提高热敏计数系统精确度

1、提高热敏计数系统精确度上海轨道交通运营管理中心票务管理部TCP攻关小组1轨道交通13号线横跨世博园浦东、浦西片区，免费为广大乘客开放，因此被称为“世博线”。课题背景对于没有部署自动售检票系统的“世博线”而言，实时、精确的进出站客流数据具有不可忽视的价值。小组名称TCP攻关小组成立时间2010年2月注册时间2010年2月课题名称提高热敏采集计数的精确度课题类型攻关型本次循环时间2010年2月2010年11月活动频次12次/月分工姓名性别年龄学历职称负责内容组长王子强男45本科高级工程师整体规划副组长褚祺晟男26本科助理工程师规划落实组员孙依琳女35 大专政工员组织协调组员徐高峻男28本科工程师技

2、术组员朱强男28本科工程师技术组员徐斐男27本科助理工程师汇编分析组员龚迥男28本科助理工程师汇编分析组员陈博轩男26本科助理工程师数据分析组员高强男26本科助理工程师数据分析2选题理由 评价项目可选课题符合目标工程时间数据精确施工难度项目资金总计安装临时闸机视频图像计数提高热敏精度攻关目标能够精确统计 “世博线”的客流数据选题提高热敏采集计数的精确度战略目标能够实时统计出轨道交通涉博线路的客流数据可选课题符合目标工程时间数据精确施工难度项目资金安装临时闸机能统计出实时客流至少2个月非常精确铺设弱点线路时会破坏大理石地板每台闸机约10万人民币，至少需要50台闸机，500万人民币视频图像计数能统

3、计出实时客流1个月较精确摄像头影响车站视觉效果需购买视频探头，100万人民币提高热敏精度能统计出实时客流1个月较精确热敏采集器体积小，不影响车站内部装潢不产生额外的设备费用3热敏传感器使用光学技术，在一定的角度范围内，把下方人流的热气通过锗透镜转为红外辐射，从而达到感应的目的；现状调查人体的感应图像就如图原点，在设置进、出基准路线后，我们便能精准的区分2种不同的方向了；4现状调查序号马当路总进马当路总出卢浦大桥总进卢浦大桥总出世博大道总进世博大道总出参考值平均精确度192%91%91%92%93%91%100%91.7%292%91%90%92%91%91%100%91.1%392%91%92

4、%91%91%91%100%91.3%492%91%91%91%93%93%100%91.8%591%91%91%91%91%91%100%91 %5现状调查序号漏计因素频数累计频数所占比例1基准设置不足19719777%2施工造成热干扰242219%3施工造成红外干扰192407%4进出走位错误132536%5其他32561%合计256256100%691%目标设定及可行性分析96%现状值活动目标 经过现状调查，根据排列图我们可以看出，基准设置不足为造成数据精度不准确的主要原因，约占77%。而通过调节热敏传感器的角度、高度、感应区域和进出判别基准线，是有助于提高整个数据采集的精度的，完全可以

5、消除50%以上的影响精确度因素，因此结合战略目标的需求，我们将课题的目标做进行了设定： 通过调节热敏传感器的角度、高度、感应区域和进出判别基准线来提高数据的精确性，由原先的91%提升至96%可行性分析：目标设定7因果分析基准设置不足人机法乘客反复跨越基准线设置的感应角度与设备高度不匹配基准线设置不符乘客的实际路线设备安装位置未对齐设置的感应区域有遗漏婴幼儿的热量未达到预设值设备安装高度未对齐8要因确认序号末端原因验证方法负责人计划完成时间1乘客反复跨越基准线测场观察高强2010年3月29日2婴幼儿的热量未达到预设模拟试验徐高峻2010年3月30日3基准线设置不符合乘客的实际路线现场观察朱强20

6、10年3月30日4设置的感应区域有遗漏现场观察徐斐2010年3月31日5设置的感应角度与设备高度不匹配模拟试验褚祺晟2010年3月31日6设备安装高度未对齐现场测量龚迥2010年3月29日7设备安装水平未对齐现场测量陈博轩2010年3月29日要因确认计划9要因确认末端原因：乘客反复跨越基准线确认方法：现场观察确认人：高强确认时间：2010年3月确认情况：乘客在不知情的情况下，确实会出现该类情况，基准线设置的位置无法完全避免极少乘客的个人行为。 非要因确认标准：婴幼儿的热量未达到预设基准值确认方法：模拟试验确认人：徐高峻确认时间：2010年3月确认情况：乘客怀抱婴幼儿会造成漏记，但世博会对婴幼儿

