突发公共事件应急处理预案

1、突发公共事件应急处理预案目 录1 地震应急处理程序32 恶劣天气应急处理程序83 地铁构筑物坍塌应急处理程序184 传染病疫情应急处理程序225车站发现放射源应急处理程序246 车站接到炸弹恐吓应急处理程序297 车站、列车发生劫持人质应急处理程序328车站、列车发生抢劫、斗殴等严重治安或刑事事件应急处理程序369车站、列车发现可疑人员应急处理程序 4010 车站发现可疑物品应急处理程序 4211车站、列车危险化学品泄漏含毒气袭击应急处理程序 4412车站站厅火灾应急处理程序 6413车站设备区火灾应急处理程序 6914车站站台火灾应急处理程序 7615车站连通物业火灾处理程序 8216隧道火

2、灾应急处理程序 8717 列车区间火灾应急处理程序 9218 车站站厅爆炸应急处理程序 9819 车站站台爆炸应急处理程序10220 列车爆炸应急处理程序程序10621地铁公交接驳应急处理程序 11122竹子林车辆段火灾应急处理程序11823 竹子林车辆段爆炸应急处理程序12524 物资部仓库火灾应急处理程序12925 大面积停电应急处理程序13526 大客流应急处理程序1431地震应急处理程序1 关键指引1.1 临震应急期当省政府发布我市破坏性地震临震预报后，市政府宣布我市进入临震应急期，并规定临震应急期的期限和区域、市民考前须知等1临震应急期的运营工作按照市政府或上级有关部门的要求进行。2

3、OCC密切与深圳市抗震救灾指挥部保持联系，了解最新地震预报情况。3车务部、调度票务部、车辆部、维修工程部、自动监控部对所辖设施设备进行一次全面检查，需要加固的应及时加固。4全线车站对站内行车、客运、票务及消防设施设备重点检查，需要加固的应及时加固，检查清理全站包括商铺易燃物品的存放，停止垂直电梯使用，以提前消灭次生灾害源。5各抢险救援队进入全体备战期，检查装备、备品状态，准备救灾物资，做好应急工作。1.2 地震发生初期 当地震发生时，所有员工应沉着冷静，注意保护自己和他人，及时向上级报告地震实际情况。如情况危急，生命受到直接威胁，各岗位可立即组织疏散撤离(具体行动指引不考虑这种情况)。 OCC

4、当班调度在地震发生初期原那么上应坚守调度岗位。1当OCC大楼有轻微震感或接报车站、车辆段有轻微震感时，应通知全线列车司机进站停车待令，并立即向分公司领导汇报请示，同时组织检查分公司管辖范围内人员、设备、设施受影响情况。2当OCC大楼有明显或强烈震感时，应就近选择较平安的位置紧急避险；随后组织检查分公司管辖范围内人员、设备、设施损失情况。3立即通知分公司领导和各抢险救援队组织救援。 司机发现地震感到震感或发现土建结构、轨道异常时：1如在区间应限速40km/h尽量维持进站，假设线路明显受损应立即停车，及时通报行调。2在站列车停止动车，保持车门、屏蔽门处于翻开状态，及时通报行调，进行清客或疏散。 车

5、站当班人员在地震发生初期原那么上应坚守岗位。当车站有明显震感时，采取紧急避险；必要时组织疏散乘客，救护伤员及组织乘客自救互救工作，并组织检查车站管辖范围内人员、设备、设施损失情况；情况危急时，撤离车站。1.3 震后运营组织 OCC立即与深圳市交通运输应急指挥中心联系，确认地震级别，征求其处理意见。如其未有明确意见时，按以下原那么处理：.1如能确认级别时：1深圳市及周边地区发生6.0级及以上地震时，全线停运。2深圳市及周边地区发生6.0级以下地震时，车站、隧道土建结构、设备没有损坏时，各区间首列车空车40km/h运行检查后，载客限速40km/h运行，如主任调度员不能决定时，请示分公司领导；车站、

6、隧道土建结构、设备损坏时，全线停运。.2不能确认级别时：1)车站、隧道土建结构、设备没有损坏时，各区间首列车空车40km/h运行检查后，载客限速40km/h运行。如主任调度员不能决定时，请示分公司领导。2车站、隧道土建结构、设备损坏时，全线停运。 地震发生后，又恢复运营时，请示分公司领导是否需要在运营结束后，对全线隧道进行检查。 深圳市及周边地区发生6.0级及以上地震时，分公司各岗位人员立即到所属单位报到，全力投入抢险和蔼后处理工作。1.4广东省地震灾害事件分级：1特别重大地震灾害造成300人以上死亡，或直接经济损失占我省上年生产总值1%以上的地震；发生在人口较密集地区7.0级以上地震，可初判

7、为特别重大地震灾害。2重大地震灾害造成50人以上、300人以下死亡，或造成一定经济损失的地震；发生在人口较密集地区6.57.0级地震，可初判为重大地震灾害。3较大地震灾害造成20人以上、50人以下死亡，或造成一定经济损失的地震；发生在人口较密集地区6.06.5级地震，可初判为较大地震灾害。4一般地震灾害造成20人以下死亡，或造成一定经济损失的地震；发生在人口较密集地区5.06.0级地震，可初判为一般地震灾害。2 地震发生初期应急处理岗位行动指引岗 位行 动 指 引主任调度员当OCC大楼有轻微震感或接报车站、车辆段有轻微震感时，应立即向分公司领导汇报请示，根据领导指示执行。当OCC大楼有明显或强

8、烈震感时，应组织当班调度就近选择较平安的位置紧急避险。紧急避险之后，组织行调进行相应的应急处理。条件允许时，按规定程序通报，需要时致电110、120请求支援。通知各抢险救援队立即出动，按震前预定方案分赴重点防护区。按震后运营组织原那么的要求决定是否停运或调整列车运行。按救援队通知宣布恢复运营。行调当OCC大楼有轻微震感或接报车站、车辆段有轻微震感时，应通知全线列车司机进站停车待令，运行过程中注意留意线路情况。向全线车站、车厂及相关生产部门了解人员、设备、设施受影响情况，并报告主任调度员。按主任调度员的指令组织下一步行车。当OCC大楼有明显或强烈震感时，应就近选择较平安的位置紧急避险。紧急避险之

