施组(辽宁一标5.21改)

1、 中铁十二局集团有限公司 2015年辽宁省高速公路路面维修工程投标文件目 录编制说明1一、编制依据1二、编制原则1第一章 总体施工组织布置及规划2第一节 、工程简介2第二节 、施工组织机构4第三节 、施工总平面布置5第四节、施工总体进度计划7第二章 施工方案、技术措施9第一节 、总体施工安排9第二节、工程特点9第三节、施工方案9第四节、橡胶沥青试验段22第三章 工期保证体系保证措施29第一节、保证工期的组织机构及框图29第二节、一般条件下保证工期的措施29第四章 工程质量保证体系及保证措施31第一节、工程质量保证措施31第二节、质量保证体系及框图40第五章 安全生产管理体系及保障措施45第一节

2、、安全保证体系及框图45第二节、安全保证组织机构和人员职责分配45第三节、安全管理制度46第四节、安全保证措施50第六章 环境保护、水土保持保证体系及保障措施52第一节、建立健全强有力的环保体系52第二节、水土及生态环境的保护措施53第三节、水环境保护措施53第七章 文明施工保证体系及保证措施54第一节、组织机构管理规定54第二节、文明施工实施措施55第八章 项目风险预测与防范以及事故应急预案57第一节 、项目风险预测与防范57第二节、事故应急预案59第九章 雨季的施工安排61第一节、进场材料雨季保管61第二节、施工现场的雨季施工措施61第十章 保证道路通行采取的必要措施62第一节 、道路通行

3、的保证措施62第二节、交通安全保障措施64附表一：施工总体计划表66附表二：工程管理曲线67附表三：施工总平面布置图68 编制说明一、编制依据一、2015年辽宁省高速公路路面维修工程招标文件及图纸。二、招标文件中明确的有关施工技术标准、规范及技术规程。主要有公路工程技术标准（JTG B01-2003)、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006)、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000)、公路养护技术规范（JTG H10-2009)三、现场实地踏勘调查资料。二、编制原则一、遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性地响应建设单位

4、及监理工程师的指令和要求。二、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。三、坚持实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济实用的原则。四、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并动静结合的原则。五、对标书中的预期目标和行动承诺，坚持言必行，行必果。第一章 总体施工组织布置及规划第1节 、工程简介（一）原路设计概述丹庄高速公路于2005年建成通车，双向四车道，路基宽度为26米，标准横断面为行车道27.5米，路缘带20.75米，硬路肩23米，土路肩20.75米，中分带2.0米。原路面结构为：（1）主线填方、非石质挖方段：中面层：5cm中粒式沥青混凝土（LAC-

5、20I型）；下面层：6cm粗粒式沥青混凝土（LAC-25I型）；基 层：21cm厂拌水泥稳定砂砾掺破碎砾石；底基层：21cm厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；垫 层：14cm级配砂砾。总厚度为71cm。总厚度为71cm。（2）主线石质挖方段：中面层：5cm中粒式沥青混凝土（LAC-20I型）；下面层：6cm粗粒式沥青混凝土（LAC-25I型）；基 层：18cm厂拌水泥稳定砂砾掺破碎砾石；底基层：18cm厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；垫 层：12cm级配砂砾。总厚度为63cm。（2） 路面现状在2014年设计院对大庄高速进行了路况调查，全线路面主要病害为行车道和超车道的网裂、纵向裂缝、横向裂缝、松散和坑

6、槽，部分桥面铺装出现了坑槽。（三）工程范围及主要工程数量2015年辽宁省高速公路路面维修工程第1标段，工程维修范围为：鹤大高速（丹东至庄河段）K1185+000-K1221+000、丹阜高速K0+000-K1+000、K189+165-K190+165（丹东方向）试验段、沈阳西站收费广场及建设大路连接匝道。本标段路面维修施工范围：首先进行主线路面病害处理。病害处理完毕后，全线主线进行加铺罩面。一）病害处理（1） 路面沥青层病害维修处理（2） 桥面病害维修（3） 路面沉陷病害维修二）加铺罩面（1） 路面及小桥的行车道和超车道、中分带开口（2） 路面及下桥硬路肩（3） 大中桥（4） 路面顺坡主要工

7、程数量表 表2-2-1序号工 程 项 目单位数 量1面层（h=3.5cm)m26450782LAC-20(5.0cm）m21911613LAC-20(10.0cm）m2452884LAC-20找平层m341835ATB-25找平层m318763.5cmSMA-13Lm2827347SBS改性沥青粘层m2436308粘层m210908329稀浆封层（H=1.0cm）m213390910旧路铣刨m299178711基层维修混凝土m390412搭板混凝土m371113搭板钢筋kg3316714标线m24181315缘石调整m7312616护栏调整m343217SBS改热性沥青防水层m21671118

