接运送。优点：无需中转仓库；经过多个供应商或零售商货物装载在一辆车上结合运输降低了运输本钱。例如：丰田公司许多装配厂在空间上很接近，利用送奶道路从单个运送零配件到多个工厂可以更好的利用车辆的装载才干，降低运输本钱。在美国，

20、丰田公司运用“送奶道路将多个供应商的零配件运往位于肯德基州的一家装配厂。缺陷：需求对每条道路进展规划，一旦供应需求发生改动，需求动态进展调整，难度较大。3.2.4 经过配送中心中转的物流网络方式货物从供应地运送到配送中心，再由配送中心进展分拣后选择适宜的运输方式，再将货物运送到零售店。如以下图所示：其中心是：搜集ollection、交换xchange和发送Delivery，简称方式。 配送中心的作用表如今：(1)进展货物库存保管和分拣；(2)担任各种运输方式的转换和货物的交换。因此，配送中心有利于整个物流网络的本钱耗费。 此种方式分两种情况：情况一：运输的规模经济要求大批量进货，需求量又偏小。

21、配送中心就保有这种库存，并为需求地的库存更新进展小批量送货。情况二：大批量进货，需求量也大当需求地对某一供应地商品的需求量获取进货的规模经济效益的最小进货量时，配送中心无需保有库存。货物对接cross-docking):即配送中心经过把进货分拣成运送到每一个需求地的较小份额，并与来自不同供应地的产品进展对接的方式。配送中心站台Dock at Distribution Centre供应商Supplier供应商Supplier供应商Supplier配送中心Distribution centre门店Outlet门店Outlet门店OutletCollection：搜集组配+送货供应商配送中心Exch

22、ange：交换分拣拣选配送中心内部作业Delivery：发送组配+送货配送中心最终用户关键字Sorting Key制造商名+商品名关键字Sorting Key门店名+商品名关键字转换EDC直拨 Cross DockingCross Docking作业内容为供应商送达仓库的货物制定装载安排根据出货清单，将进货迅速归类出货清单所含货物立刻运送到出货站台没有进货中转和验货环节没有货品储存作业货物对接的主要优势：无需库存，加快产品流通速度货物无需从仓库搬进搬出，减少物流处置本钱适用于大规模的可预测商品，在进出货运输两方面获得规模经济货物对接的要求：高度的协调和进出货物的节拍高度一致例子：沃尔玛，减少在

23、途库存量同时不添加运输本钱。 进货方面，一切商店从供货处进货获取规模经济 送货方面，不同供应商运往同一商店的货物装在一辆卡车3.2.5 经过配送中心运用“送奶道路配送与集货方式以配送为例，每个需求地向一切供应商的要货规模小，缺乏以装满一辆卡车，就在配送中心的根底上采用“送奶道路向各个需求地送货。便利连锁店配送常用 ，一个中心对应多个点，一辆车覆盖假设干个点。拼装小批量减少送货本钱 例子：上海的可的、好德、日本的7113.2.6 多枢纽节点的LD-CED方式由CED方式演化而来采用“物流中心+配送中心方式两类枢纽节点：L：Logistics center 物流中心 偏重于为上游供应厂商提供效力与

24、货物中转业务D：Distribution center配送中心 偏重于为下游客户提供效力 作用：实现物流规模化处置，降低物流总本钱 本图以从起始地到到达地为例Direction in discussion is from Original Point to DestinationL=物流中心(Logistics centre) D=配送中心(Distribution centre)物流中心Logistics Centre 到达地Destination 起始点Original Point 到达地Destination物流中心LogisticsCentre 配送中心Distribution Cen

25、tre 配送中心Distribution Centre 起始地Original Point 搜集Collection送达Delivery交换ExchangeLLLLDDDDDDDDDDDD这种方式在一些范围较大的经济区域内或大型企业的销售网络中广泛运用。3.2.7 单一枢纽站纯轴辐式网络方式轴辐式网络：经过中转进展双向运输的网络构造Hub-and-spoke轮辐、辐条网络构造：干线运输与地方支线运输相结合在实践任务中的广泛运用包括：空运输管理、第三方物流管理、快递企业、邮政包裹供应链管理以及通讯网络的信息传输等运用。此类网络由一些节点组成，每对节点之间又具有双向的运输量，构成两条OD流，网络规

26、划问题即如何选择中枢节点使得每条OD流经过一到两个枢纽节点后到达目的地。OD流：origin-destination,从起点到终点的运输流.由假设干站点和一个枢纽站点组成，这些站点覆盖了由集货和配送点组成的区域，同时站点又与枢纽站相连。站与站之间的货物必需由站点到转运中心再到站点的运输得以实现。 单一枢纽站纯轴辐式网络构造方式中的货物流转的组织方式如下：第一运输阶段：收货站点搜集其效力区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。第二运输阶段：不同的站点将搜集的目的地不是本站效力区的货物选择适宜的运输方式运到转运中心转运。第三运输阶段：未来自不同站点的货物按照去向的不同，在转运中心处

