车门系统培训教材

1、 1沈阳地铁目录第一章客室门系统第二章司机室门系统第三章逃生门系统2沈阳地铁第一章客室门系统客室门的基本技术参数客室门的基本技术参数车门数量：车门数量：净开宽度：净开宽度：净开高度：净开高度：供电电压：供电电压：开门时间：开门时间：关门时间：关门时间：开、关门延时时间：开、关门延时时间：车门关紧力：车门关紧力：探测最小障碍物：探测最小障碍物：开关门噪音级别：开关门噪音级别：每辆车每侧每辆车每侧4 4对门扇对门扇130013004mm4mm1830183010mm10mmDC110VDC110V，波动范围：，波动范围：7777137.5V137.5V3 3 0.5s 0.5s3 3 0.5s 0

2、.5s2.52.54.0s4.0s可调可调150N150N（每个门扇）（每个门扇）2525 60mm 60mm（宽（宽高）高）68dB(A)68dB(A)3沈阳地铁一、门板组成密封胶条玻璃下导轨防夹手胶条扣手门板下部踢脚板4沈阳地铁上部毛刷密封中央环形密封后部单层密封5沈阳地铁高强度铝合金型材焊接加强梁配置纸蜂窝填充四周门皮翻边门皮压力粘接6沈阳地铁二、门机构定位止档 齿带张紧轮齿带隔离锁左侧门吊板中央锁右侧门吊板紧急解锁连接电机蜂鸣器服务按钮到位开关门控器端子排安装底板7关门到位开关沈阳地铁作用作用：1.1.保护门吊板保护门吊板2.2.降低碰撞噪音降低碰撞噪音3.3.限位限位作用，调整车门净

3、开度。作用，调整车门净开度。因此，定位止档不应调得过远或过近，因此，定位止档不应调得过远或过近，应根据门体情况而定。应根据门体情况而定。1.1.定位止挡定位止挡沈阳地铁2.齿带张紧轮：齿带张紧轮：调节齿带张紧调节齿带张紧力。配合齿带动作，力。配合齿带动作，实现车门开、闭。实现车门开、闭。沈阳地铁隔离开关隔离开关（沙尔特宝）：（沙尔特宝）：车门故障时，单独车门故障时，单独隔离故障车门。隔离后隔离故障车门。隔离后紧急解锁也无法打开车紧急解锁也无法打开车门。门。其中一个行程开关其中一个行程开关把信号传递给门控器，把信号传递给门控器，别一个行程开门把信号别一个行程开门把信号传达给传达给TMSTMS。需

4、使用四方钥匙操控需使用四方钥匙操控3.3.隔离锁隔离锁沈阳地铁蜂鸣器：蜂鸣器：频率及声音大频率及声音大小可由门控器软件小可由门控器软件控制输出控制输出服务按钮（自复位型）服务按钮（自复位型）用于在单门状态下，用于在单门状态下，开关门就地检测。当门处开关门就地检测。当门处于开门状态时，按下此按于开门状态时，按下此按钮门就会关闭。反之亦然。钮门就会关闭。反之亦然。服务按钮开门只有当速度服务按钮开门只有当速度信号显示列车静止时才有信号显示列车静止时才有效。效。在车辆信号要求门启在车辆信号要求门启动时，这些信号将优先于动时，这些信号将优先于服务按钮。服务按钮。4.4.蜂鸣器与服务按钮蜂鸣器与服务按钮沈

5、阳地铁端子排端子排( (菲尼克斯菲尼克斯 ) )：在在5 5号端子处有一号端子处有一个小型闸刀开关，通个小型闸刀开关，通过些开关可以隔离本过些开关可以隔离本单元门电源单元门电源。5.5.端子排端子排沈阳地铁6.锁到位开关组成锁到位开关组成提供车门锁到位信号提供车门锁到位信号。沈阳地铁门控器门控器（品奇巴马克）（品奇巴马克）DC110VDC110V专用门控器，专用门控器，用于控制一个特定的直流用于控制一个特定的直流驱动电机进行开关门动作驱动电机进行开关门动作。门控器门控器LEDLED指示灯指示灯1.1.红色：故障检测（诊断）红色：故障检测（诊断）2.2.黄色：黄色：1hz1hz频率闪烁，表示频率

