第五章_锚作业

1、第五章 锚设备n锚设备功能：锚设备功能： 锚地抛锚停泊锚地抛锚停泊 船舶操纵的辅助船舶操纵的辅助设备设备 n锚设备组成：锚设备组成：n锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃链器等几部分组成。和弃链器等几部分组成。第一节第一节 锚锚n锚是能够抓入海底底土的钢铁结构物。锚是能够抓入海底底土的钢铁结构物。n锚泊力：锚的抓力锚泊力：锚的抓力卧底锚链的抓力卧底锚链的抓力n抓重比抓重比(抓力系数抓力系数)： 锚的抓力与锚的重量之比锚的抓力与锚的重量之比n一只性能良好的锚应符合以下几种要求：一只性能良好的锚应符合以下几种要求：n1单位重量下具有较大的

2、抓力系数；单位重量下具有较大的抓力系数；n2具有良好的操作性能，抛起方便；具有良好的操作性能，抛起方便；n3抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于出土；抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于出土；n4结构简单坚固。结构简单坚固。锚的种类很多，性能各异，锚的种类很多，性能各异，分类的方法分类的方法主要有：主要有：1 1，有无横杆；，有无横杆； 2 2，锚爪是否可以转动；，锚爪是否可以转动；3 3，抓重比的大小；，抓重比的大小； 4 4，锚的用途，锚的用途 1有杆锚n1)结构n有杆锚也叫普通锚、海军有杆锚也叫普通锚、海军锚。有杆锚的锚干与锚爪锚。有杆锚的锚干与锚爪为一浇铸整体，而锚杆是为一浇铸整体，而锚杆是活

3、动的。活动的。n抛锚时锚杆与锚干处于抛锚时锚杆与锚干处于垂直状态。垂直状态。n收藏时，锚干与锚杆贴靠收藏时，锚干与锚杆贴靠在一起。在一起。 2)抓底过程抓底过程n有杆锚的抓底过程如图所示。当锚刚着底时，力的支点有杆锚的抓底过程如图所示。当锚刚着底时，力的支点在锚冠，然后锚体以该支点为轴心倒下。当锚杆一端着在锚冠，然后锚体以该支点为轴心倒下。当锚杆一端着地后，力的支点移到了锚杆端部。接着在锚链的拉力作地后，力的支点移到了锚杆端部。接着在锚链的拉力作用下，锚体翻转用下，锚体翻转90度度，使一只猫爪向下啮入底土中。使一只猫爪向下啮入底土中。 3)特点特点n有杆锚的特点是有杆锚的特点是:结构简单，抓重

4、比比较大，一结构简单，抓重比比较大，一般为般为48，抓底稳定性比较好。，抓底稳定性比较好。n但它操作不便，露出泥土朝上的锚爪当船舶因外但它操作不便，露出泥土朝上的锚爪当船舶因外力作用回旋时力作用回旋时易缠住锚链易缠住锚链，且在浅水锚地还可能，且在浅水锚地还可能刮坏过往船只的船底刮坏过往船只的船底。n故有杆锚不宜做商船首锚使用。故有杆锚不宜做商船首锚使用。n可用作尾锚、备锚，多用于小船、帆船和渔船。可用作尾锚、备锚，多用于小船、帆船和渔船。用于小船、帆船和渔船的有杆锚用于小船、帆船和渔船的有杆锚2无杆锚无杆锚n无杆锚又称山字锚、转爪锚。无杆锚又称山字锚、转爪锚。n常见的有霍尔锚、斯贝克锚等常见的

5、有霍尔锚、斯贝克锚等(1)霍尔描霍尔描n锚干与锚头是活动的，用销轴连接在一起。以锚锚干与锚头是活动的，用销轴连接在一起。以锚干为中心线，锚爪可以向左方各转约干为中心线，锚爪可以向左方各转约45度。锚度。锚冠两侧没有助抓突角，抛锚时，它能促使锚爪啮冠两侧没有助抓突角，抛锚时，它能促使锚爪啮土。土。(2)斯贝克锚斯贝克锚n是霍尔锚的改良型，其锚头的重心位于销轴中心是霍尔锚的改良型，其锚头的重心位于销轴中心线之下方，收锚时，锚爪自然向上，并且以接触线之下方，收锚时，锚爪自然向上，并且以接触船壳即翻转，不会损伤船壳板。船壳即翻转，不会损伤船壳板。(3)尾冀式锚尾冀式锚n是我国研制的一种新锚型。其锚头重

6、心低，助爪是我国研制的一种新锚型。其锚头重心低，助爪突角宽厚，各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚，突角宽厚，各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚，已在船上使用已在船上使用。2)抓底过程抓底过程n当锚着底后，随着船身后退和锚链松出，锚干倒当锚着底后，随着船身后退和锚链松出，锚干倒地，在锚链拉力和助爪突角阻力作用下，在锚爪地，在锚链拉力和助爪突角阻力作用下，在锚爪上产生一个向下翻转的力矩，迫使锚爪啮土，直上产生一个向下翻转的力矩，迫使锚爪啮土，直到抓牢到抓牢 3)特点特点n无杆锚的特点：无杆锚的特点：n使用方便，使用方便，很容易将锚从锚链筒中抛出或收进。很容易将锚从锚链筒中抛出或收进。n抓重比相对较小，抓重

7、比相对较小，一般为一般为24。当船舶偏荡时，锚。当船舶偏荡时，锚爪将泥土耙松而使锚的抓力下降。爪将泥土耙松而使锚的抓力下降。n这类锚由于使用方便而这类锚由于使用方便而广泛用作船舶首锚广泛用作船舶首锚。其缺陷则。其缺陷则通过增加锚重来弥补。通过增加锚重来弥补。大抓力锚大抓力锚n因其抓重比大而得名。因其抓重比大而得名。n常见的有常见的有Ac14型锚、丹福氏锚、波尔锚和史型锚、丹福氏锚、波尔锚和史蒂文锚等。蒂文锚等。n他们的特点：他们的特点：n锚爪宽而长，啮土深，稳定性好，从而能获得较锚爪宽而长，啮土深，稳定性好，从而能获得较大的抓立大的抓立 1有杆大抓力锚有杆大抓力锚n丹福氏锚丹福氏锚(也称燕尾锚

