国际贸易之保险

1、1第六章第六章国际货物运输保险国际货物运输保险2第一节第一节 保险概述保险概述一、保险的含义一、保险的含义 保险是一种经济补偿制度，保险的种类保险是一种经济补偿制度，保险的种类很多，有财产保险、责任保险、保证保险和人很多，有财产保险、责任保险、保证保险和人身保险等等。身保险等等。3二、保险合同的当事人和关系人二、保险合同的当事人和关系人n保险合同的当事人保险合同的当事人保险人保险人投保人投保人n保险合同的关系人保险合同的关系人被保险人被保险人受益人受益人4三、保险合同的相关术语三、保险合同的相关术语n保险利益保险利益n保险风险保险风险n保险事故保险事故n保险金额保险金额n保险价值保险价值n保险

2、费保险费n保险期限保险期限5四、保险的基本原则四、保险的基本原则n可保利益原则可保利益原则n最大诚信原则最大诚信原则n补偿原则补偿原则n代位追偿原则代位追偿原则n重复保险的分摊原则重复保险的分摊原则n近因原则近因原则6n案例案例5-1 1999年年1月，甲公司将其租赁给乙公司的月，甲公司将其租赁给乙公司的200个个集装箱在保险公司投保了集装箱保险一切险，保险集装箱在保险公司投保了集装箱保险一切险，保险金额为金额为50万美元，保险期限自万美元，保险期限自1999年年1月月10日至日至2000年年1月月9日，但在投保时没有把租赁情况告知保日，但在投保时没有把租赁情况告知保险公司。险公司。1999年

3、年7月，甲公司和乙公司在联系工作月，甲公司和乙公司在联系工作中出现了异常情况，后发现乙公司负责人逃匿，乙中出现了异常情况，后发现乙公司负责人逃匿，乙公司也被查封，投保集装箱失踪。甲公司于是向当公司也被查封，投保集装箱失踪。甲公司于是向当地公安局申请立案，并就失踪的集装箱向保险公司地公安局申请立案，并就失踪的集装箱向保险公司索赔。保险公司拒赔。请分析。索赔。保险公司拒赔。请分析。 7n案例案例5-2 有一份有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方合同，货物在装船后，卖方向买方发出了装运通知，买方已向保险公司投保了发出了装运通知，买方已向保险公司投保了“仓至仓至仓条款仓条款”一切险。但货物在从卖

4、方仓库运往码头的一切险。但货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致损途中，因意外而致损10。事后卖方以保险单含有。事后卖方以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭到保险公司仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭到保险公司拒绝。之后，卖方又请求买方以买方的名义凭保险拒绝。之后，卖方又请求买方以买方的名义凭保险单向保险公司提赔，但同样遭到保险公司的拒绝。单向保险公司提赔，但同样遭到保险公司的拒绝。在上述情况下，保险公司有无拒赔的权利？为什么？在上述情况下，保险公司有无拒赔的权利？为什么？ 8n案例案例5-3 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和和CF

5、R价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。险公司是否给予赔偿？并简述理由。 9n案例案例5-4 在一笔按在一笔按CIF条件成交的买卖合同中，双方规定：条件成交的买卖合同中，双方规定：“由卖方按发票总值另加由卖方按发票总值另加15的金额投保一切险的金额投保一切险”。

6、卖方在货物装船后，已凭提单、保险单、发票等装卖方在货物装船后，已凭提单、保险单、发票等装运单据向买方收取了货款。后来货物在海运中遇险运单据向买方收取了货款。后来货物在海运中遇险而全部灭失。当得知买方凭保险单向保险公司索赔而全部灭失。当得知买方凭保险单向保险公司索赔时，卖方以自己是该批货物的投保人和被保险人为时，卖方以自己是该批货物的投保人和被保险人为由，提出超出发票金额由，提出超出发票金额15的部分应属自己所有。的部分应属自己所有。请问卖方的要求是否合理？为什么？保险公司应向请问卖方的要求是否合理？为什么？保险公司应向谁理赔？谁理赔？10第二节第二节 海运货物风险、损失和费用海运货物风险、损失

