振动和噪音培训提纲学习教案

1、会计学1振动振动(zhndng)和噪音培训提纲和噪音培训提纲第一页，共50页。频率范围(fnwi)（音调）： 20Hz-20000Hz响度范围(fnwi)（音量）：0dB-120dB第2页/共50页第二页，共50页。声强：声音传到耳朵的物理能量（单位：1分贝=1/10贝尔）声压（响度）：人耳感觉(gnju)(单位：Phon“方”）响度（敏感度）曲线：人类听觉最敏感区：1000 5000HZ第3页/共50页第三页，共50页。声音是由气压变化(binhu)引起空气振动的产生1、共振：当邻近声源以与物体固有频率相同的频率振动时， 物体开始产生声音。2、敲击声：当两种声音(shngyn)的频率非常接近

2、时会发生相互的干扰 而产生周期性、有规律的类似于敲击的声音(shngyn)。10%以内第4页/共50页第四页，共50页。3、杂音干扰：当一种噪音被去掉(q dio)时，好象立即又出现另一种噪音，这就好像刚被去掉(q dio)的噪音被新出现的噪音掩盖。4、声音(shngyn)叠加：当80dB、75dB 和 78dB 的声音(shngyn)叠加时声音(shngyn)会有多大？第5页/共50页第五页，共50页。5、声音传播：声音不仅能通过固体，也能通过空气传播。通过固体传播的声音：固体传播，可通过隔离传播介质的某些(mu xi)部分来减小。通过空气传播的声音：空气传播，可通过屏蔽来减小。6、空腔共振

3、：发生在车辆内部的空腔共振，主要是低频率声音，产生隆隆的声音。 在轿车的驾驶室内，主要存在横向的空腔共振，它偶尔也会出现在垂直或左右方向上。通过改变车身形状来改变共振频率几乎是不可行(kxng)的，所以唯一的解决办法就是降低其本身（共振源）的频率。第6页/共50页第六页，共50页。第7页/共50页第七页，共50页。第8页/共50页第八页，共50页。第9页/共50页第九页，共50页。第10页/共50页第十页，共50页。第11页/共50页第十一页，共50页。第12页/共50页第十二页，共50页。简谐振动(zhndng)衰减自由振动(zhndng)钟摆、弹簧自由振动汽车避震器、橡胶衬套第13页/共5

4、0页第十三页，共50页。 当物体固有的频率和强迫(qing p)振动的冲击（振动力）频率接近时会发生共振；共振时，振幅增大，这种固有频率叫“共振频率”。 在汽车中，共振是最坏的敌人，它可使人感到不舒服、甚至会破坏车辆零部件的牢固性。第14页/共50页第十四页，共50页。 增加质量阻尼器可改变共振点频率值，从而可以避开对某些人来说特别敏感的共振点。 安装的质量阻尼器质量越大，改变（降低）的频率越明显。例如：是安装在悬架横梁上用来(yn li)防共振噪音的质量阻尼器第15页/共50页第十五页，共50页。 增加额外的质量和弹簧来吸收振动，在最初共振点的左侧和右侧都会产生出新的共振，从而可以(ky)避

5、开对某些人来说特别敏感的共振点，而且振幅明显小于原共振振幅。例如：用来抑制怠速振动的散热器缓冲垫第16页/共50页第十六页，共50页。弹性(tnxng)共振悬挂支撑系统、发动机支撑座等属于刚性振动地板或车身（车门）面板等属于弹性振动减振措施： 采用质量或动态阻尼器减振措施： 增加地板或面板的刚度第17页/共50页第十七页，共50页。 当磨擦表面上的振动系统（重量和弹簧）在外力作用下滑动时，物体不会平稳滑动，而是停止(tngzh)、滑动或振动。例如：雨刮片的振动和离合器振颤措施：改变物体材质或改变其摩擦系数第18页/共50页第十八页，共50页。振动源（轮胎、发动机）传递线路人的感觉第19页/共5

6、0页第十九页，共50页。振动(zhndng)源：发动机振动(zhndng)源：轮 胎第20页/共50页第二十页，共50页。曲轴(qzhu)旋转两圈曲轴旋转两圈4 缸发动机使发动机转速产生 2 阶振动6 缸发动机使发动机转速产生 3 阶振动第21页/共50页第二十一页，共50页。静不平衡(pnghng)动不平衡第22页/共50页第二十二页，共50页。第23页/共50页第二十三页，共50页。RFV：Radial Force Vibration (轮胎(lnti)径向力变化引起的振动）LFV：Lateral Force Vibration (轮胎(lnti)横向力变化引起的振动）TFV:Tracti