8、原桥面9cm沥青混凝土及铣刨凿毛m216711193.5cm沥青表面层m211234205.5cm沥青砼中面层m211234219cm沥青砼中面层m2547722SMA-13L(h=4cm)m26806524微表面处理m25240825橡胶沥青碎石封层（H=2cm)m210500第2节 、施工组织机构（一）组织机构组成部分针对本标段施工特点，为更好地满足业主的各项要求，我公司拟组建“中铁十二局集团辽宁省高速公路路面维修工程项目经理部”负责本标段工程的施工管理工作，全权代表公司履行合同所规定的各项义务和责任。项目经理部设项目经理、项目总工程师各一名，项目副经理两名，下设施工技术部、质量安全部、计

9、划财务部、物资设备部、综合部等五个部，各部职责明确，各司其职，相互配合。按照本公司ISO9002系列标准组织施工，上述各部有序地安排工作，发挥各自的职能，从组织机构上确保工程施工组织得力，技术方案最优，工期安排合理。本标段项目经理部组织机构图详见“图1-2-1 项目经理部组织机构图”。中铁十二局集团辽宁省高速公路路面维修工程项目经理部项目经理项目总工程师项目副经理 沥青拌和站灌浆作业队队防护排水施工队基层作业队面层作业队铣刨作业队综合部办公室环保办保安办设备物资部施工技术部测量队调度室试验室安全质量部计划财务部图1-2-1 项目经理部组织机构图第3节 、施工总平面布置（一）施工总平面图施工总平

10、面图见“附表三 施工总平面布置图”。（二） 临时设施布置及临时用地一、布置依据及原则以业主总体规划的场地布置为主，施工临时用地尽量不占用其它场地，原则上按业主总体规划布置依据招标文件规定的临建场地位置及计划投入的施工人员数量和机械设备台数布置。布置原则：方便施工，方便生活。具体平面布置详见“附表三 施工总平面布置图”。二、项目经理部项目经理部在接到中标通知后，在业主总体规划位置修建，项目经理部平面布置详见图1-3-1。图1-3-1 项目经理部平面布置图（3） 临时生产、生活设施布置主要布置沥青混凝土厂拌站、料场、变压器、供水、供电管线、钢筋加工厂、试验站、调度室、值班室、机械设备维修站。项目经

11、理部及生活区布置在本标段临时用地内，占地6000m。一、生活生产用房生活用房布置详见图1-3-1，占地面积为6000m2，其中施工队、测量队、娱乐设施均布置在生活区内。二、工地试验室拟在本合同段拌和站设立二级中心试验室（包含在1-3-1内）占地面积为500m2，配置足够的精密试验检测仪器，选择专业技术能力强，有丰富经验的测试人员任职，保证对工程质量的控制。工地设流动试验人员值班作业，确保原材料进场检验和施工中各项试验检测工作及时正常进行。三、施工队本标段综合施工队驻地安排在拌和站修建，并设置机械设备养护维修站，为正常施工提供保障。施工队驻地安排由项目经理部修建。四、消防设施生活区、机械队、维修

12、间，每200m配备一个灭火消防栓，二个灭火器，并备防火砂。第四节、施工总体进度计划（一）工期安排一、计划开、竣工日期计划开工时间2015年6月1日，竣工时间2015年8月30日。总工期为91日，具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准。二、分项工程工期在接到中标通知书后一个月内(2015年6月1日2015年6月28日)完成施工准备工作。主要完成施工队伍的调遣和机械设备进场，临时生产、生活及配套设施，架接通水、电、通讯设施，做材料备料和试验工作。建立工地试验室，复测校核导线点、基准点，做好施工前的放样工作，为进入正常施工创造有利条件。 铣刨旧路面及清运：2015年6月1日2015年8月30日。

13、基层损坏处理：2015年6月10日2015年7月1日。 桥头搭板脱空处压浆处理：2015年6月20日2015年7月10日。 粘层：2015年7月1日2015年8月21日。 SBS改性沥青封层：2015年7月15日2015年7月22日。 沥青砼面层：2015年6月29日2015年8月22日 加铺罩面：2015年7月1日2015年8月21日 橡胶沥青试验段：2015年7月1日2015年7月8日 标线：2015年7月2日2015年8月23日 其他：2015年7月2日2015年8月30日（二）施工进度计划根据本合同段的实物工程量，综合考虑拟投入的人力、物力、机械设备等因素。编制施工进度和施工网络计划。

