发动机知识杨锦

1、发动机基础知识太平洋汽车网 编辑部 杨锦目录目录 1、发动机概述及布置方式 2、发动机的分类及命名 3、发动机的结构 4、发动机的气缸排列方式 5、各种类型发动机的特点 6、发动机的常见技术 7、发动机关键数据发动机概述 发动机是汽车的动力源、汽车的“心脏”，它将燃料的化学能通过燃烧转化为热能，再通过曲柄连杆机构将热能转换为机械能输出，从而驱动汽车行驶，或供汽车上的其他机电设备使用（如空调、发电机、油泵、水泵等），其主要包括两大机构和五大系统，即曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统，简称“两大机构五大系统”。 有位女士开著一部后置引擎的汽车，结果不幸车子

2、抛锚，只好缓缓滑到路边停靠；打开车头引擎盖，准备看看到底怎么回事，结果却赫然发现里面空无一物，正在大 感震惊的时候，另一位热心助人的女士也开著同样型号、后置引擎的车停下来，问她可否需要帮忙？ 第一位女士大声说：“这些车厂实在太黑了，偷工减料到把引擎也省了，实在是太过分！”，第二位女是说：“别急，让我看看我的行李厢里是不 是有什么工具可以帮忙你把车子拖走”。打开车尾行李厢盖，第二位女士大叫：“今天真是你幸运的日子，我的行李厢里头竟然有一个备用引擎！”发动机的布置发动机在汽车上的布置方式分为前置后驱动（前置后驱动（FRFR）、前置前驱动（）、前置前驱动（FFFF）、后置）、后置 后驱动（后驱动（R

3、RRR）、中置后驱动（）、中置后驱动（MRMR）四种。1、前置后驱动是运动型轿车、豪华轿车、载货车、客车、专用汽车的主要布置方式，动力通过传动系传给驱动轮；2、前置前驱动绝大多数轿车都采用这种布置方式，其传动系非常紧凑地布置在发动机的后下方，节省空间，降低效率损失；3、后置后驱动是高级大客车趋向的一种布置方式，可以使发动机的振动、噪声、油气味等对乘员的影响降低，同时可在车内安装车载VCD/DVD等娱乐设施。4、中置后驱常见为跑车，比如兰博基尼，法拉利等等 中置后驱动是跑车、赛车的主要布置方式。中置发动机的重心是落在车身中央的，首先从前后车轮承载重量来看是前后50：50的完美平衡，重心在车辆的物

4、理重心，所以在高速过弯时水平方向上的惯性力矩小，拥有良好的操纵性，转向非常敏锐。 Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex车手：藤原拓海车手：藤原拓海86是FR(前置后驱)车型：车型：Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )RX-7是FR(前置后驱)轻巧而高效能的涡轮增压双转子引擎,虽然它是FR,但因旋转引擎实 在轻巧,前后重量比例极接近完美的50:50。车型：尼桑车型：尼桑Skyline R32 GT-R驱动型式 4WD配备直 列6气缸2568cc,双涡轮增压引擎车型：三菱车型：三菱Lancer Evolution.III4WD (4 Wheel

5、 Drive)，四轮驱动 坊间传说东风汽车的老总非常不喜欢周杰伦，这也难怪人家，周董你没事老唱什么东风破啊，这不要命嘛！ 和同事的开车出去吃饭，到了吃的地方没有停车位，只好停在了路边。问之朋友会不会被贴罚单。他说没事，从箱里拿出来了一张罚单，自己贴在了车窗上。吃完饭 回来果然平安无事。发动机的分类发动机的分类按燃料的不同，发动机分为：汽油机和柴油机；按燃料的不同，发动机分为：汽油机和柴油机； 按照完成一个工作循环所需的行程数，发动机可分为四冲程发动机按照完成一个工作循环所需的行程数，发动机可分为四冲程发动机和两行程发动机；和两行程发动机； 按照冷却方式的不同，发动机可分为水冷式发动机和风冷式发

