第1篇 船舶常识

1、第一章 船舶常识第一节 船舶种类1第二节 船舶主要部位名称2第三节 船舶尺度与船舶吨位3第一章 船舶常识v按材料分类；木船、钢船、水泥船、玻璃钢船v按动力装置分类；蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船、核动力船v按推进方式分类；明轮船、螺旋浆船、 平旋推进器船、风帆助航船第一章 船舶常识v按航行区域分类；远洋船、近海船、沿海船、内河船v按航行方式分类；自航船、非自航船v按航行状态分类；排水型船、非排水型船v按船舶的用途分类：海洋运输船舶、工作船、工程船及其他专用船舶第一节 船舶种类1.客船v 规定：根据SOLAS公约规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。v 其特点是:v 具有良好的航海性能，

2、v 安全设备与生活设施齐全，v 上层建筑高大，1. 航速较高第一节 船舶种类不一定为尾机型第一节 船舶种类v蓝宝石公主第一节 船舶种类嘉年华光荣号 Carnival Glory 110000 吨第一节 船舶种类嘉年华胜利号 Carnival Victory 102000 水量15.8万吨，339米长第一节 船舶种类泰坦尼克号第一节 船舶种类 2杂货船(general cargo ship)v又称普通货船，是最早出现的，也是目前最基本的一种货船，主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。v货舱特点：一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损。v有起货设备v杂货船的优点：是对货物种类与码头条件的

3、适应性较强。缺点：是受到装卸效率不高，杂件货的批量一般不大 第一节 船舶种类第一节 船舶种类第一节 船舶种类杂货船货舱内的情形第一节 船舶种类杂货船货舱内的情形第一节 船舶种类v3散货船(bulk carrier)v是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。v这类船舶多为尾机型单甲板船，舱口也较大，并且多不配起货设备第一节 船舶种类根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：v1)通用型散货船：v散粮船v运煤船第一节 船舶种类其特点是：v 通常要装设止移板，舱口围板高大；v 货舱横剖面：菱形，v 从而减少了平舱与清仓工作，v 防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动危及船舶稳性；1. 货

4、舱四角的三角形舱柜边舱：作为压载舱柜，可以用于调节吃水和船舶的稳性高度。第一节 船舶种类 图1-9 散货般货舱的典型特征 （a）通用型散货船；（b）矿砂船第一节 船舶种类v2）矿砂船（ore carrier）：v矿砂的比重大，所需的舱容小，v提高船舶重心以减小横摇频率，双层底设置得较高，一般可达型深的1/5。v一般采用高强度钢第一节 船舶种类v3）自卸式散货船：其货舱底部呈W形第一节 船舶种类图1-10 自卸式散货船结构第一节 船舶种类图1-11 自卸式散货船第一节 船舶种类散货船的特点是：不怕挤压，通常只设单甲板；船体结构强，适应集中荷载要求；为适应舱内作业和提高装卸效率，采用大舱口；通常采

5、用尾机型；散装船常常是单程运输，因此设有较大容积的压载水舱，以保证稳性；船上一般不设起重设备；第一节 船舶种类“博格斯坦”berge stahl轮挪威级，长米，宽米，满载吃水米，载重吨万吨， 第一节 船舶种类4.木材船（lumber carrier）木材船的特点是：为方便装卸和堆放，货舱要求长而大，且舱内无支柱；为防止甲板木材滚落舷外，木材船的两舷均设有支柱，并且舷墙也较高；船舷两侧排水口大且多；为不影响货物堆放和人员操作，起货机均安装在桅楼平台上；甲板强度要求高。第一节 船舶种类 28200吨运木散货船第一节 船舶种类广远木材船“白沙岭”第一节 船舶种类3.集装箱船（container sh

