机组的启动与停机

1、机组的启动与停机 用正楷粗体字书写的动作，是在设备自动停机期间操作人用正楷粗体字书写的动作，是在设备自动停机期间操作人员应完成的措施。用斜体粗体字书写的动作，是控制系统在设员应完成的措施。用斜体粗体字书写的动作，是控制系统在设备自动停机期间自动完成的动作。备自动停机期间自动完成的动作。 编写：陈福湘编写：陈福湘 机组起动的几个阶段机组起动的几个阶段1.启动准备2.复查机组是否获得了“Ready to start准备好启动”条件3.盘车脱扣，加速至清吹速度 4.清吹，转速下降到点火转速，燃机点火并暖机 5.加速到全速6.同期并网7.蒸汽温度匹配8.汽机加负荷： 9.1汽机高压部分加负荷 9.2中

2、压蒸汽进入冷再热 9.3燃机加至基本负荷 9.4在适当时候投入余热锅炉低压蒸汽系统起动程序方框图起动程序方框图 操作员启动自动起动程序 21#程序：燃机启动 20#程序：开始21#完成，燃机带到旋转备用负荷 22B#HRSG主控程序 满足起动准备条件23A/B/C/D HRSG.ST高 压 段放空/疏水/旁通 25A/B/C/D HRSG.ST低 压 段放空/疏水/旁通 27#程序HRSG.ST再 热 段暖炉/疏水24#程序完成中压汽包压力控制阀进入压力控制 25#程序完成低压蒸汽控制阀进入压力控制 27#程序完成再热蒸汽控制阀进入压力控制 24/A/B/C/D HRSG.ST中 压 段放空/

3、疏水/旁通 23#程序完成主调门进入压力控制IPC 22A#程序温度匹配程序 26A#程序：ST高压段加负荷 26B#程序：ST中压段加负荷 结束 26#程序：完成GT进一步加负荷 26C#程序：ST低压段加负荷 复查机组是否获得了复查机组是否获得了“Ready to start准备好启动准备好启动”条条件件点击第一级菜单：选择需起动的机组；点击第二级菜单：选择Control（控制）；在第三级菜单中点击Start-Up页面。调出Start-Up页面，在 “Load Select”中选择所需的负荷；再根据需要在“Generator Mode”中选择“PF”或者“VAR”，并且输入相应的功率因素值

4、或者无功功率值；然后在“Mode Select” 栏内选择某一种运行方式（通常选择Auto，从而退出“Off”方式，从而进入“准备回路ready circuit”。如果所有的保护回路和跳机闭锁都允许的话，会显示出“燃机准备就绪Gas Turbine Ready to Start”信号。操作员选择“诊断复位Diagnostic Reset”,“燃机复位GT Master Reset”,和“汽机复位ST Master Reset”, 满足“汽机准备就绪Steam Turbine Ready to Start”信号。DCS也应该提供一个信号，表明机组其余的设备也处于启动准备就绪状态，满足“用户允许启

5、动Customer Ready to Start”信号。同时机组必需正在盘车。当条件都具备时，页面状态拦会显示出“轴系准备好启动Turbine Train Ready to Start”状态。当不具备启动条件时，在DCS点击“机组启动条件”或HMI页面上点击“Aux”，再点击 “GT start check”和“ST start Permits”及DCS上的“HRSG启动条件”，当GT，HRSG和ST的检查项目都通过时，在项目后出现绿色，表示启动准备条件已满足。在项目后出现红色，表示没有满足“Ready to start准备好启动”条件，调用DCS或HMI图形显示，查出原因。燃机起动主页面燃机

6、起动主页面“Start upStart up”20# 21#程序：开始，燃机起动冷拖冷拖- -清吹清吹- -点火点火- -暖机暖机21#完成，燃机带到旋转备用负荷1.1. 冷拖到清吹转速置置MODE SELECTMODE SELECT于于AUTOAUTO。然后置。然后置MASTER CONTROLMASTER CONTROL于机组启动于机组启动STARTSTART（注：所有的操作按钮均有二次确认对话框，经过确认后操作才生效）,投入主保护。机组开始启动程序，LCI供电给发电机，此时发电机运行在同步电动机方式。当LCI供电给发电机，透平轴从盘车转速上升到清吹转速23.3%。此时HMI将由显示Sta

7、rtup Status/Cranking变成Purge显示； 高压顶轴油顶起燃气透平轴，以降低启动扭矩。2 2.清吹，转速下降到点火转速，燃机点火并暖机清吹时，LCI维持维持机组在冷拖转速。机组以摆频速度进行为时11分钟的摆频清吹。由清吹计时器控制清吹时间。清吹结束，燃机排气间冷却风机88BD和燃机透平间冷却风机88BT的主控风机启动启动，同时，LCI输出被切断切断S109FA机组减速减速到13.5%,LCI再次供电, 转速重新上升到点火转速14%或420r/min，LCI输出功率控制机组维持在点火转速上：天然气PM4通道的吹扫阀开启，开始吹扫燃料气管路。程序自动完成天然气泄漏试验。机组点火成

8、功后，#2轴承冷却风机88BN的主控风机启动启动，同时，进入1分钟的暖机暖机过程；点火程序开始HMI显示变成Startup Status /Firing；当火焰稳定建立起来以后，HMI显示有火焰；FSR回到暖机值12.05，HMI显示Startup Status/Warming up。如果在点火极限时间60秒后，没有建立稳定的火焰，就认为机组点火失败，报警报警栏显示“FAILURE TO IGNITE”报警，机组自动停机停机。点火启动计时器开始计数；点火运行时数开始累计点火运行计时。 暖机完成，机组进入加速程序。升速升速- -全速空载全速空载 1.升速升速 暖机结束后，火焰已经建立，开始增加F