9、后立即向所有车站、司机、车厂了解人员、设备、设施损坏情况，并报告主任调度员，按主任调度员的指令组织停运或调整列车运行。 接主任调度员恢复运营通知后，命令全线列车和车站组织恢复运营。调整列车运行秩序。电调当OCC大楼有轻微震感或接报车站、车辆段有轻微震感时，应立即向维修工程部生产调度了解人员、设备、设施受影响情况，并报告主任调度员。当OCC大楼有明显或强烈震感时，应就近选择较平安的位置紧急避险。紧急避险之后立即向维修工程部生产调度了解人员、设备、设施损坏情况，并报告主任调度员。密切监视供电系统运作情况，发现异常及时报告主任调度员。接严重破坏性地震的通告或全线停运并疏散通知后，电力调度员与行调协商

10、切断正线所有牵引供电时机。与供电公司地调保持联系。接恢复运营通知后恢复牵引供电。环调当OCC大楼有轻微震感或接报车站、车辆段有轻微震感时，应立即向车站、维修工程部生产调度了解人员、设备、设施受影响情况，并报告主任调度员。当OCC大楼有明显或强烈震感时，应就近选择较平安的位置紧急避险。紧急避险之后立即向车站、维修工程部生产调度了解人员、设备、设施损坏情况，并报告主任调度员。密切监视环控系统运作情况，发现异常及时报告主任调度员。将环控系统授权为站控方式，如有需要开启相关区间隧道通风和全线区间事故照明。 视情况关闭区间及车站供水。接恢复运营通知后组织恢复环控平安设施正常运行。司机如列车在区间运行，司

11、机有明显震感时应适当降低运行速度限速40km/h，报告行调；尽量维持列车进站，运行中密切注视前方线路，假设线路明显受损应立即停车。列车停留在站台区域，保持车门、屏蔽门处于翻开状态，报行调。必要时，协助进行清客或疏散乘客。 在站列车及区间列车停车或到站后是否继续运行按行调的指示办理。因线路受阻列车不能继续运行时，应及时报告行调，根据行调的指示进行区间清客或疏散乘客。乘客疏散完毕后，与行调保持联系，必要时可采取紧急避险。接地震结束通知后，检查列车状态，报告行调，假设列车受损严重不能运行，请求救援。接行调恢复运营命令后并得到牵引供电后，再次测试列车状态；按行调指示以以不超过40km/h的速度，对轨道

12、进行巡查后至前方站投入效劳；后续列车按照行调命令执行。值班站长当车站有明显震感时，组织乘客和员工在较平安位置紧急避险，必要时组织疏散。紧急避险之后立即请示行调是否疏散乘客，假设不需疏散，应立即组织检查车站管辖范围内人员、设备、设施损失情况，发现异常及时上报。如需疏散乘客，立即通知员工做好个人防护，指示客运值班员负责执行车站疏散程序，同时组织疏散在站列车乘客或进入区间协助疏散列车上乘客。情况危急时，组织全站员工撤离至紧急出入口外较平安位置避险。震后假设有受伤人员及时致电120，并做好初步救护。接地震结束通知后，组织员工清理现场，检查车站行车、客运、票务设施设备。接行调恢复运营命令后组织员工恢复车

13、站效劳。行车值班员通过CCTV观察现场，加强与值班站长、行调的联系。如需要，按值班站长要求执行车站疏散程序。需撤离车站时，经行调同意留下联系 后，撤离至紧急出入口与值站集合。应急处理领导小组和救 援队接通知后带齐装备和备品立即出动，按震前预定方案分赴重点防护区。需要疏散时协助疏散。现场制订抢险救援方案并实施。接地震结束通知后，组织维修人员全面检查设施设备，清理现场，符合条件时通知主任调度员恢复运营。2恶劣天气应急处理程序1关键指引1.1预警信号含义 台风预警信号含义1台风白色预警信号：48小时内可能受热带气旋影响。2台风蓝色预警信号：24小时内可能或者已经受热带气旋影响，平均风力6级以上。3台

14、风黄色预警信号：24小时内可能或者已经受热带气旋影响，平均风力8级以上，发布台风黄色预警信号。4台风橙色预警信号：12小时内可能或者已经受热带气旋影响，平均风力10级以上。5台风红色预警信号：6小时内可能或者已经受热带气旋影响，平均风力12级以上。 暴雨预警信号含义1暴雨黄色预警信号：6小时内可能或者已经受暴雨影响。2暴雨橙色预警信号：3小时内可能或者已经受暴雨影响，降雨量50毫米以上。3暴雨红色预警信号：3小时内可能或者已经受暴雨影响，降雨量100毫米以上。 高温预警信号含义1高温黄色预警信号：24小时内可能或者已经受暖空气影响，最高气温升至35以上。2高温橙色预警信号：24小时内可能或者已

15、经受暖空气影响，最高气温升至37以上。3高温红色预警信号：24小时内可能或者已经受暖空气影响，最高气温升至40以上。 大风预警信号含义1大风蓝色预警信号：6小时内可能或者已经受大风影响，平均风力6级以上。2大风黄色预警信号：6小时内可能或者已经受大风影响，平均风力8级以上。3大风橙色预警信号：2小时内可能或者已经受大风影响，平均风力10级以上。4大风红色预警信号：2小时内可能或已经受大风影响,平均风力12级以上。 雷电预警信号含义雷电预警信号：2小时内可能或者已经受雷电影响。 大雾预警信号含义1大雾黄色预警信号：12小时内可能或者已经受浓雾影响，能见度降至500米以内。2大雾橙色预警信号：6小

