浅谈工程机械常用故障

1、张志超张志超 公路北辰分局公路北辰分局 前言前言 各种常见故障分析方法各种常见故障分析方法 总结总结 工程机械由于结构复杂、工况条件多变等原因，当工程机械由于结构复杂、工况条件多变等原因，当机械发生故障时很难比较快捷的找出故障原因，针对实机械发生故障时很难比较快捷的找出故障原因，针对实际情况作出正确分析，得出结论恢复工作性能，而机械际情况作出正确分析，得出结论恢复工作性能，而机械设备的运行好坏情况直接影响着工程的质量、工期、经设备的运行好坏情况直接影响着工程的质量、工期、经济效益等。在现场施工中经常由于机械设备原因造成施济效益等。在现场施工中经常由于机械设备原因造成施工的不连续性，进而影响工程

2、质量，造成一定的浪费。工的不连续性，进而影响工程质量，造成一定的浪费。为此在机械发生故障时，如何在最短的时间内找出故障为此在机械发生故障时，如何在最短的时间内找出故障根源，恢复机械设备性能。成为当前我局一项较为重要根源，恢复机械设备性能。成为当前我局一项较为重要的工作。本人针对以上情况结合实际情况查阅相关资料的工作。本人针对以上情况结合实际情况查阅相关资料总结出以下几种相对来说比较行之有效的故障分析方法总结出以下几种相对来说比较行之有效的故障分析方法供大家参考。供大家参考。传统经验分析法传统经验分析法故障框图分析法故障框图分析法故障图表分析法故障图表分析法 据不完全统计，工程机械故障的据不完全

3、统计，工程机械故障的70为发动机故障，为发动机故障，目前使用的发动机不外乎汽油机和柴油机两种，其工作原目前使用的发动机不外乎汽油机和柴油机两种，其工作原理早已为我们大家所熟悉，均具有一定的经验。而柴油发理早已为我们大家所熟悉，均具有一定的经验。而柴油发动机因具有功率大等优点，在工程机械中被广泛采用，下动机因具有功率大等优点，在工程机械中被广泛采用，下面就以柴油发动机为例进行说明。面就以柴油发动机为例进行说明。 v眼观眼观v耳听耳听v触摸触摸 技术状态良好的柴油机，正常负荷下排出的尾气无烟。若冒白烟，技术状态良好的柴油机，正常负荷下排出的尾气无烟。若冒白烟，表明柴油机过冷、水温低、喷油器喷油压力

4、低并有漏油或燃油雾化不良表明柴油机过冷、水温低、喷油器喷油压力低并有漏油或燃油雾化不良以及燃油中有水或机体、缸盖和缸垫破裂损坏，冷却水漏入气缸；若冒以及燃油中有水或机体、缸盖和缸垫破裂损坏，冷却水漏入气缸；若冒蓝烟，表明气缸内进入了润滑油，有可能是缸套、活塞、活塞环、气门蓝烟，表明气缸内进入了润滑油，有可能是缸套、活塞、活塞环、气门杆和导管等基件过度磨损而密封不良或油底壳内油位过高；若连续排黑杆和导管等基件过度磨损而密封不良或油底壳内油位过高；若连续排黑烟，说明柴油机各缸工作均不正常；若间断排黑烟说明个别缸工作不正烟，说明柴油机各缸工作均不正常；若间断排黑烟说明个别缸工作不正常，可能是空气滤清

5、器堵塞、气门间隙不正确、气缸压缩力下降、供油常，可能是空气滤清器堵塞、气门间隙不正确、气缸压缩力下降、供油时间过迟，或是喷油泵、喷油器技术状态不佳，使供油压力和喷油压力时间过迟，或是喷油泵、喷油器技术状态不佳，使供油压力和喷油压力过低，或是供油量过大；有时蓝黑烟相间的混合排出，此时鉴别故障原过低，或是供油量过大；有时蓝黑烟相间的混合排出，此时鉴别故障原因困难，可拆下排气管，做进一步观察和判断。同时，应及时注意机油因困难，可拆下排气管，做进一步观察和判断。同时，应及时注意机油压力表，压力过高，易使油管接头等处发生胀裂而漏油，并使机油大量压力表，压力过高，易使油管接头等处发生胀裂而漏油，并使机油大