9、SR，机组开始升速升速。HMI将显示：Startup Status/Accelerating。 转速升至50%时，顶轴油泵88QB退出退出。 转速升至大约67%时，冷却蒸汽压力控制阀PCV6610自动打开； 当转速升至大约75%时，冷却蒸汽压力控制阀由DCS操作，PCV6609开始释放，PCV6610关闭。PCV6609根据测 量到的中、低压汽缸间的连通管压力，调节辅助冷却蒸汽的流量。 机组转速升至30%-60%额定转速时进入1-4阶临界振动，此时应记录记录振动最大的传感器编号及其振动值。 机组转速升至85%额定转速时,IGV由28.5度开启至最小全速角。 当机组达到85.5%额定转速时，LC

10、I解列解列，母线工作开关完成发电机由电动机方式向发电机工作方式切换。燃机产生的扭矩成功地将机组升速升速到全速空载。 转速继续升至大于95%时，确认下列设备（参数）符合以下要求： 主页面显示 Startup Status/ Accelerating Speed Level/95%(14HS) 透平排气框架冷却风机88TK的主控风机运行运行； 可转导叶转到到4949 从点火到95%额定转速间，DLN2.0+燃烧室处于处于扩散燃烧阶段，D5通路通以燃料气，PM4通路用压气机出口抽气进行吹扫吹扫。此时，燃料气供应系统的启动电加热器应该投运，将燃料气加热加热至49。； 当转速大于98%时发电机自动起励自

11、动起励，发电机控制盘上的励磁开关“ON”红灯亮，“OFF”绿灯灭； 2.2.升速至全速空载升速至全速空载 如果Generator Mode栏处在“OFF”位置，则HMI主页面的Status 栏显示为：Full Speed No Load。 21#程序完成程序，燃机带到旋转备用负荷辅助冷却蒸汽辅助冷却蒸汽 辅助冷却蒸汽的流量是根据DCS测量到的冷凝器压力和计算得到的汽机低压蒸汽控制阀ACV前蒸汽的焓值，进行连续测算得到的。而低压蒸汽的焓值又是从低压蒸汽控制阀ACV前测量到的压力和温度计算出来的。 DCS也计算与所要求的最小冷却蒸汽流量相适应的压力，作为PCV6609的压力设定点。当连通管测得的压

12、力下降到低于该设定值时，PCV6609阀门再打开一点，增加冷却蒸汽的供应量。直到供汽压力与设定压力相等。连通管的蒸汽压力用位于ACV下游的压力传感器测量。当该压力高于设定值时，将使PCV6609关小一点。 在机组刚开始加速时，汽机高压主蒸汽控制阀CV1是关闭的，连通管内的压力处于真空。转速升至大约67%时，冷却蒸汽压力控制阀PCV6610自动打开；当转速升至大约75%时，冷却蒸汽压力控制阀由DCS操作，PCV6609开始释放，PCV6610关闭。 ACV也打开，向低压系统供汽， PCV6609根据测量到的中、低压汽缸间的连通管压力，调节辅助冷却蒸汽的流量。直到从汽机高压和中压段来的蒸汽流量能满

13、足冷却蒸汽量的要求时为止。全速空载至并网全速空载至并网全速空载至并网（由全速空载至并网（由GT MK VIGT MK VI完成）完成）1.1.自动同期自动同期 在机组启动前，执行下列程序： 将同期控制开关（Sync Ctrl）选择为“AUTO SYNC”位置； HMI主显示上选择“Auto”； HMI主显示上选择“Start”。 机组将从启动开始，一直到自动并网，然后根据事先选定的负荷值带至该预选负荷或基本负荷，当未选定时，机组将带到旋转备用负荷。2.2.手动同期手动同期 机组达到全速空载后，确认机组运行无异常，可进行并网操作； 在同期控制页面上，在同期控制开关（Sync Ctrl）栏内，点击

14、MAN SYNC按钮，确认按钮灯亮； 在同期选择开关（SYNC OPTIONS）栏内，点击KV/KVAR Control按钮中的升/降开关，作必要的电压调整，使发电机和线路电压一致； 在同期选择开关（SYNC OPTIONS）栏内，点击Speed/Load Control按钮中的升/降开关，作必要的频率调整。如果同步表指针逆时针旋转，则发电机频率低于线频率，应该升高发 电机转速。随着同步表旋转，“AUTO PERMISSIVES”同期允许指示灯的颜色在闪烁。当同步表转到12点还有1分钟的时候，同步允许指示灯全部转为绿色。迅速点击“Close Breaker”按钮，52G Breaker按钮显示

15、出“closed”，完成手动同期程序。 3.3.防喘放气阀防喘放气阀自动关闭自动关闭 发电机开关闭合后，防喘放气阀自动关闭，自动关闭，四个限位开关L33CB1O，L33CB2O，L33CB3O，L33CB4O 动作至“0”。 4.4.发电机开关闭合后，发电机开关闭合后，CV1CV1阀座后的疏水阀阀座后的疏水阀MOV-SS2AMOV-SS2A从全开到全关从全开到全关。21#完成，燃机带到旋转备用负荷转速燃机输出功率燃机排气流量燃机排气温度转速 (停机72小时内起动) 时间(分钟)汽机输出功率%S109FA单轴机组冷态起动曲线单轴机组冷态起动曲线燃机排气温度时间(分钟)(停机8小时内起动)燃机排气