14、一、 施工总计划表见“附表一”；二、 工程管理曲线见“附表二”；第二章 施工方案、技术措施第一节 、总体施工安排结合本工程招标文件中的要求和工程的实际情况和我单位的施工经验、技术状况、设备能力，运用网络计划技术，以组织流水施工，均衡生产，施工中拟组建七个施工队，其主要施工任务划分见表2-1-1。主要施工任务划分 表2-1-1 施工队伍任 务 划 分人 数铣刨施工队负责本标段内旧路面铣刨、开槽及清运等施工任务50面层施工队负责本标段内路面面层结构的施工任务100基层施工队负责本标段内基层施工任务70灌浆作业队负责本标段内桥头搭板缺陷修补时的钻孔、灌浆等施工任务10防排水施工队负责本标段内所有防排

15、水施工任务（包括路缘石和防撞墙）100沥青拌合队负责本标段内沥青生产和运输施工任务60交安队负责本标段内的标线施工任务20第二节、工程特点一、工程量大，工期紧；二、施工线路长，干扰较大，需业主协调事项较多；三、沥青混凝土道面工程是本标段的主要工程，是施工质量控制的关键工序。第三节、施工方案（一）路面维修技术措施1、 沥青层铣刨一层后重铺：适用于原路出现松散，轻度裂缝等病害的路段。将原路铣刨6.0cm后，撒布粘层，然后铺筑5.0cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20中面层。2、 沥青层完全铣刨后重铺：适用于原路出现网裂、坑槽，重度裂纹及龟裂等严重病害路段。将原路铣刨11.0cm，在原路的基层洒布S

16、BS改性热沥青，然后铺筑10cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20中面层；对于沥青面层完全铣刨的段落，如基层损坏，将损坏的基层挖处21cm后，新建C20微膨胀混凝土。使用于以下情况之一：（1）纵向裂缝和横向裂缝交织，基层形成块断裂；（2）基层不能取出完整的芯样；（3）基层表面松散，路面有唧浆现象。3、对于桥面铺装出现坑槽、网裂等病害的桥梁，将沥青层完全铣刨后重新凿毛，清理干净后撒布SBS改性热沥青防水层，然后铺筑沥青混凝土面层，铺筑结构如下：（1）小桥：铺筑8cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20中面层；（2）部分车道或部分孔径存在病害的大中桥：铺筑9cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20中面层；（

17、3）全断面处理病害的大中桥：铺筑5.5cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20下面层+3.5cmSMA-13L上面层。沥青铣刨完成后，如发现水泥混凝土铺装破损，侧凿除原有水泥混凝土铺装，重新铺筑10cmC50水泥混凝土。工程数量表中给出的处理水泥混凝土铺装相应工程量，最终以实际施工完量为准。4、桥头搭板沥青混凝土铺装碎裂将桥头30m范围内的原沥青层完全铣刨，并切除搭板末端上方的水稳基层，露出桥面搭板，如搭板碎裂则重新浇筑搭板。处理完毕后，重新铺装10cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20.工程数量表中给出的重新浇筑搭板相应工程量为预留量，最终以实际施工完成量为准。5、 桥头跳车：按跳车深度不同，采取

18、如下处理措施：（1） 跳车深度小于等于5cm：将原沥青层铣刨一定深度后，加铺中粒式改性沥青混凝土LAC-20找平层+5.0cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20，找平层深度过厚应分层摊铺碾压，每层最小厚度为5cm，最大厚度为10cm。铣刨深度以加铺层厚度控制，最小为1cm。铣刨长度按破差在0.5%以内，且覆盖最大沉降位置进行控制。6、 桥头搭板处脱空：对桥头搭板处脱空的施工工艺见后续说明。7、 沉陷深度大于15cm：加铺ATB-25找平层+10cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20+5cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20.8、 沉陷深度515cm：加铺LAC-20找平层+5cm中粒式改性沥青混凝土

19、LAC-20。9、 沉陷深度小于5cm：加铺5cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20。10、 加铺罩面：病害处理完毕后，全线主线进行加铺罩面（1）路面及小桥的行车道和超车道、中分带开口：原路铣刨1cm，撒布粘层后加铺3.5cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13L。（2）路面及小桥硬路肩：一般段铺筑1cm稀浆封层，在超高高侧、立交区主线铺满3.5cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13L。（3）大中桥：未全断面处理病害的，全断面宽度范围采用1cm微表处进行罩面；已全断面病害处理的，不在进行微表处罩面。（二）旧路面铣刨1、按照招标文件中的施工图设计规定的深度和尺寸用德国维特根铣刨机将旧路面清除到设计深度，准备出干净平

