[资格考试]铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员第二

1、第三部分 技师一、车站值班员技师练习题(一)选择题1.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在区间或站内设置避难线，其长度为（D）。(A)50m (B)100m (C)150m (D)计算确定值2.站内股道编号规定用罗马数字表示的线路为（B）。(A)站线 (B)正线 (C)岔线 (D)特别用途线3.线路分类中，特别用途线包括（A）。(A)安全线 (B)加冰线 (C)洗刷线 (D)特种车停留线4.线路间距是指两相邻线路（C）的距离。(A)路肩标高间 (B)两相邻钢轨间 (C)中心线间 (D)两股钢轨间5.有数个车场的大站,如车场远离站舍时,各车场股道应分别（D）顺序编号。(A)从站

2、舍向对侧 (B)从正线开始(C)按列车进站方向从左向右(D)顺公里标前进方向从左向右6.按道岔的分类,梯线上的道岔属于（D）道岔。(A)对称 (B)交分 (C)三开 (D)普通单开7.道岔编号时,位于（D）的道岔应该连续编号。(A)正线上 (B)到发线上 (C)调车线上 (D)梯线上8.可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处,（A）转辙机。(A)各设1台 (B)设2台 (C)设1台 (D)各设2台9.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。(A)9号 (B)12号 (C)18号 (D)30号10.用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。(A)9

3、号 (B)12号 (C)18号 (D)30号11.中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。(A)9号 (B)12号 (C)18号 (D)30号12.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（A）。(A)9号 (B)12号 (C)18号 (D)30号13.驼峰调车区主要用于（B）调车作业。(A)编组 (B)解体 (C)摘挂 (D)取送14.峰尾牵出线上的调车机车,主要担当（A）调车作业。(A)编组 (B)解体 (C)摘挂 (D)取送15.进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（C）坡度。(A)最大 (B)实际 (C)换算 (D

4、)平均16.在区间或站内接轨,通往路内外单位的专用线路是（B）。(A)专用线 (B)岔线 (C)段管线 (D)专用铁路17.一切建筑物、设备,在任何情况下不得（A）铁路的建筑限界。(A)侵入 (B)超出 (C)靠近 (D)超过18.机车车辆无论重空状态,均不得（B）机车车辆限界。(A)侵入 (B)超出 (C)靠近 (D)超过19.分相绝缘器一般设在进站信号机外方（B）以上接触网上。(A)400m (B)500m (C)600m (D)800m20.分相绝缘器一般由三组绝缘玻璃组成。其长度为（B）。(A)15m (B)18m (C)24m (D)30m21.列尾装置尾部主机的安装与摘解,由（B）

5、人员负责。(A)机务 (B)车务 (C)列检 (D)电务22.主要用于牵引货物列车的国产电力机车型号是（C）。(A)SS1 (B)SS3 (C)SS4 (D)SS523.主要用于牵引旅客列车的电力机车型号是（D）。(A)SS3 (B)SS4 (C)8K (D)SS824.主要用于牵引旅客列车的内燃机车型号是（A）。(A)DF11 (B)DF4 (C)东方红 (D)DF225.主要用于牵引货物列车的内燃机车型号是（C）。(A)DF4 (B)DF7 (C)DF8 (D)DF1126.用于装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆是（A）。(A)罐车 (B)棚车 (C)毒品车 (D)冷藏车27.用来装运

6、体积庞大而又笨重的货物,或体积虽小而重量大的集重货物的车辆是（C）。(A)平车 (B)集装箱车 (C)长大货物车 (D)敞车28.根据货车车号判定车种,车号为6003111属于（D）。(A)冷藏车 (B)棚车 (C)敞车 (D)罐车29.根据货车车号判定车种,车号为7011199属于（A）。(A)冷藏车 (B)棚车 (C)敞车 (D)罐车30.基本代号为W的货车是（A）。(A)毒品车 (B)粮食车 (C)矿石车 (D)水泥车31.基本代号为X的货车是（B）。(A)家畜车 (B)集装箱车 (C)毒品车 (D)罐车32.基本型号为SRZ的客车是（A）。(A)双层软座车 (B)双层软卧车 (C)软座

