多层回旋公共自行车车库设计与虚拟仿真建模

1、多层回旋公共自行车车库设计与虚拟仿真建模关键字：公共自行车车库、自行车交通、接驳效率、布局优化、CAD平面设计、revit 虚拟仿真1.1 课题的背景及其意义减少交通工具气体排放量成为社会绿色环保的之一, 为此,我国大力倡导使用自行车作为出行的交通工具。然而,擦、方便快捷的自行车停放装置全自动自行车车库，如图1.2。该车库只有部分露出地面, 部分为圆柱形结构, 形似冰山,自行车停放架沿着圆柱形结构一层层搭建起来。整个圆柱形构架的中心空余部分用于安装车库的部分机械手升降导轨、机械手行走导轨和控制电路, 以保证机械进行自行车的控制、升降、夹取、检测及安全保护等。该车库的感应装置未使用传统的CH I

2、P卡, 而是选用标准的智能型EC卡(类似国内的借记卡), 这种卡不仅反应灵敏而且使用较长。这种安全防盗技术加上整个车库的圆柱形结构, 车库的防盗能力得到很大提高。存车者只需将自行车放在指定位置, 按下按钮, 停放装置的机械会自动把自行车存放至停放装置的空闲位置; 取车者也只需按一下按钮, 自行车就会自动被机近年来人们开发出一种海量存放、全自动化、安全防盗、避免摩目前各国都大力倡导使用绿色环保的自行车作为出行的交通工具。械传送到取车者的面前。整个存取车过程只需30 s 35 s。目前,、荷兰、西班牙、德国的一些城市已经使用这种停车的空间预留地少、居民生活密集的区域建造自行车车库。浙江大学的在其

3、中系统的地 了公共自行车系统建设中的设施投入量、公共自行车租赁点布设经验、公共自行车周转调度和租用资费等问题，提出了公共自行车系统建设中应尽力做到“规模等级化，布点密度 化”；在其 中，详细介绍了可以用于公共自行车租赁点选址规划的离散工厂选址模型、覆盖模型和双层规划模型；从个人活动分析的角度了自下自行车车库特别适用于某些未规划完整的交通线路, 停放自行车个圆柱状的停车空间, 总共能停放6 000多辆自行车。这种全自动地京的Kasai车站所建的停车库可容纳下180辆自行车, 并已经建有36车库圆柱直径为7. 5m, 高度为5. 25m, 能容纳92辆自行车;东装置, 并受到了广泛的欢迎, 打算在

4、其他城市也普及使用。欧洲的停Luigi DellOlio 等借助 GIS 系统建立了一种租借站点的选址模型，能帮助确定公共自行车系统的用户属性和租借点的最佳设点位置，对 Velib系统数据的分析表明，城市公共自行车系统的自行车公共自行车租赁点，相互之间应保持在邻近范围内，要与主要交通枢纽站点、居民居住地和商业区相邻近。这样的设置具有更好的可达性，更容易获得公共自行车，同时不断的将公共自行车租赁点设置在地铁和城市铁路站点处，使得城市公共交通相互补充；并且在西班牙的市进行了实例分析；Tal Raviv, Michal Tzur 和 IrisA.Forma 在中，公共自行车系统自身取得成功的关键的是

5、各个公共自行车租赁点有充足的自行车来满足用户出行的波动需求，同时有足够的停车桩保障用户顺利归还车辆，因为“无车可用”和“无桩可还”都会极大的打击用户使用公共自行车的积极性，限制公共自行车的使用与发展，；Mark Wardman 等了居民出行选择公共自行车方式的影响，通过方式选择模型通勤交通的发展趋势，并且推行自行车出行的激励措施以增加公共自行车的通勤出行比例。通过得出结论：改善自行车换乘设施、自行车出行和合理的规划公共自行车路线，将极大减少小汽车出行并且自行车通勤出行比例。1.2.3 公共自行车系统 PBS针对以上问题以及不同场合的停放特点, 为保证自行车稳定及安全并充分利用空间等多种功能开发

6、重点开发了多层回旋公共自行车停放装置。全自动、方便快捷、量大的新型自行车停行车出行方式的选择机理。放装置也逐步受到重视。公共自行车系统属于公共交通的一种，我国提倡“优先”，政策上提倡发展公共自行车产业；因地制宜：可依据场地的大小和空间的高度,结合业主需要设置层数,最大适宜容车数为 200 辆左右。可采用和地上组合承建的方式。使原地面停车场成倍增加停车量,解决了以往场地结构不宜建造车库的难题。 安全平稳：采用 PLU、RFID 智能控制系统由 21 项安全检测及保护装置确保存、取车辆的安全。简便的存取方式(刷卡)：可用固定车位单独操作,电控元件全部采用国际名牌,具有性能卓越、使用长等优点。 时间

