桥梁简答总结

1、第14页 共14页桥梁简答总结1 1 、桥梁的受力体系、受力特点：P3梁式桥：在竖向荷载作用下支座只产生竖向反力，梁部构造只受弯、剪(有时也受扭)，不承受轴向力。钢架桥：在竖向荷载作用下，墩顶有竖向反力和程度反力，无铰钢架还有支撑弯矩。但钢架以承受弯矩为主，兼受轴力和剪力。拱桥：在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、程度反力和弯矩。拱主要承受压力，但也受剪受弯。悬索桥(吊桥)：缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重构造，桥面的荷载和本身自重全部传给缆索，缆索受的力通过地锚和索塔传给地基。悬索桥主要受拉力。2 2 、桥梁的根本设计内容：P12 选择桥位。 确定桥梁必需的长度和高度。 选择合理的桥梁构造

2、形式并拟定桥跨及墩台根底的施工方案，即选择桥式及初拟构造尺寸。 对桥跨、墩台、根底进展构造设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度、稳定三方面的要求。3 3 、简述高铁桥梁的根本特征和特点：P8- - P10 桥梁数量多。 混凝土桥梁多。 构造耐久性好，桥梁要便于检查、维修。 限制纵向力作用下构造产生的位移，防止桥上无缝线路出现过大的附加应力。 构造要有足够大的刚度，为列车高速行驶提供坚实、平顺的行车道。4 4 、公路桥面铺装的组成作用：P38 桥面铺装的功能是保护属于主梁整体部分的桥面板，防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板。 保护主梁免受雨水侵蚀。 对车辆轮重的集中荷载起分布作用

3、。5 5 、铁路道砟床板的组成作用：P34 组成：道床由道砟槽板(桥面板)、挡砟墙、内边墙和端边墙组成。 作用： 减弱列车对桥梁的冲击作用。 缓和列车的振动。 防止枕木位移。 将车轮集中荷载分布到梁顶面。 调整轨底的标高。6 6 、先张法施工工艺流程及绝缘套管的作用：P55 先张法预应力混凝土梁，是在灌筑混凝土前利用张拉台训等设备先张拉预应力钢筋使其到达设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌筑混凝土，待混凝土到达一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间的黏结力将预应力传给混凝土。 为适应荷载弯矩沿梁跨的变化情况，防止梁上缘混凝土因预应力作用而开裂，在跨度 1/4 左右至梁端有不同数量的预

4、应力钢筋分批进展绝缘，即用硬质塑料管将钢筋与混凝土隔开，以消除绝缘段钢筋的预应力。7 7 、后张法施工工艺流程及布置锚下螺旋筋作用：P56 后张法预应力混凝土是先灌筑梁体混凝土，并在混凝土中预留管道，待混凝土到达一定强度后，在管道中穿进预应力钢筋进展张拉，张拉至设计应力后，在钢筋两端用锚具锚固，阻止预应力钢筋回缩。然后撤去张拉设备，在孔道内压浆、封端。 螺旋筋是为了进步混凝土部分抗压强度的，后张拉时锚具对其后的混凝土有很大的局压，为了防止混凝土被压碎，所以在锚具后配置螺旋筋进步抗压强度。8 8 、桥梁支座作用：P97 将桥跨构造的支承反力(包括竖向力和程度力)传递给桥梁墩台。 保证桥跨构造在汽

5、车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形。 使桥梁构造的实际受力情况与构造的设计要求相符合。9 9 、预应力混凝土连续梁优缺点：优点：内力分布更合理，梁内力值可适当调整，可向大跨度开展，改变相邻跨比值，采用高度梁，调整冗力改变受力。 力筋能合理使用，根据弯矩变化要求，跨中力筋弯起伸入支座，可承受主拉应力和负弯矩。 节省支座用钢量及墩台圬土。 有利于行车，刚度大、变形小，变形曲线均匀，伸缩缝数目少。 可进步承载才能。 预筋的合理使用，有利于纵向顶推、悬臂施工等方法的实现。相对于简支梁的缺点：力筋布置不易于发挥预加力优点。 容易产生二次力矩，降低预应力作用。 设计工作复杂，且难于准