7、车 (D)软卧车33.基本型号为SYZ的客车是（C）。(A)硬座车 (B)硬卧车 (C)双层硬座车 (D)双层硬座车34.罐体纵向中部涂刷一条宽300mm水平黄色环形色带,表示该车装的是（A）物品。(A)有毒性 (B)有腐蚀性 (C)易燃烧 (D)液化气体35.根据货车的车号判定车种,车号为8001199属于（A）。(A)毒品车 (B)冷藏车 (C)水泥车 (D)家畜车36.基本代号为L的货车是（A）。(A)粮食车 (B)家畜车 (C)毒品车 (D)集装箱车37.目前,我国铁道车辆的走行部大都由两台（C）转向架组成。(A)一轴 (B)三轴 (C)二轴 (D)四轴38.目前铁路车辆中,所有（A）

8、均采用滚动轴承。(A)客车 (B)货车 (C)特殊用途车 (D)专用货车39.确定车辆一位端二位端,是以（C）的方向来确定。(A)折角塞门 (B)制动缸 (C)制动缸活塞杆推出 (D)截断塞门40.手制动机一般装设在车辆的（C）。(A)前端 (B)后端 (C)一位端 (D)二位端41.四轴货车前后都有转向架，位于手制动机所在一端(一位端)的第一根车轴称呼为（D）车轴。(A)四位 (B)三位 (C)二位 (D)一位42.货车空气制动装置中，贮存压缩空气的容器是（A）。(A)副风缸 (B)制动缸 (C)列车主管 (D)降压风缸43.车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（C）。(A)制动主管 (B)

9、制动支管 (C)副风缸 (D)总风缸44.在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为（A）。(A)提钩装置 (B)钩尾锁 (C)钩尾框 (D)缓冲器45.电气化铁路车站操作隔离开关，必须二人在场，一人操作，一个监护，担任监护人的职名是（A）。(A)车站值班员、助理值班员 (B)助理值班员、货运员 (C)助理值班员、站务员 (D)货运员、站务员46.电气化铁路接触线高度为5700mm时，货物装载高度超过（B）时称为超高货物。(A)5330mm (B)5350mm (C)5600mm (D)4980mm47.电气化铁路区段，货物装载高度与带电的接触网之间应保持（D）安全距离。(A)200mm (B

10、)250mm (C)300mm (D)350mm48.客运专线铁路，线间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间最小距离规定为（C）。(A)5000mm (B)4590+结构宽mm (C)5200+结构宽mm (D)6000mm49.机车牵引列车在相邻两个交路区段往返连续运行，直至需要进行中检或定期检修时才进入本段者，叫（B）。(A)肩回运转制 (B)循环运转制 (C)半循环运转制 (D)环形运转制50.机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者叫（A）。(A)肩回运转制 (B)循环运转制 (C)半循环运转制 (D)环形运转制51.某区间上行运行时分经查定为：纯运行时分14min，起车附

11、加时分2min，停车附加时分1min，该区间上行起通时分应是（C）。(A)14min (B)15min (C)16min (D)17min52.某区间下行运行时分经查定：纯运行时分为12min，起车附加2min，停车附加1min，该区间下行通通时分是（A）。(A)12min (B)13min (C)14min (D)15min53.某区间下行运行时分经查定为：纯运行时分13min，起车附加3min，停车附加1min，该区间下行起通时分应是（D）。(A)13min (B)14min (C)15min (D)16min54.半自动闭塞车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是（C）轨道电路。(

12、A)道岔区 (B)无岔区 (C)接发车 (D)股道55.单线铁路多采用（A）闭塞设备。(A)半自动 (B)自动 (C)自动站间 (D)电话56.双线铁路多采用（B）闭塞设备。(A)半自动 (B)自动 (C)自动站间 (D)电话57.我国铁路车站多采用（D）联锁设备。(A)电锁器 (B)计算机 (C)非集中 (D)集中58.自动闭塞区段的车站应采用（D）联锁设备。(A)电锁器 (B)计算机 (C)非集中 (D)集中59.容许信号显示一个（B）灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。(A)白色 (B)蓝色

13、(C)紫色 (D)黄色60.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（B），准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光 (C)一个月白色灯光 (D)两个绿色灯光61.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（A），准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。(A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光 (C)一个月白色灯光 (D)两个绿色灯光62.四显示自动闭塞出站信号机显示（A）灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。(A)一个绿色和一个黄色 (B)一个红色 (C)一个黄色 (D)一个绿色63.四显示自动闭塞出站信号机显示（D）