20、整的表面，以达到路面摊铺条件，同时将清除出的废料运到业主指定的位置。在铣刨过程中要注意路面下隐埋通信等横穿管线的埋置深度，在施工前在路面上用红漆标示出管线位置、深度等，施工过程中避免损坏。2、铣刨位置及深度的确定应按图纸及规范要求或现场监理工程师的指示进行。3、现场铣刨与废料清理同时进行。铣出的路面底板平整，凹槽四壁必须无松动颗粒；凹槽立即进行人工整平并用大型空压机配合小型空压机与鼓风机、钢丝刷等工具彻底清除剩余残渣，确保铣刨面无浮浆、夹层等。4、在按设计图纸铣刨完层后，如发现下一层仍有问题，我方估测出该层损坏程度（面积、深度等），算出工作量，然后报监理、业主认定后一并修复。（三）水泥稳定碎石

21、基层损坏处理钢筋砼基层对于沥青面层完全铣刨的段落，如基层损坏，将破坏的基层挖处21cm后，新建C20微膨胀混凝土。适用于以下情况：（1）纵向裂缝和横向裂缝交织，基层形成块断裂；（2）基层不能取出完整的芯样；（3）基层表面松散，路面有唧浆现象。1、施工过程将基层表面上的松散材料清除至无尘埃为止。2、混凝土配合比设计A、按重量法计算水泥砼现浇配合比。B、通过试配法确定优化且合理的施工配合比。C、混凝土坍落度和水灰比控制在规范要求范围内。3、混凝土A、混凝土拌合采用强制式砼搅拌机拌制或购买成品砼施工.B、混凝土拌合前必须对拌合设备进行调试,确保拌合时按配合比设计出料.C、混凝土拌合物应均匀一致,不得

22、有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。D、在拌合过程中，要随时检测混合料的配合比情况，以确定是否与施工配合比一致，否则要及时调试。4、混凝土运输A、对于距离较近的路段，采用机动翻斗车或自卸汽车运输混凝土，当运距较远时，则采用砼搅拌车运输。B、混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。运输车辆在每次装砼前，应将车厢清洗干净并洒水湿润。C、混凝土在2030时，运输允许最长时间为1小时，摊铺完毕允许最长时间不应超过1.5小时7）混凝土摊铺混凝土摊铺采用自卸车向路槽内直接倒料或吊车配合料斗向槽内卸料，同时配合人工进行摊铺、找平。用插入式振动棒振捣和平板振捣器振捣、找平

23、，直至混凝土表面不再下沉、不冒气泡并泛出浆来为止。（8）养生混凝土初凝后，立即采用覆盖麻袋的方法洒水养生，经常洒水保持湿润，禁止任何车辆、行人通行，直至达到砼设计强度的70%以上，方可开放交通。（四）粘层施工1、施工方法（1）作粘层的沥青材料采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，使用之前按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范要求。（2）粘层采用沥青洒布车进行喷洒，沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青用的喷嘴。喷洒时应符合以下要求： 浇洒粘层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。基层表面应是

24、风干状态或含水量不影响沥青的均匀洒布的范围。 如遇大风或即将降雨时，不得浇洒粘层沥青。 气温底于10或路面潮湿时，不宜浇洒粘层沥青。 应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 浇洒粘层沥青后，严禁车辆、行人通行。（3）在洒布粘层沥青后，应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑。（五）稀浆封层1、施工准备（1）设备的计量标定：稀浆封层的计量控制系统，施工前进行严格的严格的计量标定工作，根据室内试验确定的稀浆混凝土配合比，对矿料、填料、乳化沥青、水等各种材料的用量，进行单位输出量的标定。根据稀浆封层机生产厂家所附近使用说明书提供的标定方法进行标定。（2） 施工前对铣

25、刨完成后的基层各项指标进行认真的检查，确认合格后，方可进行稀浆封层施工。（3） 清洁路面，对基层表面进行清扫除尘，采用人工清扫、空压机除尘，有污染的地方需要进行高压水进行冲洗。（4） 透层油用慢裂的洒布型乳化石油沥青。乳化沥青的制备，乳化剂采用阴离子乳化剂，乳化剂用量为水量的2%，乳化剂水溶液的温度控制在7990，石油沥青加热至120160。由洒布车运到现场进行洒布，洒布车均匀行驶，保证洒布范围的均匀，洒布量取0.351.5kg/m3（以沥青重量计），洒布后待其充分渗透、水分蒸发后铺筑沥青面层。2、 施工（1） 稀浆封层乳化沥青的生产，采用阴离子慢裂快裂型乳化剂进行配置生产，沥青和乳化剂水溶液