7、和费用n海运货物保险保障的风险海运货物保险保障的风险n海运货物保险保障的损失海运货物保险保障的损失n海运货物保险保障的费用海运货物保险保障的费用11一、海运货物保险保障的风险一、海运货物保险保障的风险n海上风险海上风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故n外来风险外来风险一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险12二、海运货物保险保障的损失二、海运货物保险保障的损失 海损的分类海损的分类全部损失全部损失(Total Loss)实际全损实际全损（Actual Total Loss）推定全损推定全损(Constructive Total Loss)共同海损共同海损(General Averag

8、e)单独海损单独海损(Particular Average)部分损失部分损失(Partial Loss)13（1）实际全损）实际全损(Actual Total Loss-ATL)n是指被保险货物完全灭失，或完全变质，或货是指被保险货物完全灭失，或完全变质，或货物实际上已经不可能归还保险人。物实际上已经不可能归还保险人。n构成实际全损的情况构成实际全损的情况被保险货物的实体已经完全灭失被保险货物的实体已经完全灭失被保险货物遭到了严重损失，已失去原有用途和被保险货物遭到了严重损失，已失去原有用途和价值价值被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺全剥

9、夺载货船舶失踪达到一定时期仍无音讯。载货船舶失踪达到一定时期仍无音讯。14（2）推定全损）推定全损(Constructive Total Loss)n是指被保险货物发生保险事故后，认为实际是指被保险货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或为避免发生实际全损全损已经不可避免，或为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运到目的地费所需支付的费用与继续将货物运到目的地费用之和超过保险价值。用之和超过保险价值。n在推定全损的情况下，被保险人可以获得的在推定全损的情况下，被保险人可以获得的损失赔偿有两种情况：损失赔偿有两种情况：办理委付，获得全损的赔偿办理委付，获得全损的赔偿不办理委付，获得

10、部分损失的赔偿不办理委付，获得部分损失的赔偿15委付（委付（abandonment)n委付是指被保险人在保险标的处于推定全损时，向委付是指被保险人在保险标的处于推定全损时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此产生的权利与义务转让给保险人，而权及一切由此产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。n委付必须经保险人同意接受后才能生效。委付必须经保险人同意接受后才能生效。16n案例案例5-5 在第一次世界大战中，英国一艘货船被德国在第一次世界大战中，英国一艘货船被德国捕获，

11、被保险人（船东）向战争保险人递交了委付捕获，被保险人（船东）向战争保险人递交了委付通知书，保险人接受了委付，并赔付了被保险人通知书，保险人接受了委付，并赔付了被保险人61753英镑。战争结束后，德国归还了英国货船。英镑。战争结束后，德国归还了英国货船。保险人得到该货船后将其卖掉，获得了保险人得到该货船后将其卖掉，获得了168000英英镑。该货船船主得知后，要求保险人将其差额镑。该货船船主得知后，要求保险人将其差额106247英镑退还给自己。请问保险人是否应退还英镑退还给自己。请问保险人是否应退还该差额？为什么？该差额？为什么？172、部分损失、部分损失(Partial Loss)指被保险货物的

12、损失没有达到全部损失的程度。指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。n共同海损（共同海损（General Average）n单独海损（单独海损（Particular Average）18（1）共同海损）共同海损(General Average)n共同海损的含义共同海损的含义n共同海损的构成条件共同海损的构成条件n共同海损的分摊共同海损的分摊19共同海损的含义共同海损的含义 共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船、货各方的共同安全，害、事故，威胁到船、货各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航

13、程得以继续完成，由船方有意识地、合理航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所作出的某些特殊牺牲或支出的地采取措施所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用，称为共同海损。某些额外费用，称为共同海损。20共同海损的构成条件共同海损的构成条件n导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船货导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船货的共同安全。的共同安全。n共同海损措施必须是为了解除船货的共同危险，人共同海损措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施。为地、有意识地采取的合理措施。n共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额