14、灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(A)一个绿色一个黄色 (B)一个黄色 (C)两个绿色 (D)一个绿色64.四显示自动闭塞的出站信号显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（B）闭塞分区空闲。(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个65.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于（D）的地点，如因调车作业或制动距离的需要一般不超过400m。(A)200m (B)150m (C)100m (D)50m66.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（A）表示

15、器。(A)发车 (B)发车进路 (C)发车线路 (D)调车67.在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示（C），表示道岔开通直向。(A)月白灯光 (B)蓝色灯光 (C)紫色灯光 (D)黄色灯光68.自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车（C）。(A)由车站出发 (B)越过信号机调车 (C)由车站出发，开往半自动闭塞区间 (D)由车站出发开往次要线路69.集中联锁车站出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方不少于（C）。(A)1m (B)2m (C)3.5m (D)4m70.无线调车灯显信号的解锁信号

16、表示为（B）。(A)一个红灯 (B)先两个红灯后熄灭一个红灯 (C)两个红灯 (D)黄灯长亮71.无线调车灯显信号显示（B）是减速信号。(A)黄灯长亮 (B)黄灯闪后绿灯长亮 (C)先两个红灯后熄灭一个红灯 (D)绿灯闪数次后熄灭72.无线调车灯显信号显示（D）是紧急停车信号。(A)一个红灯 (B)一个绿灯 (C)一个黄灯 (D)两个红灯73.无线调车灯显信号显示（A）是连结信号。(A)绿、红灯交替后绿灯长亮 (B)绿、黄灯交替后绿灯长亮 (C)一个绿灯 (D)绿灯闪数次后熄灭74.无线调车灯显信号显示（B）是溜放信号。(A)绿、红灯交替后绿灯长亮 (B)绿、黄灯交替后绿灯长亮 (C)先两个红

17、灯后熄灭一个红灯 (D)绿灯闪数次后熄灭75.无线调车灯显信号显示（D）是起动信号。(A)绿、红灯交替后绿灯长亮 (B)绿、黄灯交替后绿灯长亮 (C)一个绿灯 (D)绿灯闪数次后熄灭76.无线调车灯显信号显示（A）是停车信号。(A)一个红灯 (B)两个红灯 (C)先两个红灯后熄灭一个红灯 (D)绿灯闪数次后熄灭77.无线调车灯显信号显示（B）是推进信号。(A)一个红灯 (B)一个绿灯 (C)先两个红灯后熄灭一个红灯 (D)绿灯闪数次后熄灭78.联系用手信号中，夜间要求再度显示信号时，应显示为（D）。(A)白色灯光高举 (B)红色灯光高举 (C)白色灯光上下摇动 (D)红色灯光上下摇动79.调车

18、指挥人昼间显示十、五、三车距离信号时，展开的绿色信号旗单臂平伸，下压（A），表示推进车辆的前端距连挂车辆有三车(33m)的距离。(A)一次 (B)二次 (C)三次 (D)四次80.调车作业中，要求再度显示信号时，昼间显示为拢起的手信号旗（C）。(A)高举头上左右摇动 (B)高举头上 (C)右臂向右方上下摇动 (D)左臂向左方上下摇动81.对列车显示停车信号时，须待列车（D），方可收回。(A)减速后 (B)头部通过行车室后 (C)头部通过显示人后 (D)停妥后82.连挂车辆，当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（B）信号。(A)十、五、三车距离 (B)停留车位置 (C)减速 (D)领车

19、83.夜间显示股道号码时，白色灯光作圆形转动，表示为（B）道信号。(A)六 (B)五 (C)四 (D)三84.夜间显示股道号码信号时，白色灯光高举头上左右小动，表示为（A）。(A)四道 (B)三道 (C)二道 (D)一道85.夜间显示股道号数码信号时，三道显示为（A）。(A)白色灯光上下摇动 (B)白色灯光左右摇动 (C)白色灯光高举 (D)黄色灯光高举86.按规定应选分车组的单组列车，（B）属于违反列车编组计划。(A)未按组顺编组 (B)未选分成组 (C)未按站顺编组 (D)未按指定位置编挂87.按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于列车（A）。(A)机次 (B)尾部 (C)中