6、ip ） 国际运输中多采用ISO系列的1AA和1CC两种类型，即长度为40ft（4088）和20 ft（2088）两种规格。优点：是装卸效率高，能减少货损货差。v集装箱船的货舱口很大，v为了保证船体强度，采用双层船壳。v由于装卸效率高，经济航速也较高，多在20 kn以上。第一节 船舶种类集装箱船的特点有：v货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖强度大；v大多为单层甲板，舱口宽且长，舱口总宽度可达0.70.8倍船宽，舱口总长度为船长的0.750.8倍；v为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层船壳；v同时为了防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架第一节 船舶种类v甲板上设有固定集装箱用的专用

7、设施；v主机马力大、航速高，远洋高速集装箱船的方形系数Cb 小于0.6；v通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸；半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。第一节 船舶种类v艾玛马士基-全长3977米，宽564米，载箱量为11000标准箱，现今世界上最大的集装箱船第一节 船舶种类6、滚装船（roll on/roll off ship ，Ro/Ro ship）v定义：主要装运车辆和集装箱的船舶。 (开上开下船或滚上滚下船) 水平装卸方式v装卸方法：在船尾、舷侧或船首部设有跳板并放到码头上，利用汽车或拖车通过跳板进行货物装卸。第一节 船舶种类

8、v滚装船的特点有：v结构较特殊，上层建筑高大，上甲板平整，无舷弧和梁拱，露天甲板上无起货设备；v甲板层数多（一般24层），货舱内支柱极少，一般为纵通甲板，主甲板以下设有双层船壳，两层船壳之间可作为压载水舱；v为了便于拖车开进开出，货舱区域内不设横舱壁，采用强横梁和强肋骨保证横强度；v在各层甲板上设有升降平台或内跳板供车辆行驶；第一节 船舶种类v滚装船大多数装有首侧推装置，以改善靠离码头的操纵性；v滚装船的方形系数Cb不大于0.6；v滚装船空船重量大、压载量大、舱容利用率低、造价高。v滚装船为纵通甲板，抗沉性较差，航行安全问题突出。第一节 船舶种类第一节 船舶种类第一节 船舶种类第一节 船舶种类

9、EUKOR公司第一节 船舶种类vEUKOR公司 、“亚洲帝国”轮 第一节 船舶种类滚装船货仓第一节 船舶种类7.载驳船（barge carrier）v运输载货驳船的专用船舶，又称子母船。通俗地讲，就是先将货物装到驳船上，再将驳船装到大船（母船）上一起运输，这个母船即称为载驳船。每艘载驳船可同时运载数十艘以上的驳船，每只驳船一般可以装载数百吨货物。第一节 船舶种类v载驳船通常有三种类型：v驳船靠母船尾部的龙门吊进行装卸的LASH （lighter aboard ship中）型载驳船；v驳船由母船尾部的升降平台从水中托起，再由输送机运到舱内的sea-bee型载驳船；v驳船靠拖船直接浮进浮出，以浮船

10、坞原理进行装卸的Baco型载驳船。第一节 船舶种类三种类型载驳船的特点各不相同，但共同特点是：v装卸效率高；v不需要码头；v非常适合海、河联运；桥楼、驾驶台位于船艏；v船型瘦长；v航速15kn20kn左右；v造价高；货驳集、散组织复杂。第一节 船舶种类SEABEE型载驳船（Almeria Lykes号）第一节 船舶种类8.冷藏船（refrigerated ship）特点：v船上设有制冷系统和良好的隔热设备，v货舱口较小，v吨位不大。v航速较快。v为防止运输货物被压坏，常常设置多层甲板，一般有3-4层 第一节 船舶种类v Crystal Prince v Built 1991, 7743Grt,