14、外支付的。外支付的。n共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的合理共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的合理的后果。的后果。n共同海损措施最终必须有效果。共同海损措施最终必须有效果。21共同海损的分摊共同海损的分摊 共同海损牺牲和费用应该由船舶、货物共同海损牺牲和费用应该由船舶、货物和运费三方共同按最后获救的价值的比例分和运费三方共同按最后获救的价值的比例分摊，这种分摊叫做共同海损分摊。摊，这种分摊叫做共同海损分摊。22（2）单独海损）单独海损(Particular Average)n是指除共同海损以外的部分损失，即由于承保范围是指除共同海损以外的部分损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的

15、船舶或货物的部分损失。内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。n单独海损只涉及船舶或货物所有人单方面的利益损单独海损只涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。失。n单独海损仅指保险标的本身的损失，不包括由此而单独海损仅指保险标的本身的损失，不包括由此而引起的费用损失。引起的费用损失。23（3）共同海损与单独海损的区别）共同海损与单独海损的区别比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分

16、摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解除或减轻风险，人为地有意识地造成人为地有意识地造成由所承保的风险直接由所承保的风险直接导致船、货受损导致船、货受损24n案例案例5-6 “明西奥明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后定迅速脱浅，于是，该船先后4

17、次动用主机，超负荷次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担过理算，要求货方承担6451英镑的费用。货主对该英镑的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。试分析本案？项费用发生异议，拒绝付款。试分析本案？25n案例案例5-7 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水

18、灭火。火虽同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货箱货被火烧毁；（被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（）拖轮费用；（5）额）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪

19、些是共同海损？中哪些是单独海损，哪些是共同海损？26n案例案例5-8 一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅，情况非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶搁浅，情况非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶叶）叶）300公吨，并反复倒船，强行起浮，终于脱险。公吨，并反复倒船，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶进附近港口修理并暂卸造成船货部分受损。该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用开支，大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用开支，

20、包括船员的工资。船修复后装上原货重新起航，不包括船员的工资。船修复后装上原货重新起航，不久，久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和茶叶被水浸湿，灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和茶叶被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失各属于何种损失？造成损失。试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？为什么？27n案例案例5-9 我国我国A公司与某国公司与某国B公司于公司于2001年年10月月20日签订购买日签订购买52500吨化肥的吨化肥的CFR合同。信用证规定，装船期限为合同。信用证规定，装船期限为2002年年1月月1日至日至

21、1月月10日，由于日，由于B公司租来运货的公司租来运货的“顺风号顺风号”轮在开轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年年1月月20日才完日才完成。承运人在取得成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。条款一致的提单。“顺风号顺风号”轮于轮于1月月21日驶离装运港。日驶离装运港。A公公司为这批货物投保了水渍险。司为这批货物投保了水渍险。2002年年1月月30日日“顺风号顺风号”轮轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程

22、中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌A公司在出售余公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：请根据上述事例，回答以下问题：(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失公司

23、可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?28n案例案例5-10 一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉布大部分被烧毁，剩下一部分及其乙舱全部棉舱棉布大部分被烧毁，剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱所造成的损失布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？各为何种海损？29n案例案例5-11 某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分某载货船舶

24、在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部位的船板产生裂缝，货物遭到损失，船体个别部位的船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修理急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修理船舶，为此将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过船舶，为此将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事故造成的损程中部分货物受损。事后统计这次事故造成的损失有：部分货物因船舶触礁而损失；卸货费失有：部分货物因船舶触礁而损失；卸货费用、存仓费用及货物损失。试分析上述各项损失用、存仓费用及货物损失。试分析上述各项损失的性质及承担者。的性质及承担者。30n案例案例5-12 货轮在海上航行时，某

25、舱发生火灾，船货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已经烧毁一部分，未烧毁部分，因灌水后无法经烧毁一部分，未烧毁部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%；另有印花棉布没有烧毁，但有水渍损；另有印花棉布没有烧毁，但有水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失原价失，其水渍损失使该布降价出售，损失原价值的值的20%。问，纸张损失的。问，纸张损失的80%，棉布损失，棉布损失的的20%，都是部分损失吗？属于那种损失？，都是部分损失吗？属于那种损失？为什么？为什么？31n案例案例5

