汽车公司生产部门培训【HPE】

1、HPV 定义 及 计算基准定义定义 HPV(Hour Per Vehicle) : 单台投入时间, 制造一辆成品车投入的时间 (MH) = 总COST 工时之和 生产台数(S/OFF) - 生产性管理水准检测的世界性指标 HPE: 发动机单台投入时间, HPT: 变速器单台投入时间管理现况管理现况 北美汽车厂家生产性测定指标 - (HARBOUR)研究所每年 HARBOUR REPORT 发刊北美工厂别参考资料利用中 主要管理基准主要管理基准内容内容备注备注总类总类(管理范围) HPV = 焊装+涂装+总装+支援 HPE = 发动机装配+发动机加工+支援 HPT = 变速器装配+变速器加工+支

2、援 除外组织: 原料, 桌椅, 塑料部门, 冲压(冲压生产性单独)不同厂家 非共同组织 除外生产实绩生产实绩 完成车 : S/OFF台数 发动机/变速器 : 完成 ASSY基准 (Sub Assy, A/S用 发动机除外)限 FULL完成品 计算为生产实绩MH 计算计算 小时收入者 : 正取+延长+特勤 上班时间 月收入者 : 日 8.5Hr*开工日期(月)人均 MH出勤管理出勤管理 适用规定 : 正规(8)+延长(2)+特勤 除外规定 : 教育,出差,委派,训练,休假(年月次.),休职(产灾/工伤.)区分是否直接投入 生产活动. HPV 定义 及 计算基准 (概要)总COST投入时间生产职

3、小时单位收入者适用每小时管理的规定小时单位收入者适用每小时管理的规定 - 出勤发生的正规(正取) + 延长 + 特勤时间 - 除外时间 : 休职(工伤/出产/育儿 等), 休假(年/月, 公假),罢工,教育,训练,出差,委派,事故, 迟到,早退 等 和生产活动不直接相关的时间除外 月收入者薪水月收入者薪水 COST时间基准适用时间基准适用 (=正规正规+无偿加班时间无偿加班时间)一般职 薪水时间薪水时间(Cost时间时间)和出勤时间和出勤时间(月薪制月薪制)一定的时间统一适用一定的时间统一适用 - 1人 = 月工作日(平日) * 8.5小时 (0.5小时作为特勤时间)劳务职 和生产职一样 (出

4、勤时间出勤时间 适用适用) 适用直接参与生产活动的人员投入时间适用直接参与生产活动的人员投入时间 - 适用操作 : 各种安装拆卸工作 (饰板类，黑胶袋 等) - 除外工作 : 涂装剥离, 空箱/货架(公用) 整理, 清扫, 园林, 食堂, 警备 等适用部门 适用部门适用部门 : 焊装焊装+涂装涂装+总装总装+支援支援(间接/共同) - 支援部门适用基准 适用部门 : 间接支援(生管,品管,保全), 共同支援(总务,设施,安全,人力,经理 等) 除外部门 : 购买,品质(本部), 生技, 研究所, 法人 等 如有法人和工厂同时支援的组织时区分人员后适用 例) 财经部10名中 财务 3名, 法人财

5、务业务 7名时 只适用3名 7名除外. 相关人员的实际上班时间适用, 个人别上班时间不好计算时适用平均上班时间. AS, KD 适用 : A/S生产 (A/S是生产成品车的整个厂商共同发生) 除外 : KD生产 (KD有生产 或 不生产的工厂所以全世界共同基准.). HPV 定义 及 计算基准发生发生MH分配分配RULE共同支援共同支援 根据接收部门(共同支援部门相关的部门除外工厂整体部门)的人员数比率分配 (生产职+一般职) - 总务,设施,安全,人力, 经理 等 间接支援间接支援 根据接收部门(间接支援部门支援的特定制造部门)的 人员比率分配 (生产职+一般职) - 生管,品管,保全制定分

6、配制定分配 部门内对特定部门有专人支援时分配 例) 保全部 人员 100名中 冲压10名, 焊装20名, 涂装30名, 总装40名 专人负责时,各个专人所发生的 MH 由专门负责的部门分配. 个人别上班时间确认不了时人均平均上班时间分配.直接部门直接部门 安造工程流程后工程分配 (焊装涂装总装) 系统分配 : 现工位生产的部品别标准MH根据生产数量的比率分配到后工程 手动分配 : 成品车生产台数 根据相关车总标准MH 比率分配 - 现 海外工厂适用分配基准 . HPV MH 分配基准工时的定义 及 编成效率计算基准1. 工时 及 人员核计标准化概要 目的 工时 及 人员核计相关的不同生产线,工