16、时内可能或者已经受浓雾影响，能见度降至200米以内。3大雾红色预警信号：2小时内可能或者已经受浓雾影响，能见度降至50米以内。1.2 各种预警信号时的处理原那么防台、防雷常备措施每年3月31日前，完成露天接触网避雷器、单体建筑防雷接地网接地电阻测试工作。其中接触网避雷器、放电间隙及其所属的接地极测试由维修工程部接触网专业负责，车辆段单体建筑防雷接地电阻测试工作由物业公司负责。在车站和物资部储藏防洪沙袋，并须定期检查，确保外包装状态良好。在区间废水泵房和重点车站存放备用水泵。由平安技术部牵头组织编制车辆段、车站、主变电所防台、防雨重点部位数据库。台风白色预警信号处理原那么跟踪预警信息，及时发布内

17、部信息。台风蓝色预警信号处理原那么停止车辆段接触网检修等户外作业。关闭网球场等户外运动场所。停止户外起重机械作业。按部门管辖区域分工，对各自分管范围或催促物业公司进行防台固定情况进行检查和整治。车站出入口、风亭、冷却塔等站外设施按设施归属和属地管理原那么，由车务部、维修工程部共同进行检查。视台风影响程度，车站有权关闭受损出入口。根据市气象台预报的台风登陆时间或对深圳市的影响程度，物资部、车务部负责，在车辆段准备汽车、平板车各一辆装好防洪沙袋，且平板车须与机车连挂。调度票务部1、根据市气象台预警信号发布内部预警短信。2、环调配合机电专业检查测试区间水泵。车务部1、做好车站出入口检查和积水清理工作

18、。2、做好车厂线巡查工作。3、完成平板车准备、连挂，并协助物资部装载防洪沙袋。车辆部关闭运用库、检修库天窗和窗户维修工程部1、停止车辆段接触网高空检修等户外作业。2、停止户外起重机械作业。3、做好车辆段接触网巡视工作。4、机电工班检查备用水泵、水带、泵用电缆配置及完好。5、驻站机电人员检查测试车站排水泵。自动监控部1、关闭OCC楼所辖设备间、办公室窗户。2、检查车辆段线路转辙机防护罩固定情况。物资部1、检查车辆段所辖仓库防风、防雨情况。2、停止户外起重机械作业。3、准备好防洪沙袋、塑料布等抢险物资，并做好随时出发准备。4、负责防洪沙袋的装载工作。综合部1、通知物业公司做好如下工作：1检查车辆段

19、管理区域的室外设施防风、加固情况。2降下车辆段灯塔。3关闭OCC楼卫生间、楼梯间窗户。4检查车辆段屋顶、地面排水设施。5检查垃圾站防台情况。6对段内外驻单位的宿舍、生产场地进行防台检查。2、组织运输防洪沙袋车辆到位。平安技术部1、对各部门防台准备工作进行检查。2、对车辆段防台情况进行全面检查。台风黄色、橙色预警信号处理原那么当地面线风速8级，9级时相应区段限速25km/h运行。当地面线风速9级时相应区段停运，并向乘客发布运营调整信息。发布台风黄色预警信号时，视市气象台预测的台风影响范围、风力变化、登陆地点和时间，可采取运营结束后列车不回厂或提前出厂措施，确保第二天运营。当市气象台发布市区风力超

20、过9级时，停止列车进出厂和厂内调车作业。停止地面线巡检作业，但抢修除外。车辆段接触网只保存列车进出厂线路供电。增派人员到主变电所值守。各部门立即组织对各自管理范围进行检查或不间断巡视。车务部、维修工程部派员添乘地面线区段列车，协助司机了望和检查接触网状态、线路积水情况。具体添乘间隔时间，由车务部、维修工程部视现场情况决定。做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。各部门须指定一名领导值班，各救援队处于待命状态。综合部须通知物业公司安排车辆段抢险人员。做好车站客流变化的监控工作。加强与市三防办的信息沟通工作。调度票务部1、根据市气象台预警信号发布内部预警短信。2、加强与市三防

21、办的信息沟通工作。3、做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。4、根据车站防台需要，组织工程车运送防台物资。车务部加强出入口、风亭的巡视工作，如出入口、低凹处风亭地面积水深度上涨较快时，须立即采取拦截、疏通措施，并立即上报OCC。如车站出入口结构受损或出现变形等隐患时，可采取关闭措施。做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。加强车厂线巡查工作。车辆部加强运用库、检修库、洗车机等重点区域的巡视工作，必须时关闭受影响的设备电源。组织救援队处于待命状态。做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。如出现列车不回厂时，组织检修人员赴线检修。

22、维修工程部1、组织救援队处于待命状态。2、增派人员到主变电所值守。3、派员添乘地面线区段列车，检查接触网状态、线路积水情况。4、做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。自动监控部1、组织救援队处于待命状态。2、做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。物资部1、做好车辆段各仓库巡查工作。2、做好防台物资的准备及协助做好运送工作。综合部1、组织物业公司对段内管理范围进行巡查。2、根据车站防台需要，组织汽车运送防台物资。平安技术部对各部门工作准备和完成情况进行检查。台风红色预警信号处理原那么在台风黄色、橙色预案信号应急措施根底上，增加以下措施：1、停止地面

23、正线行车。2、车辆段接触网只保存列车进出厂线路供电。3、停止车辆段、地面线高空抢险作业。4、增派人员到车站变电所值守。5、原那么上不组织列车回厂。6、各生产部门、方案经营部、平安技术部、物资部的部长、副部长在岗值守。各部门1、立即处于抢险待令状态。2、做好台风过后，车辆段、地面线设备、设施检查的准备工作。维修工程部增派人员到车站变电所值守。暴雨黄色、橙色预警信号处理原那么停止户外检修作业，抢险作业除外。做好车站内外巡视工作。在城市广场主变电所门外设置防雨水灌入措施。如司机视线受限或地面线出现积水情况时，由司机、线路维护人员提出限速要求，由OCC下达限速命令45km/h。做好车厂线巡查工作。车务