26、-13 货物在运输中不幸搁浅，船长为了救船货物在运输中不幸搁浅，船长为了救船只，只，抛下抛下1000箱商品箱商品，在搁浅过程中造成，在搁浅过程中造成船船底部分损失底部分损失，到码头修理，修理过程中有，到码头修理，修理过程中有修修理费、船员工资支出理费、船员工资支出。开出不久，。开出不久，A舱又突舱又突然起火，船长误以为然起火，船长误以为A、B两舱起火，对两舱起火，对A、B两舱进行灌水救火，事后发现两舱进行灌水救火，事后发现A舱部分棉织产舱部分棉织产品烧毁品烧毁，部分茶叶被水浸湿部分茶叶被水浸湿；B舱货物全舱货物全部被水浸湿部被水浸湿。请分析各项损失是何种性质。请分析各项损失是何种性质。32三、

27、海运货物保险保障的费用三、海运货物保险保障的费用n施救费用施救费用n救助费用救助费用n特别费用特别费用331、施救费用、施救费用(Sue & Labor Charges) 又称诉讼及营救费用或损害防止费用，又称诉讼及营救费用或损害防止费用，是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失的事故时，被保险人或其代理人为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。扩大而采取抢救措施所支出的费用。342、救助费用、救助费用(Salvage Charges) 指保险标的遭遇承保范围内的灾害事指保险标的遭遇承保范围内的灾害事故时，由保

28、险人和被保险人以外的第三者采故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救助方付给救助取救助措施并获成功，由被救助方付给救助方的一种报酬。方的一种报酬。353、特别费用、特别费用 运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。费用。36第三节第三节 国际海洋运输货物保险条款及险别国际海洋运输货物保险条款及险别一、我国海运货物保险险别及条款一、我国海运货物保险险别及条款我国海运货物保险险别我国海运货物保险险别基本险别基本险别附加险别附加险别一切险（一切险（AR

29、）平安险（平安险（FPA） 水渍险（水渍险（WPA/WA）一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险37（一）基本险（一）基本险n又称主险，可单独投保。又称主险，可单独投保。n根据我国海洋运输货物保险条款，基本险包括平根据我国海洋运输货物保险条款，基本险包括平安险、水渍险和一切险三种。安险、水渍险和一切险三种。n责任范围责任范围n责任起讫责任起讫n除外责任除外责任n被保险人义务被保险人义务n索赔期限索赔期限381、平安险、平安险nFree from Particular AverageFPAn责任范围责任范围 （1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电

30、、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。若被保险货物用驳船运往或运离损失或推定全损。若被保险货物用驳船运往或运离海轮时，则每一驳船所装的货物可视为一个整批。海轮时，则每一驳船所装的货物可视为一个整批。 （2）由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞、）由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。所造成的货物全部或部分损失。39 （3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外

31、事故的情况下，货物在此前后又在海上遭到等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭到恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。失。 （4）在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物）在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。落海所造成的全部或部分损失。 （5）被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢）被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。以不超过该批被毁货物的保险金额为限。 （6）运输工具遭遇海难后

32、，在避难港由于卸货引起）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。运送货物所产生的特殊费用。 （7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 （8）运输契约中如订有）运输契约中如订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，则条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。40平安险图示平安险图示全全损损共同共同海损海损意外事故引起的意外事故引起的全部或部分海损全部或部分海损自然灾害引起的部分损失？自然灾害引起的部分损失？一次航程

33、中既有自然一次航程中既有自然灾害也有意外事故灾害也有意外事故自然灾自然灾害造成害造成的全损的全损41n案例案例5-14 有批玻璃制品出口，有甲乙两轮分别载运，有批玻璃制品出口，有甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险，甲轮载航行途中与他船发生货主投保了平安险，甲轮载航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人如何处理？赔，问保险人如何处理？42n案例案例5-15