6、量摔向缸壁，进入燃烧室损耗掉，机油泵加速磨损；压力过低，则影响油摔向缸壁，进入燃烧室损耗掉，机油泵加速磨损；压力过低，则影响油膜的形成，不能及时带走摩擦产生的热量和磨损下来的金属细末，易造膜的形成，不能及时带走摩擦产生的热量和磨损下来的金属细末，易造成烧瓦。还应及时观察水温表，水温过高，可能是水量不足，水泵及风成烧瓦。还应及时观察水温表，水温过高，可能是水量不足，水泵及风扇或风扇皮带不能正常工作，水路出现气阻或断水，或是气缸、气缸盖扇或风扇皮带不能正常工作，水路出现气阻或断水，或是气缸、气缸盖等处出现裂纹等；水温过低，发动机不能发挥正常的功率同时还增加油等处出现裂纹等；水温过低，发动机不能发挥

7、正常的功率同时还增加油耗等。耗等。 主轴承的敲击声主轴承的敲击声 连杆轴承的敲击声连杆轴承的敲击声 活塞和缸套的敲击声活塞和缸套的敲击声 活塞销的敲击声活塞销的敲击声 齿轮声响齿轮声响 其他声响其他声响 主轴承的敲击声是主轴承的敲击声是一种音调低沉、闷重而一种音调低沉、闷重而有力的有力的“当当当当”声，随声，随着转速的增高，声音也着转速的增高，声音也增高，猛提转速及加上增高，猛提转速及加上负荷时响声更为强烈，负荷时响声更为强烈，此时机油压力也低。辨此时机油压力也低。辨听时可用长柄螺丝刀在听时可用长柄螺丝刀在机体中下部靠近曲轴主机体中下部靠近曲轴主轴承两侧听诊；若要断轴承两侧听诊；若要断定是哪一

8、道轴承响，可定是哪一道轴承响，可用停缸法判断；即使某用停缸法判断；即使某缸或相邻两缸停止供油，缸或相邻两缸停止供油，若响声减弱或消失则证若响声减弱或消失则证明该缸或该两缸相对应明该缸或该两缸相对应的轴瓦有问题。的轴瓦有问题。 连杆轴承的敲击声是一种连杆轴承的敲击声是一种比主轴承敲击声轻、音调尖而比主轴承敲击声轻、音调尖而清晰的清晰的“当当当当”声，猛提转速声，猛提转速及增加负荷时响声更易察觉。及增加负荷时响声更易察觉。辨听时可用长柄螺丝刀在机体辨听时可用长柄螺丝刀在机体中上部的两侧听诊，也可用停中上部的两侧听诊，也可用停缸法判断；若某一缸停止供油缸法判断；若某一缸停止供油时，响声消失或减弱，则

9、说明时，响声消失或减弱，则说明该缸的连杆轴承有问题。该缸的连杆轴承有问题。 活塞和缸套的敲击声是一种清晰的活塞和缸套的敲击声是一种清晰的“当当当当”声，沿气缸全长均能听声，沿气缸全长均能听到，在转速发生变化及冷机启动时响声更为明显；温度升高后，此响声到，在转速发生变化及冷机启动时响声更为明显；温度升高后，此响声逐渐消失或减弱，这一点和主轴承的响声是明显不同的。若此响声在柴逐渐消失或减弱，这一点和主轴承的响声是明显不同的。若此响声在柴油机温度正常时还存在，则要及时排除，以免发生事故性损坏。油机温度正常时还存在，则要及时排除，以免发生事故性损坏。 活塞销的敲击声是一种非常尖锐、音调很高而明显的金属

10、敲击声，活塞销的敲击声是一种非常尖锐、音调很高而明显的金属敲击声，很像用锤击铁砧的声音。在柴油机低速时，响声缓慢而明显，猛提转速很像用锤击铁砧的声音。在柴油机低速时，响声缓慢而明显，猛提转速或由高速突然降至低速时，在气缸上部可听到尖锐的冲击响声；当柴油或由高速突然降至低速时，在气缸上部可听到尖锐的冲击响声；当柴油机温度升高时，响声不减弱，有时还会增高，这与活塞敲缸声明显不同机温度升高时，响声不减弱，有时还会增高，这与活塞敲缸声明显不同。 齿轮声响通常是一种较尖锐而连续的齿轮声响通常是一种较尖锐而连续的“喋喋喋喋”声，在柴油机高速运声，在柴油机高速运行时还常出现行时还常出现“辘辘辘辘”声或声或“