8、也称燕尾锚)和史蒂文锚属有杆大抓力和史蒂文锚属有杆大抓力锚，即在锚头处设有横杆锚，即在锚头处设有横杆 。n丹福氏锚的锚爪可前后转动各约丹福氏锚的锚爪可前后转动各约30度度，其抓重其抓重比一般不小于比一般不小于10，多用于工程船舶多用于工程船舶。n史蒂文锚史蒂文锚是荷兰研制出的锚型。其锚爪短而面积是荷兰研制出的锚型。其锚爪短而面积大，锚干上装有可移动的楔块，可用来改变锚抓大，锚干上装有可移动的楔块，可用来改变锚抓的最大转角，以适应多种地质。它的抓重比可达的最大转角，以适应多种地质。它的抓重比可达1734。目前大量用作石油平台的定位锚：。目前大量用作石油平台的定位锚： 2无杆大抓力锚无杆大抓力锚n

9、Ac14型锚和波尔锚属无杆大抓力锚。型锚和波尔锚属无杆大抓力锚。Ac14型型锚是锚是50年代英国海军部研制的一种大抓力锚。其明年代英国海军部研制的一种大抓力锚。其明显的持征是设有极其肥大的稳定鳍，因此具有很好显的持征是设有极其肥大的稳定鳍，因此具有很好的稳定性。的稳定性。n它能迅速啮土，对各种地质的适应性较强抓重比它能迅速啮土，对各种地质的适应性较强抓重比最高可达最高可达1214，是目前公认的性能较好的一种锚，是目前公认的性能较好的一种锚型，常在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上型，常在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上被用作首锚。被用作首锚。Ac14型型波尔锚波尔锚n荷兰研制出的一种大抓

10、力锚。它的锚爪平滑而锋荷兰研制出的一种大抓力锚。它的锚爪平滑而锋利，适应各种地质。其稳定性好，抛收方便，抓利，适应各种地质。其稳定性好，抛收方便，抓重比一般为重比一般为6左右。左右。n波尔锚可作为大型船舶的首锚和工程船的定位锚，波尔锚可作为大型船舶的首锚和工程船的定位锚，特别是在挖泥船上广泛采用特别是在挖泥船上广泛采用特种锚特种锚n浮筒，灯船，航标船和浮标等永久性系泊用的锚，浮筒，灯船，航标船和浮标等永久性系泊用的锚，有伞型锚，螺旋锚，单爪锚有伞型锚，螺旋锚，单爪锚第二节第二节 锚链锚链n连接锚和船体之间的链条连接锚和船体之间的链条n锚链作用：锚链作用：n 用来传递和缓冲船舶所受的外力用来传递

11、和缓冲船舶所受的外力一、锚链的种类一、锚链的种类n1、按制造方法：、按制造方法： 铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链n (1)铸钢锚链：它的链环由钢水浇铸而成。其优点铸钢锚链：它的链环由钢水浇铸而成。其优点是强度较高，刚性好，撑挡不会松动而使用年限长。是强度较高，刚性好，撑挡不会松动而使用年限长。缺点是制造工艺较复杂，成本较高，耐冲击负荷差。缺点是制造工艺较复杂，成本较高，耐冲击负荷差。n (2)电焊锚链：它的链环由圆钢弯制焊接而成。电焊锚链：它的链环由圆钢弯制焊接而成。其工艺简单，成本低，质量超过其他种类锚链。现其工艺简单，成本低，质量超过其他种类锚链。现已得到广泛使用

12、已得到广泛使用n (3)锻造锚链：有较好的韧性但制造工艺复杂，锻造锚链：有较好的韧性但制造工艺复杂，成本高，质量不稳定，目前商船上已不再采用。成本高，质量不稳定，目前商船上已不再采用。n2按链环结构分按链环结构分n有无档链和有档链两种。有无档链和有档链两种。n在相同尺寸下，有档链的强度大、变形小，堆放时不在相同尺寸下，有档链的强度大、变形小，堆放时不易扭缠，因此在海船上广泛采用。无档链尺寸小，只易扭缠，因此在海船上广泛采用。无档链尺寸小，只用于小船上。用于小船上。n3按钢材级别分按钢材级别分n用于生产有档链的用于生产有档链的钢材钢材分为分为M1，M2和和M3三级，铸三级，铸钢锚链有钢锚链有M2

13、和和M3两级。规范中两级。规范中A表示有档链环。表示有档链环。n有档电焊锚链分有档电焊锚链分AMl，AM2和和AM3三类三类n有档铸钢锚链分有档铸钢锚链分AM2和和AM3两级。两级。nAM1级强度最小级强度最小AM3级强度最大。级强度最大。n对同一船舶，若选用强度大的，链环尺寸就可以适当对同一船舶，若选用强度大的，链环尺寸就可以适当减小。减小。 二、锚链的组成n 1链环链环n包括普通链环包括普通链环、加大链环加大链环、末端链环末端链环、转环、连接链转环、连接链环或连接卸扣及末端卸扣等。环或连接卸扣及末端卸扣等。n表征锚链粗细尺寸是以普通链环的直径表征锚链粗细尺寸是以普通链环的直径d为基准的为基

14、准的 2链节链节n1节标准锚链的长度是节标准锚链的长度是275m（15拓）拓）。n链节与链节之间多用一连接链环链节与链节之间多用一连接链环(或卸扣或卸扣)连接连接.n所处位置的不同，可分为所处位置的不同，可分为n锚端链节、中间链节和末端链节锚端链节、中间链节和末端链节旋转卸扣转环连接卸扣肯特式卸扣 末端卸扣(1)锚端链节锚端链节n是锚链的第一链节、与锚相连。从锚卸扣开是锚链的第一链节、与锚相连。从锚卸扣开始，依次为链端卸扣、末端链环、加大链环、始，依次为链端卸扣、末端链环、加大链环、转环、加大链环和普通链环。该链节中的末转环、加大链环和普通链环。该链节中的末端卸扣和锚卸扣的横销均应朝向锚，以减