34、有一批货物已投保了平安险，载运该批货有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于物的海轮于5月月3日在海面遇到暴风雨的袭击，日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。元。该货轮在继续航行中，又于该货轮在继续航行中，又于5月月8日发生触礁日发生触礁事故，又使该批货物损失事故，又使该批货物损失1000元。问：保险元。问：保险公司如何赔偿？公司如何赔偿？43n案例案例5-16 一公司出口货物一公司出口货物5000公吨，投保平安险。该货公吨，投保平安险。该货3000公吨在广州，公吨在广州，2000公吨在海口，公司便租船在公吨在海口，公司便租

35、船在广州装广州装3000公吨，在驶往海口途中，不慎搁浅，经公吨，在驶往海口途中，不慎搁浅，经自救，船舶继续航行。船舶再于海口装自救，船舶继续航行。船舶再于海口装2000公吨后公吨后驶往目的港，途经马六甲海峡，遭遇狂风巨浪，货驶往目的港，途经马六甲海峡，遭遇狂风巨浪，货物遭受损失。货至目的港后检查，发现共损失物遭受损失。货至目的港后检查，发现共损失3000公吨，其中公吨，其中2000公吨来自于广州，公吨来自于广州，1000公吨来自于公吨来自于海口。问：保险公司对此损失是否负责赔偿？如是，海口。问：保险公司对此损失是否负责赔偿？如是，赔多少？赔多少？ 如损失的如损失的3000公吨中，公吨中，100

36、0公吨来自于广州，公吨来自于广州，2000公吨来自于海口，保险人又赔多少呢？公吨来自于海口，保险人又赔多少呢？442、水渍险、水渍险nWith Particular Average-WPA/WAn责任范围主要包括责任范围主要包括平安险所包括的范围平安险所包括的范围被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。洪水等自然灾害所造成的部分损失。45水渍险图示水渍险图示水渍险水渍险=平安险平安险+自然灾害引起的自然灾害引起的P.A.自然灾害引起的部分损失自然灾害引起的部分损失平安险的各平安险的各项责任项责任46n案例案例5-17

37、我方向澳大利亚出口坯布我方向澳大利亚出口坯布100包。我方包。我方按合同规定加一成按合同规定加一成 投保水渍险。货物在还上投保水渍险。货物在还上运输途中因舱内食用水管漏水使该坯布中的运输途中因舱内食用水管漏水使该坯布中的30包有水渍。请问，对此损失应向保险公司包有水渍。请问，对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？索赔还是向船公司索赔？47n案例案例5-18 某公司以某公司以CIF条件出口一批货物，装运条件出口一批货物，装运前出口商向保险公司投保了水渍险。载货船前出口商向保险公司投保了水渍险。载货船舶航行后不久在海上遭遇暴风雨，海水涌入舶航行后不久在海上遭遇暴风雨，海水涌入舱内，致使部分货物

38、遭受损失，损失价值约舱内，致使部分货物遭受损失，损失价值约为为1000美元，数日后，又发现部分货物包装美元，数日后，又发现部分货物包装破裂，估计损失达破裂，估计损失达500美元。试分析上述损美元。试分析上述损失应由谁承担。失应由谁承担。483、一切险、一切险nAll Risksn责任范围主要包括责任范围主要包括水渍险所包括的范围水渍险所包括的范围被保险货物由于一般外来原因所造成的全部损被保险货物由于一般外来原因所造成的全部损失或部分损失。失或部分损失。49一切险图示一切险图示一切险一切险 = 水渍险水渍险 + 一般外来原因造成的损一般外来原因造成的损失（一般附加险）失（一般附加险）水渍险水渍险

39、一一般般外外来来504、责任起讫、责任起讫n又称承保期限，是指保险人承担责任的起讫时限。又称承保期限，是指保险人承担责任的起讫时限。根据我国海洋运输货物保险条款，基本险的责任起根据我国海洋运输货物保险条款，基本险的责任起讫采用国际保险业惯用的讫采用国际保险业惯用的“仓至仓条款（仓至仓条款（WW）”。n基本内容为：保险人对被保险货物所承担的保险责基本内容为：保险人对被保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的启运港（地）发货人仓任，从运离保险单所载明的启运港（地）发货人仓库时开始生效，在正常运输过程中继续有效，在下库时开始生效，在正常运输过程中继续有效，在下列三种情况下终止，并以先发生者为准