11、嗡嗡嗡嗡”声，或声，或“咔啦、咔啦咔啦、咔啦”的金属碰撞的金属碰撞声；低速时的声响往往大于高速时。当柴油机突然降低转速时，可听到声；低速时的声响往往大于高速时。当柴油机突然降低转速时，可听到明显的撞击声；辨听时可用长柄螺丝刀在齿轮室两侧、靠近齿轮啮合处明显的撞击声；辨听时可用长柄螺丝刀在齿轮室两侧、靠近齿轮啮合处的附近听诊。响声大，说明磨损超限，应更换。的附近听诊。响声大，说明磨损超限，应更换。 a.喷油时间过早喷油时间过早 在气缸中发出有节奏的在气缸中发出有节奏的“当当当当”声。声。将喷油时间调整适当后响声可逐渐消除。将喷油时间调整适当后响声可逐渐消除。b.喷油时间过迟喷油时间过迟 在气缸中

12、发出一种低沉而不清晰的响在气缸中发出一种低沉而不清晰的响声，此时发动机的外部特征是：机身温度升高，消声声，此时发动机的外部特征是：机身温度升高，消声器及排气管烧红，冷却水温度高，这些都说明喷油时器及排气管烧红，冷却水温度高，这些都说明喷油时间过迟，要及时调整。间过迟，要及时调整。c.气门脚敲击声气门脚敲击声 在柴油机低速运转时，发出一种连续在柴油机低速运转时，发出一种连续不断且有节奏的不断且有节奏的“嗒嗒嗒嗒”敲击声，转速增高则声音增敲击声，转速增高则声音增大；若有数只气门响，则声音杂乱无章。在气门盖上大；若有数只气门响，则声音杂乱无章。在气门盖上听得比较清楚。听得比较清楚。d.活塞和气门相撞

13、声活塞和气门相撞声 此情况多半在机温升高以后出现，此情况多半在机温升高以后出现，此时气缸盖处发出沉重而均匀的有节奏的响声。此时气缸盖处发出沉重而均匀的有节奏的响声。 在柴油机运转时，用拇指和食指捏住高压油管，若感觉在柴油机运转时，用拇指和食指捏住高压油管，若感觉振动扎实有力并伴有向前推动的节奏，则说明柱塞、出油阀振动扎实有力并伴有向前推动的节奏，则说明柱塞、出油阀偶件和喷油器工作状况良好；若手指感觉空虚无力且脉动较偶件和喷油器工作状况良好；若手指感觉空虚无力且脉动较小，则说明柱塞、柱塞套筒或出油阀减压环带磨损，或者喷小，则说明柱塞、柱塞套筒或出油阀减压环带磨损，或者喷油器弹簧折断而使喷油压力降

14、低；若手指感到脉冲阻力大且油器弹簧折断而使喷油压力降低；若手指感到脉冲阻力大且有反冲性振动，则是喷油器压力调整过高，或针阀卡死、喷有反冲性振动，则是喷油器压力调整过高，或针阀卡死、喷孔堵塞。孔堵塞。 现取柴油机排气系统排气异常现象中排黄黑烟为例进行分析。主要特征为，现取柴油机排气系统排气异常现象中排黄黑烟为例进行分析。主要特征为，启动运转初期中速阶段排黄黑烟；温度升高或负荷增大后，排黄黑烟现象逐渐启动运转初期中速阶段排黄黑烟；温度升高或负荷增大后，排黄黑烟现象逐渐减轻或消失，表现为怠速时易熄火，机体抖动；同时，进气管减轻或消失，表现为怠速时易熄火，机体抖动；同时，进气管“呛气呛气”、排气、排气

15、管放炮，柴油机动力不足，启动困难。具体如下框图：管放炮，柴油机动力不足，启动困难。具体如下框图： 若柴油机起动时较困难，其启动后发若柴油机起动时较困难，其启动后发动机转速不宜提高、发闷，排气管连动机转速不宜提高、发闷，排气管连续排黄黑烟。并伴随进气管口续排黄黑烟。并伴随进气管口“呛气呛气”、排气管、排气管“放炮放炮”及机体抖动现象及机体抖动现象。若柴油机起动后怠速时较稳定，但若柴油机起动后怠速时较稳定，但转速升高后排气管处出现断续排黄转速升高后排气管处出现断续排黄黑烟现象，并伴随有轻微的有规则黑烟现象，并伴随有轻微的有规则的排气管放炮现象。的排气管放炮现象。凸轮轴轴颈与座孔配合间隙过大或配凸轮

