第5章定期租船合同

1、第第5章章 定期租船合同定期租船合同1本章内容（一）本章内容（一） 5.1 合同当事人合同当事人 5.2 船舶描述船舶描述 5.3 租期与转租租期与转租 5.4 交船与还船交船与还船 5.5 货物条款货物条款 5.6 航区与安全港航区与安全港 5.7 出租人的船舶维持义务出租人的船舶维持义务 5.8 承租人的营运费用支付义务承租人的营运费用支付义务 5.9 租金起算及支付租金起算及支付 2本章内容（二）本章内容（二） 5.10 停租条款停租条款 5.11 船舶使用与赔偿船舶使用与赔偿 5.12 货物装卸货物装卸 5.13 提单的签发提单的签发 5.14 免责条款免责条款 5.15 留置权条款留

2、置权条款 5.16 仲裁条款仲裁条款 5.17 保护性条款保护性条款 5.18 追加条款追加条款 3定期租船合同定期租船合同（一）（一）定期租船合同的概念定期租船合同的概念u定期租船合同定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。按照约定的用途使用，并支付租金的合同。（二）（二）定期租船合同的特征定期租船合同的特征 u 1由出租人和承租人双方分享对船舶的管理由出租人和承租人双方分享对船舶的管理l出租人主要负责船舶本身的营运，包括机

3、械、补给、人出租人主要负责船舶本身的营运，包括机械、补给、人员等的配备和航行安全，承租人主要负责船舶的商业使员等的配备和航行安全，承租人主要负责船舶的商业使用，包括货物运输的起运地和目的地的指定、货物的提用，包括货物运输的起运地和目的地的指定、货物的提供、货物的装卸、保管、处理等。供、货物的装卸、保管、处理等。4定期租船合同定期租船合同（二）（二）定期租船合同的特征定期租船合同的特征 u2由出租人和承租人双方分担船舶营运的费用由出租人和承租人双方分担船舶营运的费用l出租人主要负担船舶的每日营运成本，包括船舶建造成出租人主要负担船舶的每日营运成本，包括船舶建造成本、船员工资、船舶保险费、船舶保养

4、及维修费用、机本、船员工资、船舶保险费、船舶保养及维修费用、机械备件及补给和船舶管理费等，而承租人主要负担航程械备件及补给和船舶管理费等，而承租人主要负担航程使费，即因为本航次运输而发生的费用，如货物装卸的使费，即因为本航次运输而发生的费用，如货物装卸的费用、港口费、拖轮及费用、港口费、拖轮及领港费（由持有执照的领港员就领港费（由持有执照的领港员就提供领港服务收取的商业费用）提供领港服务收取的商业费用）、运河费、运费税等。、运河费、运费税等。u3承租人按使用船舶的时间支付费用承租人按使用船舶的时间支付费用l定期租船期间内的时间损失主要由承租人负担，即在不定期租船期间内的时间损失主要由承租人负担

5、，即在不是由于任何一方的过错引起时间损失时，将由承租人承是由于任何一方的过错引起时间损失时，将由承租人承担后果。担后果。5定期租船合同定期租船合同 （三）（三）出租人的主要权利与义务出租人的主要权利与义务u1出租人交船的义务出租人交船的义务l出租人最重要的义务是将船舶交给承租人使用。交船必须在合出租人最重要的义务是将船舶交给承租人使用。交船必须在合同约定的时间和地点进行，而且，出租人应谨慎处理，使船舶同约定的时间和地点进行，而且，出租人应谨慎处理，使船舶适航并适于约定的用途。适航并适于约定的用途。u2出租人出租人维修船舶维修船舶的义务的义务l出租人应负责船舶在租期内的维修。船舶在租期内不符合约

6、定出租人应负责船舶在租期内的维修。船舶在租期内不符合约定的适航状态或者其他状态，出租人应当采取可能的合理措施，的适航状态或者其他状态，出租人应当采取可能的合理措施，使之尽快恢复。连续使之尽快恢复。连续24小时不能恢复造成营运时间损失的，承小时不能恢复造成营运时间损失的，承租人不付租金，但事故是承租人造成的除外。租人不付租金，但事故是承租人造成的除外。u3出租人出租人通知船舶转让通知船舶转让的义务的义务l船舶所有人转让已经租出的船舶的所有权，定期租船合同约定船舶所有人转让已经租出的船舶的所有权，定期租船合同约定的当事人的权利和义务不受影响，但是应当及时通知承租人。的当事人的权利和义务不受影响，但

7、是应当及时通知承租人。船舶所有权转让后，原租船合同由受让人和承租人继续履行。船舶所有权转让后，原租船合同由受让人和承租人继续履行。出租人在定期租船合同下的主要权利与承租人的义务相对应，出租人在定期租船合同下的主要权利与承租人的义务相对应，包括收取租金、到期收回船舶等。包括收取租金、到期收回船舶等。6定期租船合同定期租船合同 （四）（四）承租人的主要权利与义务承租人的主要权利与义务u1承租人支付租金的义务承租人支付租金的义务l承租人在租期内按约定使用船舶，应交付租金。承租人未按照承租人在租期内按约定使用船舶，应交付租金。承租人未按照合同约定支付租金或合同约定的其他款项的，出租人有权解除合同约定支

