第五章 水上求生基本知识

1、第五章 水上求生基本知识掌握个人救生设备的正确使用知识；熟悉防火、灭火基本知识要素。第一节 水上求生基本知识第二节 游艇防火、灭火基本知识第三节 海上撤离系统第一节 水上求生基本知识 一且遇险，如手机还有信号，应立即拨打12395向海事搜救中心求救，或正确使用遇险报警设备及时发出遇险信号。在确认求救信号已被成功发出，或者能断定自己就位于常规规航道上或航道附近，保持自己的位置，坚持72小时等待救援。 一、个人救生设备的正确使用 游艇上的个人救生设备主要有救生圈、救生衣。 1、救生圈是为了救助落水人员，供落水人员攀扶待救的救生设备。这以塑料或经船检部门同意的其他材料制成环状型。 制造救生圈的泡沫塑

2、料是闭孔的，并不受海水及油类对它的不利影响，在海上温度或气候变化时，能保持其浮性及耐久性。 2，救生衣是游艇上最简便的救生工具，游艇上人员每人配备一件，驾驶室每人增设一件。还应附加配备艇上总人数的百分之5的救生衣，存放在甲板上明显易见处。 救生衣穿着方便，能使落水者仰浮，保持面部、鼻和口高出水面而不致灌水。可以减少体力消耗，同时减少体热散失。 3、固有浮力救生衣的穿着方法说明 第一步；将救生衣套在颈上，把两长方形浮力袋放置胸前，缚好颈带。 第二步；将缚带向下收紧，再向后交叉。 第三步；将缚带拉到前面穿过扣带环扎紧。 第四步；穿好救生衣的式样（左肩部有呼救哨一只） 二、水中等待救援的求生方法 如

3、果不得不弃船求生时，应尽可能避免跳水；如果不得不跳水时，应以正确的姿势，在尽可能低的位置（最高离水面不应超过5米）。以避免伤害和能量的损失。 弃船求生，所面临的主要困难首先是溺水，如果不能及时获救，就有溺毙的危险。因而正确使用艇上配备的个人救生设备是每个艇员必须掌握的知识。 其次，求生者还将面临以下的困难：浸泡、暴露、晕浪、缺乏饮水与食物、海洋生物特别是鲨鱼的袭击等等。 一旦落入水中，一定要保持情绪稳定，不能慌张。尽可能避免将身体暴露在空气或水中；尽量减少在水中运动，特别是水温低时尽量不要游泳，最大可能地保持体力，延长在水中的待救时间。 防止海洋生物特别是鲨鱼的攻击。入水前，应尽可能穿暗色衣服

4、，戴好手套、袜子、摘下手表、项链等发光发亮物件；在水中待救防止身体受伤流血，有了伤口应尽快包扎，减少流血，并尽快离开流血现场； 在水中尽量减少运动，减少汗味的挥发；发现鲨鱼临近，不要盲目游泳逃离，不应主动攻击。鲨鱼生性好斗，疼痛感不灵敏，主动攻击、鲨鱼受伤反而增大了好斗性，流血又会吸引到更多的鲨鱼到来。必要时可采用猛力拍击水面等办法给鲨鱼造成强刺激，迫使其离开或适时施放驱鲨剂。 同时，坚强的求生意志和克服恐惧的心理影响，也是延长在水中生存的关键因素。专家们认为，海上遇险的人过早死亡的原因往往并非饥饿和干渴，主要是恐惧引起的。因而，水上求生者生存下来的一个重要因素是必须具有不怕困难的坚强意志和生

5、存下去的坚定信念。 因此，首先克服绝望和恐惧心理，其次能经受饥饿、寒冷、干渴、晕浪的考验。水上遇险时，如果自己临危不惧，忙而不乱，事先又有充分的准备，那么可增加获救的希望。第二节 游艇防火、灭火基本知识 一、燃烧的本质与条件 （一）燃烧的本质 燃烧是一种放热发热的化学反应。即可燃物质与氧或其他氧化剂发生剧烈氧化反应的结果，同时放出大量的热和光。其他特征是放热、发光、并生成新物质。这是区分燃烧和非燃烧的依据。 （二）燃烧的必要条件（燃烧三要素） 1、可燃物 （1）气体可燃物。如氢气、甲烷、乙烯、一氧化碳、乙炔、丙烷、丁烷等。 （2）液体可燃物。如酒精、汽油、苯、乙醚香蕉水、丙酮、松节油等。 （3