15、少端卸扣和锚卸扣的横销均应朝向锚，以减少起锚时的磨损或卡在锚链简的唇缘处。转环起锚时的磨损或卡在锚链简的唇缘处。转环的环柱应背向锚。的环柱应背向锚。(2)末端链节末端链节n是锚链的最后是锚链的最后1 1节链节，与弃链器相连。由末节链节，与弃链器相连。由末端链环、加大链环、转环和普通链环等组成：端链环、加大链环、转环和普通链环等组成：转环的环栓也应背向锚。转环的环栓也应背向锚。(3)中间链节中间链节n是锚端链节与末端链节之间的所有链节，一般由是锚端链节与末端链节之间的所有链节，一般由普通链环和连接链环组成，普通链环和连接链环组成，n如果用连接卸扣代替连接链环，则在连接卸扣前如果用连接卸扣代替连接

16、链环，则在连接卸扣前后依次增设无档链环和加大链环，再与普通链环后依次增设无档链环和加大链环，再与普通链环相接。相接。n因为连接卸扣的尺寸比普通链环大许多，所以增因为连接卸扣的尺寸比普通链环大许多，所以增设无档链环和加大链环后，锚链在该处的尺寸可设无档链环和加大链环后，锚链在该处的尺寸可以平滑过渡，避免抛起锚时连接卸扣通过持链轮以平滑过渡，避免抛起锚时连接卸扣通过持链轮时产生跳动，冲击或卡住。连接卸扣的圆弧部分时产生跳动，冲击或卡住。连接卸扣的圆弧部分亦全部朝向锚。亦全部朝向锚。 三、锚链的标记三、锚链的标记n在抛起锚时，为了能迅速识别锚链在水中的节数，在抛起锚时，为了能迅速识别锚链在水中的节数

17、，在连接链环及其附近的有档链环上作标记。在连接链环及其附近的有档链环上作标记。n具体方法是：在第一节与第二为之间的连接链环具体方法是：在第一节与第二为之间的连接链环(或卸扣或卸扣)前后第一个有档链环的撑档上绕金属丝前后第一个有档链环的撑档上绕金属丝(或白钢环或白钢环)，并在两链环之间的所有有档链环上，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第一节。涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第一节。n在第二节与第三节之间的连接链环前后第二个有在第二节与第三节之间的连接链环前后第二个有档链环撑档上绕金属丝档链环撑档上绕金属丝(或白钢环或白钢环)，并在两链环，并在两链环之间的所有有档链环

18、上涂白漆，连接链环涂红漆，之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第二节。以此表示第二节。n其余各节类推。从第六节开始，重复第一节的作其余各节类推。从第六节开始，重复第一节的作法进行标记。最后一至两节可涂醒目标记以作为法进行标记。最后一至两节可涂醒目标记以作为危险警告。危险警告。四、锚链的强度与重量估算n式中：式中：Wa每只锚的重量每只锚的重量(t)；n Wc单位长度锚链重量单位长度锚链重量(kgm)。n 此式表明，每只锚的重量约等于此式表明，每只锚的重量约等于60m锚链的重量锚链的重量T有档锚链的破断强度有档锚链的破断强度(N)； d链环直径链环直径(mm)。31060 caWW

19、Wc有档锚链单位长度重量有档锚链单位长度重量(kgm)；d链环直径链环直径(mm)20219. 0dWc 548.8dT2 五、锚与锚链的配备n 海船的锚与锚链的配备应根据船舶的类型、航海船的锚与锚链的配备应根据船舶的类型、航行的水域并根据船舶行的水域并根据船舶舾装数舾装数的大小按规范中所列的大小按规范中所列的数据来选取。的数据来选取。n舾舾装数装数 N或称船具数，是反映船体所受的风、流或称船具数，是反映船体所受的风、流作用力大小的一个参数，可由下式计算：作用力大小的一个参数，可由下式计算： A/10+2Bh+N2/3根据根据舾舾装数，可以查出锚的数量及每只锚装数，可以查出锚的数量及每只锚重量

20、、锚链直径和总长等重量、锚链直径和总长等n式中：式中： 夏季载重线下的型排水量夏季载重线下的型排水量(t)；n B 船宽船宽(m)； n h 从夏季载重水线到最上层舱室顶部的从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度有效高度(m)(详细计算见规范有关章节详细计算见规范有关章节)；n A 船长范围内夏季载重线以上的船体部船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及各层宽度大于分和上层建筑及各层宽度大于B4的甲板室的侧投的甲板室的侧投影面积的总和影面积的总和(m m2 2 )。 A/10+2Bh+N2/3n 通常千吨级以上海船均配有通常千吨级以上海船均配有3只主锚，其中只主锚，其中2只只是首锚是首

21、锚 ，1只是备用锚只是备用锚。经常航行在狭窄、弯曲经常航行在狭窄、弯曲及水势复杂航道的船舶，还配有尾锚必要时用以及水势复杂航道的船舶，还配有尾锚必要时用以控制船尾的偏荡。万吨级货船一般每只配有控制船尾的偏荡。万吨级货船一般每只配有10节锚链。节锚链。n此外，舱上至少还应储备此外，舱上至少还应储备1只锚卸扣和只锚卸扣和4只连接只连接卸扣或连接链环另备卸扣或连接链环另备1个锚链系浮筒用的大卸个锚链系浮筒用的大卸扣。扣。 一、锚机一、锚机 （Windlass）n作用：作用：抛锚、起锚、绞收缆绳抛锚、起锚、绞收缆绳n位置：位置：船首部。船首部。n1锚机的种类锚机的种类n(1)按锚机动力分类：有蒸汽锚机

22、、电动锚机和按锚机动力分类：有蒸汽锚机、电动锚机和液压锚机。液压锚机。n (2)按锚机布置情况分：有卧式和立式两种。按锚机布置情况分：有卧式和立式两种。第三节第三节 锚机与附属设备锚机与附属设备电动锚机电动锚机n由电机经过减速后驱动锚机链轮和卷筒转动。由电机经过减速后驱动锚机链轮和卷筒转动。n离合器用于控制链轮与驱动主轴的离合。离合器用于控制链轮与驱动主轴的离合。n锚泊作业中，当锚泊作业中，当离合器脱开离合器脱开时，主轴和卷筒转动时，主轴和卷筒转动而链轮不转，可作为抛锚或绞缆之用。当而链轮不转，可作为抛锚或绞缆之用。当离合器离合器合上合上时，卷筒和链轮同时转动。可作为起锚或深时，卷筒和链轮同时