8、付租金或合同约定的其他款项的，出租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。u2承租人承租人还船的义务还船的义务l承租人在租期届满后应将船舶交还给出租人。还船时，该船舶承租人在租期届满后应将船舶交还给出租人。还船时，该船舶应具有与出租人交船时相同的良好状态，但是船舶本身的自然应具有与出租人交船时相同的良好状态，但是船舶本身的自然磨损除外。船舶未能保持与交船时同样良好状态的，承租人应磨损除外。船舶未能保持与交船时同样良好状态的，承租人应当负责修复或者给予赔偿当负责修复或者给予赔偿,且承租人不应超期使用船舶且承租人不应超期使用船舶.7定期租船合同定期租船合同

9、（四）（四）承租人的主要权利与义务承租人的主要权利与义务u3承租人承租人按照约定使用船舶按照约定使用船舶的义务的义务l承租人应当保证船舶在约定的航区内的安全港口或者地点承租人应当保证船舶在约定的航区内的安全港口或者地点之间从事约定的海上运输。承租人应当保证船舶用于运输之间从事约定的海上运输。承租人应当保证船舶用于运输约定的合法的货物。承租人将船舶用于运输活动物或者危约定的合法的货物。承租人将船舶用于运输活动物或者危险货物的，应当事先征得出租人的同意。险货物的，应当事先征得出租人的同意。u4承租人承租人指挥船长的权利指挥船长的权利l承租人有权就船舶的营运向船长发出指示，但是不得违反承租人有权就船

10、舶的营运向船长发出指示，但是不得违反定期租船合同的约定。承租人发出违反定期租船合同的约定期租船合同的约定。承租人发出违反定期租船合同的约定的指示或不合法的指示，船长有权也有义务拒绝执行。定的指示或不合法的指示，船长有权也有义务拒绝执行。如果船长应该拒绝而没有拒绝，由此造成出租人的损失，如果船长应该拒绝而没有拒绝，由此造成出租人的损失，承租人不负责赔偿。承租人不负责赔偿。8定期租船合同定期租船合同（四）（四）承租人的主要权利与义务承租人的主要权利与义务u5承租人承租人转租的权利转租的权利l承租人可以将租用的船舶转租，但是应当将转租的情况及承租人可以将租用的船舶转租，但是应当将转租的情况及时通知出

11、租人。租用的船舶转租后，原租船合同约定的权时通知出租人。租用的船舶转租后，原租船合同约定的权利和义务不受影响。利和义务不受影响。u6承租人承租人获得救助报酬的权利获得救助报酬的权利l在合同期间，船舶进行海难救助的，承租人有权获得扣除在合同期间，船舶进行海难救助的，承租人有权获得扣除救助费用、损失赔偿、船员应得部分以及其他费用后的救救助费用、损失赔偿、船员应得部分以及其他费用后的救助款项的一半。助款项的一半。9定期租船合同定期租船合同（五）定期租船合同范本的种类（五）定期租船合同范本的种类 u1纽约土产交易所期租合同（纽约土产交易所期租合同（new york produce exchange t

12、ime charter）l该租船合同简称为该租船合同简称为“土产格式土产格式”（produce form），由美国），由美国纽约土产交易所于纽约土产交易所于1913年制定，因而航运界常称此格式为年制定，因而航运界常称此格式为“nype”（租约代号（租约代号）。）。nype经美国政府批准使用，故又经美国政府批准使用，故又称称“政府格式政府格式”（government form）。到目前为止，该格式）。到目前为止，该格式经历了经历了1921年、年、1931年、年、1946年、年、1981年和年和1993年五次修订。年五次修订。现在普遍使用的是经现在普遍使用的是经1946年年10月月3日修订后的格式

13、，即日修订后的格式，即nype46，据业内人士估计，大约有，据业内人士估计，大约有90的定期租船合同是以的定期租船合同是以nype46为蓝本的。为蓝本的。有人认为有人认为nype是租船人格式，但大多数是租船人格式，但大多数人认为人认为nype对租船人和船东双方的权利和义务是订得较为合对租船人和船东双方的权利和义务是订得较为合理的，并没有偏袒任何一方理的，并没有偏袒任何一方。 10定期租船合同定期租船合同（五）定期租船合同范本的种类（五）定期租船合同范本的种类u2统一定期租船合同（统一定期租船合同（uniform time charter）l租约代号为租约代号为baltime。此格式由波罗的海国