24、部1、做好车站内外巡视工作。2、做好车厂线巡查工作。维修工程部1、在城市广场主变电所门外设置防雨水灌入措施。2、添乘检查地面线排水情况。暴雨红色预警信号处理原那么在暴雨黄色、橙色预案信号应急措施根底上，增加以下措施：车务部、维修工程部派员添乘地面线区段列车，协助司机了望和检查接触网状态、线路积水情况。具体添乘间隔时间，由车务部、维修工程部视现场情况决定。增派人员到主变电所值守。停止试车线列车调试作业。做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。各部门须指定一名领导值班，各救援队处于待命状态。综合部须通知物业公司安排车辆段抢险人员。物资部、车务部负责，在车辆段准备汽车、平板车各

25、一辆装好防洪沙袋，且平板车须与机车连挂。做好车站客流变化的监控工作。加强与市三防办的信息沟通工作，及时做好可能遭受水库泄洪影响车站的防范工作。调度票务部1、根据市气象台预警信号发布内部预警短信。2、加强与市三防办的信息沟通工作。3、做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。车务部加强出入口、风亭的巡视工作，如出入口、低凹处风亭地面积水深度上涨较快时，须立即采取拦截、疏通措施，并立即上报OCC。完成平板车准备、连挂，并协助物资部装载防洪沙袋。做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。加强车厂线巡查工作。维修工程部1、组织救援队处于待命状态。2、增派人员到主

26、变电所值守。3、派员添乘地面线区段列车，检查接触网状态、线路积水情况。4、做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。自动监控部1、组织救援队处于待命状态。2、做好各岗位交接班人员到岗情况的提前核实工作，及时制定补救措施。物资部做好车辆段各仓库巡查工作。综合部1、组织物业公司对段内排水情况进行巡查。2、组织运输防洪沙袋车辆到位。高温黄色预警信号处理原那么1、适当减少户外作业时间。2、调整户外作业人员作息时间。高温橙色预警信号处理原那么1215时停止户外作业高温红色预警信号处理原那么停止户外作业抢险除外大风蓝色预警信号处理原那么参照台风蓝色预警信号内容执行。大风黄色、橙色预警信

27、号处理原那么参照台风黄色、橙色预警信号内容执行。大风红色预警信号 处理原那么参照台风红色预警信号内容执行。雷电预警信号处理原那么1、停止户外作业含危化品搬运、喷涂等。2、车辆段接触网只保存列车进出厂线路供电。大雾橙色、红色预警信号处理原那么1、橙色预警时，车务部派员添乘地面线区段列车，协助司机了望。具体添乘间隔时间，由车务部视现场情况决定。2、红色预案时，地面线限速45km/h运行。2 岗位行动指引岗 位行 动 指 引调度票务部岗位行动指引主任调度员发布预警：根据关键指引要求，按市气象台预警信号和发布的信息使用企信通发布内部预警短信。信息沟通：必要时加强与市三防办( ：83071111)的信息

28、沟通工作。需要外部支援时，与外部支援联系。协调各岗位工作，向行调提供支援。提前到岗：根据影响做好OCC各岗位人员提前到岗情况的核实工作。突发大客流：车站突发大客流时，启动突发性大客流处理程序。行调提前到岗：接到预警通知后，接班人员在条件允许的情况下尽量提前到岗了解相关情况。信息沟通：与相关生产调度保持联系，了解应急物资及人员的准备情况。并将正线运营信息及时通知生产调度。提前安排车辆备用：根据预警情况提前组织安排顶峰车或备用列车在会展中心存车线、罗湖道待令。物资运输：必要时根据现场需求组织防洪、防台物资轨道运输。加强巡视：通知车站加强对出入口、风亭的巡视工作。电调车辆段接触网供电调整：根据预警信

29、号级别，接照本预案调整车辆段接触网供电区域。应急人员：掌握供电车间应急人员的准备情况，增派人员到主变电所、车站变电所值守。检查接触网：派员添乘地面线区段列车，检查接触网状态。加强监控：监控好电力设备的运行。环调加强监控：监控好环控等机电设备的运行。车务部岗位行动指引值班站长组织员工加强车站的巡视，准备好防护备品，注意检查相关设备设施，发现异常情况及时上报处理。安排保洁人员加强出入口巡视，发现问题及时处理。如恶劣天气造成车站突发大客流，立即报告控制中心，按突发性大客流程序处理。行车值班员接到恶劣天气的通报后，立即报告值班站长，通报各岗位人员。通过CCTV密切监视乘客动态，播放平安播送。与控制中心

30、加强联系，注意天气变化。厅巡加强车站各出入口、风亭巡视，发现异常情况及时汇报。维持乘客秩序，协助有需要帮助的乘客。保安听从指示协助准备防护备品。维持乘客秩序，协助有需要帮助的乘客，做好乘客效劳工作。台风蓝色预警信号客车司机根据行调指示，线上司机运行中加强了望，密切注意线路状况，遇有线路积水、接触网异常等情况，须立即报告行调，并听其指示行车。工程车司机提前检查机车、车辆防溜措施实施情况，停放在露天的机车、车辆门窗要锁闭。听从行调或厂调指示，做好出车准备。车厂调度员协助物资部做好防洪沙袋装载相关准备工作。做好车厂线巡查工作。台风黄色、橙色预警信号运转值班队长提前做好交接班人员司机到岗情况的核实工作

31、，及时制定备员方案。派专人督导添乘地面线列车添乘间隔为每两小时至少一次，协助司机了望和检查接触网状态、线路积水情况。客车司机根据行调指示，线上司机运行中加强了望，密切注意线路状况，遇有线路积水、接触网异常等情况，须立即报告行调，并听其指示行车。工程车司机提前检查机车、车辆防溜措施实施情况，停放在露天的机车、车辆门窗要锁闭。听从行调或厂调指示，做好出车准备。车厂调度员市气象台发布市区风力超过9级时，停止列车进出厂和厂内调车作业停止车厂范围内户外施工作业，但抢修除外。做好车辆段接触网只保存列车进出厂线路供电的配合工作。做好车厂线巡查工作。台风红色预警信号客车司机根据行调指示，线上司机运行中加强了望