16、流量转速汽机输出功率燃机输出功率 %S109FA单轴机组热态起动曲线单轴机组热态起动曲线启动温度匹配程序启动温度匹配程序 发电机开关闭合，机组进入旋转备用后，将维持在该负荷下，开始汽机蒸汽温度匹配程序。由DCS启动ST MK VI温度匹配允许逻辑，机组进入燃机排气温度与汽机高、中压进汽室金属温度的匹配程序。选择高压缸进汽室金属温度，加上110作为燃机排气温度的标的值。之所以采用正的温差是考虑到蒸汽通过MCV 控制阀上有温度下降以及过热器能够达到的温度。燃气轮机排气的标的温度的最大值和最小值分别为1050（566）和700（371）。标的排气温度由DCS系统在发电机开关闭合时进行计算。 有两种使

17、燃机达到标的值的不同途径：1.冷态启动时，需将IGV的角度开大开大，以增加在恒定输出功率时的空气流量，来降低排气温度。以冷态启动时，有较低的燃机排气温度去对应较低的汽机金属温度。IGV角度打开的速率可以按排气温度改变的速率为0.5/秒进行。IGV打开的最终角度位置，取决于蒸汽温度匹配程序的完成时间。2.热态启动时，由于旋转备用负荷时所达到的燃机排气温度，尚低于标的排气温度。在这种情况下要对燃机加负荷加负荷来增加排气温度，以达到标的值。在旋转备用负荷下，温度匹配要求的加负荷率为排气温度上升速率按0.5/秒来设定。其最大负荷可达到80MW。当燃机排气温度与标的值相差在5.6以内时，蒸汽温度匹配程序

18、完成。但是只有当燃气轮机Mark VI 的温度匹配逻辑电路在蒸汽轮机的初始加载过程完成时，以及蒸汽轮机进入压力控制（IPC）方式下运行时，机组才退出蒸汽温度匹配程序。当机组处在“Temperature Matching ON”的模式下运行时，不管是哪样方法实现蒸汽温度匹配程序，都是自动进行的。高压段高压段暖管和疏水暖管和疏水进入程序22B,23A/B/C/D, 由DCS控制完成这一操作 1) 燃机点火后，由于汽机具备启动条件时，余热锅炉高压蒸汽隔离阀MOV5010/5009已全开，余热锅炉本体、高压蒸汽旁路控制阀PCV1001、主蒸汽控制阀CV1前的管线已开始加热和加压（进入程序23A）。2)

19、 暖机完成后，高压过热器放空阀打开，当高压汽包压力上升到0.7bar时，该阀关闭。（进入程序23B）。3) 燃机暖机完成后，高压汽包压力在0.5-1.5bar之间，已具备疏水的正压力条件。 “疏水和暖管的原则”进行(进入程序23C)。4) 当高压蒸汽压力达到高压蒸汽旁路控制阀PCV1001的设定压力37.6bar（称底线压力），该阀开始打开。当它开度达到20%时，以上高压段疏水全部关闭，同时高压蒸汽旁路阀PCV1001后的疏水阀打开2.5分钟以后关闭（程序23D），高压段疏水程序完成。中压段中压段暖管和疏水暖管和疏水1.燃机暖机完成时，打开打开中压过热器放空阀。当中压汽包压力超过0.7bar时

20、放空阀关闭。2.燃机暖机完成后，中压汽包压力在0.5-1.5bar之间，已具备疏水的正压力条件，疏水按 “疏水和暖管的原则”进行进行。3.中压蒸汽旁路控制阀PCV1031的压力设定值为14.2bar（即中压蒸汽底线压力，或是超过中压过热器起始压力2bar）。当余热锅炉中压蒸汽压力达到该压力设定值时，PCV1031开始打开开始打开。当PCV1031开度大于20%时，中压蒸汽管道疏水程序完成疏水程序完成。 进入程序22B, 24A/B/C/D和27, 由DCS控制完成这一操作低压段低压段暖管和疏水暖管和疏水1.燃机暖机完成时，打开打开低压过热器放空阀。当汽包压力超过0.35bar时放空阀关闭。2.

21、燃机暖机完成后，低压汽包压力在0.5-1.5bar之间，已具备疏水的正压力条件，疏水按 “疏水和暖管的原则”进行进行。3.低压蒸汽压力上升到低压蒸汽的底线压力1.6bar时，低压蒸汽旁路阀PCV1062开始打开。当它的开度达到20%时，低压段疏水程序完成低压段疏水程序完成。进入程序22B, 25A/B/C/D和27, 由DCS控制完成这一操作汽机高压段开始加负荷汽机高压段开始加负荷（除非另有说明，均由（除非另有说明，均由ST MK VIST MK VI完成下列程序，进入程序完成下列程序，进入程序26A26A）1)当下列条件满足时，DCS发出指令给ST MK VI，打开高压蒸汽控制阀打开高压蒸汽

22、控制阀CV1CV1：a. S109FA机组的输出功率等于或大于旋转备用负荷；b. 蒸汽温度匹配程序已完成；c. 高压蒸汽旁路控制阀PCV1001的开度已大于20%；d. 高压段疏水程序已完成；e. 高压蒸汽压力大于37.6bar（略低于底线压力39bar）；f. 高压蒸汽温度大于高压进汽室金属温度或它与燃机排气温度差值40；g. 高压蒸汽过热度大于41.7。2）高压蒸汽控制阀高压蒸汽控制阀CV1CV1以应力控制逻辑确定的初始速率打开以应力控制逻辑确定的初始速率打开。同时：a再热蒸汽控制阀IV开始打开；b高压真空阀FV2695和中间再热真空阀FV2685关闭；c高压蒸汽旁路控制阀PCV1001已