26、的流量按比例、泵和流量计相结合进行控制，沥青用量控制在60%左右。（2） 装料，将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水分别装入摊铺机的相应料箱，全部装满，并保证矿料湿度均匀一致。3、 摊铺（1） 将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺机箱厚度与拱度，使摊铺机箱周边与原路面贴紧；（2） 操作手再次确认各料门的高度或开度；（3） 开动发动机，结合拌合缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；（4） 打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌合缸，并当预湿的混合料移至乳液喷口时，乳液喷出；（5） 调节稀浆在分向器上流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右；（6） 调节水量

27、，使稀浆稠度适中；（7） 当稀浆混合料均匀分布在摊铺机的全宽范围时，操作手就可以通知启动底盘，并缓慢前进，速度为1.53.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的确良的1/2左右；（8） 混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点：起点、终点、纵向接缝、过厚过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕应尽快清除并填平；（9） 当摊铺机任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料传输的控制开关，让搅拌缸的混合料搅匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进；（10） 将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱。（六）SBS改性沥青

28、封层 1、材料要求 沥青 沥青用SBS改性沥青IC级 碎石 碎石采用粒径9.5mm（方、孔筛）的石灰岩碎石，碎石必须用水冲洗干净，泥土含量不超过1%。 2、施工要求 （1）沥青和碎石的单位撒布量符合平面范围，并由现场试验最后确定： SBS改性沥青 1.52.0kg/m2 碎石 58m3/km2 （2）气候条件： 当气温低于10或有降雨可能时，不应撒布沥青，当风速大于4级时，也不宜进行施工。 3、施工过程（1）路面准备在撒布沥青之前，将基层表面上的松散材料清除至无尘埃为止，基层表面应是风干状态或含水量在不影响沥青的均匀撒布和渗透的范围。（2）沥青洒布沥青采用SBS改性沥青IC级，洒布时采用专用沥

29、青洒布车洒布，在旧沥青路面上沥青洒布用量控制在1.41.6L/m2，在新铺筑的沥青路面上沥青洒布用量控制在1.82.2L/m2。沥青洒布应均匀，不产生滑移和流淌，在撒布机未洒布到的地方，应采用人工洒布。（3）碎石撒布在洒布完沥青的同时均匀撒布一层单一粒径为4.759.5mm的机制碎石，撒布碎石数量为布满面积的60%，在沥青超量喷洒的区域适当多洒布一些碎石，撒布完碎石后用胶轮压路机排压一遍。（4）防水粘结层施工后，严禁车辆，行人通行，待水分蒸发、干燥成形后方可开放交通。（七）沥青砼面层施工本工程沥青面层分为：路面维修处理有5cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20、10cm中粒式改性沥青混凝土LAC

30、-20；桥面病害维修有8cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20、9cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20、5.5cm中粒式改性沥青混凝土LAC-20下面层+3.5cmSMA-13L上面层。1、施工工序 测量放样 放中桩、边桩 挂线 沥青混和料拌合 运输 摊铺 压实 检测2、准备工作（1）下承层：下承层经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，平整、洁净，符合规范要求。（2）机械及主要仪器：提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工。（3）人员实行定岗、定员，制定出明确的岗位目标，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。（4）材料 沥青基质沥青材料采用业主认可的代理商供货，改性沥青有业主认可的基质

31、沥青和外购的改性剂自行现场加工。B 沥青储存，在拌和站把不同来源、不同标号沥青分开存放，不混杂。C 沥青拌和时加热温度不低于130，不高于180。D 沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中。每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂试验报告。E 当碎石与沥青粘附性不能满足规范要求时，为增加沥青与集料粘结力，采用矿粉里加生石灰的方法，生石灰与矿粉的重量比为285：725。 粗集料表面层SMA-13L型沥青玛蹄脂碎石混合料中粗集料应采用抗滑、耐磨的灰绿岩或玄武岩石料，集料形状应接近立方体，并具有良好的嵌挤能力，具有一个破碎面颗粒含量应达到100%，具有2个或2个