6、动机；按照冷却方式的不同，发动机可分为水冷式发动机和风冷式发动机； 按照气缸数目的不同，发动机分为单缸发动机和多缸发动机；按照气缸数目的不同，发动机分为单缸发动机和多缸发动机； 按照气缸排列方式的不同，发动机可分为单列式按照气缸排列方式的不同，发动机可分为单列式和双列式。双列式中和双列式。双列式中,若两列之间的夹角为若两列之间的夹角为90,则则称为称为V型发动机；若两列之间的夹角为型发动机；若两列之间的夹角为180,则称则称为对置式发动机；为对置式发动机； 按照进气系统是否采用增压方式按照进气系统是否采用增压方式,发动机分为发动机分为自然吸气自然吸气(非增压非增压)式发动机和强制进气式发动机和

7、强制进气(增压式增压式)发发动机。动机。 发动机的编码规则发动机的编码规则TJ企业名称代号4气缸数83气缸直径mmQ用途：汽油 举例：举例： EQ6100Q-1： 东风发动机厂生产的直列六缸四冲程,缸径100mm、水冷、汽车用第一种变形的汽油发动机。BN492Q： 北京内燃机厂生产的,直列4缸,水冷式,缸径为92mm的汽车用发动机.发动机基本结构主要结构机体组活塞连杆曲轴飞轮组曲柄连杆机构的组成 现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，主要由活塞、汽缸、连杆、曲轴、飞轮等组成，通过燃料在气缸内燃烧产生动力，推动活塞上下运动，再由连杆转变为曲轴的旋转运动对外输出。根据使用燃料的不同分为汽油机和柴油机。

8、 发动机工作时必须先将可燃混合气引入气缸，然后进行压缩，接着使其燃烧膨胀推动活塞下行对外作功，最后排出废气，完成一个工作循环。工作循环不断重复，就能使发动机连续运转，而每一个工作循环都必须包括进气、压缩、作功、排气四个过程。开心一下 一位70岁的大妈开着一部车载着3个也是大妈级的老人缓缓的开在省道上交通警察把他拦下来说：“大妈，你开这么慢,会影响交通的” 开车的大妈讲：“那个招牌不是写20吗?” 交通警察说：“那是20号公路啦!” 开车的大妈说：“喔！喔！那是几号公路而不是限速喔!” 交通警察说：“对啦，那你後面另外3个大妈怎麽脸色这麽难看！” 开车的大妈回答：“我们刚刚从245号公路开过来的

9、！”气缸的排列形式发动机类型水平对置水平对置 低重心，平衡性好，活塞不 需要克服重力，功率比较大。直列三缸发动机直列三缸发动机说明说明直列三缸发动机直列三缸发动机 一般用在1升以下的微型车上。它结构简单，维修方便，制造成本也低，重量轻，比较省油。 3缸发动机经济性比较高，但是因为3缸的缘故震动比较大，平顺性差一些。07款QQ 3老款夏利江南奥拓 ？直列四缸发动机直列四缸发动机说明说明直列四缸发动机直列四缸发动机 直列四缸发动机：直列四缸发动机：动力性和平稳性与同排量6缸机的差别并不十分显著；现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大，直列4缸机的体积尺

10、寸正好，因而直列4缸机获得了广泛应用。 直列4缸发动机比较常见，它的适用范围极广，小到微型车，大到2升多的车型，均由四汽缸机为汽车提供动力。直列五缸发动机直列五缸发动机说明说明直列五缸发动机直列五缸发动机 直列4缸发动机外形尺寸小巧，直列6缸机则运转平稳，如把它们二者进行折衷，发动机的排量不大不小，如在2升出头，用直列5缸应是不错的选择 直列5缸比较常见的就是VOLVO的5缸2.4发动机和5缸2.5T发动机。直列六缸发动机直列六缸发动机说明说明直列六缸发动机直列六缸发动机 直列6缸发动机现在主要用在前置发动机后驱方式的汽车上。从平衡角度来讲，直6比直4、直5，甚至V6的平衡性都要好 宝马使用直