23、投入压力控制。随着CV1逐渐打开，蒸汽流入汽机，PCV1001将关闭。当PCV1001关闭到10%开度时，DCS将汽机的控制模式由应力控制切向CV1的进汽压力控制，并中止PCV1001的进汽压力控制；d在CV1投入进汽压力控制以前，如果CV1的开度变得大于95%，同样可以采用进一步提升高压旁路控制阀PCV1001的压力设定值的办法，阻止CV1达到全开；3) 当CV1开度大于11%左右时，CV1阀座前的疏水阀MOV-SS1A从全开到全关全开到全关。同时左、右中间再热截止/调节阀座前和后的疏水阀MOV-SSV3A/3B，MOV-SSV4A/4B由全开过渡到全关全开过渡到全关。4)当高压蒸汽旁路控制

24、阀PCV1001全关后，CV1投入进汽压力控制投入进汽压力控制，并且中压再热蒸汽控制阀IV都进入压力控制方式时，DCS送出一个信号给GT MK VI切断蒸汽温度匹配。如果是冷态启动，为了“蒸汽温度匹配”而开大IGV角度时，此时GT IGV将关回到49。此时，DCS还向GT MK VI送出一个新的排气温度变化率的标的值，解除解除蒸汽温度匹配。GT MK VI将按DCS给定的标的速率将IGV关小关小。5)当主蒸汽调节阀CV1打开，高压蒸汽进入汽机高压和中压段，中压缸和低压缸之间的连通管处蒸汽压力上升。当该压力上升到高于辅助冷却蒸汽压力控制阀PCV6609的设定压力时，汽机低压蒸汽进汽控制阀ACV将

25、跟随PCV6609而关闭关闭，这时低压主蒸汽压力会下降，当ACV关闭到最小阀位时，ACV进汽管道的疏水阀MOV-SAD-1/2要打开打开。投入余热锅炉中压蒸汽系统投入余热锅炉中压蒸汽系统（由（由DCS完成此操作完成此操作，进入程序进入程序B B） 在具备下列条件时，中压蒸汽隔离阀MOV5108全开全开：a.汽机高压蒸汽控制阀CV1开度大于20%至少60秒以后，汽机已经运行在压力控制（IPC）模式；b.中压蒸汽旁路控制阀PCV1031开度大于20%；c.中压蒸汽压力大于13bar，过热度大于41.7；d.中压段疏水已完成；e.S109FA机组输出功率大于旋转备用功率。当满足上述条件，并且MOV5

26、108全开以后，中压蒸汽进入以底线压力14.5bar为设定点的压设定点的压力控制模式力控制模式，控制阀PCV5121开始打开。开始打开。PCV5121突然开到7%开度，然后以一定的速率打开速率打开，进入以中压蒸汽底线压力14.5bar为设定点的压力控制模式设定点的压力控制模式。当中压蒸汽流向冷再热蒸汽管道时，在维持PCV5121开阀速率的同时，为了控制中压汽包的压力，中压蒸汽旁路控制阀PCV1031先是继续打开。当它的开度达到90%时，就不再继续打开，为了限制它的开度低于90%，此时开始逐步增加压力设定点，迫使它关闭，直到关到10%开度。最后在PCV5121达到20%开度时，压力设定点提到稍为

27、高于中压汽包压力额定设定点，此时旁路控制阀PCV1031全关全关。随着蒸汽产量的增加，在压力控制的模式下，PCV5121继续爬升打开，直到全开全开。所以正常运行时，PCV5121是全开的。在机组的输出功率减少时，PCV5121又将关小关小，中压蒸汽汽包压力回到底线压力为止。当运行时需要临时限制中压汽包压力下降的速度时，也可以将PCV5121部分关小，关闭的速率不受限制。用部分关闭PCV5121阀来限制中压汽包压力下降的办法很有效。在机组功率进一步加大时，中压再热蒸汽控制阀IVIV进入压力控制进入压力控制。当汽机高压蒸汽控制阀CV1和中压再热蒸汽控制阀IV都进入压力控制方式时，并且燃机IGV在最

28、小角度49时，蒸汽轮机初次加负荷程序完成初次加负荷程序完成。投入余热锅炉低压蒸汽系统投入余热锅炉低压蒸汽系统 （由（由DCS完成此操作，进入程序完成此操作，进入程序26C26C）1.当具备下列条件时，低压蒸汽截止阀MOV6206开始打开开始打开：a.低压过热器排汽温度正常，MOV6206阀前疏水阀开启至少3分钟；b.PCV1062打开到20%以上开度至少60秒钟；c.高压蒸汽控制阀CV1开度到20%以上并维持60秒，蒸汽轮机进入压力控制；d.低压段疏水程序已完成。2.当低压蒸汽截止阀MOV6206全开60秒以后，低压蒸汽旁通阀PCV1062的压力设定点从起始时的底线压力阶段性的升高至额定设定值

29、。此值比低压蒸汽控制阀ACV全开时对应的低压蒸汽压力值高一些。当低压蒸汽压力超过ACV的压力设定值时，ST MK VI在进在进汽压力控制模式下开启汽压力控制模式下开启ACVACV。当PCV1062的设定压力超过正常运行的最大压力时，PCV1062逐渐关闭。如果低压汽包的液位出现高位报警则脉冲式的开阀程序暂时中断，直到液位降低到高位报警线以下，再继续开阀程序，直到全开为止。3.在此之前，当高压蒸汽控制阀CV1开度到20%以上并维持60秒以后，和中压蒸汽旁通阀PCV1031全关，中压汽包压力控制阀PCV5121进入压力控制时，位于辅助蒸汽管线上的中压蒸汽至辅汽母管电动阀MOV6607打开打开，辅助

