认知实习之海上货运基础知识

1、海上货运基础知识海上货运基础知识l1，货船基础知识，货船基础知识l1），货船的基本结构），货船的基本结构l2），商船的定义），商船的定义l3），商船的性质），商船的性质l4），船籍、船期与船级），船籍、船期与船级l5），船舶载重线），船舶载重线l6），船舶的载重性能），船舶的载重性能l7），船舶的容积性能），船舶的容积性能1），货船的基本结构），货船的基本结构2），商船的定义），商船的定义l商船是以商业行为为目的，供海上及在与商船是以商业行为为目的，供海上及在与海相通的水域货水中航行使用的船舶。海相通的水域货水中航行使用的船舶。3），商船的性质），商船的性质l1】船舶是一个整体，船舶的抵押、转

2、让、】船舶是一个整体，船舶的抵押、转让、继承、保险委付，都须把船舶各部分作为继承、保险委付，都须把船舶各部分作为整体加以考虑和处理；整体加以考虑和处理；l2】船舶是价值的财产，兼有动产和不动产】船舶是价值的财产，兼有动产和不动产的性质；的性质；l3】按英美法，船舶具有人格性，把船舶视】按英美法，船舶具有人格性，把船舶视为自然人；为自然人；l4】船舶具有管辖权，具有领土特征。】船舶具有管辖权，具有领土特征。4），船籍、船旗与船级），船籍、船旗与船级l船籍是指船舶的国籍，由船舶所有人向本船籍是指船舶的国籍，由船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政机关办理所国或外国有关管理船舶的行政机关办理所有权

3、登记后，取得本国或登记国国籍和船有权登记后，取得本国或登记国国籍和船籍证书，才能悬挂该国国旗，习惯称船旗。籍证书，才能悬挂该国国旗，习惯称船旗。战时，战时，和平时期，和平时期，国际法国际法方便旗船方便旗船l在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶，叫做方便旗船。上进行营运的船舶，叫做方便旗船。l二战以后，方便旗船不断增加，暮气悬挂二战以后，方便旗船不断增加，暮气悬挂方便旗的船舶已经达到方便旗的船舶已经达到2亿载重吨，约占世亿载重吨，约占世界商船总吨位的界商船总吨位的30，美、日、希腊是方，美、日、希腊是方便旗船最多的国家。便旗船最多的国家。船级船

4、级l船级是船舶技术、性能指标，用以表示船舶航行船级是船舶技术、性能指标，用以表示船舶航行安全和适于装货的程度，因而是船舶适航性的重安全和适于装货的程度，因而是船舶适航性的重要条件。有专门的检验机构检验。要条件。有专门的检验机构检验。l有效期一般为四年，期满重新鉴定。有效期一般为四年，期满重新鉴定。l在租船业务中，船级高低对运费有直接关系；是在租船业务中，船级高低对运费有直接关系；是保险人决定保险费率的依据。保险人决定保险费率的依据。l我国的船级由交通部船舶检验局进行检验确定。我国的船级由交通部船舶检验局进行检验确定。5）船舶载重线）船舶载重线l甲板线甲板线l夏季载重线（夏季载重线（S）l冬季载

5、重线（冬季载重线（W)l冬季北大西洋载重线（冬季北大西洋载重线（WNA)，船长在，船长在380英尺以下，在冬季航行于北纬英尺以下，在冬季航行于北纬36度以北地度以北地区的船舶，须有此线。比冬季载重线低区的船舶，须有此线。比冬季载重线低2英英寸。寸。l热带地区载重线（热带地区载重线（T)，比夏季载重线高，比夏季载重线高，按吃水按吃水1英尺高英尺高0.25英寸。英寸。l淡水地区载重线（淡水地区载重线（F），在热带载重线上。），在热带载重线上。l热带地区淡水载重线（热带地区淡水载重线（TF)。l例：一船夏季载重线为例：一船夏季载重线为10米，拟去一淡水米，拟去一淡水港卸货，该淡水港最大吃水为港卸货，