7、厂别的差异用统一基准(尺度)确保 对工时 及 人力运营的统一性, 效率性确保 是为了准备改善基础 现代车 06年 2月 业务标准登陆结束. 标准化主要内容 1) 精密工时 计算基准再制定 - 最大销售(生产) 车种(车型) 顶配 各车种(车型) 生产/配置调整比率之和 - 大线以后精密工时 下线工时 2) 工时体系补完 (详细内容参照附件) - 编成损失工时 : 从装配工时变更为标准工时 - 下线工时 : 在标准工时里增加 (新设) 3) 编成效率基准制定 4) 工时 及 人员计算过程改善2. 工时计算基准 1) 比较表备注最多销售车种最多销售车种FULLFULL配置适用配置适用最大销售最大销

8、售4 4车种车种配置配置 及及 销售销售比率适用比率适用全车种全车种配置配置 及及 销售销售调整比率适用调整比率适用辅助操作工时21.5%21.5%21.5%21.5%21.5%21.5%编成损失工时13.5%13.5%13.5%13.5%计35.0%35.0%35.0%35.0%21.5%21.5%编成效率编成效率基准工时基准工时编成损失工时13.5%13.5%* *目标编成效率目标编成效率 90%90%修正工时20.0%20.0%25.0%25.0%19.0%19.0%生产合格率生产合格率体现现实化体现现实化下线工时工厂别工厂别计划计划组装12.0%12.0%10.0%10.0%10.0%

9、10.0%计目标启动率目标启动率 95%95%目标启动率目标启动率 98%98%目标启动率目标启动率 98%98%现 代 ( 舊 )改正案设计工时起 亚区 分精密工时装配工时标准工时精密精密精密精密精密精密精密精密+ +辅助辅助+ +编成损失编成损失装配装配装配装配+ +修正修正( (光州光州 10.0%)10.0%)装配装配+ +修正修正+ +组装组装标准工时标准工时精密精密精密精密精密精密精密精密+ +辅助辅助+ +编成损失编成损失装配装配装配装配+ +修正修正装配装配+ +修正修正+ +组装组装标准工时标准工时( (光州光州 98%)98%)精密精密精密精密精密精密装配装配装配装配+ +

10、编成损失编成损失+ +修正修正+ +下线下线装配装配+ +编成效率编成效率+ +修正修正+ +下线下线+ +组装组装标准工时标准工时精密精密+ +辅助辅助装配装配1 1编成效率编成效率目标下线人员目标下线人员运营运营UPHUPH标准工时标准工时目标启动率目标启动率装配装配( ( -1-1) )区 分现在改定案内容说明精密工时范围拿工具 HMC/KMC 标准化设备移动 设备 及 装备类使用时发生的移动装备类使用时发生的移动 ( (省力化设备投入机省力化设备投入机, , 加注枪加注枪 等等) ) 设备动作 HMC/KMC 标准化重物移动 因没有适用省力化设备搬运重物时的移动两面纸删除 HMC/KM

11、C 标准化 (一个部品发生一次时)升级率100%右侧右侧参照参照 适应率适应顺序 : 预测适用率 调整适用率 实绩生产率 推定适用率装配工时辅助 工时辅助工时率35%(编成损失编成损失包含包含)21.5%(编成损失编成损失 除外除外) 辅助工时辅助工时 = = 精密工时精密工时0.2150.215 操作准备操作准备 : 抓H/W , 部品整理 及 解开包装, 塑料膜除掉 等 不同操作的移动 及 操作姿势设定 操作中发生的部品 或 工具拿放 为了生产所需的部品货架整理整顿标准工时编程损失工时装配工装配工时时內內标准工标准工时时內內 编成损失工时编成损失工时 = = 装配工时装配工时 (1 (1

12、目标编成效率目标编成效率 - 1)- 1) 生产一台车工艺编成时难免发生的损失生产一台车工艺编成时难免发生的损失( (等待时间等待时间) ) 装配工时內 编成损失体现时, 修正工时(装配工时 x 20%) 计算时发生错误 在装配工时里去除, 标准工时內 体现放置移动操作/动作复位精密工时反映精密工时反映辅助工时辅助工时注意 : 门拆卸后用吊挂移动，认定为精密工时2. 工时计算基准 2) 详细内容区分区分实绩适用率实绩适用率调整适用率调整适用率备注备注升级率范 围0%0%* 新车时参照现有车或 类似车种5% 不足20%550% 不足55%50% 以上100%区 分现在改正案内容说明标准工时修正工