30、蒸汽隔离阀1MOV6601关闭，由中压冷再热蒸汽替代辅助蒸汽，直到低压蒸汽压力高于辅助蒸汽的压力设定点。在正常运行时，辅助蒸汽控制阀PCV6609仍然是起作用的；如果连通管内蒸汽压力下降到低于辅助蒸汽压力设定点时，PCV6609控制阀会自动打开自动打开，用中压冷再热蒸汽补充低压蒸汽流量的不足。燃机加负荷到基本负荷燃机加负荷到基本负荷 （由（由GT MK VIVI完成此操作，进入程序完成此操作，进入程序2626）燃机准备加负荷燃机准备加负荷1.ST MK VI给DCS信号，告之汽机已进入进入压力控制（IPC）；DCS给GT MK VI信号，告之汽机蒸汽温度匹配蒸汽温度匹配程序完成程序完成，燃机以

31、ST MK VI设定的速率使IGV角度回到回到49（冷态启动时）；DCS给GT MK VI信号，可以继续继续加负荷。加负荷。燃机加负荷到基本负荷燃机加负荷到基本负荷1.ST MK VI在汽机寿命损耗率预算的基础上实时计算计算出汽机应有的升负荷率，并将此升负荷率信号送至DCS；DCS将汽机预期的升负荷率送至送至GT MK VI；GT MK VI在比较燃机自身所固有的升负荷率和汽机预期的升负荷率以后，选用两者中较低者，执行执行机组升负荷，直至预选负荷或基本负荷。2 DLN2.0+燃烧室对燃料气体加热运行的要求 a.从点火和暖机直至加速至95%额定转速，燃烧室处于扩散燃烧，使用D5通道，PM4通道清

32、吹，此时启动电加热器工作，将燃料气加热至49，称为冷加热； b. 从95%额定转速，经全速空载至约10%额定负荷，燃烧室处于从扩散燃烧向先导预混燃烧过渡，谓之亚先导预混燃烧。D5，PM1燃料气通道同时供气，可以采用冷加热也可采用热加热（燃料气性能加热器工作，加热至185）； c.从10%到25%额定负荷区段，燃烧室处于先导预混燃烧，此时PM4通道供应约50%燃料气，D5供40%燃料气，PM1通道供约10%燃料气，也可采用冷加热或热加热方式； d.从25%到50%额定负荷区段，仍然是先导预混燃烧，并实现向预混燃烧的过渡，此时加热温度必须成功控制当量韦泊指数，成功的控制当量韦泊指数在限值上； e.

33、从50%到100%额定负荷区段，已过渡到预混燃烧阶段，此时要求调节加热温度,控制好当量韦泊指数，直至燃机进入基本负荷温度控制。此时PM4通道供应80%燃料气，PM1通道供应20%燃料气，D5通道需通以压气机排气进行清吹； f.以上顺序控制均自动进行，其控制基本参量为TTRF1，称为燃烧基准温度，它由DLN2.0+控制软件计算获得。其计算方程是平均燃机排气温度TTXM，压气机排气压力CPD和压气机进口喇叭处温度CTIM的函数。在升负荷时，从启动至95%转速时，燃机处于扩散燃烧。从95%转速至TTRF1为982时燃机处于亚先导预混。TTRF1从982至1266的区间，燃机处于先导预混燃烧。TTRF

34、1从高于1266的区间起，燃机进入预混燃烧。性能加热器将继续继续为保持所要求的燃料温度，提供提供加热功能。一旦性能加热器提供需要的燃料热能，启动加热器将断电断电。# 1机组实录冷态起动曲线机组实录冷态起动曲线 (2005.11.13)01020304050607080 6:15:37 6:40:58 7:06:58 7:32:19 7:57:40 8:23:01 8:48:22 9:13:43 9:39:04 10:04:25 10:29:46 10:55:07 11:20:28 11:45:49 12:11:10 12:36:31可转导叶CSGV排气温度TTXM转速r/m功率DWATT进气加

35、热阀门开度CSBHX # 1机组实录冷态起动曲线机组实录冷态起动曲线 (2005.11.13)-10010203040506070 6:15:37 6:37:43 7:00:28 7:22:34 7:44:40 8:06:46 8:28:52 8:50:58 9:13:04 9:35:10 9:57:16 10:19:22 10:41:28 11:03:34 11:25:40 11:47:46 12:09:52 12:31:58FSGR D5控制阀开度 PM1控制阀开度 PM4控制阀开度 PM4控制阀开度 PM1控制阀开度 （天然气进气通道FSGR和G1/G2/G3开度关係曲线）机组正常停机前

36、的检查机组正常停机前的检查 1 接到值长停机令后，应通知各有关岗位人员做好停机前的准备工作。2 运行人员应准备好停机操作票、记录表、工具。3 检查润滑密封油泵，直流润滑油泵，直流密封油泵，交流液压油泵,顶轴油泵等辅机电源正常，处于良好的备用状态。试转直流润滑油泵正常，检查顶轴油泵、盘车电机在自动位置。4 停机前检查与停机有关的电气操作已执行完毕。5 检查辅助蒸汽母管压力温度正常。6 停炉前对锅炉受热面进行全面检查，确定无泄漏。7 在MKVI上检查盘车装置投在“AUTO MODE”位置。8 检查相关MCC上相关设备控制方式处于自动或远方方式。9 如通过DCS进行程控停机组，确认MARK VI上选