32、，密切注意线路状况，遇有线路积水、接触网异常等情况，须立即报告行调，并听其指示行车。停止地面线行车时，按行调指示运行临时交路。工程车司机听从行调或厂调指示，做好出车准备。车厂调度员做好车辆段接触网只保存列车进出厂线路供电的配合工作。停止车辆段高空抢险作业。立即处于抢险待令状态。做好台风过后，车辆段设备、设施检查的准备工作。行车值班员做好停止地面线行车的播送，引导乘客改乘其他交通工具。暴雨黄色、橙色预警信号客车司机如司机视线受限或地面线出现积水情况时，由司机向行调提出限速要求，按行调命令行车。工程车司机提前检查机车、车辆防溜措施实施情况，停放在露天的机车、车辆门窗要锁闭。听从行调或厂调指示，做好

33、出车准备。车厂调度员停止户外检修作业，但抢修除外。做好车厂线巡查工作。暴雨红色预警信号运转值班队长提前做好交接班人员司机到岗情况的核实工作，及时启动备员方案。派专人督导添乘地面线列车添乘间隔为每两小时至少一次，协助司机了望和检查接触网状态、线路积水情况。客车司机如司机视线受限或地面线出现积水情况时，由司机向行调提出限速要求，按行调命令行车。工程车司机听从行调或厂调指示。提前检查机车、车辆防溜措施实施情况，停放在露天的机车、车辆门窗要锁闭。车厂调度员停止试车线列车调试作业。在车辆段准备汽车、平板车各一辆装好防洪沙袋且平板车须与机车连挂。高温黄色预警信号车厂调度员适当减少户外作业时间高温橙色预警信

34、号车厂调度员1215时停止户外作业高温红色预警信号车厂调度员停止户外作业，抢险除外雷电预警信号车厂调度员停止户外作业含危化品搬运、喷涂等做好车辆段接触网只保存列车进出厂线路供电的配合工作。大雾橙色、红色预警信号运转值班队长派专人督导添乘地面线列车添乘间隔为每两小时至少一次，协助司机了望和检查接触网状态、线路积水情况。客车司机根据行调指示，线上司机运行中加强了望，密切注意线路状况，遇有线路积水、接触网异常等情况，须立即报告行调，并听其指示行车，注意速度。维修工程部岗位行动指引接触网避雷器、放电间隙、接地极电阻测试主管工程师每年3月30前：1 审核避雷器、放电间隙、接地电阻测试的技术方案。2 组织

35、技术人员和试验所需的工器具、材料。3 监督试验/测试的全过程。4 审核试验的结果。5 组织更换或处理不合格的设备工程师1 按照主管工程师的指令，制定设备试验的技术方案和平安措施。2 参加设备试验/测试。3 参加故障设备的更换和处理。材料员1 准备避雷器、放电间隙及试验用的工具材料。2 参加设备试验/测试。3 负责不合格设备的标记/回收。班组在主管工程师的指挥下，实施试验/测试/更换作业。增派人员到主变电所、车站变电所值班主管工程师1 审核工程师制订值班方案和应急措施。2 了解主变电所设备的运行状况和是否存在有危险源。3 作好人员和物资的准备。工程师1 按照主管工程师的指令，制定出值班方案和应急

36、措施。2 到主变电所检查设备的运行状况。3 检查变电所周边是否存在危险源。班组按照主管工程师的指令，在相应的主变电所增加值班人员同时准备好抢险物资。在城市广场主变电所门外设置防雨水灌入措施主管工程师1 审核工程师制订值班方案和应急措施。2 了解城市广场主变电所设备的运行状况和门外雨水的流量。3 作好人员和物资的准备。工程师1 按照主管工程师的指令，制定出值班方案和应急措施。2 到城市广场主变电所检查设备的运行状况和门外雨水的流量。3 检查人员和防水沙袋、水泵的到位情况。班组按照主管工程师的指令，在城市广场主变电所增加值班人员同时准备好抢险物资，随时做好防雨水灌入的措施。停止车辆段接触网高空检修

37、等户外作业主管工程师依照预警信息的级别，按规定作以下不同的决定：1 停止车辆段接触网高空检修作业。2 停止车辆段接触网步行巡视作业及其它地面作业。3 巡视检查车辆段接触网设备。4 组织抢修队伍集中待命。5 组织抢修队伍出动抢修。6 组织抢险工器具。7 审核作业班组的作业请求或取消作业请求工程师1 按照主管工程师的指令，做好技术和平安保障措施。2 参加抢险或步行巡视设备作业。3 检查抢修人员/工器具的状态。材料员1按照抢修标准准备齐工具材料。2参加抢险或步行巡视设备作业。班组按照电力调度和主管工程师的命令，实施巡检/抢修作业。车辆部岗位行动指引台风蓝色预警信号SME通知保安关闭运用库、检修库天窗

38、和窗户；巡查运用库、检修库设备设施状态；检查运用库、检修库天窗和窗户关闭情况。保安关闭运用库、检修库天窗和窗户；网球场锁闭，停止网球场的使用；巡查运用库、检修库设备设施状态。台风黄色、橙色预警信号值班领导及时与DCC沟通，了解现场情况；及时解决现场问题。SME向救援队发布台风预警信息，通知救援队员处于待命状态；通知保安关闭运用库、检修库天窗和窗户；停止隔离开关断送电作业；巡查运用库、检修库、洗车库洗车库用摄像头监控等设备设施状态；查看库内检修车处于降弓状态假设有列车处于升弓状态，使其降弓；检查运用库、检修库天窗和窗户关闭情况；向接班人员DCC、轮值班发布台风预警信号，核实接班人员情况，假设有特