32、以上破碎面颗粒应不小于90%，要求水洗后使用；SMA混合料上面层粗集料质量要求参照施工设计图“表5 SMA-13L面层用粗集料规格”；LAC-20型及ATB-25型混合料的粗集料采用石灰。所有面层石料要求采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，石料规格要求参照施工设计图“表6 中下面层用粗集料规格”；面层用错集料的质量技术要求参照施工设计图“表4 面层用错集料技术指标表”。 细集料所有面层沥青混合料4.75mm以下的集料必须采用石灰岩机制砂；机制砂采用专用的制砂机制造，并选用优质石灰岩生产。具体质量要求参照施工设计图“表7 面层用细集料的技术要求表、表8 机制砂规格及级配要求表”。 填料

33、为提高石料与沥青之间的粘接力，在LAC-20沥青混合料中参加42.5及普通硅酸盐水泥代替部分矿粉，水泥用量为矿料的2%。面层用填料必须采用石灰石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉仓中自由流出，沥青混凝土拌合站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用，同时施工单位应对拌合站进行改造，增设提升仓，确保两种材料剂量的准确性。其质量要求参照施工设计图“表9 面层用矿粉的技术要求表”。纤维稳定剂SMA混合料中木质素纤维的用量为混合料的0.3%，其质量要求参照施工设计图“表10 SMA用木质素纤维质量技术要求表”。（5）沥青混凝土配合比试验 原材料准备：准备好符合要求的道路石油沥青、碎石、砂及矿粉，计算出各

34、种材料的用量比例，使混合料级配组成符合有关规范的要求，初步选定各种材料的用量比例。 马歇尔试验：以推荐的沥青含量为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用已初步选定的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，参照招标文件施工图设计中表13 (SMA马歇尔试验配合比设计技术要求表)的技术要求测定稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量组。 水稳定性检验按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配比，增加抗剥落剂措施等

35、重新进行试验，直到符合要求为止。最后认定各种矿料（及剥落剂）的比例及沥青含量。（6）铺筑试验沥青混凝土面层，每层施工前做不小于200米的试验段，认真做好各项原始记录，整理、验证碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆等数据用于指导以后的施工。3、施工方法：（1）测量放样 认真测量放样，恢复中桩和边桩，直线段上每10米设一桩，曲线段上每5米设一桩。 高程测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。（2）沥青混合料拌和 沥青混合料用一台日工4000型沥青拌和机生产，拌和地点设在高速公路路口处，拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设施，注意环境保护、消防和

36、安全工作；拌和站配有一台1000KW备用发电机组，有可靠的电力供应。 拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录，产量320T/H。 沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在150170范围内，矿料加热温度比沥青加热温度高1020，混合料出厂温度控制在140165。当沥青混合料出厂温度过高（超出高限30时），已影响沥青与集料粘结力，混合料不再使用。 改性沥青混合料的出厂温度应达到175185。运到现场立即摊铺紧跟着碾压，碾压结束温度应达到不低于130，在初压和复压过程中，应采用同类压路机列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。 拌和站专门设置试验室， 及时对拌和出的沥青混合

37、料进行试验、检验。A 正式拌和前进行试拌，全面取样进行马歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求先进调整。B 正式拌和后，前10天内按每半天取一次试样进行试验，10天后每天取一次试样进行试验；检验矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。C 每天检查各级石料备料质量，一定保证进料合乎要求。D 派专人检查沥青拌和站质量，对于生产出沥青混合料温度每半个小时抽查一次，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和并找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。 生产过程中，操作人员根据计量、溢料等情况，及时适当的调整料皮带的转速，但不能擅自

38、调整微机内输入的数据。微机内输入值根据试验室检查结果适当调整，决不允许操作人员随意调整计量值。（3）沥青混合料运输 采用自卸汽车进行运输，运输车根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。 运输车装料前清洗干净，车厢底部及周壁涂一层油水混合液（柴油：水为1：3），但不在底板上留存余液。 自卸车厢后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防汽车在行驶过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。 由于该地区多雨，因此所有运输车备有篷布，防湿、保温、防污染及避免材料的浪费。（4）沥青混合料摊铺 沥青混合料摊铺采用一台摊铺机摊铺，按基准线行使控制高程、自动调节厚度和找平，在倒换车辆过程中能连续摊铺，并有足够的功率推动

39、料车前进，具有可加热的震动熨平板及震动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。 下层摊铺时，摊铺机走基准线行驶来控制高程、横坡度，明显高低不平的地方在下面层时就用人工筛细料找平，下面层平整度控制在3mm以内。（用三米直尺测量）磨耗层施工时，为了更好的控制平整度，减小走基准线人为因素的影响，可采用与己铺下面层保持一定高差的雪橇式控制方法进行摊铺，摊铺机安装美国B-K单位生产的均衡器（平衡梁），实践证明在多个工程建设中效果良好。 摊铺机摊铺过程中以3m/min的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站的能力、运输能力同摊铺机的摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变

