F型空气分配阀及F型电空制动机的故障判断与处理

1、F8型空气分配阀及F8型电空制动机的故障判断与处理(一)充气时的故障及其判断与处理 1副风缸充气过慢及最高压力达不到要求(1)检查试验台总风压力是否在650kPa以上,列车管压力是否调整到600kPa，如果不是,应重新调整总风或列车管风压。(2)检查副风缸充风限制堵中心孔是否被异物堵塞(中心孔为2.52.6mm)，如果是，应疏通被堵塞的中心孔。(3)检查副风缸充气止回阀弹簧是否过硬或发生弯曲变形，如果是，应更换止回阀弹簧。(4)检查副风缸充气止回阀是否被卡死(四位甚至五位减压不制动)，如果是，找出卡死原因，重新组装止回阀。12副风缸充气过快(1)检查副风缸充风限制堵中心孔直径是否过大，如果是，

2、应更换限制堵。(2)主阀上体内部漏泄(不常出现)，应更换主阀上体。3工作风缸充气过慢或充不进风(1)检查试验台总风压力是否在650kPa以上，列车管压力是否为600kPa，如果不是，应重新调整总风或列车管压力。(2)检查工作风缸充风限制堵中心孔(中心孔为1.11.2mm)是否被异物堵塞(稳定性差)，如果是，应疏通该堵中心孔。(3)检查工作风缸限制堵对应的上下体通路是否畅通(不常出现)，如不畅则应疏通之。24工作风缸充气过快(1)检查工作风缸限制堵中心孔是否过大(制动灵敏度差)，如果是，应调整或更换该限制堵。(2)检查大膜板是否破损，如果是，更换大膜板。(3)检查大膜板上下体组装时是否没装正而被

3、挤压，引起内圈变形，如果是，应重新组装或更换之。(4)检查缓解柱塞与大活塞之间的O形圈是否漏泄或漏装，如果是，应更换或装上O形圈。3(二)充气缓解位漏泄故障及其判断与处理1缓解排气口漏泄(1)检查平衡阀胶垫表面或阀口是否有异物，如有，应清除之。(2)检查平衡阀胶垫表面是否有凹凸不平，是否有划痕及被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均，如有，应将平衡阀胶垫磨平。(3)检查平衡阀是否卡住，是否装正(观察阀口在胶垫上的印痕)，如果是，要找出原因，处理后重新组装。(4)检查平衡阀弹簧是否产生了永久变形或弹力不足，如果是，应更换弹簧。(5)检查平衡阀导杆上的O形圈是否漏泄，如果是，应更换之。(6)检

4、查主阀平衡阀座阀口是否有缺陷(不常有)，如果有，且阀口伤痕较浅可用砂纸轻轻研磨，如伤痕较深则更换该平衡阀座。4(7)检查缓解柱塞最下面一道O形圈是否漏泄(不常有)，如漏泄，则更换该O形圈。2充气阀尾部及侧面小孔漏泄(1)观察阀体充气阀尾部侧面小孔是否漏泄，如漏泄，应检查：中体O形圈是否漏泄或未装好，如果是，应重新组装或更换该O形圈。中体小胶垫是否老化变形或有缺陷，如果是，应更换之。中体是否未装好，如果是，应重装。(2)检查充气阀套尾部是否漏泄，如果是，应更换充气阀套后部第二道O形圈或更换局减阀套及缓解柱塞第二道O形圈。3充气阀六角帽小孔漏泄 检查充气阀套第一道O形圈是否漏泄，如漏泄，应更换之。

5、5(三)制动位漏泄的故障及其判断与处理1缓解排气口漏泄(1)检查缓解阀胶垫表面或阀口是否有异物，如有，应清除之。(2)检查缓解阀胶垫表面是否有凹凸不平、有划痕、有被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均，如有，将平衡阀胶垫磨平。(3)检查缓解阀是否卡住，是否装正(观察阀口在胶垫上的印痕)，如果是，找出卡死原因，处理后重新组装。(4)检查保压弹簧是否产生了永久变形或弹力不足，如果是，应更换之。(5)检查缓解阀导杆上的O形圈是否漏泄，如漏泄，更换之。(6)检查局减阀套最下面一道O形圈是否漏泄，如漏泄，更换之。6(7)检查局减阀套阀口是否有缺陷，如有，但阀口伤痕较浅，可用砂纸轻轻研磨，如伤痕较深则