39、殊情况，及时制定补救措施；假设列车不回厂，通报值班领导，并组织人员赴现场检修。保安关闭运用库、检修库天窗和窗户；网球场锁闭，停止网球场的使用；巡查运用库、检修库设备设施状态；与DCC保持联络状态。台风红色预警信号值班领导部长、副部长在岗值班，并及时与DCC沟通，了解现场情况；及时解决现场问题。SME向救援队发布台风预警信息，通知救援队员处于抢险待令状态；3地铁构筑物坍塌应急处理程序1关键指引1.1地铁构筑物坍塌：是指车辆段、车站所属的地上、地下建筑物和区间结构因各种原因全部或局部结构发生倒塌、坍塌和因地铁地下管线泄漏造成地面或临近建筑物发生沉降、倾斜等情况。1.2处理原那么恶劣天气期间，按?恶

40、劣天气应急处理程序?执行。发现车站供水引入管地面段泄漏，立即通知机电维修人员。如地面已坍塌，可见管道时，报25199999燃气、82243235或962450水务。如有动火作业时，通知施工单位停止作业。发现车站、隧道周边城市自来水管道泄漏时，立即报OCC。接到发现高架段桥墩被撞时，立即通知OCC和维修工程部生产调度。发生地铁构筑物坍塌：须立即隔离影响区域。发生在区间时，立即停车，组织列车退回前方车站，封锁事发区段。极端情况时，立即组织进行区间疏散。发生在站内时，立即疏散乘客，确认是否有乘客失踪或受伤，如有立即报110、120。出入口受影响时，立即封闭。发生在站外地面时，如影响城市道路交通时，立

41、即报122。如影响周边建筑时，立即通知其产权所有或物业管理单位，情况严重时，还需通知所属街道办事处、区政府。发生坍塌时，立即通知距事发地点最近的抢险用混凝土企业往现场运送混凝土。1.3抢险组织原那么1事件发生车站、区间时，第一时间现场处理由车站或司机在OCC指挥下具体负责，由当值车站值班站长站长或司机担任应急负责人。2维修工程部为故障抢修主导部门，抢修负责人由维修工程部指派人员担任。3事态严重时，分公司即刻形成现场应急指挥小组，指挥抢险行动。4事件转由公司、政府部门负责处置后，分公司各工作组归公司组成的各工作组领导，并在其指挥下开展抢险工作。1.4抢险用混凝土企业信息表 序号企业名称地址负责人

42、联系人办公 1深圳港创立材股份蛇口站：蛇口星海大道旁张体贵沙河站：南山沙河工业区侨香路中段2深圳市安托山混凝土北环路安托山茅佩昌沙井镇沙井大街沙二村委237号一楼杨琳3深圳市金众混凝土南山站：南山区北环路与龙珠四路交汇处阳国华布吉站：龙岗区布吉上李朗村林佐冰水田站：石岩镇水田村张刚4深圳市新力源建材实业南山区沙河建工村李云龙5深圳市天地混凝土天地站：西丽镇茶光路北袁勇6深圳市为海建材布吉站：龙岗区布吉镇石龙坑村张志芹坑梓站：坑梓镇三角楼村孙国彬7深圳市新丽鑫混凝土实业沙河建工村西侧周伟华8深圳市越众混凝土西丽镇北侧武警十八中队对面程正茂9深圳市东大洋建材坪山站：坪山沙湖村张应红南山分公司：侨香

43、路沙河建材工业区韩友宁10深圳市高新建混凝土西乡站：宝安固戍路口农科所内张国林2岗位行动指引岗 位行 动 指 引车站事件报告与救援申请：发现地铁构筑物倒塌、坍塌或即将发生时，立即报OCC。如有乘客、公众失踪、受困、受伤时，报110、120。如影响城市道路交通时，立即报122。如影响周边建筑时，立即通知其产权所有或物业管理单位。发现车站供水引入管地面段泄漏，立即通知驻站机电维修人员。如地面已坍塌，可见管道时，报25199999燃气、82243235或962450水务。发现车站、隧道周边城市自来水管道泄漏时，立即报OCC。接到发现高架段桥墩被撞信息时，立即通知OCC。本站能力缺乏时，立即向邻站提出

44、增援要求。现场救援行动组织：由值班站长担任现场临时负责人，组织各岗位人员立即投入救援行动。现场应急处理：立即隔离影响区域。发生在站内、站外地面时，立即疏散乘客围观人员，确认是否有乘客公众失踪、受困、受伤，出入口受影响时，立即封闭。在平安的情况下，组织搜寻失踪人员，解救受困人员，抢救伤员。发生在区间，根据行调命令行动，提前做好区间疏散准备工作。播放平安提示播送。后续救援行动参与：引导救援人员进入现场，向其汇报现场情况和已进行的工作，接受其领导，并协助增援人员的救援行动。行调信息通报：接到报告后，立即按信息通报流程通报。核实现场人员110、120、122、燃气应急、水务应急报告情况，如未报，立即报

45、告。影响周边建筑时，立即组织通知其产权所有或物业管理单位，情况严重时，还需通知所属街道办事处、区政府。必要时报市交通运输应急指挥中心和公司应急领导小组办公室平安质量部。通知救援：视事件救援需要，通知车辆部救援队、维修工程部救援队、自动监控部救援队出动，车厂调度准备工程车出动必要时运输抢修物资。掌握各救援队、车站联络方式、号码，并通知各救援队、车站。清客：运营时段，区间发生坍塌事件时，如接触网供电正常，组织列车退回前方车站清客；如接触网跳闸，根据事发列车位置，向司机和有关车站宣布启动?列车隧道清客程序?或?列车局部车厢未进入站台清客程序?。封锁：运营时段，如区间发生坍塌事件时，封锁事故区域。发布