11、 Bahamas Flag.第一节 船舶种类v Costa Rican Star v Built 1998, 11345 Grt, Panama flag.第一节 船舶种类9油船（oil tanker）油船的特点有：v一般采用纵骨架式船体结构以减轻船体重量，单甲板、尾机型船；v双船壳结构，即货油舱为双层底、双层舷侧结构（旧船中有的仍为单底、单舷侧结构）；v为降低货油自由面对船舶稳性的影响，货舱内设纵向水密舱壁v货油舱在甲板上无大的开口，只有小的开口，称为膨胀井，井口上有盖板；第一节 船舶种类v上甲板上布设很多油管和阀门，货油装卸通过管路、阀门完成。v船长、宽度比L/B较小，而船宽吃水比B/d和

12、方形系数Cb 较大，油船的船型较肥；v防火防爆设施完备，防火防爆要求高，v专用压载舱。v航速一般在15kn左右。第一节 船舶种类vSuezmax oil tanker第一节 船舶种类河北远洋河北远洋 宏图号宏图号第一节 船舶种类10液体化学品船（liquid chemical tanker ）v为了便于装载和防止泄漏，液舱分得较小，v且均设置双层底。v有的船部分或全部的液舱采用不锈钢材料，以增强抗腐蚀能力。第一节 船舶种类11 液化气船（liquefied gas carrier）v液化石油气船（liquefied petroleum gas carrier ，LPG carrier）v液化天

13、然气船（liquefied natural gas， LNG carrier）第一节 船舶种类v（1）液化石油气船是运输液态石油气的专用船，最早出现于20世纪30年代。依LPG液化方式及液货舱结构之不同，液化石油气船可以分为全压式、半冷半压式和全冷式三种类型。第一节 船舶种类v（2）液化天然气船（liquefied natural gas， LNG carrier）v液化天然气船是运输液态天然气的专用船舶，天然气的主要成分是甲烷，如果在常温下加压，无论施加多大压力都不能使甲烷液化，必须把温度降到82.6以下再加压方可。因为甲烷液化难度很大，所以LNG船的出现要晚于LPG船。第一节 船舶种类12

14、.多用途船（multi-purpose ship）常见的种类有：v矿油两用船、v矿散油三用船、v集装箱/杂货船、v杂货/散货船、v杂货/重大件货船等。第一节 船舶种类v1）矿油两用船（oreoil）用于运输矿砂和原油。简称为0.0船，v这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容4050左右。v运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。第一节 船舶种类2）矿散油三用船（ore/bulk/oil）v简称为O.B.O船，v设有上下边舱，v并且设有双层船壳，v形成中间货舱和两侧边舱，v且中间舱比较宽大，v占整个船舶货舱容积的70%75%。v装载原油时，是装在中间货舱和两侧边舱及

15、上边舱。第一节 船舶种类为矿散油三用船货舱横剖面示意图第一节 船舶种类二、工程船（engineering ship）、工作船舶（working ship）1.拖轮(tug boat)2.供应船(supply boat)3.破冰船(ice breaker)4.海难救助船(rescue ship)5.消防船(fire boat)6.挖泥船(dredger)7.起重船(floating crane)8.科学考察船(scientific research ship)9.敷缆船(cable ship)10.渔船（fishing vessel）第二节 船舶主要部位名称一、船舶的基本组成船舶是由v主船体(m

16、ain hull)v上层建筑(superstructure)v其他附属设备所组成。第二节 船舶主要部位名称1.主船体结构 主船体是指上甲板、船底、舷侧及首尾上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构主船体结构各部位名称：v1)船首、船尾、船中、首舷、尾舷、首尾线或纵中线、正横v2) 首柱、尾柱v3)上甲板、舷弧，下甲板、二甲板、三甲板第二节 船舶主要部位名称一、船体各主要部位、舱室名称v 1部位名称v船的前端称为船首(head)，习惯上称船头。v船的后端称为船尾(stern)。v中间部分称为船中(midship)。v船首弯曲部分称为首部(bow)。v船尾弯曲部分称为尾部(quarte