6、确计算。 施工工艺复杂，且对根底不均匀沉降敏感。10 、预制梁逐孔架设施工方法根本思想的特征：P120 采用逐孔施工的主要特点是施工能连续操作，可以使桥梁构造选择最正确的施工接头位置和合理的构造形式。 同时由于连续施工，也便于使用接长的预应力钢筋，不仅简化了操作而且可以按最优的位置布置预应力钢筋，节省高强材料。 但逐孔施工过程中会不断产生体系转换。11 、悬臂浇筑法合龙段采用哪些措施进步浇筑混凝土质量：P133(1)构造设计 在满足施工需要的前提下，尽量缩短合龙段的长度，以减小现浇混凝土数量，缩短合龙混凝土浇筑时间。合龙段长度以采用 1.5-2.0m 为宜。合龙段的混凝土应选用早强、高强、微膨

7、胀混凝土，以使混凝土尽早到达设计强度，及早施加预应力，完成合龙段的施工。合理选择合龙顺序，使合龙段施工中及合龙后体系转换时产生的内力较小，且又满足工期的需要。加强合龙段的配筋。(2)施工设计：为了保证构造按设计要求合龙，往往在合龙段设置临时劲性支撑，以保证合龙前、后构造变形协调。(3)施工措施：采取低温合龙。加强混凝土养护。合龙段施工时在两端悬臂端增加压重。及时张拉。支撑合龙段混凝土重的吊桥应具有较大的竖向刚度。12.顶推施工法的特点和范围？ P148顶推法施工时，主梁节段预制，连续作业，构造整体性较好。由于不需要大型起重设备，所以节段长度可根据预支场地条件选用，一般 10-20m。梁节段在预

8、制场预制，防止高空作业，同时模板和设备可屡次周转使用。顶推法宜在等截面梁上使用，但当桥跨过大时，选用等截面会造成材料的不经济，也增加施工难度，因此顶推法应以中等跨径的连续梁为宜，推荐的顶推跨径为 40-50m，桥梁的总长也以 500-600 为宜。顶推施工平稳、平安、无噪声，可以在深山、山谷中采用，也可在曲率一样的弯桥上使用。顶推时，梁的受力状态变化较大，施工时的应力状态与运营时的应力状态相差较大，因此在截面设计和预应力筋布置时要同时满足施工与运营荷载的要求。在施工时也可采取加设临时墩、导梁或其他措施，以减少施工应力。施工范围:宜在中等跨径等截面连续梁上使用，推荐的顶推跨径为 40-50m，桥

9、梁总长也以 500-600m 为宜，也可在曲率一样的弯桥上使用。13 、拱桥相对梁桥优缺点P201拱桥的主要优点是：跨越才能较大。能充分做到就地取材，与梁式桥相比，可以节省大量的钢材和水泥。耐久性好，养护维修费用少。外形美观。构造较简单，尤其是圬土拱桥，技术容易被掌握，有利于广泛采用。拱桥的主要缺点：自重较大，相应的程度推力也较大，增加了下部构造的工程量，地基条件要求较高。拱桥一般都采用在支架上施工的方法修建，随着跨径和桥高的增大，支架或其他辅助设备的费用大大增加，建桥时间也较长。因拱桥程度推力较大，在连续多孔的大、中桥梁中，为防止一孔破坏而影响全桥的平安，需要采用较复杂的措施或设置单向推力墩

10、，增加了造价。与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，当用于城市立体穿插及平原区的桥梁时，因桥面标高进步，而使两岸接线的工程量增大或使桥面纵坡增大，既增大了造价又对行车不利。14 、梁桥重力式桥墩的作用、特征、适用范围P305重力式墩台的主要特点是依靠自身宏大的重量和材料的受压性能来抵抗外荷载，维持自身稳定性。因此墩台自身截面积较大，可以用抵抗性能较好的圬土修建。这类墩台具有巩固耐久、抗震性能较好，对偶尔荷载有较强的抵抗才能，施工简便，养护工作量小等优点，适用于地基良好的大中型梁桥或流冰、漂浮物较多的河流中，是目前铁路桥梁墩台的主要类型。矩形墩 截面为矩形，外形简单，施工方便，圬土数量较省，但