23、转动。可作为起锚或深水抛锚时送锚之用。带式制动器用来刹住链轮，水抛锚时送锚之用。带式制动器用来刹住链轮，控制松链速度。控制松链速度。n目前，在海船上多采用电动锚机。目前，在海船上多采用电动锚机。电动锚机图电动锚机图双锚机双锚机 蒸汽锚机蒸汽锚机n 结构与电动锚机的结构大体相同。它使用蒸汽结构与电动锚机的结构大体相同。它使用蒸汽作为动力。作为动力。n其特点是其特点是动力大，结构简单动力大，结构简单。但使用前要微速暖。但使用前要微速暖缸，用毕要放掉缸中残余水汽，低温时，还要采缸，用毕要放掉缸中残余水汽，低温时，还要采取防冻措施。取防冻措施。n目前，目前，大型油船大型油船基于防火防爆要求，仍采用蒸汽

24、基于防火防爆要求，仍采用蒸汽锚机。锚机。液压锚机液压锚机n电动机带动液压泵驱动油马达，然后经过减速电动机带动液压泵驱动油马达，然后经过减速(或不需减速或不需减速)使锚机运转。使锚机运转。n它操作平稳，变速性能好。但轮制造技术和维护它操作平稳，变速性能好。但轮制造技术和维护保养要求均较高。保养要求均较高。(2)按锚机布置情况分类按锚机布置情况分类n有卧式和立式两种。有卧式和立式两种。n卧式锚机是指链轮轴水平布置的锚机，卧式锚机是指链轮轴水平布置的锚机， 一般船一般船上多采用卧式锚机。上多采用卧式锚机。n立式锚机是指链轮轴垂直布置的锚机，立式锚机是指链轮轴垂直布置的锚机， 可减小可减小锚机所占甲板

25、面积，多用于军舰。锚机所占甲板面积，多用于军舰。n 甲板宽度很大的大型油轮及具有大型球鼻首的甲板宽度很大的大型油轮及具有大型球鼻首的船舶，因为左、右锚链筒有较大距离，所以每舷船舶，因为左、右锚链筒有较大距离，所以每舷各设一台锚机各设一台锚机 2锚机的锚机的主要技术要求主要技术要求(1)必须有独立原动机或电动机驱动，并能倒转必须有独立原动机或电动机驱动，并能倒转;(2)应有能力以平均速度不小于应有能力以平均速度不小于9m/min，将一只将一只锚从水下锚从水下82.5m(即即3节链长节链长)深处拉起至深度深处拉起至深度27.5m (即即1节链长节链长)(3)在正常工作负载下以满足规定的平均起锚速度

26、在正常工作负载下以满足规定的平均起锚速度,应有连续工作应有连续工作30min的能力。的能力。(4)应能在过载拉力作用下应能在过载拉力作用下(不要求速度不要求速度)连续工作连续工作2min。过载拉力应不小于工作负载的过载拉力应不小于工作负载的1.5倍。倍。(5)链轮与驱动轴之间应装有离合器，且离合器应链轮与驱动轴之间应装有离合器，且离合器应有可靠的锁紧装置。有可靠的锁紧装置。(6)链轮应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，应链轮应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，应能承受锚链断裂负荷能承受锚链断裂负荷45的静拉力。的静拉力。(7)电动锚机必须设自动制动装置，该装置应能支电动锚机必须设自动制动装置，该装

27、置应能支持锚链上的持锚链上的1.3倍工作负荷。倍工作负荷。(8)每台遥控操纵的锚机必须设一个快速动作的应每台遥控操纵的锚机必须设一个快速动作的应急停止机构，用来切断锚机并使控制制动装置起急停止机构，用来切断锚机并使控制制动装置起作用。该机构必须设置明显标志，并位于靠近锚作用。该机构必须设置明显标志，并位于靠近锚机便于操作的地方。机便于操作的地方。 二、锚链筒n 锚链筒是斜穿首楼甲板与舷侧板、引导锚链通锚链筒是斜穿首楼甲板与舷侧板、引导锚链通向舷外的孔道，也是锚的收藏处所。向舷外的孔道，也是锚的收藏处所。n它由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成，筒它由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成，筒内设有

28、喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚。为内设有喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚。为了防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安了防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全，在甲板链孔处设有防浪盖全，在甲板链孔处设有防浪盖。有的船在锚链筒有的船在锚链筒上口设有导链滚轮，以减轻锚链与甲板链孔的摩上口设有导链滚轮，以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。擦。n一些低干舷船或快速船，为了减少因锚引起的水一些低干舷船或快速船，为了减少因锚引起的水和空气阻力及锚爪引起的水花飞溅，在舷侧板上和空气阻力及锚爪引起的水花飞溅，在舷侧板上做成能包藏锚头的锚穴，其形状有方形、圆形和做成能包藏锚头的锚穴，其形状有方形、圆形和伞形等。伞

29、形等。三、制链器n 制链器设置在锚机和锚链筒之间，用来夹住锚制链器设置在锚机和锚链筒之间，用来夹住锚链，航行时，承受锚的重力和惯性力；锚泊时，链，航行时，承受锚的重力和惯性力；锚泊时，承受锚链张力以保护锚机。承受锚链张力以保护锚机。 n1. 螺旋制链器螺旋制链器 ：动作缓慢，但操作方便，工作：动作缓慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于大中型船上：可靠，广泛用于大中型船上：n2. 链式制链器链式制链器 ：一般它与螺旋制链器配套使用：一般它与螺旋制链器配套使用,作为螺旋制链器的辅助设备。作为螺旋制链器的辅助设备。n3. 闸刀式制链器闸刀式制链器 ：其结构简单，操作迅速，但其结构简单，操作迅速，但在尺