17、r)。v经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线（fore and aft line）或纵中线。v从船尾向船首看，首尾线的左边叫左舷(port)，v右边叫右舷(starboard)。向着船首的方向叫前方(ahead)；向着船尾的方向叫后方（astern）。在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横(abeam)。第二节 船舶主要部位名称v位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。v位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。v位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板。v上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧。v上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板。v自上而下分别称为二甲板、三甲板等。v位于船体最下层的部分称

18、为船底。第二节 船舶主要部位名称v只有一层船底板的称为单底 。v有两层船底板的称为双层底v沿船长方向将船内空间分隔成若千舱室的竖壁称横舱壁称为水密横舱壁v其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁v两侧直立部分叫舷侧。v位于船底中心线的船底板叫平板龙骨舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部。v甲板在中间拱起的高度叫梁拱第二节 船舶主要部位名称2舱室名称 1)首尖舱与尾尖舱：v首尖舱。v尾尖舱。v首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。 2)机舱 ：是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱室。机舱在船中部的称为中机型船，又称三岛式船。在船尾部的称为尾机型船。在船中偏后的称为中尾机型船。第二节 船舶主要部位名称3)货舱 ：上

19、边的称甲板间舱下边的称为底舱4)双层底舱：是位于双层底内部的舱室，通常用作压载水舱、燃油舱和滑油舱等。第二节 船舶主要部位名称二、上层建筑各部位名称 1首楼（forecastle)是位于船首部的船楼。其内部空间分成物料间、油漆间等。 2尾楼（poop) 是位于船尾部的船楼。它上面的甲板称为尾楼甲板。 3桥楼（bridge)v桥楼是船员生活及日常活动的场所。v居住舱所在的甲板叫起居甲板。v救生艇所在的甲板叫艇甲板v驾驶台所在的甲板叫驾驶甲板v标准罗经所在的甲板称为罗经甲板如果是平台，则称为罗经平台v罗经甲板是桥楼上露天的最高一层甲板，俗称猴岛。 4甲板室（deck house） 是指宽度与船宽相

20、差较大的围蔽建筑物。最常见的是围在桅柱周围的甲板室，称之为桅室或桅屋(mast house)。它的上面通常布置起货机，称之为起货机平台。第二节 船舶主要部位名称三、船舶的主要标志（mark）v1吃水标志（draft mark）v2甲板线（deck line）v3载重线标志（load line mark）1）散装液体货船及其一般货船的载重线标志2）木材船的载重线标志3）客货船载重线标志第二节 船舶主要部位名称1吃水标志（draft mark） 水尺。它勘绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。v数字的高度规定为10cm，上下两字相隔的间距也是10cm；v数字的高度为6in，两数字相隔距离也是

21、6in， 1 16 61 15 51 14 41 13 3 5 58 86 64 42 24.20M4.10M8 814-0013-06第二节 船舶主要部位名称2甲板线（deck line） 甲板线为一长300mm、宽25mm的水平线，勘划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点 第二节 船舶主要部位名称3载重线标志（load line mark） 为确定船舶干舷，保证船舶具有足够的储备浮力和航行安全，船级社根据船舶的尺度和结构强度，为每艘船勘定了船舶在不同航行区带、区域和季节期应具备的最小干舷。第二节 船舶主要部位名称1）散装液体货船及其一般货船的载重线标

22、志第二节 船舶主要部位名称2）木材船的载重线标志第二节 船舶主要部位名称3）客货船载重线标志第二节 船舶主要部位名称4其他标志1）船名和船籍港标志v 船首两侧v 中文字高为1m左右，v 下面加注汉语拼音。v 船尾写上船名和船籍港。第二节 船舶主要部位名称4其他标志2）烟囱标志烟囱标志是用来表示船舶所属公司的标志 第二节 船舶主要部位名称4其他标志3）球鼻首（bulbous bow）和侧推器（side thruster）标志 第二节 船舶主要部位名称4其他标志4）分舱标志（subdivision mark） 及顶推位置标志（push mark）第二节 船舶主要部位名称4其他标志5）暗车标志 某些