7、快捷：该设备用一个进出车库的车辆停放台,亦可以旋转 180调头,旋转、升降及横移可以能同步进行的搬运台车来实现存放车辆,使存车时间大大的缩短,使车辆在一个货架叠层式泊位(所述的搬运台车安装于升降机上)。 智能自动化：实现存、取车的全自动化,具有设计新颖、技术先进、使用方便、实用性强等优点。 社会效益：它的开发应用,将有效解决停车难,更能体现现代化程度,对改善城市面貌具有意义具有安全防盗,抗震,耐火,环保,节省土地等特点是 21 世纪环保工程其社会经济效益有着明显的提高。 模块化的安装：在设计制造过程中,将设备制成模块化安装,使设备安装通用、快捷省时、维修方便。优点是打坡了以前老产品安步求班、一

8、步一个工艺的存取方式,时间长、速度慢等缺点。本设备最大的优点在于存、取车速度快,土地利用率高,污染小,外观漂亮等。 技术指标 占地节省：直径约为 17957850mm;轿厢泊位尺寸为：5300 19001550mm;每层泊位数量为 6 台;额定载荷重量为 2350kg;升降速度为(升降)：60160m分;存、(取)车时间约 80100 秒左右;配置电源：380v50Hz;采用无人式停车,车辆由设备自动送至停车位,采用交互式人机界面操作,直观简便。随着城市汽车保有量的不断增加,停车难已经成为大中型城市城区的一个普遍现象.停车库的应用成为解决城市静态交通问题重要途径。而作为解决城市静态交通的有效措

9、施-向空间、向发展的自动化停车设备,以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点,越来越受到人们的青睐。在与社会上各生产专业厂家分析、比较。发现生产：操作简单、使用方便、安全可靠、量小,为用户提供一个安全、简易的使用环境,这是自动化停车设备的基本特点。但要求将停车设备的一切运行状况,车辆停放的时间,车辆存放交费情况、车库库容量、车辆存放高、低峰情况等信息通过网络传送到智能化控制中心,通过智能化控制中心运算处理,从而全部实现智能化管理的厂家还没有。多功能智能停车设备还包括：只要将车开到旋转升降台上,控制系统便自动安全地将其输送到指定的空车位,完成整个停车过程。这是目前国

10、内最先进的智能控制系统,也可扩大车库的社会利用率和经济效益。这将是自动化车库的发展方向。 “车库”是大中城市的热门话题,国家经贸委将“城市车库”列为“近期行业技术发展重点”,随着家用汽车的不断增加,公共场所及社区内存车、车挤绿地的问题将会越来越突出,在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题,多功能智能化车库将会在新的天地里大显身手。高智能化、自动化程度高、绿色环保等特征在行业中都有较领先的优势。1、总结发展与存在问题 在倡导绿色出行,打造低碳城市、生态城市、旅游城市的理念指导下,对自行车出行特征、发展规模与管理政策、交通运行及交通设施建设状况等现状进行分析,总结归纳目前杭

11、州市自行车交通发展的成功之处与存在问题。 2、借鉴国内外经验自行车发展趋势、定位及作用 充分借鉴国内外其它城市自行车交通发展的经验,结合杭州市自身发展条件及自行车交通的特点,对自行车交通在杭州市交通系统中的地位、作用及发展趋势进行分析,重点对自行车发展模式、通道建设、配套设施,管理对策等方面进行。未来发展中,自行车对于节约城市空间资源、发展绿色交通和低碳交通、保障社会和谐,实现杭州市城市交通“可持续发展“和“绿色、低碳”的重要作用;以支持提出近期实施措施与建议,充分发挥自行车交通的优势,合理引导自行车交通有序发展,协调好自行车与其它交通方式之间的关系,进而促进城市交通系统的低碳、可持续发展。

12、3、明确发展策略与目标 杭州市自行车交通近期发展对策研究,提出通过规范自行车发展优化道路资源在各种交通方式之间的分配,提高城市交通整体运行效率,降低社会整体运行成本;减缓小汽车增长速度、减少小汽车使用频率;减少交通领域碳排放;减少不利于交通安全的;保护自行车可以视为一种社会基本保障,有利于促进社会和谐。从而实现交通“可持续发展”和“绿色、低碳”目标。 4、提出近期发展对策 在分析、的基础上,在自行车交通管理政策、公共自行车发展、电动车发展和约束、道路系统建设、通道节点改善措施、交通标识系统六方面提出对策。 在近期需要采取的措施中,重点做好发展规划中明确自行车地位;建设上渠化道路、改善照明、完善

13、标识,提高道路服务水平;继续发展公共自行车;推进自行车换乘公共交通,促进绿色交通、低碳交通;推动城市自行车停车场的建设与发展;加强交通安全宣传教育,提高遵章的自觉性等工作;保障自行车路权,严格自行车管理。同时，公共自行车相比于其他交通方式，其能源消耗几乎为零，符合国家推行的“低碳、节能、减排”的政策方针；公共自行车是能够深入社区、服务大众、具有鲜明公益性色彩的系统设施，其建设和实施并不存在技术上的难度；建设公共自行车系统需要一定数量的运营和公共自行车租赁点管理，系统的建立能够带来一定数量的就业岗位。下图是车站附近的交通方式之间的程度：国内城市实施建设的公共自行车系统采用轮圈直径一般为 24 英