16、轴轴颈与座孔配合间隙过大或配气相位失准；多数气门烧损；缸套和气相位失准；多数气门烧损；缸套和活塞环磨损过甚等。活塞环磨损过甚等。一般为部分进排气门关门不严或气一般为部分进排气门关门不严或气门弹簧弹力过弱；气门推杆弯曲；门弹簧弹力过弱；气门推杆弯曲；进排气门烧蚀以及喷油器或与缸盖进排气门烧蚀以及喷油器或与缸盖座孔密封不良等。座孔密封不良等。 因平地机在公路系统被广泛使用，对其进行故障分析具有一定代表性，前因平地机在公路系统被广泛使用，对其进行故障分析具有一定代表性，前两种方法均对发动机常见故障进行分析，现在不再论述，仅对其变速器故障、两种方法均对发动机常见故障进行分析，现在不再论述，仅对其变速器

17、故障、制动系统故障以及液压系统常见故障进行分析，详见下表：制动系统故障以及液压系统常见故障进行分析，详见下表： 故故 障障 特特 征征产生故障原因产生故障原因排排 除除 方方 法法 1、变速器故障、变速器故障 1.1控制杆打滑，控制杆打滑，阀门活塞没啮合阀门活塞没啮合 控制杆没有正确调节或根本控制杆没有正确调节或根本没连接上没连接上 调节或连接控制杆调节或连接控制杆1.2各档换档压力各档换档压力均过低（看压力均过低（看压力表）表）油位过低油位过低操纵泵工作异常操纵泵工作异常换档压力不足换档压力不足加油至规定压力加油至规定压力请专业人员修理请专业人员修理请专业人员修理请专业人员修理1.3某档换档

18、压力某档换档压力过低过低密封件、活塞环、齿式离合密封件、活塞环、齿式离合器磨损或破裂器磨损或破裂请专业人员修理请专业人员修理1.4油温过高（看油温过高（看仪表盘上的温度仪表盘上的温度表）表）油位太低油位太低油冷却散热片积垢油冷却散热片积垢过长时间使用高档或低档行过长时间使用高档或低档行驶变矩器安全阀出故障驶变矩器安全阀出故障加油加到加油加到“最高油位线最高油位线”位位置置清洗油冷却器散热片清洗油冷却器散热片变换行驶速度，选用不同档变换行驶速度，选用不同档次行驶请专业人员修理次行驶请专业人员修理故故 障障 特特 征征产生故障原因产生故障原因排排 除除 方方 法法2制动系统故障制动系统故障2.1制

19、动衬片与制制动衬片与制动鼓分离不彻底动鼓分离不彻底 复位弹簧折断或无衬层复位弹簧折断或无衬层 修复或更换弹簧修复或更换弹簧2.2制动失灵制动失灵制动系统中进气制动系统中进气制动管路接头渗油制动管路接头渗油车轮制动分泵密封件漏油车轮制动分泵密封件漏油制动衬片损坏或磨损制动衬片损坏或磨损制动系统排气制动系统排气拧紧接头，更换密封件拧紧接头，更换密封件更换密封件更换密封件更换整个系统制动器和衬片更换整个系统制动器和衬片3液压转向系统故液压转向系统故障障3.1液压转向器或液压转向器或液压转向泵损坏液压转向泵损坏 请专业人员修理请专业人员修理3.2前轮摆振前轮摆振转向油缸或拉杆轴承磨损转向油缸或拉杆轴承磨损更换新轴承或相应的球铰更换新轴承或相应的球铰故故 障障 特特 征征产生故障原因产生故障原因排排 除除 方方 法法4作业装置故障作业装置故障4.1作业装置操纵作业装置操纵失灵，或不能保持失灵，或不能保持所选定的位置所选定的位置液压油箱中油量太少液压油箱中油量太少油缸中的活塞密封件损坏油缸中的活塞密封件损坏安全阀调定压力不正确安全阀调定压力不正确安全阀不能保持需要的压力安全阀不能保持需要的压力加至规定的油位加至规定的