7、on Force Vibration (轮胎(lnti)牵引力变化引起的振动）第24页/共50页第二十四页，共50页。方向盘摆动(bidng)、振动方向盘上下(shngxi)振动车辆跑偏、方向摆动第25页/共50页第二十五页，共50页。 异常噪音主要可分为两种。一种因为共振的影响而变得更大，即使是在正常情况下出现。另一种噪音则是因零件松动或损坏所致。前者中许多都有特定的名称，而后者则多被描述为“导致的异常噪音”。后者多数一经发现即易于维修(wixi)，但是前者中的许多类型即使找到了原因也难以维修(wixi)。车辆产生弹性共振噪音的基本原因 主要源自车身面板，许多车辆噪音都源自车身面板。这种噪音

8、的产生机理与扬声机利用铝片重现话音相同，此时车身面板就相当于扬声器的锥形纸盆。方向盘容易出现振动的原因1）由于人们始终接触方向盘，所以振动很容易感觉到；2）来自轮胎的反作用力被直接传递到方向盘上；3）长条状物体容易出现大的振动，也可能会因为杠杆作用产生出大的振动。第26页/共50页第二十六页，共50页。第27页/共50页第二十七页，共50页。第28页/共50页第二十八页，共50页。第29页/共50页第二十九页，共50页。第30页/共50页第三十页，共50页。第31页/共50页第三十一页，共50页。第32页/共50页第三十二页，共50页。第33页/共50页第三十三页，共50页。第34页/共50页

9、第三十四页，共50页。现象确认/隔离方法常见修理方法吱吱声 按压部件。 快速停车和起动。 急转向。 再现噪音 在粗糙路面上驾驶汽车 按压噪声源周围的零件。 使用听诊器定位 拆卸可揭示出噪音源的零件 寻找接触点 用压力再次再现吱吱声 停止部件的运动。 消除彼此接触的部件。 润滑。 特氟隆胶带。 用 UHMV 胶带无纺布（毡制）隔开吱吱声 再现情形（扭曲、停止） 按压测试 弹起汽车 寻找接触和磨损 润滑硅/特氟隆 消除接触 用强力耐磨胶带隔离 再次检查第35页/共50页第三十五页，共50页。现象确认/隔离方法常见修理方法重击声 再现情形 固定部件 行驶时按压或支撑部件 停止运动 消除接触 隔离嗡嗡

10、声 轻拍可疑部件 贴上聚氨脂材料 消除接触 用聚氨脂材料隔开滴嗒声 按压部件 快速的停止和起动 急转向 在车间里用千斤顶举升汽车的特定部分。 移动部位 停止运动 消除接触 润滑 特氟隆胶带第36页/共50页第三十六页，共50页。现象确认/隔离方法常见修理方法卡嗒声 按压部件使卡嗒声停止 扭动或晃动零件再现噪音 在粗糙路面上行驶 使用听诊器定位 寻找线束松动或异物 调整到最小间隙 消除运动 消除接触 隔开接触 聚氨酯胶带 软胶带敲打声 行驶时按压或支撑部件 固定部件 再现情形 底盘听诊器 消除运动 消除接触 隔开接触 无纺布（毡制）胶带 聚氨酯胶带第37页/共50页第三十七页，共50页。现象确认

11、/隔离方法常见修理方法滴嗒声 使用听诊器 按压或轻拍部件 支撑部件 再现情形 消除运动 消除接触 隔离 聚氨酯胶带叮当声 再现情形 汽车底盘 急转向 快速停车、快速起动 调整以消除间隙 停止运动 消除接触 用胶带隔开嘎吱声 再现情形 停止运动 消除接触 隔离 润滑 硅喷剂第38页/共50页第三十八页，共50页。第39页/共50页第三十九页，共50页。第40页/共50页第四十页，共50页。第41页/共50页第四十一页，共50页。第42页/共50页第四十二页，共50页。第43页/共50页第四十三页，共50页。第44页/共50页第四十四页，共50页。第45页/共50页第四十五页，共50页。第46页/共50页第四十六页，共50页。第47页/共50页第四十七页，共50页。噪音部位故障描述可能原因排除方法压缩机卡嗒声或金属-金属接触声1、运动部件磨损2、内部有异物更换关闭时有嘶嘶声电磁离合器触到某物更换呜呜噪音压缩机敲击声或支架松动拧紧轴承噪音皮带张紧力过大引起更换风机马达风扇不平衡风机马达共振噪音平衡或调整问题更换嘶嘶声马达电刷噪音、触点噪音；外壳与风扇干涉更换或维修沙沙声枯叶等异物噪音清除第48页/共50页第四十八页，共50页。噪音部位故障描述可能原因排除方法皮带轮/惰轮卡嗒声皮带轮/惰轮轴承噪音更换曲轴皮带轮噪音（怠速或突然加速时）。这种噪