11、6发动机就是因为直列6缸的平衡性非常好，而且动力比较出色，缺点就是占用空间比较大，现在宝马的每个系列几乎都有直6发动机。 宝马直列6缸V6型发动机型发动机说明说明V6型发动机型发动机 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。 V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。VQ35V8型发动机型发动机说明说明V8型发动机型发动机 应该是高级车的“标

12、配”了。虽然V8发动机的性能极其优秀，但它的制造成本太高，重量太大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，只有在4升以上的车上才能见到V8的影子。 V8发动机不论是放在前驱还是后驱车上，由于重量大，都容易造成汽车重心前移，即头重脚轻。因此，许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。采用90度的夹角，可使V8发动机获得较佳的平衡性。 法拉利458，宝马M5均采用了V8引擎V10型发动机型发动机说明说明V10型发动机型发动机 理论上讲，V10发动机的平衡性不是特好，因此一般市售版汽车上很少采用V10发动机，要用也是在高性能的跑车上。 V10发动机主要应用在F1赛场，那里每辆都是V10发动机。现在美国的

13、道奇蝰蛇一直使用V10发动机作为其动力源泉，保时捷的Carrera GT跑车，大众辉腾5升V10柴油车，兰博基尼Gallardo也是采用V10发动机，宝马M6 5.0 V10。W型发动机型发动机说明说明W型发动机型发动机 将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。 W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反相转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。装配V12发动机的豪华轿车有：奔驰旗舰S600、宝马旗舰760L

14、i、迈巴赫、劳斯莱斯新幻影；水平对置发动机水平对置发动机说明说明水平对置发动机水平对置发动机 水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。 水平对置发动机优点在于低重心，水平布置平衡性好，另外活塞做功的时候不需要克服重力所以一般功率比较大。装车后，表现在全车低重心，操控尤其好。发动机排列方式总结发动机排列方式总结 直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。 直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一

15、些中、高级轿车所采用。 V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。 6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。 V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如宝马760Li，奔驰S600。 V10发动机由于结构原因，平衡性差，震动会比一般发动机大，所以豪华车很少使用此发动机。 MM从的士下来，把照相机落在了后座上。 司机见状赶忙把头伸出窗外，冲着MM大声喊道：“美女，你相机！” MM脸一红，扭过头来骂道：“你TM像鸭！” 然后的士走了然后M

16、M追着车喊：“师傅，我相机！我相机！”机械增压引擎机械增压引擎 说明说明机械增压引擎机械增压引擎 机械增压，此类增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。 机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。 涡轮增压引擎涡轮增压引擎 说明说明涡轮增压引擎涡轮增压引擎 涡轮增压器就是一个气泵，由发动机排出的废气来驱动涡轮增压器一侧的叶轮，当它越

17、转越快时，另一侧的叶轮也在同步加快，增大了进入燃烧室的进气量就像你所理解的，压缩后的空气会变得很热，所以在进入燃烧室前要进行冷却，就是我们常说的中冷。中冷也帮助降低了燃烧室的温度。 涡轮增压器的原理很简单，但实际上它是很复杂和精密的。不仅需要内部配件的严密配合，涡轮增压器还要和发动机严密匹配，否则就会降低发动机的效率甚至造成损坏。 涡轮增压转子引擎转子引擎 说明说明转子引擎转子引擎 现代的转子发动机由茧形壳体(一个三角形转子被安置在其中)组成。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作

18、过程。 转子引擎因其独特的技术特点，现在只有马自达还在生产。它的特点是减小了体积和减轻了重量。在运行安静性和平稳性两方面，双转子RE相当于直列六缸往复式发动机。在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二，这个优点对于汽车工程师们有着无比的吸引力。VVT，i-VTEC，VVT-i引擎引擎说明说明VVT引擎引擎 发动机可变气门正时技术是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。 如今如本田的i-VTEC、丰田的VVT-i等也都是源自VVT的发动机控制技术。工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 可变正时气门缸内直喷引擎（缸内直喷引擎（FSI，SIDI等）等） 说明说明缸内直喷引擎缸内直喷引擎 汽油直喷引擎，只有空气吸入到燃烧室，燃料被精确