6、闪烁，表示程序运行中程序运行中3.3.闪烁：总线运行良好闪烁：总线运行良好RS232RS232服务接口服务接口7.7.门控器门控器沈阳地铁锁钩组成电磁铁组成复位气缸组成8.机构锁总成机构锁总成沈阳地铁9.左、右门关闭到位开关左、右门关闭到位开关配合复位气缸，配合复位气缸，提供锁闭到位信号。提供锁闭到位信号。沈阳地铁控制锁钩动作，控制锁钩动作，配合电机动作，配合电机动作，使锁使锁钩转动从而释放出锁钩转动从而释放出锁闭撞轴闭撞轴，实现车门开，实现车门开放动作放动作10.电磁铁电磁铁沈阳地铁11.紧急解锁组成紧急解锁组成配合紧急解锁开关，配合紧急解锁开关，触发车门紧急解锁信号触发车门紧急解锁信号内紧

7、急解锁内紧急解锁手动操作手动操作外紧急解锁外紧急解锁专用钥匙操作专用钥匙操作沈阳地铁编码器编码器1.1.红色线：编码器电源红色线：编码器电源+ +2.2.黑色线：编码器电源黑色线：编码器电源- -3.3.黄色线黄色线A A：编码器脉冲信号线：编码器脉冲信号线4.4.绿色线绿色线B B：编码器脉冲信号线：编码器脉冲信号线门控器到位依据编码器输入的两路脉门控器到位依据编码器输入的两路脉冲信号冲信号和，和，及对电机电流的时时监控及对电机电流的时时监控来判断来判断门体是否到开关到位。门体是否到开关到位。同时还可以通过左右门吊板撞开门到同时还可以通过左右门吊板撞开门到位行程开关，检测门是否开门到位。位行

8、程开关，检测门是否开门到位。( (现已现已取消取消) )电机电源线：1.红色线：电源+2.黑色线：电源-12.驱动电机组成驱动电机组成沈阳地铁与门控器链接与门控器链接与齿带链接与齿带链接沈阳地铁安装底板2113.安装底板安装底板沈阳地铁左侧门吊板止挡角铁锁闭撞轴组成齿带架组成滚轮组成2214.门吊板组成门吊板组成沈阳地铁驱动电机组成齿带齿带轮组成2315.传动组成传动组成沈阳地铁2416.下部滑轨导向下部滑轨导向沈阳地铁集中开、关门功能集中开、关门功能车门车门开、关、切除状态内外指示灯及蜂鸣器关门声响提示功能开、关、切除状态内外指示灯及蜂鸣器关门声响提示功能障碍物障碍物自动检测和防夹功能自动检

9、测和防夹功能未未关闭好车门的再开闭功能，已关好的车门不再打开关闭好车门的再开闭功能，已关好的车门不再打开开关开关车门的二次缓冲功能车门的二次缓冲功能单门单门开、关门功能开、关门功能(仅供维修当地操作仅供维修当地操作)列车列车车门监控旁路功能车门监控旁路功能司机室司机室具有车门控制系统快速重启功能具有车门控制系统快速重启功能自自诊断功能诊断功能故障故障指示、诊断和记录功能并可通过读出器读出记录数据指示、诊断和记录功能并可通过读出器读出记录数据车门车门工作参数可调节功能工作参数可调节功能总线总线功能等等功能等等25沈阳地铁行程开关包行程开关包括一对常开触点括一对常开触点和一对常闭触点。和一对常闭触

10、点。在更换行程开关在更换行程开关时要确保常开常时要确保常开常闭点不混乱。闭点不混乱。沈阳地铁(1)(1)开关门功能，包括车门开、关状态显示；开关门功能，包括车门开、关状态显示；(2)(2)未关闭好车门的再开闭功能，已关好的车门不再打开未关闭好车门的再开闭功能，已关好的车门不再打开(3)(3)开关车门的二次缓冲功能；开关车门的二次缓冲功能；(4)(4)防夹人防夹人/ /物功能（障碍物探测重开门功能）；物功能（障碍物探测重开门功能）；(5)(5)车门故障切除功能；车门故障切除功能；(6)(6)车门的内部紧急解锁功能（每辆车每侧两个车门）；车门的内部紧急解锁功能（每辆车每侧两个车门）；(7)(7)车

