零售管理培训

1、石家庄石家庄YOKOHAMA YOKOHAMA 横滨轮胎横滨轮胎20072007零售管理培训会零售管理培训会一一. .我们的产品质量我们的产品质量二二. .我们的服务我们的服务三三. .轮胎常见问题及解析轮胎常见问题及解析 技术服务部技术服务部 王显军王显军 2007年年6月月12日日一.我们的产品质量 品质第一是我们的经营理念之一品质第一是我们的经营理念之一 高性能高性能/顾客满意顾客满意/品质品质 2006年中国替换市场全年理赔率年中国替换市场全年理赔率 万分之一万分之一 2006年中国原配市场全年理赔率年中国原配市场全年理赔率 =0% 值得您信赖的产品值得您信赖的产品, 放心销售放心销售

2、 二.我们的服务 专业性专业性 建立具有丰富专业知识的团队建立具有丰富专业知识的团队 及时性及时性 以最快的速度为销售和用户服务以最快的速度为销售和用户服务 公正性公正性 不偏不倚不偏不倚,实事求是实事求是 合理性合理性 横滨轮胎的技术服务横滨轮胎的技术服务,更贴近市场更贴近市场三.轮胎常见问题及解析轮胎常见问题及解析1.异常磨损异常磨损中部磨损胎肩磨损胎面中部磨损较快，胎肩部变浅。 两侧胎肩磨损较快，留下中部。 原因原因 原因原因 由于气压过高，胎面的中部的抓地压力变高。 由于气压不足、载重过大使两侧胎肩的抓 地压力变高。 由于高速急转弯。 单侧磨损 羽状磨损 1.异常磨损异常磨损仅有胎面的

3、一侧出现较快的异常磨损。 胎面的花纹凸块及条形花纹的边缘出现羽状磨损。 原因原因 原因原因 定位错误（主要是外倾角不当） 轮胎的位置交换不合理 定位错误（前束不足） 车况不良，例如车轴弯曲车轮和定位车轮和定位 外倾角外倾角 前束角前束角 主销后倾角主销后倾角 转向主销内倾角转向主销内倾角 外倾角 垂直线垂直线 AB前部 前束角 BA垂直线垂直线 主销后倾角 转向主销内倾角 垂直线垂直线 由于承重，车轮为了避免下部外倾而预先使上部外倾。正外倾角 从前面看象倒八字（通常） 负外倾角 从前面看象八字（特殊） 是与摩托车的前轮前叉相同，防止车轮侧倾，在方向盘转动时产生使车轮回到直线行驶方向的效果的倾斜

4、角。如果调整不当时，轮胎会 有发生羽状磨损的危险性。 呈正外倾角的前轮在行驶中会出现向外张开的倾向（外倾横向推力），因此为了保持车轮直线行驶，预先调整为向内收束（前束）。 设定角度过大时，轮胎会 发生羽状磨损。 是指为防止从路面传来的冲击力使方向盘无法把握，因此使前轮轴和连接在前车轴上的主销（螺栓）之间形成的倾斜角。 前轮的车轮（轮胎）为了维持车体对路面的抓地性及操纵稳定性，要设定称作车轮定位的4种不同类型的角度。 什么情况下需要做四轮定位？什么情况下需要做四轮定位？车辆行驶半年或车辆行驶半年或1000010000公里公里 直行时汽车向左或向右跑偏直行时汽车向左或向右跑偏前后轮胎单侧偏磨前后轮

5、胎单侧偏磨行驶时方向盘过重或漂浮发抖行驶时方向盘过重或漂浮发抖更换新胎或发生碰撞事故维修后更换新胎或发生碰撞事故维修后四轮定位对车辆行驶带来什么好处四轮定位对车辆行驶带来什么好处增强驾驶舒适感增强驾驶舒适感减少汽油消耗减少汽油消耗增加轮胎的使用寿命增加轮胎的使用寿命保证车辆的直行稳定性保证车辆的直行稳定性降低底盘悬挂配件的磨损降低底盘悬挂配件的磨损增强行驶安全性增强行驶安全性 使用与保养基本常识使用与保养基本常识(保养）保养）环状槽形磨损局部磨损 1.异常磨耗异常磨耗通常发生于横沟型及块状型花纹的轮胎，胎面的一侧磨损较快。横沟型轮胎呈现锯齿状。 轮胎的1处或数处异常磨损较快。 原因原因 原因原

