整车道路试验设备

1、 广州泽尔测试有限公司是一家以国外著名品牌产品代理和提供售后服务的有限责任公司, 公司以汽车道路试验系统，电机制造和测试系统，进口工业基础件及各种元器件为主要经营范围.。同时为广大工业企业提供技术、成套设备的引进，公司有着雄厚的技术背景和丰富的客户经验，与国外众多知名厂家有着多年密切的业务联系，拥有一批优秀的工程技术人员和高素质的销售团队,公司致力于将工业界的世界著名品牌引进到国内，推进国内工业界的发展。 员工人数：63人 广州总部，北京，上海两个办事处 个人介绍 黄正林：销售经理， 联系电话186-5960-9532 邮箱：北京办目前人数：5个销售人员，3个技术人

2、员.丰富的道路试验经验操作简便高性能，高精度高质量服务市场认可度最高设备可拓展性强公司目前代理的主要产品（汽车领域）：1.英国Racelogic公司VBOX车辆数据采集系统车辆动力性、燃油经济性、操纵稳定性、ABS性能等试验数据的采集与分析；研究和开发性试验。Racelogic公司介绍： 位于英国，白金汉 创建于 1992年 36 名员工 汽车电子 Velocity Box 基于GPS技术的数采，50%的营业额 全世界已售出4500多套VBOX CAN 总线每月售出800多套 OEM 和牵引控制系统每月售出350多套VBOX USATECH TARGETALAVAREMAKPOWERCHIPS

3、KAGUMATS LTDZENMS INSTRUMENTSAPPLIED MEASUREMENTMEMSTECDYNATECHBGFGUANGZHOURACELOGIC GMBHKISTLER NORDICSIM RACINGBV SYSTEMESRACELOGIC &M-TECHASCENTPROTECH DEVVBOX系统是基于系统是基于GPS原理的；原理的；GPS系统介绍：系统介绍： 24 颗卫星 20,000 km 轨道 由美国军方所有 免费使用 全球覆盖率100% 俄罗斯系统 全球3千万用户VBOX系统是基于系统是基于GPS原理的；原理的；GPS原理介绍：原理介绍：三角定位法地面上的

4、GPS接收器采集这些卫星上传来的信号，然后利用接收这些信号的时间差可以计算接收器离每颗卫星之间的距离。接受器通过这些计算结果利用三角定位原理确定接收器在地面上的位置。 接收到的卫星越多，越精确首次测量 = 位置二次测量 = Doppler shift（多普勒变换）卫星传输功率500W超过 20,000 km,信号功率衰减 1/1000,000,000GPS系统能提供哪些参数：系统能提供哪些参数：速度位置（经纬度）高度距离 X，Y轴加速度侧滑角转弯半径 基于基于GPS原理的数据采集系统的优点：原理的数据采集系统的优点： 体积小 重量轻 安装快捷 多功能 功率小 耐久 主机与模块分离任何天气条件

5、与路面状况无关 在世界任何地方GPS数据的现有采样率：数据的现有采样率： 卫星编码信号 = 1Mhz 1 Hz 只能用于路径绘图 5 Hz 普通参数 20 Hz 制动测试 100Hz 瞬时/动态 特别为汽车应用进行了优化不同采样率下不同采样率下GPS数据的对比一：数据的对比一：不同采样率下不同采样率下GPS数据的对比二：数据的对比二：GPS的位置定位精度为的位置定位精度为3 3米；米；如何提高位置定位精度呢？如何提高位置定位精度呢？ 采用采用差分差分 GPS ：广域差分、本地差分、：广域差分、本地差分、 RTK基站基站 在在已知位置固定基站已知位置固定基站 测量测量到卫星的距离到卫星的距离基于

6、已知的位置校正读数基于已知的位置校正读数 校正通过无线或卫星发出校正通过无线或卫星发出 WAAS, EGNOS, JSASGPS的位置定位精度为的位置定位精度为3 3米，采用差分技术以及米，采用差分技术以及RTKRTK基站后：基站后： 无无 DGPS 3m WAAS 1.8 m 当地当地 DGPS 0.4m 或或 0.2m RTK 2 cmVideo VBOX基于基于GPSGPS原理的原理的VBOXVBOX整车性能测试系统整车性能测试系统一一. .动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）二二.ABS.ABS防抱死性能防抱死性能三三. .操纵稳定性操纵稳定性四四. .燃油经济性燃油经济性一一.