6、该淡水港最大吃水为10米，问：米，问：该船能否安全入港？该船能否安全入港？6），船舶的载重性能），船舶的载重性能l1】船舶排水量】船舶排水量lA：空船排水量：又称轻排水量，是船舶最：空船排水量：又称轻排水量，是船舶最小限度的重量。小限度的重量。lB：满载排水量：又称重排水量，是船舶达：满载排水量：又称重排水量，是船舶达到最高载重线的重量（夏季载重线），是到最高载重线的重量（夏季载重线），是船舶最大限度的重量。船舶最大限度的重量。lC：实际排水量：又称装载排水量。：实际排水量：又称装载排水量。2】船舶载重量】船舶载重量l船舶载重量是船舶营运上的载重能力，载船舶载重量是船舶营运上的载重能力，载重量

7、分为总载重量和净载重量。重量分为总载重量和净载重量。lA：总载重量（：总载重量（DWT)。也称总载重吨，它。也称总载重吨，它是指船舶在任意吃水情况下船上所有装载是指船舶在任意吃水情况下船上所有装载物的总重量。物的总重量。l总载重吨满载排水量空船排水量总载重吨满载排水量空船排水量l 货物燃料淡水供应品货物燃料淡水供应品常数常数lB：净载重吨（：净载重吨（DWCT):船舶在具体航次重船舶在具体航次重所能装载货物的最大载重能力。所能装载货物的最大载重能力。l净载重吨总载重吨燃料淡水供应净载重吨总载重吨燃料淡水供应品常数品常数l 货物重量货物重量7），船舶的容积性能），船舶的容积性能l船舶的容积性能包

8、括货舱容积、舱容系数船舶的容积性能包括货舱容积、舱容系数和登记吨位。和登记吨位。l1】货舱容积】货舱容积l指船舶各货舱的总容量或任一货舱的容量，指船舶各货舱的总容量或任一货舱的容量，舱容又分为两种：舱容又分为两种：lA：散装舱容：散装舱容lB：包装舱容：包装舱容l2】：舱容系数：货舱总容积与净载重量之比，】：舱容系数：货舱总容积与净载重量之比，即每一净载重吨占有的货舱容积。即每一净载重吨占有的货舱容积。l一般杂货船的舱容系数为一般杂货船的舱容系数为1.5，系数越大，表明，系数越大，表明更适合装轻货，系数越小，表明更适合装重货更适合装轻货，系数越小，表明更适合装重货l3】：登记吨位：注册吨位。是

9、标志船舶的容积】：登记吨位：注册吨位。是标志船舶的容积单位，是各海运国为船舶注册规定的一种以吨为单位，是各海运国为船舶注册规定的一种以吨为计算和丈量的单位。注册吨位分为注册总吨和注计算和丈量的单位。注册吨位分为注册总吨和注册净吨。册净吨。lA：注册总吨：注册总吨（GRT）：穿上所有封闭场所的内）：穿上所有封闭场所的内部空间容积的总和，除以部空间容积的总和，除以100立方英尺货立方英尺货2.83立立方米。方米。lB：注册净吨（：注册净吨（NRT)：是船上可供载货的：是船上可供载货的所有空间的总容积，除以所有空间的总容积，除以100立方英尺或立方英尺或2.83立方米。立方米。l注册净吨的主要作用是

10、用于报关、结关及注册净吨的主要作用是用于报关、结关及征收船舶吨税、港口费用和运河费用的计征收船舶吨税、港口费用和运河费用的计算依据。算依据。排水量：重排水量船体机器设备船员及其行李货排水量：重排水量船体机器设备船员及其行李货 物燃料物料淡水供应品常数物燃料物料淡水供应品常数 轻排水量船体机器设备船员及其行李轻排水量船体机器设备船员及其行李 实际排水量每航次载重后实际的排水量实际排水量每航次载重后实际的排水量载重量：总载重量总排水量轻排水量载重量：总载重量总排水量轻排水量 货物燃料物料淡水供应品常数货物燃料物料淡水供应品常数 净载重量总载重量燃料淡水供应品常数净载重量总载重量燃料淡水供应品常数