40、更，必要时细致加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时，断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整，局部换料，仔细修补，同已摊铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺。（5）沥青混合料碾压碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。初压：用宝马双光轮振动压路机静压1遍，速度在1.5km/h，在120前完成。复压：用双光轮振动压路机振动碾压2-3遍，胶轮压路机碾压2遍，复压温度不低于90前完成。终压：用宝马胶轮压路机静压2-

41、3遍，终压温度不低于70。 对于改性沥青混合料必须采用刚性碾压，即在初压时即用双光轮压路机梯队进行振压，最后终压用双光轮压路机光面，终压温度不低于100。 碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，从低侧向路中心碾压，相邻碾压重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70已压过的混合料上。振动压路机倒车时先停止振动，在另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。改性沥青混合料随拌随用，贮存时间不超过24小时，贮存期间降温不超过10。装运混合料的自卸车的厢板和侧板应涂拌一层隔离剂，并排除游离余液。改性沥

42、青混合料摊铺后，采用振动压路机压实时压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm。用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于20cm。施工现场设有检测小组，测量混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，铺设工作正常进行。（6）接缝处理 施工时认真操作并严格遵守以下要求：A 纵缝同路中线平行，上下层接缝按照招标文件要求错开30cm或35cm，并不在行车道行车部位。B 外侧边缘设有挡板，或把标准厚度以外部分切除、切齐。C 下次施工时先用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后把部分混合料铲走，再摊铺新混合料，统一碾压密实。 横缝的处理严格遵守以下原则：A 上、下

43、层的横向接缝错位1米以上。B 磨面层做成直接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或麻袋，摊铺碾压成型，下次施工前在厚度达不到的部位用锯横向切齐，把牛皮纸或麻袋上混合料铲除，注意结合平顺，并加强碾压，充分密实、平整。（八）桥头搭板脱空处注浆处理1、材料与配比水泥采用32.5#普通硅酸盐水泥，浆材采用纯水泥浆，水灰比通过试验确定。若填土中局部孔隙较大，导致灌浆量过大时，可掺加粉煤灰，粉煤灰中Si02、AI203和Fe203的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。2、施工过程（1）钻孔：采用钻孔机在要灌浆范围路基上钻孔，灌浆孔采取梅花形分布，深度根据设计资料来确定，一般处理到脱空区以下1米

44、深度，封浆器在底基层底面以下。特殊路段先取芯确定。（2）拌制水泥浆水泥浆采用纯水浆，水灰比通过试验确定，用水泥浆拌合机拌制均匀，灌浆量较大时，可掺加粉煤灰，粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2o3总含量大于70%，粉煤灰烧失量不超过20%。（3）灌浆 灌浆方式采用从底处向高处压浆的方式，压浆压力通过试验来确定。在试验确定的灌浆压力下，孔段收浆量小于0.62/min时，再延续压浆30分钟即可结束灌浆。（4）封闭养生灌注完成后，用C25强度的细粒混凝土及时进行灌注孔口的回填密实处理，对压浆完毕的路段封闭交通，24小时内不得扰动，待浆液达到一定强度后再开放交通。（九）交通标线全线共有热熔型涂料路面标

45、41813m2.（1） 施工方法 路面清理：人工对路面进行清扫，使用森林灭火器吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土。 放样测量：在路面干净的条件下，按照设计图纸进行大点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后在进行标线施工。 清理：在施工过程中，边施划边清理，做到无抛洒滴漏无污染，机械设备无漏油漏水现象。施工队伍施划一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。（十）其他1、防排水工程本标段为高速公路路面维修工程，防护排水系统已经完善，现主要任务在施工过程中损坏的，需要施工完成后恢复其排水系统。根据工期要求，结合现场实际情况，拟安排1个防护排水施工队负

46、责本标段防护排水施工任务以及本标段的路缘石和防撞护栏的调整。第四节、橡胶沥青试验段（一）试验段位置和长度橡胶沥青试验段长度要求为1km。试验段位置选定为丹阜高速路K189+165-K190+165(丹东方向）段。（二）橡胶沥青试验段路面结构设计方案根据兴辽宁省高速公路路面维修工程第一标段鹤大高速公路（丹东至庄河段）路面维修施工图设计文件要求，沥青路面结构见表2-4-1橡胶路面结构 表2-4-14cm沥青橡胶SMA-13L2cm橡胶沥青碎石应力吸收层原设计面层铣刨4cmK189+165-K190+165，丹东方向长度1000m（三）试验段路面标高的调整原则为了保证试验段沥青路面表面的最终标高与主