7、.动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）1.设备连接示意图一一. .动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）2.可进行的试验和满足的国家标准可进行的试验：可进行的试验：滑行试验爬陡坡试验最高车速试验加速性能试验制动性能试验最小稳定车速试验最小转弯直径测量实验制动踏板力测量实验制动踏板行程测量实验里程，速度表校验可满足的国家标准：可满足的国家标准：GB/T 12547 - 1990 最低稳定车速 GB/T 12536 - 1990 汽车滑行试验 GB/T 12543 - 1990 汽车加速性能 GB/T 12539 - 1990 汽车爬坡性能 GB/T 12544 - 1990 汽车最高车速G

8、B/T 12676 - 1999 汽车制动系统性能GB/T 12540 - 1990 汽车最小转弯直径测定方法一一. .动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）3.可测量的参数的量程及精度：序号测量参数量程精度1距离-0.05%2速度0-1600公里/小时0.1公里/小时3加速度20G0.5%（分辨率0.01g）4时间-0.001秒5制动踏板力传感器（带实时显示器）0-1500N0.5%6制动踏板行程0 - 300 mm0.1 mm一一. .动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）4.系统特点：系统最高输入通道32个非接触式基于GPS技术的100Hz速度和距离测量 2 x CAN 总线接口用于

9、数据输入/输出 RS-232 串行接口 USB 接口蓝牙接口音频声音标记数据采集到符合工业标准的CF闪存卡 2 x 16位用户定义的模拟量输出 2 位数字输出全套测量系统体积极小，安装简便迅速一一. .动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）5.数据的实时分析：所有通道数据可实时显示，显示方式有实时图形、数值等5种；数据可记录在电脑硬盘上也可直接记录在CF卡中可设置试验条件，有选择的采集数据一一. .动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）6-1.数据的后处理（加速测试）0100km/h加速曲线图统计结果所有记录的通道车辆行驶轨迹一一. .动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）6-1-1.数

10、据的后处理（0100km/h加速曲线图）*图形默认为速度-时间曲线，也可以根据用户需要自定义横纵坐标一一. .动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）6-1-2.数据的后处理（0100km/h测试结果）*数据列的显示，可以根据需求增加通道一一. .动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）6-2-1.数据的后处理（1000km/h制动曲线图）*图形默认为速度-时间曲线，也可以根据用户需要自定义横纵坐标一一. .动力性（加速、制动）动力性（加速、制动）6-2-2.数据的后处理（1000km/h制动测试结果）*数据列的显示，可以根据需求增加通道二二.ABS.ABS防抱死性能测试防抱死性能测试1.设备

11、连接示意图（除轮速及管路压力传感器外，其它设备与动力学相同）二二.ABS.ABS防抱死性能测试防抱死性能测试2.可进行的试验和满足的国家标准可进行的试验：可进行的试验：汽车防抱制动系统性能实验制动管路压力测量实验滑行试验爬陡坡试验最高车速试验加速性能试验制动性能试验最小稳定车速试验最小转弯直径测量实验制动踏板力测量实验制动踏板行程测量实验里程，速度表校验可满足的国家标准：可满足的国家标准：GB/T 13594 - 1992 汽车防抱制动系统性能要求和试验方法GB/T 12547 - 1990 最低稳定车速 GB/T 12536 - 1990 汽车滑行试验 GB/T 12543 - 1990 汽

12、车加速性能 GB/T 12539 - 1990 汽车爬坡性能 GB/T 12544 - 1990 汽车最高车速GB/T 12676 - 1999 汽车制动系统性能GB/T 12540 - 1990 汽车最小转弯直径测定方法二二.ABS.ABS防抱死性能测试防抱死性能测试3.可测量的参数的量程及精度：序号测量参数量程精度1距离-0.05%2速度0-1600公里/小时0.1公里/小时3加速度20G0.5%（分辨率0.01g）4时间-0.001秒5制动踏板力传感器（带实时显示器）0-1500N0.5%6制动踏板行程0 - 300 mm0.1 mm7轮速300公里/小时0.3%8制动管路压力传感器0-

13、250bar二二.ABS.ABS防抱死性能测试防抱死性能测试4.系统特点：系统最高输入通道系统最高输入通道3232个个高精度的轮速数据高精度的轮速数据受天气和环境条件的影响小受天气和环境条件的影响小使用寿命长使用寿命长 100 000 km安装、拆卸方便安装、拆卸方便二二.ABS.ABS防抱死性能测试防抱死性能测试5-1.数据的后处理高附到低附制动曲线图统计结果所有记录的通道车辆行驶轨迹二二.ABS.ABS防抱死性能测试防抱死性能测试5-2.数据的后处理（高附到低附制动曲线图）*图形默认为速度-时间曲线，也可以根据用户需要自定义横纵坐标二二.ABS.ABS防抱死性能测试防抱死性能测试5-3.数

