停车场建设行业调研前景分析报告

1、停车场建设行业调研前景分析报告 目录1.停车场建设行业前景趋势31.1产业规模迎来持续增长31.2停车设施的“立体化”31.3停车场运营专业化41.4停车产业智慧化41.5停车设施建设审批流程高效化51.6需求开拓52.停车场建设行业现状52.1停车场建设行业定义及产业链分析52.2停车场建设市场规模分析73.停车场建设行业存在的问题83.1历史欠账较多83.2责权交叉复杂83.3社会投资不足93.4停车收费滞后93.5行业服务无序化93.6产业结构调整进展缓慢103.7供给不足，产业化程度较低10停车场建设行业前景趋势产业规模迎来持续增长消费升级带来的生活方式转变中，最重要的一项就是出行。我

2、国民用汽车保有量尤其是私人汽车拥有量的不断攀升，产生了大量的停车需求，停车产业将迎来新的发展机遇。停车产业化的发展，正逐步让停车资产恢复其应有的价值，同时也将会带动整个产业链上中下游企业的发展，停车产业规模将迎来持续增长。停车设施的“立体化”机械式车库从空间入手，解决城市空间难扩容的痛点，优势明显。机械式车库在很大程度上节约了土地空间，可以充分利用“边角余料”建设停车场，提高了单位土地面积的使用效率。以日本为例，日本在20世纪60年代初开始开发并使用机械式停车设备，目前日本机械式停车场已超出了单纯用于停车的功能，机械式停车场已经与城市环境融为一体，成为具有较强的实用性、观赏性和经济开发价值的城

3、市建筑。停车场运营专业化随着停车价格的逐渐放开和停车产业化，将会有越来越多的停车场由粗放式的经营模式转变为精细化、专业化的运营模式。专业化的停车场运营管理公司近几年快速发展，在2016年停车场管理服务招标项目的中标企业中，专业的停车场管理公司的占比为22.7%，且该占比近年来逐年上涨。2017年11月28日，华平投资集团对外宣布，向阳光海天停车管理集团投资共计15亿元，这也是国内首次、最大的对停车行业的一笔股权投资。停车产业智慧化“互联网停车”打开了停车产业创新发展的新思路，促进停车产业的智慧化、信息化对于实现停车设施存量的高效共享和提高停车产业的运行效率有着至关重要的作用，对推进智慧交通国家

4、战略具有深远意义。“互联网停车场”将成为停车产业发展的主要方向。停车设施建设审批流程高效化审批流程的明确、简化以及公开透明是加快停车设施建设的重要环节。国内各城市纷纷出台措施简化停车设施建设审批流程。总体来看，国内很多城市都鼓励各职能部门建立统一协调工作机制，将停车设施建设审批纳入各部门绿色通道，以简化审批程序，促进停车设施建设审批流程高效化。需求开拓随着人们生活水平的提高， 在停车场建设行业，越来越多的用户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满足用户需求将是行业立根之本。停车场建设行业现状停车场建设行业定义及产业链分析停车场是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚

5、和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，机动车总是在“停”与“行”两种状态之间转化，“行”状态需要道路条件，“停”状态则要求停车场来保证。随着中国近年来城市经济的繁荣，城市化进程的加快，停车难问题日益凸显。截止到2017年底，我国汽车保有量2.17亿辆，而我国停车位的建设进展却依然缓慢，汽车保有量的不断替身也给我国停车场的建设提出了更多要求。停车场行业与汽车保有数量有最直接关联，根据预测，中国汽车保有量到 2020 年预计将会达到 2.8 亿辆，2025 年达到 3.6 亿辆，而汽车保有量的峰值将会是 6 亿辆；这意味着中国石油消耗

6、的总量将大幅上升，严重的石油依赖度以及石油进口依赖度，将对中国的油气能源行业造成压力。由此，大力发展新能源汽车和节油性汽车成为了中国近年汽车发展的主要方向。我国停车场建设行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国停车场建设行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国停车场建设产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。目前传统停车场建设规模仍占接近90%的市场份额，新型的机械式停车场的建设虽一片火热，但整体市场占比仅10%左右。但随着机械式停车场建设进程的不断加快，未来

7、仍将对传统停车场产生较大威胁，市场占比也将进一步提升。停车场建设市场规模分析随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，停车场建设行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动停车场建设产业应用的爆发式增长。目前，我国的停车场建设行业发展尚处于起步阶段。地下停车场是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成。有时地下停车场也提供低级保养和重点小修业务服务。如今，大规模地下空间的开发均有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应的停车场不足、城市

8、汽车“行车难，停车难”的现象已经十分普遍。因此，充分利用地下空间建设停车场，对于缓解城市道路拥挤具有重要的作用。中国的智能停车场设备规模有50多亿，并以30%的速度在快速增长。有网络数据指出，汽车后市场规模达7000亿元，结合停车需求，中国智能停车规模可达3000亿元以上4000亿元以下。停车场建设行业存在的问题历史欠账较多困扰城区的停车难其实很大程度上是历史遗留问题。长期以来，对停车问题的认识滞后于车辆的发展速度，商品房、商务楼、写字楼等配建停车设施不足。责权交叉复杂“停车产业”尚未形成，停车管理一直处于分散管理和无序状态，收费标准归物价，路侧占道归交警、城管等，公共停车场的资料移交制度尚未

9、建立，相关数据和信息尚未实现共享，给日常监管和执法工作造成较大困难，停车系统管理体制多头，难以形成合力。社会投资不足目前，除了万达商业广场、印象城等配建指标停车场以外，城区公共停车场基本上都是政府投资，委托经营。由于停车收费低廉、回报率低，回报周期长，相关优惠政策暂缺，很难吸引社会和私人投资；现有公建公共停车场规模小，管理方式落后，如钟公庙文化公园地下停车场202个停车位，近一半曾经分隔出租给一家4S店停放新车；停车收费滞后目前，城区普遍存在免收停车费现象。停车收费区域主要集中在万达广场区域，印象城收费刚刚启动，城区路内停车及沿街商铺停车位基本免费。一边是收费停车场，车还得弯进弯出；一边是不收

10、费的路面停车，大多数人当然会将路面停车作为首选，甚至长时间占用路面停车位，这使得临时办事、真正需要短暂停车反而无处可停。行业服务无序化 停车场建设行业标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。停车场建设行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。不能适应工作需要。产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于停车场建设的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对停车场建设主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的停车场建设行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也存