6、更换该局减阀套。2充气阀尾部及侧面小孔的漏泄(1)观察阀体充气阀尾部侧面小孔是否漏泄，漏泄(缓解位不漏)，应检查：主阀小膜板是否破裂，如破裂则更换之。主阀杆与活塞间O形圈是否漏泄，如漏泄则更换该O形圈。主阀小膜板是否未装好，如果是，重新组装小膜板。(2)检查充气阀套尾部是否漏泄，如漏泄，应更换充气阀套最后一道O形圈。(3)检查充气阀杆尾部是否漏泄，如漏泄，应更换充气阀杆最后一道O形圈。73充气阀六角帽小孔漏泄(1)检查充气阀膜板是否破损，如破损则更换之。(2)充气阀膜板是否未装好，如果是，应重新组装。(3)充气阀杆与活塞间O形圈是否漏泄，如漏泄则应更换该O形圈。(4)充气阀杆最上一道O形圈是否

7、漏泄，如漏泄则应更换该O形圈。4限压阀盖小孔漏泄(1)检查限压阀套第一道O形圈是否漏泄，如漏泄，应更换之。(2)检查限压阀第一道O形圈是否漏泄，如漏泄，应更换之。5试验台排气口12漏泄(列车管排零)(1)检查大膜板是否破损，如破损则更换之。(2)大膜板上下体组装时是否没装正而被挤压引起内圈变形，如果是，则应重新组装或更换大膜板。8(3)检查缓解柱塞与大活塞间O形圈是否漏泄或漏装，如果是，应更换该O形圈。(4)(一次缓解位时)检查局减阀套或缓解柱塞第一道O形圈是否漏泄，如漏泄，应更换该O形圈。(5)检查中体与小膜板外圈密封是否严密，如不严密，应重新组装中体。(6)检查副风缸充气止回阀是否能灵活动

8、作，如不能，应找出原因，处理后重新组装该止回阀。(7)检查副风缸充气止回阀的胶垫与其阀口接触处有无异物，如有，清除之。(8)检查副风缸充气止回阀胶垫表面是否有凹凸不平，有划痕，有被异物压出的印痕或阀口印痕有明显深浅不均，如有，应将止回阀胶垫磨平.(9)检查副风缸充气止回阀的弹簧是否产生了永久变形或弹力不足，如果是，应更换该弹簧。9(10)检查副风缸充气止回阀的阀口是否有缺陷，如有，而且阀口伤痕较浅，可用砂纸轻轻研磨，如伤痕较深则应更换该充气止回阀座。 注：在做本项试验时可将试验台副风缸及其管路内的风排尽，如排气口12不漏泄，则注意检查第(6)(10)项；如仍漏泄，再将制动缸及其管路内的风排尽，

9、如排气口不漏泄则注意检查第(5)项。如仍漏泄，再将转换盖板打开，关闭12号风门，如上侧孔有风，则注意检查第(4)项。(四)制动及制动保压的故障及其判断与处理1不制动或制动灵敏度差(1)检查工作风缸限制堵中心孔直径是否过大；是否限制堵螺纹配合过松，如果是，应换限制堵。(2)检查大膜板是否破损，破损则更换之。(3)大膜板上下体组装时是否没装正而被挤压引起内圈变形，如果是，应重新组装或更换大膜板。(4)检查副风缸充气止回阀是否能灵活动作，如不能，应找出原因，处理后重新组装该止回阀。(5)检查副风缸充气止回阀的胶垫与其阀口接触处有无异物，如有，应清除之。10(6)检查副风缸充气止回阀的胶垫表面是否有凹