11、门旁路功能；车门旁路功能；(8)(8)车门的外部紧急解锁功能（每辆车每侧两个车门）；车门的外部紧急解锁功能（每辆车每侧两个车门）；(9)(9)故障指示和诊断记录功能并可通过读出器读出；故障指示和诊断记录功能并可通过读出器读出；(10)(10)自诊断功能；自诊断功能；(11)(11)零速保护功能。零速保护功能。27沈阳地铁第二章司机室门系统1 1、司机室门基本技术参数、司机室门基本技术参数沈阳地铁一号线车辆司机入口门是一个具有单页门扇的手动内藏门。沈阳地铁一号线车辆司机入口门是一个具有单页门扇的手动内藏门。尺寸、重量：尺寸、重量： 入口宽度：入口宽度： 560+4 mm560+4 mm 入口高度

12、：入口高度： 1830+4mm 1830+4mm 手动关门力：手动关门力： 60N60N 重量：重量： 101 kg+10%101 kg+10%（每套门）（每套门） 应用环境：应用环境： 温度：温度： 35+4235+42 湿度：湿度： 95 %95 %28沈阳地铁2 2、操作、操作手动开启手动开启 用手板动手柄按照标示的开启方向旋转，使一定力（用手板动手柄按照标示的开启方向旋转，使一定力（60N60N）向开门）向开门位置推门，门应当开启。位置推门，门应当开启。机械止动装置机械止动装置 在门完全开启（关闭）的情况下，应当固定于当前位置，只有司机在门完全开启（关闭）的情况下，应当固定于当前位置，

13、只有司机板动手柄使用适当力（板动手柄使用适当力（60N60N）才可关闭（开启）才可关闭（开启）手动关闭手动关闭 用手板动手柄按照标示的关闭方向旋转，使一定力（用手板动手柄按照标示的关闭方向旋转，使一定力（60N60N）向关门）向关门位置推门，门应当关闭。位置推门，门应当关闭。机械锁闭机械锁闭 在门关闭的情况下，用钥匙闭锁，门应当闭锁。在门关闭的情况下，用钥匙闭锁，门应当闭锁。停放停放 在车辆停放的情况下，可用钥匙将门闭锁。在车辆停放的情况下，可用钥匙将门闭锁。29沈阳地铁第三章逃生门系统1 1、系统概述、系统概述逃生门系统设置在沈阳一号线地铁车司机室前端，是保证紧急逃生门系统设置在沈阳一号线地

14、铁车司机室前端，是保证紧急情况下能够及时疏散旅客的逃生系统。情况下能够及时疏散旅客的逃生系统。在正常状况下，逃生门处于锁闭状态，逃生门起到隔音、隔热在正常状况下，逃生门处于锁闭状态，逃生门起到隔音、隔热、密封等功能，保证司机室正常工作环境。在紧急情况下，可手、密封等功能，保证司机室正常工作环境。在紧急情况下，可手动将紧急前门向上打开，并配合紧急疏散梯，用于疏散人群。动将紧急前门向上打开，并配合紧急疏散梯，用于疏散人群。一套逃生门系统包括一个铝合金门框、一个门扇部件、门锁、一套逃生门系统包括一个铝合金门框、一个门扇部件、门锁、空气弹簧组件、增力机构等，门板采用铝型材焊接框架结构。整空气弹簧组件、

15、增力机构等，门板采用铝型材焊接框架结构。整套门系统具有安装、使用、维修方便等显著特点。套门系统具有安装、使用、维修方便等显著特点。30沈阳地铁本紧急疏门为上翻形式本紧急疏门为上翻形式, ,打开后由打开后由两根空气弹簧支撑，在正常状况下，两根空气弹簧支撑，在正常状况下，紧急疏散门处于锁闭装态紧急疏散门处于锁闭装态; ;在紧急情况在紧急情况下，按照紧急操作标签的指示，可手下，按照紧急操作标签的指示，可手动将紧急疏散门打开，配合紧急疏散动将紧急疏散门打开，配合紧急疏散梯，以用于疏散人群。使用结束后可梯，以用于疏散人群。使用结束后可方便收回。方便收回。 打开状态如右图：打开状态如右图：31沈阳地铁2