7、免费，因此正好符合实际需求 非要因确认标准：基准线设置不符合乘客的实际路线确认方法：现场勘查确认人：朱强确认时间：2010年3月确认情况：存在乘客未经过基准线但已经进、出站的现象。说明我们所设置的基准线的集合并未完全构成一个封闭的空间，存在缺口，从而导致严重的漏计。 要因确认标准：设置的感应区域有遗漏确认方法：分类统计确认人：徐斐确认时间：2010年3月确认情况：靠墙壁转弯处出现感应区域漏洞，存在乘客在此区域进出的现象。由于设计图纸与现场实际施工结果存在差异，导致诸如一些靠墙角转弯的地方出现感应盲区，造成在此盲区内客流的漏计。 要因确认标准：设置的感应基准角度与设备的高度不匹配确认方法：模拟试

8、验确认人：褚祺晟确认时间：2010年3月确认情况：根据设备的功能实现的依据以及模拟测试结果，角度、高度成线性比例，对数据的精确度确实存在影响。 要因确认标准：设备安装高度存在差异确认方法：现场测量确认人：龚迥确认时间：2010年3月确认情况：一旦高度与角度匹配后，可统一设备高度。 非要因确认标准：设备安装水平基准存在差异确认方法：现场测量确认人：陈博轩确认时间：2010年3月确认情况：水平位置相差不大，可统一调整。 非要因要因确认结果基准线设置不符合乘客的实际路线，存在缺口设置的感应区域有遗漏设置的感应角度与设备高度不匹配10要因对策目标措施备注基准线设置不符合乘客的实际路线所有出入口乘客的行

9、走路线都能与基准线有交点，无任何缺口现场试验行走路径；调整各个感应器的基准线；将每个入口所有感应器的基准线连接起来，以防有断点。负责人：朱强完成期限：2010年4月15日对策措施设置的感应区域有遗漏做到感应器能全覆盖所有的出入口现场统计每个车站所有出入口的宽度；重新安装热敏感应器；针对每个出入口，逐一排除盲区。负责人：徐斐完成期限：2010年4月15日设置的感应角度与设备高度不匹配在固定角度的前提下，通过调整高度来提高感应的精确度在测试平台中进行参数优化试验；比对各种高度下的精确度，选择最合适的数值；完成现场设备的调整。负责人：褚祺晟完成期限：2010年4月15日11重新设置区域基准实施一：现

10、场走位模拟绘图调整基准经过调优的基准线区域原先的基准线区域实施步骤区域基准模拟图根据乘客通过自动扶梯到达站厅后会选择的行走路径，我们重新设置了进、出站基准线，并确保无断点缺口对策实施12调整设备位置，消除盲区实施二：统计分析重新分布现场调整实施步骤感应基准区域分布表经过现场测量，我们掌握了车站每个出入口的宽度，并根据宽度，重新调整了单个热敏感应器的覆盖区域对策实施站名出入口一（m）出入口二（m）出入口三（m）出入口四（m）合计马当路站总宽度4.21.2+A+1.8+B+1.2总宽度7.911.2+A+1.8+B+1.91+C+1.8+D+1.26个卢浦大桥站总宽度8.961.2+A+2.0+B

11、+2.56+C+2.0+D+1.2总宽度6.01.2+A+1.8+B+1.8+C+1.27个世博大道站总宽度8.01.2+A+1.9+B+1.8+C+1.9+D+1.2总宽度5.01.2+A+2.6+B+1.2总宽度8.11.2+A+1.9+B+1.9+C+1.9+D+1.2总宽度7.61.2+A+2.6+B+2.6+C+1.213个13固定设备角度后，重新调整感应高度实施三：模拟测试对应关系调整高度实施步骤对应关系经过大量的参数优选试验，我们也确定了最终的设备安装高度和使用角度试验高度精确度选用2.5米99.1%2.6米99.1%2.7米99.1%2.8米99.1%2.9米99.1%3.0米

12、99.2%对策实施14效果检查序号马当路总进马当路总出卢浦大桥总进卢浦大桥总出世博大道总进世博大道总出参考值平均精确度199%98%98%98%98%99%100%98.3%298%98%98%99%98%98%100%98.1%398%98%98%98%98%98%100%98%499%99%99%99%98%98%100%98.7%599%99%98%98%99%98%100%98.5%15活动前活动目标活动后活动前活动目标活动后91%96%98%圆满完成活动目标效果检查16世博常规参考社会效益评估世博预案依据在世博会的184天里，我们的客流统计系统每日为世博信息中心、市公安局、港交局和COCC等相关部门提供了实时数据，系统稳定性达到99.99%，得到了使用单位的一致好评