14、寸和 26, 英寸的公共自行车，其中绝大部分采用 24 英寸，较少采用26 英寸。据：采用 24 英寸公共自行车的城市有：台州市区、台州温岭、台州临海、宁波、温州、金华、江阴、广州、等，采用 26 英寸公共自行车的城市有太原，其原因是根据中国尺度并考虑南北方的差异，24 英寸车型能满足绝和女性的平均大多数人的需求并取得使用效率上的平衡。而且公共自行车在设计时就考虑了通过可调节的车把和车座高度供不同尺寸的使用者租用。因此在接下来的具体方案中，主要根据广泛采用的 24 英寸公共自行车的尺寸来进行集装箱的改造利用!通过实际测量，24 英寸公共自行车的尺寸为：长度（前轮最前端至后轮最后端）1700mm

15、 宽度（车把手最宽处）610mm；高度由于车把和车座可以调节且远低于集装箱高度可以不予测量4.2.2面介绍的几种自行车停放装置中, 自行车停车架及停车棚具有成本低廉、可转移性好、普及性强的特点, 适合于自行车停放量较少、停放面积充足、停放时间短的场合, 如小区街道、学校等;双层自行车停放装置及直立式自行车停车架具有结构简单、节约空间的特点, 适合于自行车停放量较大、停放面积有限的场合, 如商贸中心街道、人流量大的街道等; 隔间式自行车停放装置具有防盗、防止车辆间摩擦的特点, 适合于对自行车保护要求较高、停放时间长的场合, 如附近机关、商铺、社区等; 悬挂式自行车停放装置具有安全防盗、方便、美化

16、环境的特点, 适合于城市发展较成商业中心地段、社区街道等。全自动自行车车库具有全自动化、海量、存取快捷、防盗的特点, 适应于发展特点城市不断扩大、人口持续增加, 自行车使用量递增, 以及人们生活质量不断提高。特别适合于、广州等这些人均地面积少、出行人口密集、自行者拥有量极大的中心城市。7.2 展望目前, 各个城市人口、自行车等数量不同, 对各类自行车停放装置都有需求, 各种装置将并存发展和使用。总体说来, 具有智能化、化, 以及海量自动化、存取快捷、美观防盗等多功能的自行车停放系统是未来都市具有极具竞争力和发展潜力的一种自行车停放装置, 并可能将是未来城市自行车停放装置的主流。我国、广州等轨道

17、交通较为发达的城市，由于相关部门对于公共自行车在轨道交通出行末端的重要作用和意义并未引起足够的重视，在城市综合交通规划、轨道交通规划初期大都未能将公共自行车的衔接换乘纳入规划范围，造成目前两种交通方式换乘过程中存在诸如停车秩序、公共自行车租赁点设置不当、步行距离较长、连续性较差等问题。另外，公共自行车使用量的增加也给其在城市停放方面带来了一系列问题, 如停放空间狭小, 易破坏公共自行车自行车外表; 公共自行车自行车乱停乱放, 影响市容市貌; 在人行道与公共自行车车道设计,阻碍交通; 停放点不严,频率高等。自行车停放带来的问题越来越受人们关注。分析了我国自行车交通发展存在的问题基础上，了我国自行

18、车发展的模式，充分发展自 行车、提出建立“骑乘骑”（R-T-R）的自行车与公共交通的换乘策略；通过 城市自行车的一般出行特征，提出了在轨道交通末端衔接换乘自行车的方法， 充分利用现有道路，实行分区块交通组织，实现自行车交通与其他交通方式的换乘协调；广州市交通规划的，城市轨道交通与自东南大学交通学院的、伟等人基于交通设施供给和居民出行需求，建立双层规划优化模型，城市公共自行车租赁点布局优化模型，通过达到最低成本，为公共自行车租赁点的布局选址提供科学依据；摘要时间快捷：该设备用一个进出车库的车辆停放台,亦可以旋转 180调头,旋转、升降及横移可以能同步进行的搬运台车来实现存放车辆,使存车时间大大的缩短,使车辆在一个货架叠层式泊位(所述的搬运台车安装于升降机上)。 智能自动化：实现存、取车的全自动化,具有设计新颖、技术先进、使用方便、实用性强等优点。 社会效益：它的开发应用,将有效解决停车难,更能体现现代化程度,对改善城市面貌具有意义具有安全防盗,抗震,耐火,环保,节省土地等特点是 21 世纪环保工程其社会经济效益有着明显的提高。 模块化的安装：在设计制造过程中,将设