30、寸大时显得笨重，一般只在中小型船上使用。在尺寸大时显得笨重，一般只在中小型船上使用。 四、锚链舱与锚链管n锚链舱锚链舱是存放锚链的舱室，一般设在防撞舱壁之是存放锚链的舱室，一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面，其形状为前，锚机下面，首尖舱的上面或后面，其形状为圆形或方形。左右锚链舱是分开的舱底为花钢板，圆形或方形。左右锚链舱是分开的舱底为花钢板，上铺木衬板。舱内设有污水井和排水管系以排除上铺木衬板。舱内设有污水井和排水管系以排除积水，防止锚链锈蚀。舱壁上设有人孔和壁梯供积水，防止锚链锈蚀。舱壁上设有人孔和壁梯供人员进出锚链舱之用。人员进出锚链舱之用。n锚链管锚链管是锚链进出锚链舱

31、的通道，位于链轮的下是锚链进出锚链舱的通道，位于链轮的下方，正对锚链舱的中央。它的上口设有防水盖，方，正对锚链舱的中央。它的上口设有防水盖，开航后应关闭，以防海水进入锚链舱。开航后应关闭，以防海水进入锚链舱。五、弃链器n 弃链器是使锚链末端与船体相连并且在紧急情是使锚链末端与船体相连并且在紧急情况下弃链时能迅速解脱锚链的一种专用装置。它况下弃链时能迅速解脱锚链的一种专用装置。它应装设在锚链舱舱壁或其他人员易于到达的地方。应装设在锚链舱舱壁或其他人员易于到达的地方。 n 1.横闩式弃链器横闩式弃链器n 其结构简单使用方便其结构简单使用方便n 2螺旋弃链器螺旋弃链器 n 结构较复杂。但使用安全可靠

32、结构较复杂。但使用安全可靠第四节第四节 锚泊作业锚泊作业n 一、抛锚作业n1准备工作准备工作n(1)通知机舱供电通知机舱供电(蒸汽锚机供汽蒸汽锚机供汽)。n(2)解开锚机罩，察看有无异常情况。解开锚机罩，察看有无异常情况。n(3)将刹车带刹牢脱开离合器，加油润滑锚机并空将刹车带刹牢脱开离合器，加油润滑锚机并空车运转，逐级变速查看车运转，逐级变速查看正反转正反转是否正常是否正常n(4)将锚送出：移开防浪盖，打开制链器，合上离合将锚送出：移开防浪盖，打开制链器，合上离合器，松开刹车带，开动锚机将锚送出描链筒，垂挂在器，松开刹车带，开动锚机将锚送出描链筒，垂挂在水面之上，刹紧刹车，再脱开离合器。此时

33、锚只受刹水面之上，刹紧刹车，再脱开离合器。此时锚只受刹车带控制，只要刹车带一松，锚即抛下。车带控制，只要刹车带一松，锚即抛下。n(5)准备好锚球或锚灯。准备好锚球或锚灯。n(6)准备工作做好后，立即报告驾驶室。有关人员各准备工作做好后，立即报告驾驶室。有关人员各就各位，并观察舷外锚的下方是否有小船接近。就各位，并观察舷外锚的下方是否有小船接近。 2抛锚操作抛锚操作n1)当得到驾驶台抛锚口令后，大副立即指示木匠当得到驾驶台抛锚口令后，大副立即指示木匠松开刹车带，让锚凭重力落下。松开刹车带，让锚凭重力落下。n(2)锚着底后应将锚链刹住，同时悬挂锚球或点锚着底后应将锚链刹住，同时悬挂锚球或点亮锚灯亮

34、锚灯(关航行灯关航行灯)。n (3)为保证锚链顺利松出，船舶应保持适当的退为保证锚链顺利松出，船舶应保持适当的退速。若船无退速，松出的锚链会堆积在锚上引起速。若船无退速，松出的锚链会堆积在锚上引起绞缠。若退速过快，就会刹不住松出的锚链。因绞缠。若退速过快，就会刹不住松出的锚链。因此，如果船的退速过快，应报告驾驶室用车舵给此，如果船的退速过快，应报告驾驶室用车舵给予配合。予配合。n(4)当松链长度为当松链长度为25倍水深，应将锚链刹住，倍水深，应将锚链刹住，利用船后退的拉力使锚爪啮入土中。在锚链还没利用船后退的拉力使锚爪啮入土中。在锚链还没完全拉直的瞬间及时松出约半节锚链，再刹一下。完全拉直的瞬

35、间及时松出约半节锚链，再刹一下。这样反复几次，能使锚很好的抓底。这样反复几次，能使锚很好的抓底。n(5)抛锚过程中，大副应随时用口头或手势抛锚过程中，大副应随时用口头或手势(夜间夜间用手电筒用手电筒)向船长报告锚链在水中的方向及受力向船长报告锚链在水中的方向及受力情况。木匠用钟声报告锚链松出的节数。情况。木匠用钟声报告锚链松出的节数。(VHF) 3如何判断锚已抓牢如何判断锚已抓牢( (或走锚）或走锚）n按计划松出锚链后，将锚链刹住，观察锚链的状按计划松出锚链后，将锚链刹住，观察锚链的状态。态。n如果向前拉紧，平稳而有节奏地在水面上下抬动，如果向前拉紧，平稳而有节奏地在水面上下抬动，然后略有松弛

36、，说明锚已抓牢。然后略有松弛，说明锚已抓牢。n如果锚链拉直后，不在水面抬动而是抖动，且并如果锚链拉直后，不在水面抬动而是抖动，且并无松弛现象，说明锚在水底拖动，已走锚，应立无松弛现象，说明锚在水底拖动，已走锚，应立即报告船长，采取措施。即报告船长，采取措施。 4深水抛锚操作深水抛锚操作n水深超过水深超过25m时，应将锚用锚机松出至接近海时，应将锚用锚机松出至接近海底底(约约510m)，再利用刹车带自由抛下。再利用刹车带自由抛下。n水深大于水深大于50m时，应利用锚机将锚送至海底，时，应利用锚机将锚送至海底，并慢慢松链。并慢慢松链。n锚抛好后，合上制链器，稍松刹车，切断电源，锚抛好后，合上制链器