20、部 (D)后部88.编入列车中的关门车数，超过现车总数的（D）时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。(A)5% (B)4% (C)8% (D)6%89.单机挂车辆数，在线路坡度不超过12的区段以（B）为限。(A)5辆 (B)10辆 (C)15辆 (D)20辆90.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，但以（A）为限。(A)1辆 (B)2辆 (C)3辆 (D)4辆91.凡违反车流经路，将车辆编入异方向列车时即为违反（C）。(A)车流组织计划 (B)日班计划 (C)列车编组计划 (D)运输方案92.关门车不得挂于机车后部（C）之内。(A)1

21、辆 (B)2辆 (C)3辆 (D)4辆93.车站班计划中，关于发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划是（C）。(A)列车到发计划 (B)列车到达计划 (C)列车出发计划 (D)列车编组计划94.车站阶段计划由（C）利用车站技术作业图表进行编制。(A)车站值班员 (B)主管副站长 (C)车站调度员 (D)运转主任95.车站作业计划，包括班计划、（A）和调车作业计划。(A)阶段计划 (B)列车到发计划 (C)调机运用计划 (D)装卸排计划96.车站值班员必须变更阶段计划规定的到发线运用计划时，须征得（C）的同意，并在技术作业图表中作鲜明标记。(A)值班站长 (B)值班主任 (C)车站调度员

22、 (D)货运调度员97.技术站编制班计划时，15:00(03:00)各类货物线(货场)及专用线的现在车分布及装卸作业进度情况由（D）负责提供。(A)车站值班员 (B)车站调度员 (C)助理调度员 (D)货运调度员98.技术站编制班计划时，15:00(03:00)全站及分场别的现在车情况由（C）提供。(A)车站值班员 (B)车站调度员 (C)助理调度员 (D)货运调度员99.技术站编制班计划时，18:00(06:00)前到发线占用、调机作业进度及整备情况由（B）提供。(A)车站值班员 (B)车站调度员 (C)助理调度员 (D)货运调度员100.技术站编制班计划时，18:00(06:00)前各方向

23、列车到发、到发线运用、机车交路情况由（A）提供。(A)车站值班员 (B)车站调度员 (C)助理调度员 (D)货运调度员101.技术站值班员应于每次列车到发后，将到发时分、占用股道、机车型号通知（A）。(A)车站调度员 (B)货运检查员 (C)值班站长 (D)列检值班员102.电力机车在有接触网终点的线路上进行调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（C）的安全距离。(A)20m (B)15m (C)10m (D)5m103.利用电力机车调车在接触网因故停电的线路上进行调车时，可采用（B）调车法进行调车。(A)手推 (B)长竿钓鱼 (C)推送 (D)溜放104.分相绝缘设于进站信号机内方，使用

24、电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（A）调车办理。(A)越出站界 (B)跟踪出站 (C)手推出站 (D)长杆钓鱼105.站内接触网无电而区间接触网有电情况下，可采用（D）接车办法接车。(A)人工引导 (B)引导 (C)机械引导 (D)滑行进站106.站内接触网停电而区间有电的特殊情况下，车站值班员可采用（A）办法发车。(A)补机推送发车 (B)电话中断 (C)电话闭塞 (D)调度命令107.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（D）章。(A)副页 (B)反方向 (C)双线反方向 (D)反方向行车108.两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖（B）章。(A)双线行

25、车 (B)xx线行车 (C)单线行车 (D)多线行车109.计算机联锁的车站值班员(未设信号员的车站)开放信号的规定，按（C）规定执行。(A)技规 (B)行规 (C)站细 (D)电务段110.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（D）进入区间。(A)绿色灯光 (B)绿黄色灯光 (C)黄色灯光 (D)进行信号111.采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（C），接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。(A)调车作业已停止 (B)发车进路空闲 (C)区间空闲 (D)进路无障碍112.铁路技术管理规程规定，禁止停留机车车辆的线路为（C）。(A)正线 (B)机待线

26、(C)机走线 (D)禁溜线113.铁路技术管理规程规定，禁止停留机车车辆的线路为（B）。(A)正线 (B)安全线 (C)机待线 (D)联络线114.铁路技术管理规程规定，禁止停留机车车辆的线路为（A）。(A)避难线 (B)正线 (C)禁溜线 (D)机待线115.铁路技术管理规程规定，只禁止停留车辆的线路是（D）。(A)安全线 (B)避难线 (C)机走线 (D)正线116.车机联控中，对机车信号故障的列车，车站值班员应于（B），及时主动通知机车乘务员。(A)列车接近时 (B)进出站信号开放后 (C)列车从邻站出发后 (D)列车预告发车后117.在具备良好通信记录装置的车站，无运转车长值乘的列车，