6、因 气压不足及载重过大 轮胎的位置交换不合理 3 突然加速或刹车制动器锁定 制动器单侧生效 3 突然加速或急刹车 撕裂（沟部的开裂）撕裂（沟部的开裂）冠啃坏冠啃坏2.撕裂、啃坏撕裂、啃坏胎面部分的橡胶出现“裂开的”损伤。主要发生在从横沟型轮胎的胎肩开始的沟槽，严重时橡胶会呈现被撕裂的状态。 胎面部分出现橡胶缺损的状态，此外，橡胶出现鳞状剥离，局部起毛边。严重时会露出帘线。 原因原因 原因气压不足、载重过大及过度的高速行驶 在路沿石上行驶等造成负荷极端集中 使轮胎扭曲过大 嵌入石子及其他损伤 在坎坷不平的道路上超载、野蛮驾驶（急 驱动、急刹车）。气压过高时会使损伤加剧 3.裂纹裂纹 裂纹是橡胶层

7、表面出现的橡胶裂缝，根据其形状可以分为4类。裂纹有因物理性力造成的物理性裂纹和因橡胶发生化学反应出现老化的化学性裂纹。一般发生包含二者的复合性裂纹。圆周方向圆周方向纵向纵向斜向斜向裂口裂口原因原因 气压不足、载重过大以及过度伸缩 因断开等造成局部应力集中 因药品（抛光剂）引发橡胶的化学性 老化 因紫外线、臭氧、热等造成老化 切伤切伤 擦伤擦伤 划伤划伤 碰伤碰伤 4.切口切口 一般性外伤 路沿石等引起的损伤 石子引起的损伤 轮胎防滑链等造成的损伤 切口有道路障碍物造成的外伤、双轮胎间嵌入的石子带来的损伤、卡入胎面沟槽中的石子引起的破损等，根据其形状可以分为以下4大类。 轮胎与道路上的障碍物接触

8、、猛烈碰撞或者受到其他外部物体的超越界限的冲击及摩擦时，会出现切口。 原因原因 5.撞击或切割引起的爆破撞击或切割引起的爆破 是轮胎在行驶中受到撞击或切割，使胎体遭到破坏的损伤。轮胎的外部有外伤的称作切割爆破，没有外伤的称作撞击爆破。这种损伤有受到撞击或切割的瞬间发生的情况以及曾经受到损伤的部分在行驶中，损伤进一步恶化，出现强度显著下降的状态而发生的情况。 从路面而来的超出轮胎强度界限的撞击或切割造成构成胎体的层面断裂、轮胎内部的高压空气瞬间溢出而爆破。 原因原因 由于气压不足或超载而造成由于热度过高而造成 由于水和土沙从外伤进入及钢丝帘线的裂缝而造成 6.胎面脱开胎面脱开 脱开是指构成轮胎的

9、橡胶与帘线、橡胶与橡胶之间剥离开来的损伤。 胎面脱开胎面脱开热脱开热脱开 切割脱开切割脱开 多发生于胎肩部分，初期是一部分，继而至整圈，最严重时会爆破。是胎面脱开的一种。其原因为热度过高。 症状：胎面橡胶呈海绵状、发粘变质 或出现孔穴。 尼龙帘线遇热会硬化。多发生于胎肩部分，剥离部分呈脱离胎面的状态，用手指摁时可以感觉出比其他部分软。剥离面与热脱开不同，特点是较光滑。 帘线断裂帘线断裂 拖拽拖拽 轮辋的擦伤轮辋的擦伤 轮胎包布脱开轮胎包布脱开胎圈钢丝折断胎圈钢丝折断7.其他损伤 由于气压不足或超载造成 由于漏气造成 特征：胎侧或胎肩部位起鼓变形，有时有撞伤或划伤痕迹，内部一般会有裂痕。 原因：