13、时修正工时率20%19% 修正工时修正工时 = = 装配工时装配工时 0.19 0.19 正常的装配操作以外为了确保品质进行的检查正常的装配操作以外为了确保品质进行的检查(检测线检查除外), 修正 及 确认操作(检查, 修正, KEEPER, 车辆移动, 打蜡 等) 装配工时装配工时( (编成损失未反映编成损失未反映) )的的 日程比率计算日程比率计算 编成效率体现的装配工时比率上发生的歪曲改善 间隙段差修正间隙段差修正( (机盖机盖, ,门门, ,后备箱后备箱) : ) : 在精密工时删除在精密工时删除, , 体现在修正工时体现在修正工时下线工时( (计算方法参照附件计算方法参照附件) )精

14、密精密 工时工时修正修正 工时工时 标准标准 工时工时內內管理管理 下线工时下线工时 = = 目标下线人员目标下线人员 运营运营 UPHUPH 大线装配线向后因总装操作者进行的正规必需的操作 (非正规,修正操作除外) 从在线操作中除外单独管理从在线操作中除外单独管理 (OTS(OTS上上) ) 操作范围操作范围 大线装配线向后进行的常规必需的操作 流水线 或 操作场所之间的车辆移动 但 往修正场所移动车辆 及 返回包括在修正工时里 检测操作 : 四轮定位,调大灯,侧滑, TPMS, 系统检查 等 淋浴操作 : 淋浴检查,淋浴前包装材料拿掉 及 其他操作 保护膜 及 无纺布附着, 涂蜡 等 常规

15、操作内容不可避免的在下线后进行时 - 尾标,挡泥板, 饰条,发动机罩 等 工厂别特性体现管理 - 部装操作 : 主装配线两侧以外在单独的线上进行的时候 下线操作是由生计/生产协议后根据工厂的条件决定操作量 而且工厂之间要求统一基准组长工时组长工时率12%10% 组长工时组长工时 = (= (装配装配 + + 编成损失编成损失 + + 修正修正 + + 下线下线) ) 0.1 0.1 下线下线/ /根据编成损失工时比率反映的现实化根据编成损失工时比率反映的现实化2. 工时计算基准 2) 详细内容工时备注车型可代替式样选择式样内销北美欧洲一般发动机空调ABS天窗CDCGLGLSGLSGLSGLS汽

16、油采油内饰3,800 3,900 4,000 3,850 3,800 300 200 300 10 底盘1,500 1,550 1,550 1,550 1,500 200 300 50 150 完成4,200 4,400 4,500 4,400 4,200 300 350 100 20 30 10 OK300 350 350 300 300 50 50 门部装1,300 1,400 1,450 1,500 1,300 底盘 部装1,500 1,600 1,700 1,650 1,500 200 250 50 40 工时 计12,6012,600 0 13,2013,200 0 13,5513,

17、550 0 13,2513,250 0 12,6012,600 0 750 750 950 950 500 500 410 410 330 330 20 20 生产 比率5%25%40%20%10%70%30%90%55%20%30%适用率5%25%40%20%10%70%30%100%100%55%55%适用率考虑工时(A A)630 630 3,300 3,300 5,42 5,420 0 2,650 2,650 1,260 1,260 525 525 285 285 500 500 410 410 182 182 11 11 代表工时基准()15,56015,560 = 最大销售车辆顶配

18、工时 = 北美GLS 工时 + 汽油 工时 + 选择式样总工时 新标准()15,173 15,173 = 适用率考虑工时(A A) = (车型别工时适用率)+(可代替式样别工时适用率)+(选择式样别工时适用率)差异(- -)+387 (2.5%+387 (2.5%) 3. 工时计算 例4.324.21区分区分纤细内容纤细内容编成效率生产一台车给操作者的实际装配时间的比率编成损失(等待)1) 对生产一台车进行工艺编成的过程不可避免发生的损失(等待)2) 编成损失是操作再编成,操作方法的改善 或 增加作业分担等 应该变更为时时可操作的方法.3) 编成损失 (等待) = 生产一台的时间 有限的操作时间 单台时间(100秒)装配操作(85秒)等待(15秒)装配操作(92秒)等待(8秒)装配操作(100秒)编成效率 = (85+92+100)(1003) = 92.3%单台时间(100秒)装配操作(85秒)等待(15秒)装配操作(90秒)等待(10秒)编成效率 = (85+90+105)(1003) = 93.3%装配操作(105秒) 大线基准 操作者基准4. 编成效率 概要区分区分详细内容详细内容编成效率计算公式(流水线)1) 编成效率 = 总 装配时间 总 操作时间 100 (%)2) 编成效率 = 总 装配时间 ( 总 装配时间 总 等待时间) 100 (%)3