6、）固体可燃物。如木材、纸张、布匹、橡胶、塑料、谷物、煤炭等。 2、助烯物（氧化剂） 氧气或其他氧化剂。如过氧化钠、高锰酸钾等。 3、着火源 明火、高温物体、化学热能、电热能、机械热能、生物热能、光能、核能等。 （三）燃烧的充分条件 1、一定的氧气含量； 2、一定的着火能量； 3、一定的可燃物数量和浓度； 4、三个条件相互作用与反应。 二、火灾的种类与灭火法 （一）燃烧的种类 1、A类火灾。普通固体可燃物燃烧而引起的火灾； 2、B类火灾。油脂及一切可燃液体燃烧引起的火灾； 3、C类火灾。可燃气体燃烧引起的火灾； 4、D类火灾。可燃金属燃烧引起的火灾（常用灭火剂及其完全失去灭火作用，必须使用特殊的

7、灭火剂灭火） 5、电气火灾。指带的电气设备及其附属设施引起的火灾。如电机、电器等着火，此类火灾并不适合按照燃烧物类别进行相应分类(其灭火的原则是，首先切断电源，断电后的电气火灾可作为A类火扑救，如无法断电，应采用不导电的干粉和二氧化碳等灭火剂加以扑救）。 （二）灭火的四种方法 1、冷却法：将灭火剂直接喷到燃烧物上，使燃烧物质的温度降低到燃点之下，停止燃烧。 2、隔离法：将火源处及其周围的可燃物质撤离或隔开，使燃烧因与可燃物隔离而停止。 3、窒息法：阻止空气流入燃烧区或用不燃烧物质冲淡空气，使燃烧物质得不到跢的氧气而熄灭。 4、中断化反应法：使灭火剂参与到燃烧反应过程中去，使燃烧过程产生的游离基

8、消失，而形成稳定分子或活性的游离基，从而使燃烧的化学反应中断。第三节 海上撤离系统 主要用于弃船时使用，是失事地点至救生设备之间的安全通道。是逃生的辅助设备。 种类：滑道式、槽座式（分“之”字和螺旋式） 一、具体要求： 由1人可以实施布放。 客船在30min、货船在10min内登上艇筏。 在船舶横倾20、纵倾10情况下能正常施放。 滑道与水平面夹角必须满足船舶在最轻载航行状态下正浮，夹角应为3035。 人员能在蒲福风级为6级的海况下正常撤离。二、二、注意事项注意事项： 穿好救生衣按顺序下滑。 进入滑道前，应先脱下鞋子。 滑到下面平台后，迅速向两边移动。 布置位置要远离推进器和悬空部位。 在等乘

9、站和最轻载航行水线间的船侧不得有任何开口。 三、针对各种紧急情况，船舶制定出的应变部署可分为：1) 消防部署2) 堵漏部署3) 人落水部署4) 弃船部署5) 综合应变部署6）防污染部署7) 安保部署 四、应变部署表应变部署表具体内容：具体内容： 1）船员名单及编号。 2）应变应急信号及意义。 3）航行中驾驶台、机舱的固定值班人员。 4）应变时主要任务及操作人员编号。 5）每项应变的具体负责人及接替人。 6）船长签名及公布日期。 7）应急部署设备在船舶的具体位置 应变部署表由主管机关统一规定，三副具体负责编制完成，船长签名批准。张贴于驾驶台、机舱、餐厅、住所走廊明显处。 1、基本原则： 1）船长

10、为总指挥。 2） 大副（轮机长）为现场指挥。 3） 根据船员职务的特点进行具体分工。 4） 可以根据本船具体情况一人多职或一职多人。 五、应变卡应变卡 应变卡应变卡：（张贴于船员房间的床头） 1、主要内容： 将每个人在应变部署表中的各项应变任务摘录下来，再加上船舶应变信号及意义。 2、填写要求 应变部署卡应由船舶主管驾驶员按照应变部署表中的对应要求，在开航前填写并告知船员本人。应变部署卡中必须同时填写船员姓名、编号、职务，遇有人员变动时，必须重新填写。旅客使用的应变部署卡只填写注意事项，不填写姓名、编号。 六、应变信号 紧急报警信号根据船长命令，用汽笛或报警器发出如下紧急报警信号。如有可能并应伴随有线广播，船员听到报警信号后，应立即着装就位。 1 消防报警：短声连放一分钟。 2 弃船求生报警：七短声一长声，重复连放一分钟。 3 人落水警报：连续三长声。 4 堵漏:二长一短 5 油污:一短二长一短 6 解除警报：一长声。 七、应变演习 应变演习：每位承担应急职责的船员在开船之前必须熟悉自己的应急职责。客船在计划航行时间超过24h，应在乘客登船24h内召集乘客 消防演习： 国际航行客船每周一次进行防火门关闭、消防设备操练、船员就位演习。 国内航行的客船每月一次进行防火门关闭