37、，稍松刹车，切断电源，抛锚作业结束。抛锚作业结束。 二、二、 起锚作业起锚作业n 1准备工作准备工作n (1)通知机舱送电，供锚链水。通知机舱送电，供锚链水。n (2)锚机加油润滑，空车试验锚机加油润滑，空车试验(正反转正反转)，确认一切，确认一切正常后再合上离合器，打开制链器和刹车带，让锚机正常后再合上离合器，打开制链器和刹车带，让锚机受力。受力。n (3)准备工作完毕，立即向驾驶台报告。准备工作完毕，立即向驾驶台报告。 2绞锚操作绞锚操作n (1)接到驾驶台起锚口令后，大副根据锚链受接到驾驶台起锚口令后，大副根据锚链受力情况指示木匠以适当速度绞锚。力情况指示木匠以适当速度绞锚。n (2)开

38、启锚链水冲洗锚链上的污泥。开启锚链水冲洗锚链上的污泥。n (3)绞锚过程中，大副应随时将锚链的方向报绞锚过程中，大副应随时将锚链的方向报告船长，以便驾驶台进行车、舵配合。木匠用告船长，以便驾驶台进行车、舵配合。木匠用n钟声报告锚链在甲板以下的节数。钟声报告锚链在甲板以下的节数。n (4)绞锚时若风大流急，锚链绷得很紧，此时绞锚时若风大流急，锚链绷得很紧，此时不能硬绞，而要报告驾驶台，进车配合，等船身不能硬绞，而要报告驾驶台，进车配合，等船身向前移动锚链松弛后再绞，以防损伤锚链和锚机。向前移动锚链松弛后再绞，以防损伤锚链和锚机。若锚链横越船首，应利用车、舵将船逐渐领直后若锚链横越船首，应利用车、

39、舵将船逐渐领直后再绞进。再绞进。3锚离底的判断锚离底的判断n 首先，锚爪出土的瞬间锚机负荷最大，锚离底首先，锚爪出土的瞬间锚机负荷最大，锚离底后锚机负荷突然下降，此时锚机转速由慢变快，后锚机负荷突然下降，此时锚机转速由慢变快，声音由闷声变为轻快声。声音由闷声变为轻快声。n其次，锚离底的瞬间水面上的锚链将向船边荡来，其次，锚离底的瞬间水面上的锚链将向船边荡来，并随时处于垂直状态。并随时处于垂直状态。4锚离底锚离底n应敲乱钟报告，同时降下锚球或关闭锚灯。应敲乱钟报告，同时降下锚球或关闭锚灯。n锚出水后，要观察锚爪上是否挂有杂物，若有应锚出水后，要观察锚爪上是否挂有杂物，若有应及时清理，然后根据需要

40、将锚悬于舷外待用或收及时清理，然后根据需要将锚悬于舷外待用或收妥。妥。 5结束工作结束工作n （1)若锚不再使用需收进锚链筒时，应慢慢绞若锚不再使用需收进锚链筒时，应慢慢绞进直到锚爪与船舷紧贴为止。进直到锚爪与船舷紧贴为止。n (2)合上制链器，用锚机倒出一点锚链，使制合上制链器，用锚机倒出一点锚链，使制链器受力，然后紧刹车，脱开离合器。链器受力，然后紧刹车，脱开离合器。n (3)关闭锚链水，盖上锚链筒防浪盖罩好锚关闭锚链水，盖上锚链筒防浪盖罩好锚机，用链式制链器加固锚链，封好锚链管口，通机，用链式制链器加固锚链，封好锚链管口，通知机舱关闭锚机电源。知机舱关闭锚机电源。三、抛起锚口令三、抛起锚

41、口令n抛起锚口令由驾驶台发出，大副听到后立即复诵抛起锚口令由驾驶台发出，大副听到后立即复诵一次并指挥木匠执行，抛行完毕再报告驾驶台，一次并指挥木匠执行，抛行完毕再报告驾驶台，以免听错。以免听错。锚锚 令令 Anchor Order报告或回答报告或回答 Report of Reply准各绞准各绞(起起)锚锚 Stand by(to)heave way(up)anchor.绞锚备好绞锚备好 All ready(to)heave away.绞绞(起起)锚锚 Heave away(up) anchor.绞绞(起起)锚锚 Heave away.备左备左(右、双右、双)锚锚 Stand by port(s

42、tarboard, both)anchor(s).左左(右、双右、双)锚备好锚备好Port (starboard, both)anchor(s)is (are) ready.抛抛(左、双左、双)锚锚Let go(port, starboard)anchor.抛抛(左、右左、右)锚锚Let go(port, starboard)anchor.刹住刹住 Hold on.刹住刹住 Hold on.停止绞锚停止绞锚 Stop heaving (Avast heaving).停止绞锚停止绞锚 Stop heaving(Avast heaving).锚链方向锚链方向 How is chain leadin

43、g?锚链垂直锚链垂直Up and down.锚链向前锚链向前Leading ahead.锚链向后锚链向后Leading aft.锚链正横锚链正横Leading abeam.锚链过船头锚链过船头Across bow.锚链放松锚链放松 Slack away chain.锚链放松锚链放松 Slack away chain. 节链人水节链人水(在甲板、在锚链孔在甲板、在锚链孔) shackles in water (on deck, in hawse pipe). 节链人水节链人水 (在甲板、在锚链孔在甲板、在锚链孔)shackles in water (on deck, in hawse pipe)

44、.锚离底锚离底 Anchor aweigh.锚清爽锚清爽 Anchor clear.链吃力链吃力 Chain tight.锚抓牢锚抓牢? Anchor brought up.锚缠住锚缠住 Anchor fouling.锚链倒出锚链倒出 Walk back anchor. 四、值锚更四、值锚更n船舶在锚地抛锚，驾驶员要值锚更班，值班人员应坚守船舶在锚地抛锚，驾驶员要值锚更班，值班人员应坚守岗位并做到：岗位并做到：n 1密切注意周围环境和天气的变化。密切注意周围环境和天气的变化。n 2注意过往船只和其他锚泊船动态。注意过往船只和其他锚泊船动态。n 3注意本船显示的号灯、号型是否正常。注意本船显示的