40、列三种情况下终止，并以先发生者为准货物运达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库；货物运达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库；货物运达保险单所载明的目的港（地）或中途的任何其它货物运达保险单所载明的目的港（地）或中途的任何其它仓库，这些仓库被用作正常运输以外的储存或货物的分配、仓库，这些仓库被用作正常运输以外的储存或货物的分配、分派或分散转运；分派或分散转运；被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天。天。51n案例案例5-19 我某公司与科威特外商签订一份出口合我某公司与科威特外商签订一份出口合同。合同签订后，在装运前，我公司向中国同。合同签订后，在装

41、运前，我公司向中国人民保险公司投保了一切险，货运到科威特人民保险公司投保了一切险，货运到科威特卸船后，存进码头仓库。在存进码头仓库第卸船后，存进码头仓库。在存进码头仓库第三天，被炮弹击中，货物全部灭失。问此损三天，被炮弹击中，货物全部灭失。问此损失由保险公司赔偿吗？为什么？失由保险公司赔偿吗？为什么？52n案例案例5-20 中国某出口公司按中国某出口公司按CFR条件出口一批货物，条件出口一批货物，中方将货物用卡车由北京运到天津港发运，但在中方将货物用卡车由北京运到天津港发运，但在运输途中，一辆货车翻车，致使车上所载货物部运输途中，一辆货车翻车，致使车上所载货物部分损坏。该出口公司以保险分损坏。

42、该出口公司以保险“仓至仓条款仓至仓条款”为由，为由，要求保险人予以赔偿。试分析该项损失应由谁来要求保险人予以赔偿。试分析该项损失应由谁来承担，保险公司是否应该给予补偿。承担，保险公司是否应该给予补偿。535、除外责任、除外责任n是指保险人不负赔偿责任的范围。是指保险人不负赔偿责任的范围。n除外责任主要包括：除外责任主要包括： （1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；）被保险人的故意行为或过失所造成的损失； （2）属于发货人责任所引起的损失；）属于发货人责任所引起的损失； （3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；不良

43、或数量短差所造成的损失； （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用；市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用； （5）战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责）战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。任。54被保险人义务被保险人义务n是指被保险人必须履行的义务。如果被保险人未履是指被保险人必须履行的义务。如果被保险人未履行这些义务，保险人有权拒绝赔偿。行这些义务，保险人有权拒绝赔偿。n被保险人义务主要包括：被保险人义务主要包括： （1）当被保险货物运抵目的地后，被保险人应及时）当被保险货物运抵目的地后，被保险人

44、应及时提货。当发现被保险货物遭受任何损失，应立即向提货。当发现被保险货物遭受任何损失，应立即向保险单上规定的检验、理赔代理人申请检验，并向保险单上规定的检验、理赔代理人申请检验，并向有关当局（如海关、港务局）索取货损货差证明，有关当局（如海关、港务局）索取货损货差证明，如涉及第三者责任，必要时还须取得延长索赔时效如涉及第三者责任，必要时还须取得延长索赔时效的凭证。的凭证。55 （2）对遭受损失的货物，被保险人应采取合理抢）对遭受损失的货物，被保险人应采取合理抢救措施，以减少损失；救措施，以减少损失； （3）如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、）如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程

45、有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人；立即通知保险人； （4）在向保险人索赔时，应提供下列单证：保险）在向保险人索赔时，应提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告以及索赔清单。如涉及第三者责任，证明、检验报告以及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要的单还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要的单证或文件。证或文件。566、索赔期限、索赔期限n又称索赔时效，是被保险货物发生保险责任范围内又称索赔时效，是被保险货物发生保险责任范围内