27、准许使用无线调度电话发车，车站用语为：（B）。(A)“x道信号开放，x次发车” (B)“x(次)x道发车” (C)“x(次)发车” (D)“x道发车”118.编组和编挂注有W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接软管，接软管的车数与所牵车数的比例不少于（B）。(A)110 (B)15 (C)13 (D)12119.其他车辆向停有W车辆的线路溜放或送车时，应与W车辆(组)留有（C）安全距离，不允许溜放连挂。(A)20m (B)15m (C)10m (D)5m120.根据非正常情况下接发列车安全控制图，车站值班员确认设备故障情况后，应向（D）报告。(A)列车调度员 (B)站长 (C)领工员 (D)列车调

28、度员和值班干部121.根据非正常情况下接发列车安全控制图，当故障设备恢复时，车站值班员确认登记、试验正确签字后，应（C）。(A)通知维修部门 (B)报告值班干部 (C)请求恢复的调度命令 (D)报告列车调度员122.机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。(A)4m (B)5m (C)6m (D)7m123.桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。(A)1000m (B)800m (C)400m (D)200m124.单线一切电话中断条件下，优

29、先发车站无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用（A）传送铁路技术管理规程附件3的通知书。(A)重型轨道车或单机 (B)轻型车辆 (C)小车 (D)不挂车的单机125.一切电话中断时，禁止发出（D）。(A)旅客列车 (B)军用列车 (C)行邮列车 (D)须由区间内返回的列车126.一切电话中断时，禁止发出（A）列车。(A)挂有须由区间内返回后部补机的 (B)旅客 (C)军用 (D)行邮127.一切电话中断前已办妥电话闭塞的车站，一切电话中断后使用路票发出列车时，还应发给（B）。(A)调度命令 (B)附件3的通知书 (C)车站值班员命令 (D)红色许可证128.一切电话中断前已办妥半自动闭塞

30、的车站，一切电话中断后发出列车时，列车应持（D）开往邻站。(A)调度命令 (B)路票 (C)通知书 (D)红色许可证129.双线一切电话中断按时间间隔法行车时，只准发出（D）列车。(A)救援 (B)路用 (C)货物 (D)正方向130.单线一切电话中断，优先发车站没有待发列车时，应主动用（C）通知非优先发车的车站。(A)值班员命令 (B)站长通知书 (C)附件3的通知书 (D)调度命令131.在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下（C）按钮，并及时报告列车调度员。(A)非常 (B)站控 (C)非常站控 (D)故障132.调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时，应立

31、即按下（D）按钮，向列车调度员汇报，并通知电务人员处理。(A)非常 (B)站控 (C)故障 (D)非常站控133.车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时，应及时报告列车调度员，并通知电务人员抢修，由车站在（A）模式下组织车站作业。(A)车站控制 (B)CTC控制 (C)分散自律 (D)列调控制134.CTC在非常站控方式下，由（B）负责组织完成车站接发列车作业。(A)站长 (B)车站值班员 (C)车站调度员 (D)列车调度员135.CTC车站控制台或车务终端上设置的控制模式状态表示灯显示（B）时，表示CTC控制模式。(A)红灯 (B)绿灯 (C)黄灯 (D)绿黄灯136.CTC车务终端或

32、车站控制台上设置的控制模式状态表示灯显示（C）时，表示允许转回CTC控制模式。(A)红灯 (B)绿灯 (C)黄灯 (D)绿黄灯137.夜间灯光管制条件下，车站接发列车时应使用（A）信号。(A)听觉 (B)音响 (C)号角与口笛 (D)鸣笛138.非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时，由（D）与邻站办理预告闭塞手续。(A)列车调度员 (B)助理调度员 (C)应急行车人员 (D)车站值班员139.动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞，CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为（C）显示的允许运行的信号。(A)出站信号机 (B)通过信号机 (C)ATP车载设