45、号灯、号型是否正常。n 4勤测锚位，勤查锚链。勤测锚位，勤查锚链。n 5若天气恶劣，风力增大，必要时应备要主机。若天气恶劣，风力增大，必要时应备要主机。n 6若偏荡剧烈或走锚时，应立即报告船长。若偏荡剧烈或走锚时，应立即报告船长。n 7. 如发现他船走锚并向我船压来，应马上报告船长如发现他船走锚并向我船压来，应马上报告船长并设法与走锚船取得联系并采取行动，避免碰撞。并设法与走锚船取得联系并采取行动，避免碰撞。五、锚链清解作业五、锚链清解作业n船舶抛双锚时，由于风向、流向的变化，使船舶船舶抛双锚时，由于风向、流向的变化，使船舶围绕锚泊点回旋，导致左、右两根锚链相互绞缠。围绕锚泊点回旋，导致左、右

46、两根锚链相互绞缠。n一旦锚链绞缠，必须及时清解才能开航。一旦锚链绞缠，必须及时清解才能开航。锚链清解作业锚链清解作业锚锚链链清清解解作作业业六、挂锚作业六、挂锚作业n船舶在某些港口需要以锚链带浮筒，海上拖带时船舶在某些港口需要以锚链带浮筒，海上拖带时往往也要使用锚链作拖缆。要求锚链从第二节起往往也要使用锚链作拖缆。要求锚链从第二节起松出，而将第一节锚链解下与锚挂在舷外。这个松出，而将第一节锚链解下与锚挂在舷外。这个操作过程称为操作过程称为“挂锚挂锚” 1备妥挂缆、绞缆、保险缆各一根和若干卸扣。备妥挂缆、绞缆、保险缆各一根和若干卸扣。 2将绞缆从船首后部将绞缆从船首后部(欲挂锚一舷欲挂锚一舷)的

47、导缆孔送出，的导缆孔送出，再经锚链筒收回到甲板上再经锚链筒收回到甲板上(也可事先将锚从锚链也可事先将锚从锚链筒中松出筒中松出)用卸扣连在锚卸扣上：而绞缆的另一用卸扣连在锚卸扣上：而绞缆的另一端则通过导向滚轮反绕在卷筒上，端则通过导向滚轮反绕在卷筒上， 3从另一导缆孔送出保险缆，穿过锚卸扣后引回从另一导缆孔送出保险缆，穿过锚卸扣后引回甲板，两端均在缆桩上系牢，但保险缆保持松弛甲板，两端均在缆桩上系牢，但保险缆保持松弛状态状态. 4合上离合器，打开制链器，松开刹车带，开动合上离合器，打开制链器，松开刹车带，开动锚机将锚送出舷外，同时依靠滚轮筒上的绞缆将锚机将锚送出舷外，同时依靠滚轮筒上的绞缆将锚拉

48、至船首后部，悬挂在导缆孔下方。锚拉至船首后部，悬挂在导缆孔下方。 5将挂缆从该导缆孔送出，穿过锚卸扣后再按原将挂缆从该导缆孔送出，穿过锚卸扣后再按原路引回甲板挂在缆桩上；另一端则拉紧后挽牢在路引回甲板挂在缆桩上；另一端则拉紧后挽牢在系缆桩上。系缆桩上。6慢慢松掉滚筒上的绞缆让挂缆吃力后，收紧慢慢松掉滚筒上的绞缆让挂缆吃力后，收紧保险缆，解掉绞缆。保险缆，解掉绞缆。7用一根短钢丝绳穿过锚链筒处的链环，两端在用一根短钢丝绳穿过锚链筒处的链环，两端在甲板上系牢，以防锚链滑出。甲板上系牢，以防锚链滑出。8开动锚机将锚链倒出，直到第一个连接链环倒开动锚机将锚链倒出，直到第一个连接链环倒在甲板上，将其解开

49、。至此，挂锚作业结束，锚在甲板上，将其解开。至此，挂锚作业结束，锚链备妥。链备妥。n 当锚链使用完毕，还要将锚复原，操作步骤是：当锚链使用完毕，还要将锚复原，操作步骤是：n (1)将锚链绞进，把第一、二节连妥，然后将将锚链绞进，把第一、二节连妥，然后将甲板上的锚链绞入舱内。甲板上的锚链绞入舱内。n (2)解掉保险缆，将绞缆从导缆孔送出，与锚解掉保险缆，将绞缆从导缆孔送出，与锚卸扣相连；另一端在卷简上反绕。卸扣相连；另一端在卷简上反绕。n (3)绞进绞缆，待挂缆松弛时将其解掉。绞进绞缆，待挂缆松弛时将其解掉。n (4)绞进锚链，同时松出绞缆，待锚垂直悬挂绞进锚链，同时松出绞缆，待锚垂直悬挂在锚链

50、筒下方时，将绞缆解掉。这时可根据需要在锚链筒下方时，将绞缆解掉。这时可根据需要决定是否将锚绞入锚链筒。决定是否将锚绞入锚链筒。n 现代大型船舶常在锚链孔附近设有专用锚链筒，现代大型船舶常在锚链孔附近设有专用锚链筒，这样挂锚作业就方使得多。首先用制链器将锚固这样挂锚作业就方使得多。首先用制链器将锚固定在原来的锚链筒上，再倒出锚链，将第一个连定在原来的锚链筒上，再倒出锚链，将第一个连接链环拆开，第二节锚链从专用锚链筒送出。接链环拆开，第二节锚链从专用锚链筒送出。第五节 锚设备的试验、检查和保养n 一、锚设备的试验一、锚设备的试验n 1锚的试验锚的试验n 锚在试验之前要进行外观检查、称重和外形尺锚在

51、试验之前要进行外观检查、称重和外形尺寸检查。寸检查。n 锚的外观检查应在涂漆前进行，锚和其零件表锚的外观检查应在涂漆前进行，锚和其零件表面不应有裂纹、气孔、砂眼及其他足以影响强度面不应有裂纹、气孔、砂眼及其他足以影响强度的缺陷，对不影响强度的表面缺陷允许补焊修整。的缺陷，对不影响强度的表面缺陷允许补焊修整。(1）锚的外型尺寸的误差限度为）锚的外型尺寸的误差限度为 3，但每艘，但每艘船首锚实际重量的总和不得小于规范规定锚重的船首锚实际重量的总和不得小于规范规定锚重的总和；总和；(2)每个新首锚在配备时的重量误差限度为每个新首锚在配备时的重量误差限度为7；(3)锚杆的弯曲在锚杆的弯曲在1m长度上不