11、货物重量货物重量A船体机器设备船员及行李B燃料淡水供应品物料C货物D：常数A=轻排水量轻排水量A+B+C+D重排水量重排水量B+C+D=总载重量总载重量C=净载重量净载重量2，货物的基本知识，货物的基本知识l1）货物的分类）货物的分类l2）货物的包装）货物的包装l3）货物的自然减量）货物的自然减量l4）亏舱率和积载因素）亏舱率和积载因素亏舱率亏舱率lCb.s=(Vc.h-Vc)/Vc.hlCb.s:亏舱率亏舱率lVc.h：装货舱的容积：装货舱的容积lVc：货物的最外轮廓体积：货物的最外轮廓体积积载因素积载因素l货物的单位重量所占的单位体积。货物的单位重量所占的单位体积。l1】不包括亏舱容积的积

12、载因素，即每吨货】不包括亏舱容积的积载因素，即每吨货物最外轮廓所具有的体积。物最外轮廓所具有的体积。lS.F1=Vc/PlS.F1:不包括亏舱容积的积载因素不包括亏舱容积的积载因素lP：货物重量：货物重量l2】包括亏舱容积的积载因素】包括亏舱容积的积载因素l每吨货物所占的舱容。每吨货物所占的舱容。lS.F2=Vc.h/PlS.F2：包括亏舱容积的积载因素：包括亏舱容积的积载因素l亏舱率和积载因素的应用：亏舱率和积载因素的应用：l1】区分货物的轻重】区分货物的轻重l积载因素越大，密度越小，大于舱容系数积载因素越大，密度越小，大于舱容系数时，是轻货；反之为重货。时，是轻货；反之为重货。l2】配载的

13、依据】配载的依据3,航次装载能力的核算航次装载能力的核算l1），船舶装载能力概述（略），船舶装载能力概述（略）l2），航次净载重量的核算），航次净载重量的核算2），航次净载重量的核算），航次净载重量的核算l1】，总载重量的确定】，总载重量的确定l确定总载重量就是要确定使用何种装载线确定总载重量就是要确定使用何种装载线和航线、港口有无吃水限制。和航线、港口有无吃水限制。lA：但航线无吃水限制时，应根据本航次船：但航线无吃水限制时，应根据本航次船舶经过的海区和季节期，从载重线海图重舶经过的海区和季节期，从载重线海图重查得应该使用得载重线，据此查得总载重查得应该使用得载重线，据此查得总载重线。具体来

14、讲：线。具体来讲：la) 如果船舶由低载重线海区进入高载重线如果船舶由低载重线海区进入高载重线海区时，应该以低载重线还是以高载重线海区时，应该以低载重线还是以高载重线来计算？来计算？lb) 如果船舶从高载重线海区进入低载重线如果船舶从高载重线海区进入低载重线海区时，应该以低载重线还是以高载重线海区时，应该以低载重线还是以高载重线来计算？来计算？B:当航线有吃水限制时当航线有吃水限制时l应以何处吃水为计算基础？应以何处吃水为计算基础？l加减其他因素引起的吃水变化量。加减其他因素引起的吃水变化量。ld=Dg+ Hw+ Dg+ Dd - Dr2】总储备量的确定】总储备量的确定lA：近似不变的航次储备

15、：近似不变的航次储备l船员及船员使用的粮食、供应品、行李船船员及船员使用的粮食、供应品、行李船用的备品。用的备品。l一般用一般用G1来表示。来表示。B：可变的航次储备：可变的航次储备l燃料油、发电机使用的柴油、各类润滑油、燃料油、发电机使用的柴油、各类润滑油、淡水在航次中变化很大，不同的补给方案淡水在航次中变化很大，不同的补给方案会产生不同的载重量。一般用会产生不同的载重量。一般用G2来表示可来表示可变储备。变储备。l确定补给方案时需要考虑两个因素：一是确定补给方案时需要考虑两个因素：一是航行途中是否有燃料和淡水供应；二是中航行途中是否有燃料和淡水供应；二是中途添加燃料和淡水的成本途添加燃料和

16、淡水的成本l补给方案一般有两种：一是在装货港一次补给方案一般有两种：一是在装货港一次加满可变储备；二是在中途港添加可变储加满可变储备；二是在中途港添加可变储备。备。3，船舶常数，船舶常数l船舶常数是船舶经过一段时间营运后的空船舶常数是船舶经过一段时间营运后的空船重量与出厂时的空船重量的差值。船重量与出厂时的空船重量的差值。l船舶实际是一个变量船舶实际是一个变量l船舶年度修理后，一般都需要测定船舶常船舶年度修理后，一般都需要测定船舶常数。数。l船舶常数可以是负数吗？船舶常数可以是负数吗？4，船舶配载的安全要求，船舶配载的安全要求l船舶由钢架和钢板构成。在装满货物时，船舶由钢架和钢板构成。在装满货