10、凸不平，有划痕，有被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均，如有，应将止回阀胶垫磨平。(7)检查副风缸充气止回阀的弹簧是否产生了永久变形或弹力不足，如果是，应更换该弹簧。(8)检查副风缸充气止回阀的阀口是否有缺陷，如有，而且阀口伤痕较浅，可用砂纸轻轻研磨，如伤痕较深则应更换充气止回阀座。(9)检查缓解阀盖内气路是否被异物堵塞，如果是，应疏通缓解阀盖内气路。(10)检查保压弹簧是否过软或漏装，如果是，应更换或加装该弹簧。2制动保压位保不住压(很快缓解或压力继续上升)(1)检查大膜板是否破损，破损则更换之。(2)大膜板上下体组装时是否没装正而被挤压引起内圈变形，如果是，应重新组装或更换大膜板。(

11、3)检查副风缸充气止回阀是否能灵活动作，如不能，应找出原因，处理后重新组装该止回阀。11(4)检查副风缸充气止回阀的胶垫与其阀口接触处有无异物，如有，应清除之。(5)检查副风缸充气止回阀的胶垫表面是否有凹凸不平，有划痕，有被异物压出的印痕或印痕有明显的深浅不均，如有，应将止回阀胶垫磨平。(6)检查副风缸充气止回阀的弹簧是否产生了永久变形或弹力不够，如果是，应更换该弹簧。(7)检查副风缸充气止回阀的阀口是否有缺陷，如有，而且阀口伤痕较浅，可用砂纸轻轻研磨，如伤痕较深则应更换该止回阀座。(8)观察制动缸压力表指针，如上升，则应检查：平衡阀胶垫表面或阀口是否有异物，如有，清除之。平衡阀胶垫表面是否有

12、凹凸不平，有划痕及被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均，如有，将平衡阀胶垫磨平。平衡阀是否卡住，是否装正(观察阀口在胶垫上的印痕)，如果是，要找出原因，处理后重新组装。12平衡阀弹簧是否产生了永久变形或弹力不足，如果是，应更换该弹簧。主阀杆与小活塞及压板组装是否没密贴，如果是，应重新组装并上紧。主阀上盖内的气路或与其对应的主阀体内气路是否被异物堵塞或不通畅，如果是，应疏通之。(9)检查限压阀下部大缩孔堵中心孔(如81n皿)是否被异物堵塞或变小，如果是，应疏通之。(10)检查工作风缸排水塞门是否关严了，工作风缸管路或塞门是否漏泄，如果是(不常有)，应关严塞门或更换管路或塞门。3制动保压一段

13、时间后缓解(1)检查大膜板是否破损，如破损，更换之。(2)大膜板上下体组装时是否没装正而被挤压引起内圈变形,如果是，应重新组装或更换大膜板。13(3)检查缓解柱塞与大活塞间的O形圈是否漏泄或漏装，如果是，更换或补装该O形圈。(4)(一次缓解位时)检查局减阀套或缓解柱塞第一道O形圈是否漏泄，如漏泄，更换该O形圈。(5)检查副风缸充气止回阀是否能灵活动作，如不能，应找出原因，处理后重新组装该止回阀。(6)检查副风缸充气止回阀的胶垫与其阀口接触处有无异物，如有，清除之。(7)检查副风缸充气止回阀胶垫的表面是否有凹凸不平、有划痕、有被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均，如有，将止回阀胶垫磨平。(

14、8)检查副风缸充气止回阀的弹簧是否产生了永久变形或弹力不足，如果是则更换该弹簧。(9)检查副风缸充气止回阀的阀口是否有缺陷，如有，阀口伤痕较浅者用砂纸轻轻研磨，伤痕较深者更换该止回阀座。14(10)检查限压阀下部大缩孔堵中心孔(声0811Tlnl)是否被异物堵塞或变小了，如果是则疏通之。(11)检查工作风缸排水塞门是否关严了，工作风缸管路或塞门是否漏泄，如果是(不常有)，应关严塞门，或更换管路或塞门。4制动保压后列车管压力继续下降(1)检查F8阀中间体中副风缸通路是否堵塞，如果是则更换管座，将换下的中间体重新疏通副风缸通路。(2)检查副风缸各管路是否畅通，如不畅通(不常有)，则疏通之。5局减室