10、轮胎在高速行使时，撞击外物造成胎体帘线断裂，被撞击部位强度减弱，内部高压致使胎侧鼓起。特征：肩部鼓起，手按时硬度比其他部位低，感觉明显，该处气泡不会马上消失。原因：制造过程中各部件间没有压实，窝藏有水、空气、汽油、异物等。 特征：轮胎里鼓起球形圆滑的包，指按时有反弹的感觉。 原因：轮胎在制造过程中，因工艺情况不良，成型时部件压合不佳，层与层之间存在气泡，当车辆在高速运行时，温度增高，加速了气泡的产生。 特征：裂口部位有明显撞击、划伤、切割痕迹。 原因：操作不当，撞击外物，或受外物划伤，外力所导致。 特征：轮胎周向破损或周向有皱折，有时帘线被烧焦碾坏，严重的胎圈与胎体被碾断分离。 原因：轮胎在行

11、使时瞬间缺气，或由气门嘴损坏、刺扎等引起的慢漏气,没有按时检查气压，气压过低所造成。特征：轮胎在充气情况下，用水浇在胎面，会有很多小气泡冒出，俗称“砂眼”。原因：轮胎在扎钉后气密层没有被及时修补，或修补不良使气密层没有被完全修复，致使空气从轮胎内部通过气密层破的地方往外跑气。由于空气是流动的，会从被割伤或橡胶较薄的部位向外跑气，所以会出现很多小气泡。特征：在轮胎的胎侧部位有周向的细微裂纹。原因：1.气压过低。2.化学腐蚀。3.紫外线、臭氧或热腐蚀。低气压时腐蚀会加速。特征：轮胎胎侧有凹陷现象。由于胎体帘子线是经向排列（从一边胎唇到另一边胎唇）所以凹陷现象通常是对应的两边。原因：胎边直条凹陷现象

12、是由于帘子布接头引起的，帘子布接头是胎体材料在结合部位的重叠。接头部分是对胎体局部的加强，当轮胎充气时，这块分区域比没有接头的部分膨胀要少，这就会引起在这部分胎边有一个局部凹陷现象，这是正常现象，不会影响轮胎的安全使用。 特征:子口部位有明显的卡伤划伤痕迹。 原因:轮胎拆装不当,子口部位未得到充分润滑。 特征：在胎圈部位有明显的向里凹的弯曲。 原因：轮胎运输、存储不善或拆装轮胎时，未正确的使用拆装工具。 特征：在轮辋与轮胎接触的边缘有裂口。 原因：有轮辋保护的轮胎在行使过程中受撞击，胎圈保护边缘与轮辋挤压造成。 特征：轮胎胎面不平，用手摸可以明显感觉到不平。 原因：轮胎受刺扎，水、泥沙进出胎体，带束层钢丝被锈蚀，强度减弱，发生断裂，甚至钢丝直接被刺断，继续行使造成局部胎体帘线松散，因而胎面变形。 特征：轮胎有过修补。 原因：轮胎被刺扎。特征：轮胎胎面面胶内部呈蜂窝状,一般发生在早期。原因：制造过程中硫化时间不足所造成。轮胎修补轮胎修补轮胎为什么修补？轮胎为什么修补？ 轮胎在正常使用中发生损伤，为了使寿命不因损伤而缩短，需要进行轮胎在正常使用中发生损伤，为了使寿命不因损伤而缩短，需要进行修补。修补。 哪些损伤不能修补？哪些损伤不能修补？ 对于轿车及轻载子午线轮胎：对于轿车及轻载子午线轮胎： 胎圈、胎体、钢丝带束层损伤不能修补胎圈、胎