37、择REMOTE模式。10 检查下列HP/IP旁路处于跟踪方式，LP旁路设定值在运行点，并无禁止投旁路条件。11 检查高/中/低压系统疏水阀处于自动状态，并无报警。12 检查DCS及HMI上无影响停机的报警。13 检查余热锅炉、汽机、燃机气动阀、电动阀处于自动方式状态。机组正常停机程序机组正常停机程序- -降负荷到解列降负荷到解列1 接值长停机命令,开始停机。退出机组负荷AGC控制。2 燃机燃机, ,汽机同时降负荷汽机同时降负荷 1)将汽轮机控制方式置“自动”，采用自动方式停汽机。燃机控制方式处于“Remote”，点击DCS画面上“远控停止”，给GT MARK VI 发出一个“燃机停机”的指令，

38、燃机接受到停机命令后L94X=1，HMI画面上“STOP”靶变成橙色。 2)燃机开始以一定的速率降负荷，随着燃机排气热量的降低，锅炉的产汽量减少，汽机负荷逐步下降。 3)当IGV关到49且燃机排烟温度低于567时，DCS发布停机指令给ST MARK VI，燃机继续减负荷直到燃机排烟温度为524时停止减负荷，等待关闭汽机高压调门。3 燃机停止减负荷燃机停止减负荷, ,汽机继续减负荷汽机继续减负荷 1)汽机高压调门MCV以20%/min的恒速关闭（5分钟内从全开到全关）。 2)中压过热蒸汽调节阀以100%/min的速率关闭（即1分钟内从全开到全关）。 3)当汽机高压调门MCV流量基准小于15%时

39、a）开启高压主汽门阀座前电动疏水阀MOV-SSV1A。 b）开启#1中压主汽门阀座前电动疏水阀MOV-SSV3A，#1中压主汽门阀座后电动疏水阀MOV-SSV4A。 c）开启#2中压主汽门阀座前电动疏水阀MOV-SSV3B，#2中压主汽门阀座后电动疏水阀MOV-SSV4B。4 当高压调门当高压调门MCVMCV全关后，燃机继续减负荷全关后，燃机继续减负荷, ,汽机减负荷至零汽机减负荷至零, , 处于备用状态：处于备用状态： 1）退出进气压力控制（IPC），并将此时的主蒸汽压力作为高压旁路调节阀主蒸汽压力作为高压旁路调节阀PCV1001PCV1001的压力控制设定点。的压力控制设定点。 2）高压缸

40、通风阀FV2685 、中压缸通风阀FV2695打开。 3）开高压主汽门阀座后电动疏水阀MOV-SSV2A。 4) 当中压过热蒸汽调节阀全关，退出背压控制，并将此时的中压过热器压力作为中压旁路调节阀中压过热器压力作为中压旁路调节阀PCV1031PCV1031的压力控制设定点，的压力控制设定点，PCV1031PCV1031进入压力控制方式运行。进入压力控制方式运行。 5) 燃机继续减负荷，直至低功率（4.8MW)保护动作，发电机开关跳开。机组正常停机程序机组正常停机程序- -解列到完成惰走解列到完成惰走5 解列到熄火解列到熄火 1) 机组转速下降，降至95%时： a）电磁阀20CB-1，2失电使防

41、喘放气阀自动打开。 b）排气框架冷却风机停止运行。 c）DLN燃烧方式由子先导预混向扩散方式切换。 2) 当机组转速下降到约85%时，IGV关闭到最小位置28.5。 3) 当机组转速下降到75%时，ACV全关。 4) 转速降至50%时，顶轴油泵88QB投入，查顶轴油泵压力正常，无压力低报警。 5) 机组转速继续下降，降至约20%时，燃机熄火遮断。 6) 燃机熄火以后，跳闸油压力泄去，MSV、RSV1、RSV2、IV1、IV2、ASV 、ACV关闭. 6 惰走惰走（从熄火至投盘车） 1) 机组转速降至500rpm时，破坏真空，停轴封。 2）到转速继电器L14HT动作，停止PM4清吹, 3) 转速

42、降至L14HT时开始投入盘车投入盘车, ,当轴传动装置的速度下降到14HR时，机组就被置于盘车装置上。记录熄火至盘车投入的惰走时间（精确到秒）。 。 4）机组处于盘车后拉开发电机励磁变开关，关闭锅炉烟囱挡板。 5）选“OFF”按钮，闭锁机组启动。时间(分钟)图1.3-1 S109FA单轴机组停机曲线汽机输出功率燃机输出功率转速熄火转速S109FA单轴机组停机曲线单轴机组停机曲线盘车盘车 1.机组停机过程，当转速下降到L14HT时允许投盘车, 当转速下降到L14HR时，自动投入自动投入连续盘车。2.机组停机后需要连续盘车连续盘车4848小时小时。3.连续盘车48小时后，当燃机所有的轮间温度都低于

43、65.5，且汽机所有的缸壁温度都低于260后，若近日无开机计划，可以停用盘车停用盘车。4.停机后盘车正常停用48小时以内要重新启动机组前，至少连续盘车连续盘车4 4小时。小时。5.机组长期停运，没有投入盘车的情况下，应在开机前应在开机前1212小时内投入连续盘车。小时内投入连续盘车。6.机组紧急跳机后的处理 a跳机20分钟内,可以在盘车转速下再启动，可用正常的启动程序。可用正常的启动程序。 b停机后20分钟到6小时的再启动，要在开机前保持连续盘车。开机前保持连续盘车。 c机组停着，因故不能投入盘车，必须在停机必须在停机4848小时后再启动小时后再启动，只要有可能应保持润滑油供应。7.如果盘车时