27、进展分类组合。选择适宜的运输方式将货物运送至相应的送货站点。第四运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。 集货与递送货物的任务合二为一，收货站点与送货站点合二为一。货物挪动过程分为两部分：、干线运输：送货站点与枢纽站点、枢纽站点与收货站点之间的运输，普通采用大量运输方式、本地运输：在收货站点或送货站点的覆盖区域内的运输，即集货和配送，采用小型车辆的短途公路运输单一枢纽站纯轴辐式网络特点：网络辐射才干较弱，辐射范围小，普通适用于区域性运输效力网络。3.2.单一枢纽站复合轴辐式网络方式 在单一枢纽站复合轴辐式网络构造方式中货物的运输可以直接由发货站点运至收货站点，而不经过转运中心或枢纽站的转运。作

28、为纯轴辐式网络的扩展，单一站点复合轴辐式网络在效力才干、效力范围上根本一样。但在网络构成和运输组织上差别较大，其运输组织更加灵敏复杂。3.2. 多枢纽站单一分派轴辐式网络方式在此方式中，收发货站点必需独一地与其中一个枢纽站衔接，一切出发和到达的货物也必需在其所对应的枢纽站进展处置多枢纽站单一分派轴辐式网络系统中的货物流转的组织方式如下：第一运输阶段：收货站点搜集其效力区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。第二运输阶段：不同的站点将搜集的目的地不是本站效力区的货物选择适宜的运输方式运到相对应的独一分派的枢纽点。第三运输阶段：未来自不同站点或其他枢纽站的货物按照去向的不同，在枢纽

29、站处进展分类组合。将运往其他枢纽站点效力区内的货物，选择适宜运输方式将其在枢纽站间转运。第四运输阶段：对本枢纽站效力区域内的货物，也选择适宜的运输方式将其运送至相应的送货站点。第五运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。 集货与递送货物的任务合二为一，收货站点与送货站点合二为一。货物挪动过程分为三部分：、主要干线运输：枢纽站与枢纽站间的长途运输，普通采用大量运输方式、干线运输：送货站点与枢纽站点、枢纽站点与收货站点之间的运输，普通采用较大量运输方式、本地运输：在收货站点或送货站点的覆盖区域内的运输，即集货和配送，采用小型车辆的短途公路运输多枢纽站单一分派轴辐式网络特点：网络辐射才干强，辐射范围

30、广，普通适用于跨区域多式联运运输效力网络。3.2.10 多枢纽站多分派轴辐式网络方式在多枢纽站多分派轴辐式网络构造方式中允许收货站点或发货站点与多个枢纽站相连，收发货站点可以根据实践情况如枢纽站拥堵、交货期要求选择与其衔接的枢纽站，从而提高整个网络的运转效率，缩短运输时间，降低物流本钱。不同运输网络的优点和缺陷网络构造优点缺陷直接运输无需中间仓库简单的协作库存程度高由于货物批量大宏大的接纳费用利有送奶线路的直接运送小批量货物较低的运输本钱较低的库存程度协调的复杂性加大一切货物经过配送中心库存的运送经过结合降低了进货运输本钱添加了库存本钱添加了配送中心的处置费用一切货物经过配送中心对接运送必备库

31、存程度很低经过结合降低了运输本钱协调的复杂性加大经过配送中心利用送奶线路的运送小批量货物有较低的送货本钱协调的复杂性进一步加大量身定做的运输网络运输选择与单个产品和商店的需求非常匹配协调的复杂性最大中国邮政实物传送网络The physical network of China Post一级干线邮政枢纽全国干线邮运网络邮政跟踪查询网络邮政航空快速网络中国邮政实物传送网络拓扑构造Topology structure of physical network of China Post航空运输的枢纽-辐射模型Spoke-Hub model in air transportation 枢纽和辐射航线网络

32、构造中的枢纽就是枢纽机场，辐射指的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的枢纽机场就相当于物流中心，辐射机场就相当于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中转运输，枢纽机场和枢纽机场之间经过干线运输衔接，比如美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它为来自世界各条航线的旅客提供覆盖全美国的中转效力。枢纽机场和辐射机场之间的运输是支线运输，国外航空公司开展一条干线时普通要相应开展4条支线。 在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，在枢纽机场，基地航空公司或干线航空公司每周的航班班次均达数万个。干线转干线、干线转支线的时间，都只需10分多钟，非常快捷方便。同时，不少城市在国际机场之外，还设有专门的支线机场和旅游专机机场，其开往同一个支线目的地的航班密度，真正实现了民航班机公交化。枢纽和辐射构造使干线航班和支线航班上的客流得到相互补充，从而提高航空公司在枢纽机场和辐射机场间航班(特别是干线航班)的客座率。航空运输的枢纽-辐射模型Spoke-Hub model in