47、线原设计一致，橡胶沥青路面结构减薄部分拟以抬高路面基层顶面标高、增加路面基层厚度来弥补，原设计的路基标高和路面基层结构均保持不变。（四）橡胶沥青SMA-13L1、 橡胶沥青混合料的温度控制橡胶沥青混合料的施工温度宜按表2-4-2的规定确定。橡胶沥青混合料的施工温度 表2-4-2橡胶沥青加热温度（）185195矿料温度（）比沥青加热温度高1015（填料不加热）混合料出厂温度（）不低于180，不超过200混合料贮存温度（）贮料过程中温度降低不超过10摊铺温度（）不低于170初碾温度（）165175复碾温度（）不得低于155终碾温度（）不低于130开放交通温度（）路面冷却后2、橡胶沥青混合料的拌制（

48、1）拌合机必须配备计算机设备，拌合过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按橡胶沥青混合料质量及铺筑厚度的总量检验，如有波动，应分析原因予以纠正。（2）橡胶沥青混合料每盘的实际拌和时间不少于65s（其中干拌时间不少于510s），可根据不同种类的混合料延长拌合时间。（3）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。3、橡胶沥青混合料出料和运输（1）橡胶沥青混合料出厂时应逐车检测混合料温度，记录出厂时间，签发运料单。（2）热拌橡

49、胶沥青混合料宜采用大吨位的自卸汽车运输，不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。（3）运料车每次使用前必须清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层洗涤剂水溶液或油水混合物（植物油与水的比例可为14），不得直接使用柴油，也不得有余液积聚在车厢底部；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。（4）拌合机向运输车上装橡胶沥青混合料时，应多次移动汽车位置，平衡装料，以减少橡胶沥青混合料离析。（5）自卸车辆运输橡胶沥青混合料时必须用特种保温苫布覆盖保温、防雨、防污染。（6）橡胶沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，但也应尽量

50、避免运料车较长时间等候而使橡胶沥青混合料降温过多。（7）橡胶沥青混合料运到摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合本规定的温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。4、橡胶沥青混合料摊铺（1）橡胶沥青混合料摊铺前，应对下橡胶沥青碎石应力层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。（2）热拌橡胶沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面基层上铺筑橡胶沥青混合料，宜采用履带式摊铺机，在摊铺前摊铺机的料斗、刮板、螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防粘剂。（3）橡胶沥青混合料的摊铺温度应符合表3-4-1规定的要求。橡胶沥青混合料应尽快在较高温度下摊铺。（4）橡胶沥青混合

51、料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，并按使用的混合料总量与摊铺面积校验平均厚度，不符要求时应根据铺筑情况及时进行调整。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。（5）平整度由找平系统（平衡梁或雪橇式）控制，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕；橡胶沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。（6）应预先标定摊铺机行走速度与螺旋布料器转速的传动关系，摊铺过程中，应保持螺旋布料器全范围内物料分布均匀，螺旋布料器两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在

52、摊铺机全宽度断面上不发生离析。螺旋布料器端部距物料挡板间距应在10-30cm之间，此间距超过30cm时必须加装叶片。摊铺过程中应注意螺旋布料器悬挂装置处是否产生离析、卡料或虚铺，一旦发生此现象应启动摊铺机全速旋钮迅速补料。当发现混合料出现明显的离析，波浪，裂缝，拖痕时，应分析原因，予以消除。 （7）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料： 横断面不符合要求； 构造物接头部位缺料； 摊铺带边缘局部缺料； 表面明显不平整； 局部混合料明显离析； 摊铺机后有明显的拖痕。人工找平或更换混合料应在现场施工技术人员指导下进行。缺陷较

53、严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺机工艺。当属机械原因严重缺陷时，应立即停止摊铺。（8）当施工气温低于10时，不得摊铺热拌橡胶沥青混合料；摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。摊铺好的橡胶沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温；橡胶混合料来不及，达不到的碾压温度要求应废弃不用。5、橡胶沥青混合料压实（1）橡胶沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。（2）压实成型后的橡胶沥青路面应符合压实度及平整度的要求。（3）压路机最小重量为10吨，橡胶沥青混合料压实应使用双钢轮振动式压路机和轮胎压路机，压路机选型上宜采用带有高频率低振幅的双钢轮压路