15、升至最高压力的时间达不到要求 检查局减止回阀限制堵中心孔是否过大或过小或被异物堵塞。如堵塞，须清除异物或更换该堵。6制动保压后出现再制动 检查限压阀下部大缩孔堵是否漏装或中心孔是否过大，如过大，应调整或更换该堵。157制动缸补风灵敏度达不到要求 ，(1)是否按试验方法要求试验，即制动缸压力是否在200kPa左右，如果不是，应按试验要求重新试验。(2)平衡阀弹簧是否太硬，如果是则更换平衡阀弹簧；(3)是否中体及主阀上下体组装同心度差，如果是(不常有)，重新组装中体及主阀上下体。8常用全制动时制动缸升至最高压力的时间达不到要求(1)平衡阀开口过小，应更换稍长的主阀杆。(2)限压阀套上三排直径声11

16、mitt的孔是否有些被异物堵塞，如果是，应疏通限压阀套上所有的小孔。9制动保压后列车管继续减压，局减室压力随列车管下降 此故障原因肯定是由于局减止回阀漏泄：(1)检查局减止回阀胶垫与其阀口接触处有无异物，有则清除之。(2)检查局减止回阀胶垫是否有凹凸不平，是否有划痕，是否有被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均，有则将止回阀胶垫磨平。16(3)检查局减止回阀是否能灵活动作，如不能，应找出原因，重新组装该止回阀。(4)检查局减止回阀弹簧是否产生了永久变形或弹力不足，如果是则更换该弹簧。(5)检查局减止回阀阀口是否有缺陷，如果有(不常有)，阀口伤痕较浅者可用砂纸轻轻研磨，伤痕较深者更换该止回阀

17、座。10制动保压后局减室压力空气通过充气阀尾部排风不止。(1)观察充气柱塞是否动作，如未动作则检查充气阀盖内通路是否畅通，如不畅通则疏通充气阀盖内通路。(2)检查充气阀弹簧是否太硬(不常有)，如果是则更换弹簧。(五)缓解的故障、判断与处理1缓解灵敏度差(1)检查试验台总风压力是否在650kPa以上，列车管压力是否调整到了600kPa，如果不是，应重新调整总风或列车管风压。17(2)是否中体及主阀上下体组装同心度差，如果是则重新组装中体及主阀上下体(不常有)。2制动缸压力缓解不到零且再次发生局减作用，其原因是缓解柱塞较长，应更换该柱塞或将柱塞头稍磨去一些。3缓解不良(一次位)(1)大膜板组装有误

18、，应重新组装大膜板或更换大膜板。(2)小膜板破损(此时充气阀尾部侧面小孔排风不止)，应更换小膜板。4局减室排气较慢或不排气(1)检查充气阀弹簧是否装错或漏装，如果是则重新正确组装充气阀弹簧。(2)检查充气阀套最后一排小孔是否被异物堵塞，如堵了，应疏通之。(3)主阀上体局减通路是否畅通，如果是(不常有)，应疏通之。185缓解时间过长 (1)检查局减阀套是否安装到底(可检查弹簧挡圈是否完全人槽)，如果是则重新安装，让它到底。 (2)检查缓解柱塞杆是否太短，使缓解阀开度过小，如果是则更换长点的缓解柱塞。 (3)检查保压弹簧是否太硬，如果是则更换之。 (4)检查缓解阀是否被卡住，如果是则需找出卡住原因

19、，重新组装。 (5)检查中间体内制动缸通路是否不畅，如果是(不常有)，则应将中间体卸下，疏通制动缸通路。(六)其他的故障、判断与处理1缓解稳定性不良(易产生自然制动) (1)检查工作风缸限制堵中心孔是否过小或被异物堵塞，如果是则疏通之。 (2)保压弹簧是否太硬，如果是则更换之。192紧急限压后，制动缸压力下降不止 紧急限压后，制动缸压力稍有下降是正常的，如下降不止则将操纵阀手把置三位保压，观察列车管压力是否上升，如上升则重新上紧中体或更换主阀小膜板。3紧急限压后，制动缸压力继续上升 (1)检查限压阀或限压阀套第二道O形圈是否漏泄，如果漏泄则更换之。 (2)检查主阀杆O形圈是否漏泄，是则更换之。