44、发现偏心度太大（0.05），则将转子从停止位置每次转动180，以校正转子的瞬态弯曲状况，然后才可以连续盘车。如果轴还是热的，必须保持润滑油供应，以防轴承过热受损。8.如果在停机后的任何时候，偏心度比正常时要高，机组仍然应该继续盘车，直到偏心度正常，还应维持这种状态至少1小时。9.遇到机组停机后急需停盘车检修时： a. 轮间温度在100以上时，可采用冷拖办法来加速机组冷却。 b. 轮间温度降到120以下，65.5以上，在得到总工级别以上领导批准后，可以停盘车抢修。抢修结束后必须立即投入连续盘车，连续盘车投入后到轮机间听音检查，听音检查无异常后，机组冷拖运转半小时再发停机令。然后在盘车投入后选择“

45、FIRE”方式发启动令。启动过程中严密监视机组振动情况，机组点着火无异常后维持点火状态20分钟再发停机令。待盘车投入后再冷拖运转15分钟以上，上述步骤完成后，机组方可按正常方式启动； c. 轮间温度降到65.5以下，但任何一个缸壁温度超过260时，可以停盘车，但不应超过10分钟，且尽可能保持润滑油泵运行，防止轴瓦温度超过上限148.9。抢修结束后必须立即投入连续盘车，连续盘车投入后到轮机间听音检查，听音检查无异常，且机组偏心指示恢复到最小值保持1小时后，方允许按正常方式启动机组。10.遇有其他特殊情况的操作，必须经过主管领导批准自动紧急停机自动紧急停机 S109FAS109FA跳机跳机1.S1

46、09FA控制/截止阀动作S109FA出现跳闸时，位于液压单元上的应急跳闸装置（ETD）电磁阀失电电磁阀失电，使所有截止阀和控制阀，包括汽轮机MSV/MCV，ISV/ICV，LPCV/LSV和燃机燃料阀VC4-1,VSR-1,VGC-1/2/3,都会快速地关闭快速地关闭。所有的燃料截止阀和控制阀之间的放空阀放空阀或截止阀之间的放空阀放空阀VA13-15打开打开,排空残留的气体燃料。2.旁路压力控制把高压旁路压力控制器原有的跟踪模式改为压力控制模式，跳闸时的实时蒸汽压力被采样并保持作为压力控制的设定点。HRSG中压汽包的压力控制阀快速关闭。中压蒸汽旁路压力控制器退出跟踪模式，置为压力控制模式。跳机

47、时的中压蒸汽压力将被采样并保持作为该压力控制器的设定点。如果低压蒸汽压力升到低压旁路压力控制阀的设定压力以上，则低压旁路压力控制阀将工作，该设定压力会比低压蒸汽系统正常运行的压力要高。DCS系统会使高压/中压/低压旁通系统的设定值与余热锅炉汽包的压力一致，使该系统内释放的能量达到最大化，它有助于防止系统的安全阀过早提升。3.如果设备跳机时，冷再热（CRH）蒸汽在供应其它机组的冷却蒸汽，则打开打开高压抽气阀从高压汽包抽汽到中压汽包输出冷却蒸汽。当辅助蒸汽逐步增加负荷时，利用余热锅炉充气的惯性，使高压过热器的输出蒸汽在短期内保持在所需要的蒸汽流量水平上供其他机组的冷却蒸汽用。4.疏水和关闭阀门的顺

48、序（DCS控制完成这一操作）当 MCV和低压汽包控制阀全关时，DCS送一个释放信号到GT MK-VI 继续卸负荷；当 MCV小于30%时，打开汽轮机下列疏水阀：MSV座后疏水；再热截止阀座前和后疏水；当 MCV开度小于20%时，打开再热系统疏水阀。继续打开 HRSG疏水阀。5.关闭关闭燃气轮机压气机进气加热和开启开启压气机放气阀（由GT MK-VI 控制完成此操作）6.发电机开关的跳闸跳闸任何现场装置的设备跳闸会促使 Mark VI 或者发电机的逆功率继电器动作，会引起发电机开关开关断开。7.燃气轮机 IGVIGV关关到最小位置当 EHC 跳闸时，它就会使燃气轮机的入口导叶闭合，并且使液压油返

49、回到主油箱中。8.当机组的转速下降到 1500 转/分时，轴承顶轴油泵就会启动启动。9.DCS系统在紧急停机期间会维持机组子系统的正常工作维持机组子系统的正常工作（冷凝、给水、蒸汽密封、启停备用汽源、内或外循环冷却水等），以确保对整个系统的保护。自动减负荷条件自动减负荷条件1 燃机排气温度超温 L30TXA TTXMTTRX+252 燃料温度高降负荷 L26FT77 1. FTG125且2. TTRF1大于1500且3. 机组在扩散燃烧模式3.天然气压力低降负荷 L63FG1 FPG1小于420.14PSI且TTRF1大于1900 4.阀间压力P2低降负荷 L30FP30 TTRF1大于190