17、物时，船体结构和应力就会发生改变。当这些改船体结构和应力就会发生改变。当这些改变超过船体所能承受的极限时，船体就会变超过船体所能承受的极限时，船体就会受到破坏。因此在配载时要考虑一下因素：受到破坏。因此在配载时要考虑一下因素：1），保证船舶强度不受损伤），保证船舶强度不受损伤l船舶强度是指船舶结构抵抗船体发生极度船舶强度是指船舶结构抵抗船体发生极度变形和损坏的能力。它分为总体强度和局变形和损坏的能力。它分为总体强度和局部强度。部强度。lA：船舶的纵向强度：船舶的纵向强度l纵向强度是指船舶抵抗船体沿船长方向产纵向强度是指船舶抵抗船体沿船长方向产生剪切变形和弯曲变形的能力。生剪切变形和弯曲变形的能

18、力。lB：船舶的局部强度。：船舶的局部强度。l船舶的局部强度是指船体结构抵抗船体局船舶的局部强度是指船体结构抵抗船体局部极度变形的破坏的能力。船体局部变形部极度变形的破坏的能力。船体局部变形是由外力对船体局部结构，如甲板、平台、是由外力对船体局部结构，如甲板、平台、船低、舷侧等产生压力造成的。局部变形船低、舷侧等产生压力造成的。局部变形超过一定程度同样造成结构破坏。同时。超过一定程度同样造成结构破坏。同时。结构变形会使船体的纵向强度全面恶化。结构变形会使船体的纵向强度全面恶化。2），船舶的稳性），船舶的稳性l船舶的稳性使指船舶受外力作用发生倾斜，船舶的稳性使指船舶受外力作用发生倾斜，当外力消失

19、后能够回到原来平衡位置的能当外力消失后能够回到原来平衡位置的能力。船舶稳性分为纵稳性和横稳性。力。船舶稳性分为纵稳性和横稳性。l横稳性与航行安全关系最为密切。横稳性与航行安全关系最为密切。3），船舶的吃水差），船舶的吃水差l船舶的吃水差使指船舶首吃水与尾吃水的船舶的吃水差使指船舶首吃水与尾吃水的差值。当首尾吃水相等时成为平吃水；尾差值。当首尾吃水相等时成为平吃水；尾吃水大于首吃水时，成为尾倾；首吃水大吃水大于首吃水时，成为尾倾；首吃水大于尾吃水时，成为首倾，也称拱头。于尾吃水时，成为首倾，也称拱头。l船舶的吃水差对船舶的影响（操纵性、快船舶的吃水差对船舶的影响（操纵性、快速性、适航性、抗风能力

20、）速性、适航性、抗风能力）l船舶航行一般要求一定的尾倾（空载：船舶航行一般要求一定的尾倾（空载：1米；米；半载：半载：0.6-0.8米；满载：米；满载：0.3-0.5米）米）5，杂货船积载基础知识，杂货船积载基础知识l积载图：用以表示航次货物配置装载计划积载图：用以表示航次货物配置装载计划的船舶侧面图叫积载图。的船舶侧面图叫积载图。l积载图一般是由船上的大副负责编制。积积载图一般是由船上的大副负责编制。积载图编制的合理与否，直接影响货物的安载图编制的合理与否，直接影响货物的安全和运输任务能否全部完成。全和运输任务能否全部完成。积载图的内容和作用积载图的内容和作用l 内容：航次的启运港、中途港、