33、备 (D)色灯信号机140.在分散自律控制模式下，遇自动闭塞故障，如调度命令无线传送系统作用良好，动车组可以（C）作为占用区间的行车凭证。(A)路票 (B)绿色许可证 (C)调度命令 (D)红色许可证141.自动站间闭塞设备不能使用时，应改用（D）法行车。(A)自动闭塞 (B)时间间隔 (C)书面联络 (D)电话闭塞142.自动站间闭塞设备发生故障时，列车占用区间的行车凭证为（B）。(A)出站信号显示的进行信号 (B)路票 (C)调度命令 (D)绿色许可证143.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加（B），但不得少于13min。(A)2min (

34、B)3min (C)4min (D)5min144.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于（D）。(A)10min (B)11min (C)12min (D)13min145.一切电话中断后，双线按（B）法行车。(A)书面联络 (B)时间间隔 (C)站间间隔 (D)空间间隔146.一切电话中断后，单线行车按（A）法。(A)书面联络 (B)时间间隔 (C)空间间隔 (D)区间间隔147.一切电话中断时，车站值班员接到封锁区间抢修施工请求时，应以（C）通知封锁区间的相邻车站。(A)调度命令 (B)附件3 (C)书面 (D)口头148.三显示自动闭塞出站信号机故障时，车站

35、发出的旅客列车的行车凭证为（B）。(A)红色许可证 (B)绿色许可证 (C)调度命令 (D)路票149.三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时，发给司机的行车凭证为（B）。(A)红色许可证 (B)绿色许可证 (C)调度命令 (D)路票150.自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发车时，行车凭证为（C）。(A)路票 (B)红色许可证 (C)绿色许可证 (D)调度命令151.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障，办理特快旅客列车通过时，其行车凭证为（A）。(A)出站信号机的绿色灯光 (B)出站信号机的黄色灯光 (C)绿色许可证 (D)路票152.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，

36、发出货物列车的行车凭证为（D）。(A)绿色许可证 (B)出站信号机的黄色灯光 (C)出站信号机的绿色灯光 (D)出站信号机的绿色灯光或黄色灯光153.双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为（D）。(A)路票 (B)绿色许可证 (C)出站信号机的黄色灯光 (D)出站信号机的绿色灯光154.四显示自动闭塞作用良好，监督器故障，办理特快旅客列车通过时，其行车凭证为（B）。(A)绿色许可证 (B)出站信号机显示的绿色或绿黄色灯光 (C)出站信号机显示的黄色灯光 (D)出站信号机显示的绿色灯光155.四显示自动闭塞作用良好，监督器故障时发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（A）。(A

37、)绿色，绿黄色或黄色灯光 (B)绿色灯光 (C)绿黄色灯光 (D)黄色灯光156.四显示自动闭塞区段，监督器表示良好，由未设出站信号机的线路上发车时，行车凭证为（A）。(A)绿色许可证 (B)路票 (C)调度命令 (D)红色许可证157.双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，开放出站信号的附带条件是反方向发车进路表示器显示一个（C）灯光。(A)黄色 (B)绿色 (C)白色 (D)紫色158.自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车，从监督器上不能确认第一闭塞空闲时，车站值班员应书面通知司机，以不超过（B）运行到第一架通过信号机，按其显示执行。(A)15km/h (B)20km/h (

38、C)25km/h (D)10km/h159.列车分部运行时，根据列调命令派遣原列车机车返回区间挂取遗留车列的行车凭证为（C）。(A)出站信号显示进行信号 (B)路票 (C)调度命令 (D)出站调车通知书160.当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以（C）对列车进行防护。(A)响墩 (B)防护牌 (C)停车手信号 (D)铁鞋161.填写行车日志时，客车应使用（A）。(A)红笔 (B)蓝笔 (C)黑笔 (D)钢笔162.进站信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（D）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。(A)1.0m

39、(B)1.2m (C)1.5m (D)2m163.车站值班员接到列车被迫停车（C）的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。(A)不能继续运行 (B)需要退行 (C)可能妨碍邻线 (D)请求救援164.车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后，应将区间内的列车运行情况通知（A），并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。(A)司机 (B)运转车长 (C)列车调度员 (D)邻站值班员165.无双线双向闭塞区段，正方向发出的列车请求退行时，车站值班员应（C）将列车接入站内。(A)开放进站信号 (B)开放引导信号 (C)按人工引导方法 (D)按调车方式166.当列车调度电话不通时，救援列车以（C）