46、的风险与损失时，被保险人向保险人提出索赔的有的风险与损失时，被保险人向保险人提出索赔的有效期限。效期限。n根据我国海洋运输货物保险条款，索赔期限为根据我国海洋运输货物保险条款，索赔期限为2年，年，自被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起计算；自被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起计算；向船方索赔的时效，规定为自货物卸船之日起一年向船方索赔的时效，规定为自货物卸船之日起一年内。向港方及铁路方索赔的时效的规定为其编制货内。向港方及铁路方索赔的时效的规定为其编制货运记录之次日起运记录之次日起180天内。天内。57（二）附加险（二）附加险1、一般附加险、一般附加险n偷窃、提货不着险偷窃、提货不着险(

47、Theft, Pilferage and Non-delivery, T.P.N.D)n淡水雨淋险淡水雨淋险(Fresh Water& Rain Damage, F.W.R.D)n短量险短量险(Risk of Shortage)n混杂、沾污险混杂、沾污险(Risk of Intermixture& Contamination)n渗漏险渗漏险(Risk of Leakage)58n碰损、破碎险碰损、破碎险(Risk of Clash & Breakage)n串味险串味险(Risk of Odor)n受热、受潮险受热、受潮险(Damage Caused by Heating

48、 &Sweating)n钩损险钩损险(Hook Damage)n包装破裂险包装破裂险(Loss or Damage caused by Breakage of packing)n锈损险锈损险(Risk of Rust)592、特殊附加险、特殊附加险n战争险（战争险（War Risk）n罢工险（罢工险（Strikes Risk）n其它特殊附加险其它特殊附加险60（1）战争险）战争险(War Risk)n战争险投保战争或类似战争行为等引起保险货物的战争险投保战争或类似战争行为等引起保险货物的直接损失和由上述行为所造成的共同海损的牺牲、直接损失和由上述行为所造成的共同海损的牺牲、分摊和救助费

49、用。分摊和救助费用。n战争险的责任起讫不是战争险的责任起讫不是“仓至仓仓至仓”，而是以，而是以“水上水上危险危险”为限，即以货物装上保险单载明的起运港海为限，即以货物装上保险单载明的起运港海轮或驳船开始，到卸离保险单载明的目的钢海轮或轮或驳船开始，到卸离保险单载明的目的钢海轮或驳船为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，保驳船为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，保险责任期限以海轮到达目的港当日午夜起计算险责任期限以海轮到达目的港当日午夜起计算15天天为止。如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与为止。如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午否，保险责任以

50、海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满夜起算满15天为止，待再装上续运的海轮时，保险天为止，待再装上续运的海轮时，保险公司仍继续负责。公司仍继续负责。61n案例案例5-21 某公司出口某货物，投保一切险加战争某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？物被毁。问：保险公司如何赔偿？62（2）罢工险）罢工险(Strike Risk)n罢工险承保由于罢工者、被迫停工工人或参罢工险承保由于罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴

51、动、民众斗争的人员的行为，或加工潮、暴动、民众斗争的人员的行为，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。费用。n罢工险对保险责任起讫的规定与基本险一致，罢工险对保险责任起讫的规定与基本险一致，采用采用“仓至仓仓至仓”原则。原则。63n战争险、罢工险的除外责任战争险、罢工险的除外责任A. 由于敌对行为使用原子或热核武器造成被保由于敌对行为使用原子或热核武器造成被保险货物的损失和费用。险货物的损失和费用。B. 由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、由于执政者、当权者或其他武装集

52、团的扣押、拘留引起的承保运程的丧失或挫折所致的损拘留引起的承保运程的丧失或挫折所致的损失。失。C. 罢工险负责的损失都必须是直接损失，对于罢工险负责的损失都必须是直接损失，对于间接的损失不负赔偿责任。凡在罢工期间由间接的损失不负赔偿责任。凡在罢工期间由于劳动力短缺或无法使用所造成的被保险货于劳动力短缺或无法使用所造成的被保险货物的损失，或由此所造成的费用损失，保险物的损失，或由此所造成的费用损失，保险公司均不予负责。公司均不予负责。64A. 由于罢工缺少劳动力搬运，致使货物堆积在由于罢工缺少劳动力搬运，致使货物堆积在码头遭受雨水淋湿的损失。码头遭受雨水淋湿的损失。B. 因港口工人罢工无法在原定