20、4无阶段缓解或阶段缓解不明显 (1)检查转换盖板及胶垫是否安装正确，如果是则应将转换盖板及胶垫按正确方法重新安装(注意：一次位与阶段位相互转换时，只转动盖板而不转动胶垫)。 (2)检查转换盖板及胶垫是否有缺陷，如果有则更换之。 (3)检查充气阀套第二道O形圈是否漏泄，如果漏泄则更换该O形圈。20二、辅助阀(一)充气时的故障、判断与处理辅助阀充气时的故障是辅助风缸充气过慢 (1)检查辅助阀套最下排小孔是否堵塞不畅，如果是则疏通之。 (2)检查辅助阀上盖内部两个小孔是否不畅，如果是则疏通之(不常有)。 (3)检查辅助阀下体内部两个小孔是否不畅，如果是则疏通之(不常有)。(二)缓解位漏泄故障及其判断

21、与处理1紧急排风口漏泄 (1)检查放风阀胶垫表面或阀口是否有异物，若有则清除之。 (2)检查放风阀胶垫表面是否有凹凸不平，是否有划痕，是否有被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均，若有则应将放风阀胶垫磨平。 (3)检查放风阀是否卡住，是否活动自如，如活动不自如，应找出原因并重新组装该放风阀。21(4)检查放风阀的弹簧是否产生了永久变形或弹力不足，如果是则更换之。(5)检查放风阀导杆上的O形圈是否漏泄，是则更换该O形圈。(6)检查放风阀口是否有缺陷，如果有，阀口伤痕较浅者可用砂纸研磨，如伤痕较深则更换该阀座或阀体。2常用排风堵漏泄 原因是辅助阀杆最上一道O形圈漏泄，应更换该道O形圈。3紧急排

22、风堵漏泄 。 原因是辅助阀套下部第二道O形圈漏泄，更换该道O形圈。(三)制动位漏泄的故障、判断与处理1紧急排风口漏泄(1)检查放风阀胶垫表面或阀口是否有异物，若有则清除之。22(2)检查放风阀胶垫表面是否有凹凸不平，是否有划痕，是否有被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均，若有则应将放风阀胶垫磨平。(3)检查放风阀是否卡住，是否活动自如，如活动不自如，应找出原因并重新组装该阀。(4)检查放风阀弹簧是否产生了永久变形或弹力不，如果是则更换之。(5)检查放风阀导杆上的O形圈是否漏泄，如漏泄则更换该O形圈。(6)检查放风阀口是否有缺陷，如果有，阀口伤痕较浅者用砂纸研磨，如伤痕较深则应更换该阀座或

23、阀体。(7)辅助阀杆下部偏长，应更换该阀杆或将其下部稍为磨短。2常用排风堵漏泄 原因是辅助阀杆最上一道O形圈漏泄，应更换该道O形圈。233紧急排风堵漏泄 原因是辅助阀套下部第二道O形圈漏泄，应更换该道O形圈。4工作风缸漏泄 辅助阀杆及阀套最下一道O形圈漏泄，应更换该道O形圈。(四)紧急制动的故障、判断与处理1安定性不良(1)检查常用排风堵中心孔(1.2mm)是否过小或被异物堵塞，如果是则清除异物，疏通该孔。(2)检查辅助阀套最上一排孔是否畅通，若不通畅则疏通之。(3)检查放风阀弹簧是否变形、折断或弹力不够，如果是则更换之。(4)检查放风阀胶垫螺帽有无松动，若有则紧固之。2紧急制动灵敏度差或无紧急制动作用(1)检查辅助阀膜板是否破损，如果是则更换之。24(2)检查上下体组装时辅助阀膜板内圈是否被挤压变形，如果是则重新组装上下体。(3)检查常用排风堵中心孔是否过大或螺纹过松，如果是则更换或上紧该堵。(4)检查放风阀弹簧是否太硬，如果是则更换该弹簧。(5)检查紧急放风阀是否被卡住，如果是则要找出卡住原因，重新组装紧急放风阀。(6)检查辅助阀套最上面两道O形圈是否漏泄，如果是则更换该O形圈。(7)检查辅助阀活塞与阀杆间的O形圈是否漏装