40、作为进入封锁区间的许可。(A)路票 (B)红色许可证 (C)车站值班员的命令 (D)出站信号167.车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应通知（C）。(A)列车调度员 (B)对方站 (C)列车调度员和对方站 (D)救援人员168.事故现场设有临时线路所，车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应商得（A）的同意。(A)线路所值班员 (B)列车调度员 (C)对方站 (D)救援人员169.事故现场附近站的站长或车站值班员，根据列调指示赶赴事故现场，负责（D）有关工作。(A)指挥救援 (B)调查事故 (C)保护事故现场 (D)指挥列车170.站内线路施工时，如线路两端道岔不能加锁或钉固时，应在施工地点（

41、B）线路中心设置移动停车信号牌(灯)防护。(A)来车方面50m (B)两端各50m (C)一端50m (D)50m171.站内线路施工时，如施工地点距离道岔小于50m，且不能加锁或钉固时，应在（C）线路中心，设置移动停车信号牌(灯)防护。(A)警冲标 (B)邻线 (C)警冲标相对处 (D)信号机相对处172.站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距施工地点50m，分别在（D）设置移动停车信号牌(灯)防护。(A)线路左侧 (B)线路右侧 (C)来车方向左侧 (D)线路中心173.站内线路施工，按规定距离设置（A）进行防护。(A)移动停车防护牌(灯) (B)手信号旗(灯) (C)响

42、墩 (D)信号机174.在进站道岔上施工，对区间方面，以（B）进行防护。(A)进站信号机 (B)关闭的进站信号机 (C)响墩 (D)移动停车防护牌(灯)175.在进站道岔上施工，对车站方面，在距离施工地点50m（A），设置移动停车信号牌(灯)进行防护。(A)线路中心 (B)线路左侧 (C)来车方向左侧 (D)线路右侧176.在出站道岔上施工，对区间方面，在（B）线路中心设置防护。(A)进站信号机相对处 (B)站界标相对处 (C)距施工地点50m (D)警冲标相对处177.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在（A）相对线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。(A)菱形中轴 (B

43、)警冲标 (C)轨端绝缘 (D)辙叉后跟178.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点（B）处线路中心设置防护。(A)50m (B)两端50m (C)警冲标相对 (D)菱形中轴相对179.在允许速度120km/hv200km/h的线路，列车需减速通过施工地点时，在移动减速信号牌(灯)外方应增设（C）。(A)减速手信号旗(灯) (B)移动减速信号牌(灯) (C)带T字的移动减速信号牌(灯) (D)响墩180.轻型车辆仅限（D）作业时使用，不按列车办理。(A)昼间 (B)昼间施工 (C)封锁施工 (D)昼间封锁施工181.使用轻型车辆时，须取得车站值班员对

44、（B）的承认，填发轻型车辆使用书(铁路技术管理规程附件6)。(A)使用区间 (B)使用时间 (C)使用范围 (D)运行距离182.在站内使用（A）的单轨小车时，须与车站值班员办理承认手续。(A)装载较重 (B)推行速度快 (C)装有石渣 (D)装有路料183.轻型车辆及小车在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置（C）。(A)绝缘车轴 (B)绝缘垫 (C)绝缘车轴或绝缘垫 (D)制动装置184.救援列车进行起复作业时，由（B）或指定人员单一指挥。(A)救援总指挥 (B)救援列车负责人 (C)车站值班员 (D)运转车长或司机185.铁路交通事故发生在站内，应在（C）内开通图像传输设备。(A)30

45、min (B)45min (C)1h (D)2h186.铁路交通事故发生在站内，应在（A）内开通电话。(A)30min (B)45min (C)1h (D)2h187.铁路交通事故发生在区间，应在（C）内开通电话。(A)30min (B)45min (C)1h (D)2h188.铁路交通事故发生在区间，应在（D）内开通图像传输设备。(A)30min (B)45min (C)1h (D)2h189.中间小站台处发生空车脱轨，使用复轨器起复脱轨车辆时，宜用（C）复轨器。(A)人字形 (B)海参形 (C)手动简易 (D)组合型190.发生挤道岔后，如机车车辆停留在道岔上并已挤过道岔，不准后退，要（A