53、港口卸货，改运因港口工人罢工无法在原定港口卸货，改运其他港口卸货而增加的运输费用损失。其他港口卸货而增加的运输费用损失。C. 由于罢工引起的动力或燃料匮乏，使冷藏机由于罢工引起的动力或燃料匮乏，使冷藏机停止工作造成冷藏货物化冻变质的损失。停止工作造成冷藏货物化冻变质的损失。65（3）其它特殊附加险）其它特殊附加险n交货不到险交货不到险(Failure to Delivery Risk)被保险货物从装上船开始，被保险货物从装上船开始，6个月个月仍不能运到原定目的仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。n进口关税险进口关税险(I

54、mport Duty Risk)承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。n舱面险舱面险(On Deck Risk)n拒收险拒收险(Rejection Risk)n黄曲霉素险黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)n出口货物到香港或澳门存储仓火险责任扩展条款出口货物到香港或澳门存储仓火险责任扩展条款(Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo at Destination Hongkong or Macao)66风险

55、、损失和险别的关系风险、损失和险别的关系意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险特别特殊外来风险特别特殊外来风险特别特殊附加险特别特殊附加险 自然灾害自然灾害附加附加险险基基本本险险外来外来风险风险海上海上风险风险险险别别风风险险风险和险别风险和险别损失损失*推定推定全损全损共同共同海损海损单独单独海损海损一般其一般其它损失它损失特别特特别特殊损失殊损失实际实际全损全损部分损失部分损失全部损失全部损失其它损失其它损失67基本险基本险仓至仓条款仓至仓条款一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险罢工险罢工险战争险战争险水面危险水面危险68n案

56、例案例5-22 2004年年2月，中国某纺织进出口公司与大连某海月，中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后，进出口公司又向保险公司就该批货物合同签订后，进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。的运输投保了平安险单。2月月20日，该批货物装船完日，该批货物装船完毕后启航，毕后启航，2月月25日，装载该批货物的轮船在海上突日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于遇罕见大风暴，船体严重受损，于2月月26日沉没，日沉没，3月月20日纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索日纺织品进

57、出口公司向保险公司就该批货物索赔，保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由赔，保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿，于是进出口公司向法院起诉拒绝赔偿，于是进出口公司向法院起诉,要求保险公要求保险公司偿付保险金。问题：本案中保险公司是否应负赔司偿付保险金。问题：本案中保险公司是否应负赔偿责任？偿责任？69n案例案例5-23 一进口商同国外买方达成一项交易，合同规定一进口商同国外买方达成一项交易，合同规定的价格条件为的价格条件为CIF，当时正值海湾战争期间，装有出，当时正值海湾战争期间，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一导弹误中沉没，口货物的轮船在公海上航行时，被一导弹误中沉没，由

58、于在投保时没有加保战争险，保险公司不赔偿。由于在投保时没有加保战争险，保险公司不赔偿。问题：问题： 买卖双方应由哪方负责？为什么？买卖双方应由哪方负责？为什么？70n案例案例5-24 某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明集装箱内异味浓重，经查明,该集装箱前一航次所载该

59、集装箱前一航次所载货物为精茶，致使茶叶受精茶污染。请问：货物为精茶，致使茶叶受精茶污染。请问：（1）收货人可以向谁索赔？为什么？）收货人可以向谁索赔？为什么？ （2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？71n案例案例5-25 某出口公司按某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。，因而向我方提出索

60、赔。 问题：问题： 我方能接受吗？我方能接受吗？72n案例案例5-26 我方按我方按CIF条件出口大豆条件出口大豆1000公斤，计公斤，计10000包，合同规定投保一切险加战争险、包，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货物卸至目的港码头后，当地码头罢工险。货物卸至目的港码头后，当地码头工人开始罢工。在工人和政府的武装力量对工人开始罢工。在工人和政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地上，有的被当抗中，该批大豆有的被撒在地上，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。请问这作掩体，有的丢失，总共损失近半。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？种损失保险公司是否负责赔偿？73n案例案例5-27 我方按我方按CIF条件出口冻带骨兔条件出