23、船，主要是双年船，在船尾两侧推进器上方明显位置绘有车叶状的标志，并加上简单的中文或英文警句，以引起对水下螺旋桨的注意。第二节 船舶主要部位名称4其他标志6）IMO识别号 船舶识别号应永久性标记在船尾或船体中部左舷和右舷的最深核定载重线以上或上层建筑正面的可见位置第三节 船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度一、船舶尺度1船舶尺度及其用途 1）最大尺度（overall dimension）船舶靠离码头、系离浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据 第三节 船舶尺度与船舶吨位（1）最大长度（length overall，LOA）（2）最大宽度（extreme br

24、eadth）（3）最大高度（maximum height）第三节 船舶尺度与船舶吨位2）船型尺度 用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等v（1）型长L 指沿设计夏季载重线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；v（2）型宽B 指在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的横向水平距离。第三节 船舶尺度与船舶吨位（3）型深D 指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板（上甲板）横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。（4）型吃水d 型吃水是指在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离

25、称之为型吃水。通常用垂线间长、型宽、型深表是船体外形的大小，主尺度=垂线间长L型宽B型深D第三节 船舶尺度与船舶吨位3）登记尺度 登记尺度为1969年国际船舶吨位丈量公约中定义的尺度。是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于船舶的吨位证书中。v（1）登记长度LR 指量自龙骨板上缘的最小型深85处水线总长的96%，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心线的长度，两者取大值。第三节 船舶尺度与船舶吨位v（2）登记宽度B（register breadth） 指船舶的最大宽度，对金属外板的船舶，其宽度是在船长中点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料外板的船舶，其宽度在船长中点处量

26、到船体外表面。v（3）登记深度D（register depth） 指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线之交点。对阶梯形上甲板，则应量至平行于甲板升高部分的甲板较低部分的引伸线。第三节 船舶尺度与船舶吨位2船舶主尺度比（dimension ratio）v1）长宽比LB（length breadth ratio） 一般为垂线间长与型宽的比值，其大小与快速性和航向稳定性有关。比值越大，船体越瘦长，其快速性和航向稳定性越好，但港内操纵不灵活。v2）宽度吃水比Bd（breadth draft ratio） 一般是指性宽与型吃水的比值。该比值的

27、大小与稳性、横摇周期、耐波性、快速性等因素有关。比值大，船体宽度大，稳性好，但横摇周期小，耐波性变差，航行阻力增加。第三节 船舶尺度与船舶吨位v3）船长吃水比LD（length draft ratio） 为垂线间长与型吃水的比值，主要与船舶的操纵性有关。比值大，船舶的操纵回转性能变差。v4）船长型深比LD（length depth ratio） 为垂线间长与型深的比值，其大小主要与船体强度有关。比值大对船体强度不利。v5）型深吃水比Dd（depth draft ratio） 型深与型吃水的比值。该比值的大小主要与稳性、抗沉性等因素有关。比值大，干舷高，储备浮力大，抗沉性好；但船舱容积增大，重心

28、升高。第三节 船舶尺度与船舶吨位二、船舶吨位（ships tonnage）1重量吨（weight tonnage）1）排水量v（1）满载排水量（dead displacement）：指船舶满载，即船舶在装足货物、旅客、燃油、润滑油、淡水、备品、物料及核定船员与行李使船舶吃水达到某载重线（通常指夏季载重线）时的排水量。第三节 船舶尺度与船舶吨位二、船舶吨位（ships tonnage）1重量吨（weight tonnage）v（2）空船排水量（light displacement）：即空船重量，指处于可正常航行的船舶，但没有装载货物、燃油、润滑油、压载水、淡水、锅炉给水和物料，无乘客、船员及其行李物品时的排水量。空船排水量可通过倾斜试验的方法求得。v（3）实际排水量（load displacement）：是船舶每个航次载货后实际的排水量。第三节 船舶尺度与船舶吨位