16、2、操作说明、操作说明2.1 2.1 打开打开 正常情况下，紧急疏散门应处于锁闭状态。当发生紧急情况时，可按照操正常情况下，紧急疏散门应处于锁闭状态。当发生紧急情况时，可按照操作标识打开紧急疏散门。作标识打开紧急疏散门。2.2 2.2 关闭关闭 拉动门把手将门拉回并锁闭。拉动门把手将门拉回并锁闭。 扳动红色锁把手至开位，向外轻轻一推扳动红色锁把手至开位，向外轻轻一推, ,疏散门将自动打开疏散门将自动打开 32沈阳地铁3 3、逃生梯、逃生梯3.1 3.1 展开操作展开操作如坡道上所贴如坡道上所贴“操作指示标牌操作指示标牌”所示，顺时针旋动解锁旋钮，使所示，顺时针旋动解锁旋钮，使锁舌缩回，坡道解锁

17、，用手在坡道上部的把手处轻推坡道，把坡道锁舌缩回，坡道解锁，用手在坡道上部的把手处轻推坡道，把坡道推出车外，坡道即可自动展开为一个由车头至铁轨面的疏散通道。推出车外，坡道即可自动展开为一个由车头至铁轨面的疏散通道。注注1 1：将收拢的坡道推出车外所需的力将不大于：将收拢的坡道推出车外所需的力将不大于20KG20KG，即使一个未，即使一个未经过针对性培训的成年女性也可轻易完成该操作经过针对性培训的成年女性也可轻易完成该操作注注2 2：坡道的展开操作仅允许在外侧逃生门已打开的情况下进行，：坡道的展开操作仅允许在外侧逃生门已打开的情况下进行，否则将可能损坏逃生门；否则将可能损坏逃生门；注注3 3：坡

18、道的展开过程将在：坡道的展开过程将在3030秒内完成，避免对该区域的人员产生秒内完成，避免对该区域的人员产生伤害伤害, ,任何情况下，在展开坡道前必需清场（包括人和物），清场区任何情况下，在展开坡道前必需清场（包括人和物），清场区域为驾驶室前方向外域为驾驶室前方向外4 4米，坡道中心向两边各米，坡道中心向两边各1 1米。米。33沈阳地铁3.2 3.2 收拢操作收拢操作去除可见的大的杂物。去除可见的大的杂物。用扫帚对坡道表面防滑贴进行清洁。用扫帚对坡道表面防滑贴进行清洁。用湿布清洁扶手转动部分。所有会使系统不正确运动的杂物都应用湿布清洁扶手转动部分。所有会使系统不正确运动的杂物都应被清除。被清除

19、。 从最下部的台阶从最下部的台阶4 4开始逐节翻转收拢台阶，整个坡道系统主要部件开始逐节翻转收拢台阶，整个坡道系统主要部件如图所示如图所示 链条Chain台阶1Step 1带子ABelt A扶手AHandrail A立柱Pillar扶手BHandrail B扶手CHandrail C带子BBelt B带子CBelt C带子DBelt D带子EBelt E带子FBelt F台阶2Step 2台阶3Step 3台阶4Step 434沈阳地铁（1 1）抬起台阶）抬起台阶4 4，把带子，把带子f f两端分别与台阶两端分别与台阶4 4和扶手和扶手C C上的上的刺毛条固定。如图刺毛条固定。如图1 1、图、图2 2、图、图3 3所示所示图图 1图图 3图图 235沈阳地铁（2 2）继续翻转台阶）继续翻转台阶4 4，把带子，把带子d d两端分别与扶手两端分别与扶手C C和带子和带子e e上的刺毛条固定，如图上的刺毛条固定，如图4 4、图、图5 5所示所示图图 4图图 536沈阳地铁（3 3）把带子）把带子e e连同固定在一起的带子连同固定在一起的带子d d一起扣入扶手一起扣入扶手C C的的止挡内，如图止挡内，如图6 6所示；从台阶所示；从台阶3 3下端部用力上翻台阶下端部用力上翻台阶3 3，如，如图图7 7所示所示图图 6图图 737沈阳地铁（4 4）把带子）把带子e e连同固定在一