11、对水流阻力甚大，引起部分冲刷较大。一般用于无水或静水中，或用于高桥墩最高水位以上部分。圆端型墩 截面是矩形两端各接一个半圆。施工稍复杂，但比拟合适水流通过，可减少部分冲刷。用于水流与桥轴法线交角小于 15deg;的情况，是铁路跨河桥中最广泛使用的一种形式。圆形墩 其截面为圆形，流水特性较前两种形式好。用于桥轴法线与水流交角大于 15deg;或流向不定的河流中。由于截面为圆形，各方向具有一样的抵抗矩。在用于纵横向受力差异较大的桥墩上时，浪费圬土。当用石料砌筑桥墩时也较费工。这种桥墩多见于单线直线铁路高墩中，在公路上极少采用，在高速铁路中也不使用。尖端形桥墩 外形较简单，适用于水流斜交角小于 5d

12、eg;及河床不允许有严重冲刷的小跨度桥梁。在有流冰的河流中，桥墩的尖端能起破冰的作用，为此，迎水端应采取特殊加固措施。15 、列车的冲击作用作用是什么？产生的原因有哪些？ P23公路桥梁冲击荷载是什么？ 答:当列车以一定速度通过桥梁时，桥梁产生振动，使桥梁构造的动挠度、动应力比一样的静荷载作用时的挠度和应力大，这种由于桥梁振动引起的挠度和应力增大的影响，通常以冲击系数mu;或动力系数Phi;(=1+mu;)来衡量。列车竖向动力作用产生的原因包括列车运行速度过高、线路轨面不平整、机车中动力机构的竖向振动、轮缘有缺陷等。汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数mu;1.钢筋混凝土宽度大小一样，高度取

13、决于什么？答：与惯性矩有关，取决于弯矩大小。2.为什么钢筋混凝土梁比普通混凝土梁用钢筋量多？答：假设低钢筋梁与同跨度的梁承载才能一样，在受压区进步混凝土强度，增加混凝土压应力，受拉区增加钢筋量，使钢筋的压力合力与混凝土的拉力合力相等。3.重力式实体桥墩检算哪些工程？答：截面强度、弹性程度位移、基底应力倾覆。4.后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋为什么用曲线布置？ 答：适应弯矩沿桥跨的变化，跨中弯矩大，两端附近弯矩小。5.公路桥台的计算三种最不利车辆荷载的分布情况？答：1在桥跨构造上布置汽车荷载、温度下降作用、制动力，并考虑台后土侧压力2在桥台后破坏棱体上布置汽车荷载、温度下降作用，并考虑台后

14、土侧压力。3在桥跨构造上和台后破坏棱体上都布置车辆荷载、温度下降作用、制动力(向桥孔方向，并考虑台后土侧压力。6.公路车道荷载为什么进展横纵向的折减？答：车轮荷载作用于桥面上时，除了直接承受荷载的板条外，沿纵向与之相邻的板也分担一部分荷载。7.拱桥中哪些情况需要设铰？ 答：永久性铰用于三铰拱或两铰拱的体系中，除满足设计计算的要求外，并能保证长期正常使用。在施工过程中为消除或减小主拱部分附加内力，以及对主拱内力做适当调整时，在拱脚或拱顶设置的临时性铰。8.钢筋混凝土简支梁腹板为什么靠近梁端要增厚？答：梁端附近剪力较大，增厚腹板，增加混凝土抗剪强度。9.T 型梁横隔板的作用？答：起着保证各根主梁互相连成整体的作用，它的刚度越大，桥梁的整体性越好。10.为什么斜桥的斜交角不宜过大？答：过大使得跨度增加，造价进步。受力不合理。增加构造的难度11.在什么条件下应该对扩大根底的基底应力进展重新分布计算？基底的应力小于零的情况下由于当部分应力小于零时意味这部分基层不在承受压力而导致截面内压应力峰值肯能过大。因此为保证基底应力满足平安要求，应进展计算。12.拱桥不等跨