50、0且FPG2小于(P2基准值减去10PSI)5.防喘阀故障限制负荷 L83CBLIMIT 1. L14HS=1且2. L52GX=1且3. 任一防喘阀仍开6.防喘阀故障限制负荷 L83CBLIMIT 1. L14HS=1且2. L52GX=1且3. 任一防喘阀仍开7.韦伯指数低降负荷 L70L_76 TTRF1大于1900且FTG小于148 8.88TK和88BN故障降负荷 L90TTL 1) 两台88TK风机停运，延时10S或 2)两台88BN风机停运，延时10S 9.来自汽机侧的降负荷 RUNBACK 汽机进汽条件满足前，而燃机排气温度已大于1050，则 RUNBACK，直到排气温度不高于

51、105010.锅炉主汽温度高一值（主汽温度大于573.9并延时15MIN或主汽温度大于578.3）自动减 荷直到主汽温不高11.锅炉再热汽温度高一值（再热汽温度大于573.9并延时15MIN或再热汽温度大于578.3） 自动减荷直到再热汽温不高自动停机条件自动停机条件(L94AX)-11.燃机进气滤网压差大（L63TFH=1）：燃机进气滤网三个压差开关63TF-2A、63TF-2B、63TF-1中有两个或两个以上动作则自动停机。（动作值：63TF-2A、63TF-2B为8INH2O；63TF-1为6INH2O）63TF-1动作，延时2秒后差压高报警，63TF-A/-B中的一个动作，延时60秒发

52、出偏差大报警2.#2轴承腔室温度高自动停机（L94LTH=1）：发电机开关未合闸（？），若2轴承腔室温度测点TT-IB-1，TT-IB-2，TT-IB-3三测点中选值大于350（176.6）。全速后，三个温度测点偏差大于50，发出报警L30LT12；偏差大于100，发出报警LOAD TUNNEL THERMOCOUPLE TROUBLE。 3处于扩散燃烧模式，若G3清吹故障或G1清吹故障，则自动停机（L94GPF=1）。4.在转速50SPD95期间，若96CD-1、96CD-1B、96CD-1C中有两个或两个以上小于K63CPDL（4psi）值自动停机（L94CPDL=1）。转速大于50%的情

53、况下，三个中任一小于4psi，则发出CPD PRESSURE LOW ALARM 5.振动传感器成组故障或切除（L39VD2=1）。6.振动传感器39VS-11、39VS-12、39VS-21、39VS-22、X-3X、VX-3Y、VX-4X、VX-4Y、VX-5X、VX-5Y、VX-6X、VX-6Y、39VS-91、39VS-92、39VS-101、39VS-102任一个探测值大于8.5mils则自动停机（L39V_FS=1）。 7.润滑油温度高自动停机(L26LOCOFS=1): 润滑油母管温度测点TE-260B值大于140（60）则自动停机。8.任两个或两个以上发电机定子线圈RTD温度测

54、点（DTGSC7、8、9、20、21、22）大于275（135）则自动停机（L94GEN=1）并发出报警GENERATOR VENTILATION TROUBLE SHUTDOWN。同时发出报警GENERATOR STATOR TEMPERATURE TOO HIGH9.燃气截止阀前天然气温度大于390（198.89）则自动停机(L26FTG_SD=1)。同时发出报警FUEL GAS TEMPERATURE HIGH -HIGH SHUTDOWN自动停机条件自动停机条件(L94AX)-210振动高自动停机L39VSD1。 1)透平组39V-1A、1B为冗余的一组， 39V-2A、2B为冗余的一

55、组，透平组振动自动停机值为0.95in/s（24.13mm/s)。满足以下任一条件则自动停机： a.任一只探头达到自动停机值，并且未选中探头数大于等于3； b.冗余一组中，一只达到自动停机值，另一只达到报警值； c.冗余一组中，一只达到自动停机值，另一只不可用 2)发电机组：39V-4A、4B为冗余的一组，39V-5A，发电机组振动自动停机值11部分转速时无加速度自动停机（L60PSNA_SD=1）：在启动加速控制方式期间，若转子加速度持续60SEC小于0.05/sec则自动停机。同时发出报警：TURBINE FAILED TO ACCEL AT PART SPEED。12发电机保护装置故障持

56、续10MIN则自动停机（L83DGP_SD=1）。GEN PROTECTION FAILURE SHUTDOWN13透平间通风失去自动停机（L86BT_SD=1）：MKVI要求透平间风机启动已60SEC可63AT-1、63AT-2还都动作着则自动停机。（动作值：63AT-1、63AT-2为0.4inH2O）。LOSS OF TURB COMPT VENTILATION SHUTDOWN14透平间45HT-5A，45HT-5B，45HT-5C，45HT-5D四个可燃气体探头任一个报警且另有一个故障，上述情况持续5SEC以上则自动停机（LELHTF_SD=1）。（动作值：45HT-5A，45HT-

57、5B，45HT-5C，45HT-5D四个可燃气体探头探测值大于5报警；小于-6.25为故障）。TURB COMPT HAZ GAS SYSTEM FAULT SHUTDOWN15. 辅助截止阀位置故障停机 L94FGL1 发出开命令10秒后，辅助截止阀在关位或未开到位，同时FPG2小于(P2基准值FPRG减去15PSI)GAS AUX STO VLV TROUBLE 跳机跳机 1.1.余热锅炉跳机条件。余热锅炉跳机条件。如汽包水位高 ,锅炉排烟压力高等； 2.辅机跳机。辅机跳机。如液压油/润滑油箱液位低跳机，液压油/润滑油母管压力低跳机等；3.3.汽机跳机。汽机跳机。低压缸排汽温度超跳机，汽机低压缸排汽压力超跳机，危急保安按钮动作而跳机，轴向位移/差胀大跳机等；4