46、故障信息：运营受阻时，向全线列车司机和车站发布正线受阻信息，做好客服。列车调整：视车站、区间受影响程度，决定列车运行方式。严重时，按?行车指挥应急预案?调整列车运行，维持最大限度的运营效劳。启动公交接驳：必要时启动公交接驳方案，疏散车站滞留乘客。抢险组织：发生在区间时，做好救援队进入区间的组织和手续审批工作。主任调度员使用企信通向各级领导及相关部门发布故障信息。协调故障情况下各岗位的配合，下达列车调整方案，向行调提供技术支援。电调监控好电力设备的运行。根据抢险工作需要，办理停送电手续。环调发生在区间时，组织开启事故区间隧道照明和通风。监控好环控设备的运行。维修工程部、自动监控部生产调度、车辆部

47、SME信息传递：立即通知相关专业抢修队长、抢险车司机、本部门负责人。抢修组织：立即组织距现场最近人员和后续增援人员赶赴现场。记录与传达：记录现场汇报情况及上级指挥命令，并传到达相关人员。抢险用混凝土组织维修工程部生产调度：发生坍塌时，立即通知距事发地点最近的抢险用混凝土企业往现场运送混凝土。车务部组织增援：立即组织邻近车站前往救援。维修工程部、自动监控部、车辆部救援队长抢修组织：立即组织抢险专业人员、器材赶赴现场，指定本部门抢修负责人，安排人员将本救援队联系方式、号码报行调。维修工程部抢修负责人抢修组织：到达现场后，立即组织制定抢修方案，进入抢险阶段后，全面组织实施抢修行动。自动监控部、车辆部

48、救援队抢修组织： 1组织救援人员赶赴现场。 2组织本部门抢修人员查看现场，配合维修工程部抢修负责人共同制定抢修 方案，在其指挥下，组织本救援队完成分担的抢修行动。4传染病疫情应急处理程序1传染病分类?中华人民共和国传染病防治法修订?自年月日起施行第三条规定传染病分为甲类、乙类和丙类。1甲类传染病是指：鼠疫、霍乱。2乙类传染病是指：传染性非典型肺炎、甲型H1N1流感、艾滋病、病毒性肝炎、脊髓灰质炎、人感染高致病性禽流感、麻疹、流行性出血热、狂犬病、流行性乙型脑炎、登革热、炭疽、细菌性和阿米巴性痢疾、肺结核、伤寒和副伤寒、流行性脑脊髓膜炎、百日咳、白喉、新生儿破伤风、猩红热、布鲁氏菌病、淋病、梅毒

49、、钩端螺旋体病、血吸虫病、疟疾。3丙类传染病是指：流行性感冒、流行性腮腺炎、风疹、急性出血性结膜炎、麻风病、流行性和地方性斑疹伤寒、黑热病、包虫病、丝虫病，除霍乱、细菌性和阿米巴性痢疾、伤寒和副伤寒以外的感染性腹泻病。4上述规定以外的其他传染病，根据其爆发、流行情况和危害程度，需要列入乙类、丙类传染病的，由国务院卫生行政部门决定并予以公布。5对乙类传染病中传染性非典型肺炎、甲型H1N1流感、炭疽中的肺炭疽和人感染高致病性禽流感，采取甲类传染病的预防、控制措施。 2处理原那么2.1加强环境卫生建设，车务部按时组织对车站进行消杀和清洗；车辆部按时组织对列车进行消杀和清洗；维修工程部按时组织对冷却塔

50、、空调风管进行消杀和清洗，消除鼠害和蚊、蝇等病媒生物的危害，保证卫生条件满足?公共场所卫生标准?GB966396731996、GB161531996中?公共交通等候室卫生标准?、?公共交通工具卫生标准?及?公共场所集中空调通风系统卫生管理方法?要求。2.2发现传染病病人或者疑似传染病病人时，及时向120报告。2.3发现有人以声称携带传染病为由威胁乘客、员工人身平安时，立即向110、市公安局公交分局83550110报告，并以适当的方式提醒周边乘客注意自身平安。2.4得知自身感染传染病时，主动向本部门报告。2.5车站站务人员、驻站维修人员、保安员、保洁员等被确诊为鼠疫、霍乱、肺炭疽、传染性非典型肺

51、炎、人感染高致病性禽流感、甲型H1N1流感后，立即通知车站当班人员就地待命，通知与其有过密切接触的非当班工作人员者禁止外出，并保持通讯畅通。后期车站、人员的处理措施听从市疾病预防控制中心指挥。2.6政府宣布甲类、乙类传染病爆发、流行时，按政府宣布的疫情控制措施执行。在公司突发事件应急处置领导小组的领导下由分公司安委会具体组织实施。具体措施可能有： 确定是否停运；筹集相关物资；确定员工保护措施；确定车站、隧道通风模式；确定车站、列车等场所的消毒措施和频次；确定乘客或经过地铁车站公众的检验方法；确定发现疑似病例的控制措施；确定乘客宣传内容和手段等。5车站发现放射源应急处理程序1关键指引1.1定义、

52、分类、警告标志、识别常识放射源定义：放射源是辐射源中一类源的称谓。是特指除研究堆和动力堆核燃料循环范畴的材料以外，永久密封在容器中或者有严密包层并呈固态的放射性物质。通常的放射源主要是指密封放射源密封源。放射源事故定义：是指放射性同位素丧失、被盗、失控及其引起的放射性污染事故，或者射线装置、放射性同位素失控而导致工作人员或者公众受到意外的、非自愿的异常照射。国际原子能机构基于放射源导致的潜在确实定性健康效应提出的放射源分类：11类源：极度危险。如果这类源没有处于平安管理或可靠保安的状态下，很可能对操作或接触这类源超过几分钟的人员造成永久性损伤；对接近无屏蔽的这类源几分钟至1小时的人员，可能是致

53、命的。22类源：非常危险。如果这类源没有处于平安管理或可靠保安的状态下，很可能对操作或接触这类源超过几分钟至几小时的人员造成永久性损伤；对接近无屏蔽的这类源几小时至几天的人员，可能是致命的。33类源：危险。如果这类源没有处于平安管理或可靠保安的状态下，很可能对操作或接触这类源超过达数小时的人员造成永久性损伤；对接近无屏蔽的这类源几天至几周的人员，或许可能是致命的。44类源：轻微危险。这类源几乎不可能对任何人造成永久性损伤。然而，如果这类源没有处于平安管理或可靠保安的状态下，或许可能对操作、接触或接近无屏蔽的这类源达许多周的人员造成临时性损伤。55类源：没有损伤危险。这类源不会对任何人造成永久性