52、超过长度上不超过3mm,(4)锚爪转动角允许偏差为锚爪转动角允许偏差为-0.5 + 2 ；(5)当满足锚的重量偏差时，各部分尺寸允许偏差当满足锚的重量偏差时，各部分尺寸允许偏差为为 4;但其最大值不得超过但其最大值不得超过 20mm； (6)锚的试验系指锚的拉力试验锚的试验系指锚的拉力试验 国标国标G8T54s一一19N规定，重量大于规定，重量大于75kg的锚应进的锚应进行拉力试验。拉力作用点一端在锚卸扣处，另一端在锚行拉力试验。拉力作用点一端在锚卸扣处，另一端在锚爪上距锚爪尖爪上距锚爪尖l3处，在锚卸扣处的锚杆上及锚爪每一处，在锚卸扣处的锚杆上及锚爪每一尖端处各作一标志以便测量间距。无杆锚应

53、同时拉两只尖端处各作一标志以便测量间距。无杆锚应同时拉两只爪，先在一面拉试后，再将锚爪转到另一面拉试。施力爪，先在一面拉试后，再将锚爪转到另一面拉试。施力方法是，先逐渐加力至试验负荷的方法是，先逐渐加力至试验负荷的l0，维持维持5min;测测两标志间距；再逐渐增加拉力至试验负荷，维持两标志间距；再逐渐增加拉力至试验负荷，维持5min，然后降至试验负荷的然后降至试验负荷的l0，测两标志间距。如果两次拉测两标志间距。如果两次拉试的间距差不超过试的间距差不超过20mm，且锚爪可以灵活地转至两侧且锚爪可以灵活地转至两侧最大角度，则为合格，否则应在消除缺陷后再做拉力试最大角度，则为合格，否则应在消除缺陷

54、后再做拉力试验。如果仍不满足要求，就不能验收。经试验合格的锚验。如果仍不满足要求，就不能验收。经试验合格的锚杆上印有锚的重量、标准编号、制造厂印记、试验日期、杆上印有锚的重量、标准编号、制造厂印记、试验日期、验船部门认可印记和船舶检验证书号。验船部门认可印记和船舶检验证书号。 2锚链的试验锚链的试验n1 电焊锚链n 成品电焊锚链的试验包括拉断试验、拉力试验成品电焊锚链的试验包括拉断试验、拉力试验及力学性能试验。及力学性能试验。n (1)拉断试验拉断试验n 是对锚链中截取的相连的是对锚链中截取的相连的3个链环试样做拉断个链环试样做拉断试验。取样范围及试验负荷应符合国标试验。取样范围及试验负荷应符

55、合国标GB25491996DE的规定。试验后，试验无断裂的规定。试验后，试验无断裂迹象，则为试样试验合格。迹象，则为试样试验合格。 (2)拉力试验拉力试验n是对整节锚链所做的拉力试验，应在拉断试验之是对整节锚链所做的拉力试验，应在拉断试验之后进行。要求每根链节都必须做拉力试验。试验后进行。要求每根链节都必须做拉力试验。试验后，应对每个链环进行表面质量检查，并在后，应对每个链环进行表面质量检查，并在10的拉力负荷下对整节锚链长度和相连的拉力负荷下对整节锚链长度和相连5环长度环长度进行测量。相邻进行测量。相邻5链环长度增加量不应超过链环长度增加量不应超过25。对拉力试验后有严重缺陷和变形过大的链环

56、。对拉力试验后有严重缺陷和变形过大的链环应去掉，换上新环，新换的链环仍应进行拉力试应去掉，换上新环，新换的链环仍应进行拉力试验。如果被换环数超过该节环数的验。如果被换环数超过该节环数的5时，则该时，则该链节应予以报废。当拉力试验中有过拉断环时，链节应予以报废。当拉力试验中有过拉断环时，换上新的链环后再进行拉力试验，试验中如又发换上新的链环后再进行拉力试验，试验中如又发生断裂迹象，则该链环应报废。生断裂迹象，则该链环应报废。 (3)力学性能试验力学性能试验n是专对是专对M3级锚链所做的试验。从每级锚链所做的试验。从每4节中不超过节中不超过275m长的链节上切取一个拉伸试样和两组长的链节上切取一个

57、拉伸试样和两组(每组每组3个个)v形缺口冲击试样，但试样不能从做过形缺口冲击试样，但试样不能从做过拉断试验的链节上切取。试验结果应符合国际中拉断试验的链节上切取。试验结果应符合国际中有关规定。经检验合格的链节的印记应打在两端有关规定。经检验合格的链节的印记应打在两端链环上，印记内容为：制造厂代号；级别和链环上，印记内容为：制造厂代号；级别和规格；船级社检验标志：证书编号。规格；船级社检验标志：证书编号。 2 铸钢锚链n成品铸钢锚链需做拉断试验和拉力试验。（略）成品铸钢锚链需做拉断试验和拉力试验。（略）n试验合格的锚链节的印记应打在两端链环上，印试验合格的锚链节的印记应打在两端链环上，印记内容为：制造厂代号；级别；船级社检记内容为：制造厂代号；级别；船级社检验印记；编号。验印记；编号。3锚机试验n锚机试验分为工厂试验、系泊试验和航行、锚泊锚机试验分为工厂试验、系泊试验和航行、锚泊试验。试验。n1)工厂试验分整机空载试验和整机负载试验两个工厂试验分整机空载试验和整机负载试验两个步骤。步骤。n2)系泊试验包括外观检查、空转试验和抛起锚试系泊试验包括外观检查、空转试验和抛起锚试验验 二、锚设备的检查保养二、锚设备的检查保养n锚设备的检查保养大体有日常检查保养、定期检锚设备的检查保养大体有日常检查保养、定期检查保养和修船检查保养等。查保养和修船检查保养等。n1，日常检查保养n 1