46、），将列车全部拉过道岔。(A)顺岔子方向缓缓移动 (B)逆岔子方向缓缓移动 (C)顺岔子方向快速移动 (D)逆岔子方向快速移动191.发现道岔故障或被挤坏后，为不中断行车，可由（C）人员将道岔扳向未挤坏一侧，钉固后准许使用。(A)扳道 (B)道岔清扫 (C)工务、电务 (D)信号192.接发列车人员发现通过列车中有车辆抱闸，应向司机或运转车长显示停车信号，来不及时，应报告（B），使列车在前方站停车处理。(A)前方值班员 (B)列车调度员 (C)列车司机 (D)运转车长193.列车冒进进站信号机时，如接车进路已准备妥当，以（C）方式将列车接入站内。(A)引导接车 (B)正常接车 (C)调车 (D

47、)人工引导194.列车冒进出站信号机，以调车方式退回出站信号机前方，办妥闭塞并准备进路后（B）发车。(A)显示发车信号 (B)开放出站信号机 (C)发给路票 (D)发给调度命令195.自动闭塞区段，超长列车冒进出站信号机，如不影响其他列车到发或调车作业时，列车不必后退，办妥闭塞并准备发车进路后，发给司机（C）发车。(A)路票 (B)调度命令 (C)绿色许可证 (D)红色许可证196.集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机，列车停车位置影响准备接车进路时，应通知司机退出（D）后，准备进路，开放信号接车。(A)有关道岔 (B)有关警冲标 (C)有关轨道绝缘 (D)进站信号机197.非集中联锁的车站发

48、生列车冒进进站信号机，列车停车位置影响准备接车进路时，应通知司机退出（A）后，准备进路，开放信号接车。(A)有关道岔 (B)有关警冲标 (C)有关轨道绝缘 (D)进站信号机198.车站对列车上坠落的货物如不能随列车装走时，应移至不妨碍行车的地点，派人看守并编制（B）。(A)事故记录 (B)普通记录 (C)货运记录 (D)货物坠落记录199.车站接发列车人员发现货物列车中车辆装载货物窜动、突出、歪塌等严重危及行车和人身安全情况时，应显示停车信号或用无线列调电话通知（C），采取紧急停车措施。(A)邻站值班员 (B)列车调度员 (C)司机 (D)运转车长200.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员

49、应将进路上（B）道岔及邻线上的防护道岔加锁。(A)全部 (B)有关对向 (C)有关顺向 (D)防护201.国家职业技能标准规定，技能操作考核中，考生的年操作导致（C）的判为不合格。(A)事故危机 (B)危及人身安全 (C)行车事故 (D)危及行车安全202.列车按运输性质分类，路用列车属于（C）。(A)三类 (B)四类 (C)五类 (D)六类203.列车按运输性质分类，军用列车属于（C）。(A)一类 (B)二类 (C)三类 (D)四类204.列车按运输性质分类，行邮行包列车属于（B）。(A)一类 (B)二类 (C)三类 (D)四类205.最高运行速度120km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为

50、（D）。(A)2000m (B)1400m (C)1100m (D)800m206.最高运行速度160km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为（B）。(A)2000m (B)1400m (C)1100m (D)800m207.最高运行速度200km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为（A）。(A)2000m (B)1400m (C)1100m (D)800m208.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于（B）。(A)9号 (B)12号 (C)18号 (D)30号209.铁路技术管理规程规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（A）。(A)12号 (B)

51、18号 (C)9号 (D)30号210.编组列车发车前、解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行（A）。(A)全部试验 (B)部分试验 (C)简略试验 (D)持续一定时间的全部试验211.不入客技站检修或整备，在车站折返的旅客列车，应对其自动制动机进行（D）。(A)简略试验 (B)持续一定时间的全部试验 (C)部分试验 (D)全部试验212.单机附挂车辆时，应对列车自动制动机进行（A）。(A)简略试验 (B)全部试验 (C)持续一定时间的全部试验 (D)部分试验213.更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行（B）。(A)全部试验 (B)简略试验 (C)部分试验 (D)持续一定时间的全部试验214.客列检作业后，旅客列车始发前，应对列车自动制动机进行（B）。(A)全部试验 (B)简略试验 (C)部分试验 (D)持续一定时间的全部试验215.列车停留超过20min时，应对列车自动制动机进行（D）。(A)全部试验 (B)部分试验 (C)持续一定时间的全部试验 (D)简略试验216.列车在车站摘挂补机时