21、目的港、船舶商、内容：航次的启运港、中途港、目的港、船舶商、到港日期、装载货物后吃水变化状况、航次货运到港日期、装载货物后吃水变化状况、航次货运总量、个装卸港货物数量、各票货物载各货舱的总量、个装卸港货物数量、各票货物载各货舱的具体数量和位置、对各票货物的装卸、隔票、衬具体数量和位置、对各票货物的装卸、隔票、衬垫、绑扎特殊要求等垫、绑扎特殊要求等l 作用：是船舶和港口部门执行运输任务的指导性作用：是船舶和港口部门执行运输任务的指导性文件，积载图经船长批准后，船方、港方、货方文件，积载图经船长批准后，船方、港方、货方和理货和装卸货必须严格按照积载图实施装卸，和理货和装卸货必须严格按照积载图实施装

22、卸，未经船长和大副同意，任何人不得更改。未经船长和大副同意，任何人不得更改。商船的种类商船的种类l1）按航行水域分）按航行水域分l远洋船远洋船l近洋船近洋船l沿海船沿海船l内河船内河船2），按船舶主机划分），按船舶主机划分l蒸汽机船、透平机船、内燃机船、核动力蒸汽机船、透平机船、内燃机船、核动力船。船。l现在船舶使用的动力燃料以液体燃料为主，现在船舶使用的动力燃料以液体燃料为主，如燃料油和柴油等。使用为煤的燃料已经如燃料油和柴油等。使用为煤的燃料已经很少，核动力船海没有广泛应用。很少，核动力船海没有广泛应用。3）按运输对象分）按运输对象分l客船客船l商船商船l1】干货型船（装运无水分的货物）】

23、干货型船（装运无水分的货物）lA：杂货船。一般使用装载包装的零星杂货。：杂货船。一般使用装载包装的零星杂货。lB：干散船。装运无包装的大宗货物。这种：干散船。装运无包装的大宗货物。这种船舶一般舱容较大，舱内不设支柱，为防船舶一般舱容较大，舱内不设支柱，为防止货物载舱内移动而设有挡板。船舶一般止货物载舱内移动而设有挡板。船舶一般无装卸设备，机舱在尾部，一便于操作。无装卸设备，机舱在尾部，一便于操作。2】液体船】液体船lA：油轮。又称油槽船，是以散装方式运输：油轮。又称油槽船，是以散装方式运输原油货燃料的专用货船。油轮讲船分成若原油货燃料的专用货船。油轮讲船分成若干储油舱，并有有关贯通各油舱。干储

24、油舱，并有有关贯通各油舱。l油轮的油舱大多采用纵向结构，防止没有油轮的油舱大多采用纵向结构，防止没有装满时，舱内液体随船倾斜而产生部平衡。装满时，舱内液体随船倾斜而产生部平衡。lB：液化石油气船：液化石油气船lC：液化天然气船：液化天然气船lD：化工船：化工船3）专用船）专用船l冷藏船冷藏船l水果船水果船l木材船木材船4）成组船）成组船l A：集装箱船。专门用于装运集装箱货物的货船。本：集装箱船。专门用于装运集装箱货物的货船。本身一般无装卸设备，装卸作业全靠码头专门设施。身一般无装卸设备，装卸作业全靠码头专门设施。l 全集装箱船，指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一全集装箱船，指专门用以装运集袋

25、箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。上还可堆放三至四层。l 半集装箱船，仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱半集装箱船，仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。位，其他舱位仍装普通杂货。l 可变换集装箱船，其货舱内装载集装箱的结构为可拆可变换集装箱船，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运

26、集装箱，必要时也可装运装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。普通杂货。lB：滚装滚卸船。可直接承接码头货物，不：滚装滚卸船。可直接承接码头货物，不用吊机，船无货舱，只有贯穿全船的甲板，用吊机，船无货舱，只有贯穿全船的甲板，每层甲板间都有梯子上下装卸货物，船本每层甲板间都有梯子上下装卸货物，船本身无装卸设备。身无装卸设备。l适合运送车辆和大型机械，也适合集装箱适合运送车辆和大型机械，也适合集装箱运输。运输。C：载驳船：载驳船l又称子母船，指在母船上搭载子船，子船又称子母船，指在母船上搭载子船，子船内装载货物的船舶。内装载货物的船舶。l这种船设有巨型门吊和船尾升降平台。这种船设有巨型门吊和船尾升降平台。5）多用船（日本使用最多）多用船（日本使用最多）l矿砂矿砂/石油船石油船l石油石油/散货船散货船l石油石油/散货散货/矿砂船矿砂船l 山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Ch