54、损伤。放射源的形状和尺寸：通常情况下放射源与包装容器或含放射源仪器设备永久固定在一起的。一个没有屏蔽的裸放射源，通常是一个几毫米到几厘米大小的小金属物，有些放射源是由小体积源组装而成的大体积源，尺寸会大于1米。1.1.5电离辐射标志电离辐射警告标志 放射性物品包装标志危险货物包装标志(GB190-1990)标志名称 标 志 图 形 对应的危险货物类项号 一级放射性物品 符号：黑色，底色：白色，附一条红竖条7 二级放射性物品 符号：黑色，底色：上黄下白，附二条红竖条7 三级放射性物品 符号：黑色，底色：上黄下白，附三条红竖条7 1.1.8放射源编码卡1放射源编码卡放置的位置：对于放射源与包装容器

55、或含放射源仪器设备永久固定在一起的，放射源编码卡应固定在容器或设备的明显位置；对于放射源与包装容器或含放射源仪器设备不固定在一起的，在装有放射源的容器或设备的明显位置应有插槽，放射源编码卡插入插槽内。核素名称出厂活度 贝可出厂日期年 月 日生产厂家源外形尺寸标号国家编码2放射源编码卡样式3放射源编码卡特点字体均为五号宋体，应为刻印。编码卡使用的材质为金属或PVC磁卡。编码卡标准尺寸为5.69，可根据容器大小按比例调整尺寸。核素名称用汉字和核素符号填写。如：钴60，Co-60。源外形尺寸填写源本体形状和尺寸。如：圆柱体，810mm，立方体，222mm。标号为生产单位刻印在源本体或包壳上的编号。本

56、卡应无空缺项，不清楚的工程填写了“未知字样。1.2处理原那么发现乘客携带有电离辐射警告标志或放射源编码卡、放射性物品包装标志的物品时，须拒绝其乘坐地铁。发现车站有“放射性字样、“电离辐射标志的金属物接到确切的车站被放置放射源信息时：1立即向110、120报告，通知驻站警察。2停止车站效劳。3立即进行乘客疏散和车站人员撤离，并将疏散到平安地点的乘客及车站员工进行隔离，设置缓冲区，等待市专业部门处理。4关闭车站环控系统或只进行内循环，关闭车站供水阀门和排污泵。5行车调整：在市专业部门未有明确指示前,原那么上越站通过；市专业部门到达后，由其决定列车运行方式越站通过或小交路运行。发现无人认领的带有电离

57、辐射警告标志或放射源编码卡的物品时，立即向110报告，如设备已损坏时，立即按1.2.2条处理。1.3救援组织原那么1事件发生第一时间现场处理由车站在OCC指挥下具体负责，由当值车站值班站长站长担任应急负责人。2后续工作听从市专业部门指挥，分公司突发事件现场抢险救援领导小组在公司指挥下配合救援工作2 岗位行动指引岗 位行 动 指 引行值立即报告OCC、110、120及驻站警察。接到值班站长疏散指令后，按车站疏散程序执行。 按环调指示关闭车站环控系统或只进行内循环，安排人员关闭车站所有供水阀门和排污泵。向OCC报告事件处理进展情况。接到撤离通知时，须与OCC留下2个以上联系方式。值站发现车站有放射

58、源或接到确认车站被放置放射源信息的报告后，立即停止车站运营效劳，宣布执行车站疏散程序。组织将疏散到站外平安地点的乘客及车站员工进行隔离，设置缓冲区，等待市专业部门处理。安排人员到紧急出入口引导救援人员。分公司救援队到达后，协助其开展工作。司机按行调命令执行，做好乘客的安抚播送。行调接报信息：接到车站发现放射源的报告时，立即报主任调度员及OCC全体当班调度。同时立即向110、120报告。与事发车站保持密切联系，加强对现场的视频监控，了解事件进展情况。根据主任调度员的指示，决定列车运行方式。主任调度启动预案：接行调汇报车站发现放射源的报告后，立即向各岗位宣布启动车站发现放射源应急处理程序。通报信息

59、：使用企信通向各级领导及相关部门发布信息。调整列车：1在市专业部门未有明确指示前,原那么上越站通过。2根据市专业部门的指示，决定列车运行方式越站通过或小交路运行。电调监控好电力设备的运行。环调组织关闭车站通风设备或只进行内循环，关闭车站供水阀门和排污泵。监控好环控设施的运行。驻站机电人员接到通知后，立即与车站联系，协助车站处理。维修工程部生产调度通知驻站机电人员配合车站进行应急处理，并做好市专业救援部门到达后的配合工作。通知机电抢险队立即出动，配合市专业救援部门到达后的救援行动。维修工程部抢修负责人救援配合：到达后，立即与值站、分公司突发事件现场抢险救援领导小组、市专业救援部门会合，在现场指挥

60、部待令，根据其指令，全力配合救援行动。 6车站接到炸弹恐吓应急处理程序1关键指引1.1处理原那么接到恐吓 时，通话语气要保持平和，尽量详细记录通话内容及通过沟通了解其意图，并留意打 人的语气、口音等，立即向110报告，通知驻站警察。警方有明确指示的按其要求执行，警方没有明确指示的，按本程序执行。检查安排：1OCC须安排全线车站进行不公开检查，安排人员把守所有面向公共区的通道门，检查过程中防止引起乘客恐慌。2恐吓明确具体车站时，除进行全线车站检查外，车务部须组织人员对受恐吓站进行重点检查，OCC立即要求物业公司向事发站增派保安，协助受恐吓站进行检查并对全部进站人员携带的包裹进行开包检查。3如需对