14、据的后处理（高附到低附制动数据结果）*数据列的显示，可以根据需求增加通道三三. .操纵稳定性操纵稳定性1.设备连接示意图三三. .操纵稳定性操纵稳定性2.可进行的试验和满足的国家标准可进行的试验：可进行的试验：操纵稳定性试验滑行试验爬陡坡试验最高车速试验加速性能试验制动性能试验最小稳定车速试验最小转弯直径测量实验里程，速度表校验可满足的国家标准：可满足的国家标准：GB/T 6323 - 1994 汽车操纵稳定性试验方法GB/T 12547 - 1990 最低稳定车速 GB/T 12536 - 1990 汽车滑行试验 GB/T 12543 - 1990 汽车加速性能 GB/T 12539 - 1

15、990 汽车爬坡性能 GB/T 12544 - 1990 汽车最高车速GB/T 12676 - 1999 汽车制动系统性能GB/T 12540 - 1990 汽车最小转弯直径测定方法三三. .操纵稳定性操纵稳定性3.可测量的参数的量程及精度：序号测量参数量程精度1距离-0.05%2速度0-1600公里/小时0.1公里/小时3X，Y，Z三轴向加速度1.7g1mg4时间-0.001秒5角速度（侧倾，俯仰，横摆）150/s0.1/s6转向力矩 200Nm0.5Nm7转向角2160满刻度时0.1三三. .操纵稳定性操纵稳定性4.数据的采集： 用VBOX主机采集数据，数据格 式为. VBO文件5.数据的

16、处理： 操稳数据处理软件，完全按照国标 要求进行数据处理，操作简单。三三. .操纵稳定性操纵稳定性5-1.数据处理软件简介：三三. .操纵稳定性操纵稳定性5-2-1.数据处理结果：三三. .操纵稳定性操纵稳定性5-2-2.数据处理结果：四四. .燃油经济性燃油经济性1.设备连接示意图四四. .燃油经济性燃油经济性2.可进行的试验和满足的国家标准可进行的试验：可进行的试验：燃油经济性试验滑行试验爬陡坡试验最高车速试验加速性能试验制动性能试验最小稳定车速试验最小转弯直径测量实验里程，速度表校验可满足的国家标准：可满足的国家标准：GB/T 12545 - 1990 汽车燃料消耗量GB/T 12547

17、 - 1990 最低稳定车速 GB/T 12536 - 1990 汽车滑行试验 GB/T 12543 - 1990 汽车加速性能 GB/T 12539 - 1990 汽车爬坡性能 GB/T 12544 - 1990 汽车最高车速GB/T 12676 - 1999 汽车制动系统性能GB/T 12540 - 1990 汽车最小转弯直径测定方法四四. .燃油经济性燃油经济性3.可测量的参数的量程及精度：序号测量参数量程精度1距离-0.05%2速度0-1600公里/小时0.1公里/小时3时间-0.001秒4燃油消耗（实时显示）0.3-250升/小时0.2%四四. .燃油经济性燃油经济性4.数据处理简介

18、：4-1 加速行驶燃油消耗量加速行驶燃油消耗量0km/h初速度加速至初速度加速至100Km/h的燃油消耗量的燃油消耗量试验曲线试验曲线红色：车速黑色：累计燃油消耗量，横坐标为距离试验用时24.77s,试验燃油消耗量为：76.95ml四四. .燃油经济性燃油经济性4.数据处理简介：4-2 等速行驶油耗等速行驶油耗60km/h等速行驶燃油消等速行驶燃油消耗量的试验曲线耗量的试验曲线红色：车速黑色：累计燃油消耗量，横坐标为距离试验距离500米耗油26.28ml,即百公里油耗为5.256L四四. .燃油经济性燃油经济性4.数据处理简介：4-3变工况行驶综合燃油消耗量变工况行驶综合燃油消耗量变工况行驶综合燃油消变工况行驶综合燃油消耗量的试验曲线耗量的试验曲线红色：车速黑色：累计燃油消耗量，横坐标为距离以0Km/h初速开始加速至100Km/h以上然后滑行减速至20Km/h以下，再经过几次加速、减速后速度降为0Km/h，行驶距离为2495.62m，综合燃油消耗量为：167.01ml。2.德国SINUS（NVH），通过噪声采集与分析系统 数据采集分析主机+麦克风+3轴坐垫传感器+3轴加速度传感器实车平顺性测试目的：Sinus平顺性测试项目可以兼容ISO 8041, ISO 2631, ISO 5349