NO电控燃油喷射系统的概述

1、第一节第一节 电控燃油喷射系统的概述电控燃油喷射系统的概述 第二节第二节 电控燃油喷射系统的功能电控燃油喷射系统的功能第三节第三节 电控燃油喷射系统的组成与基本原理电控燃油喷射系统的组成与基本原理第四节第四节 空气供给系统主要元件的构造与检修空气供给系统主要元件的构造与检修第五节第五节 燃油供给系统主要元件的构造与维修燃油供给系统主要元件的构造与维修第六节第六节 控制系统主要元件的构造与检修控制系统主要元件的构造与检修第二章第二章 汽油机电控燃油喷射系统汽油机电控燃油喷射系统 一、一、汽油喷射系统的发展汽油喷射系统的发展二、二、电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统的优点三、三、电控喷射系统的

2、类型电控喷射系统的类型 一、一、20世纪世纪30年代由于军用飞机上，年代由于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机上装了机械式汽油喷射系统（械式汽油喷射系统（K型）；型）； 二、二、20世纪世纪60年代在年代在K型的基础上发展型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（了机电组合式汽油喷射系统（KE型）；型）； 三、三、20世纪世纪60年代后期，随着电子技年代后期，随着电子技术的发展，德国术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃公司研制出电控燃油喷射系统（油喷射系统（EFI）。）。一、汽油喷射系统的发展一、汽油喷射系统的发展下一页Bosch公司燃油喷射系统的

3、发展过程公司燃油喷射系统的发展过程1.1.能提供发动机在各种工况下最合适的能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；混合气浓度；2.2.用排放物控制系统后，降低了用排放物控制系统后，降低了HC、CO和和NOX三种有害气体的排放；三种有害气体的排放；3.3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；较好；4.4.在不同地区行驶时，发动机控制在不同地区行驶时，发动机控制ECU能能及时准确地作出补偿；及时准确地作出补偿； 二、电控燃油喷射系统的优点二、电控燃油喷射系统的优点下一页5.5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的

4、作出反应；燃油控制系统能迅速的作出反应；6.6.具有减速断油功能，既能降低排放，具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；也能节省燃油；7.7.在进气系统中，由于没有像化油器那在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；样的喉管部位，因而进气阻力小；8.8.发动机起动容易，暖机性能提高。发动机起动容易，暖机性能提高。1.1.按喷射方式分类：按喷射方式分类：同时喷射同时喷射分组喷射分组喷射顺序喷射顺序喷射 2 . .按空气量的计量方式分类按空气量的计量方式分类 ：D D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 L L型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 3 . .按喷射位置分类

5、按喷射位置分类多点喷射系统多点喷射系统单点喷射系统单点喷射系统 4 . .按有无信号分类按有无信号分类开环控制系统开环控制系统闭环控制系统闭环控制系统 三、电控喷射系统的类型三、电控喷射系统的类型将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。制，同时喷油，同时断油。 同时喷射：同时喷射：将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 分组喷射分组喷射喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。

6、 顺序喷射顺序喷射 在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L L型更精确）。型更精确）。 插图D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 插图L型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级

7、轿车均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车 。插图多点喷射系统多点喷射系统 在节气门上方装一个中央喷射装置，由在节气门上方装一个中央喷射装置，由12个喷油器集中喷油。采用个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。货车。 插图单点喷射系统单点喷射系统 （无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预（无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。不能实现最佳控制。 开环控制系统开环控制系统 （有氧传感器）在系统中，发动机排气管（有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实