14、际航运公。此格式由波罗的海国际航运公会于会于1909年制定，最后修订于年制定，最后修订于1939年。年。lbaltime由于是船东组织制定的，所以由于是船东组织制定的，所以在很多条款上在很多条款上比较维护船东的利益比较维护船东的利益。u3中国定期租船合同标准格式（中国定期租船合同标准格式（china national chartering corporation time charter party）l租约代号为租约代号为sinotime1980，由于中国租船公司制定，由于中国租船公司制定，此格式较多地此格式较多地维护租船人的利益维护租船人的利益。 115.1 合同当事人合同当事人 与航次租船

15、合同相比，定期租船中选择好出租人和承租人与航次租船合同相比，定期租船中选择好出租人和承租人更为重要。更为重要。u对于对于承租人承租人来说，如果出租人信誉太差或提供的船舶技术状来说，如果出租人信誉太差或提供的船舶技术状况太差，都可导致租船合同无法正常履行，继而导致承租人况太差，都可导致租船合同无法正常履行，继而导致承租人转租合同或者买卖合同下的严重违约。转租合同或者买卖合同下的严重违约。u对于对于出租人出租人来说，找一个信誉良好的承租人同样重要。期租来说，找一个信誉良好的承租人同样重要。期租承租人较少自己使用船舶，多数是为了转租给航次承租人赚承租人较少自己使用船舶，多数是为了转租给航次承租人赚取

16、利润。如果承租人信用不好，订了一个跨大洋航次，在签取利润。如果承租人信用不好，订了一个跨大洋航次，在签发了提单并收取了一单大笔航次运费后，不再向原出租人支发了提单并收取了一单大笔航次运费后，不再向原出租人支付租金而逃之夭夭，原出租人不但收不到租金，还不得不根付租金而逃之夭夭，原出租人不但收不到租金，还不得不根据提单义务自己承担费用将货运送到目的港。据提单义务自己承担费用将货运送到目的港。125.2 船舶描述船舶描述5.2.1 船舶描述的主要内容船舶描述的主要内容unype46在第在第4行到第行到第10行中对船舶的种类、船长、行中对船舶的种类、船长、船宽、吃水、船级、登记吨位、载重吨位、货舱舱容

17、、船宽、吃水、船级、登记吨位、载重吨位、货舱舱容、航速、油料等进行了描述。航速、油料等进行了描述。u合同的追加条款中需明确合同的追加条款中需明确：船舶的建造厂及建造年份、：船舶的建造厂及建造年份、苏伊士运河吨位及巴拿马运河吨位、主机的燃油消耗苏伊士运河吨位及巴拿马运河吨位、主机的燃油消耗量、减载后的实际载重量、在航时和在港作业时发电量、减载后的实际载重量、在航时和在港作业时发电机的柴油实际消耗量、燃油舱的容积、压载水舱容积、机的柴油实际消耗量、燃油舱的容积、压载水舱容积、舱口个数、舱盖类型、各舱的尺寸、淡水造水机造水舱口个数、舱盖类型、各舱的尺寸、淡水造水机造水量、吊货机的类型及安全负荷、各层

18、甲板的实际安全量、吊货机的类型及安全负荷、各层甲板的实际安全负荷、船舱的结构等。负荷、船舱的结构等。135.2.2 船舶描述的法律地位船舶描述的法律地位 船舶各项指标的描述，构成了出租人对承租人的保证，有些船舶各项指标的描述，构成了出租人对承租人的保证，有些描述可视为合同的重要条款，或称条件条款，有些描述则可描述可视为合同的重要条款，或称条件条款，有些描述则可归类于保证条款。归类于保证条款。 在英国普通法下，下列几种船舶误述可构成违反条件条款：在英国普通法下，下列几种船舶误述可构成违反条件条款：u1、误述非常严重误述非常严重，以至于动摇了合同的根基从而根本性地剥，以至于动摇了合同的根基从而根本

19、性地剥夺了承租人依据合同应得到的利益。夺了承租人依据合同应得到的利益。u2、出租人、出租人在误述后拒绝采取或没能采取合理措施使船舶符合在误述后拒绝采取或没能采取合理措施使船舶符合描述描述。这种拒绝表明出租人不准备受合同约束，从而构成出租。这种拒绝表明出租人不准备受合同约束，从而构成出租人毁约。人毁约。u3、出租人、出租人误述导致出租人无法在解约日前备妥交船误述导致出租人无法在解约日前备妥交船，承租人，承租人可以根据合同解约条款解除合同。可以根据合同解约条款解除合同。145.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述（一）船名（一）船名u特定的船名代表了特定的船舶特征，因此，特定的船名代表了特

20、定的船舶特征，因此，出租人必须出租人必须保证交付特定的船舶，否则会构成严重违约保证交付特定的船舶，否则会构成严重违约。u船名约定还涉及船名约定还涉及合同双方的船舶替代权利和义务合同双方的船舶替代权利和义务。l按照法律一般原则按照法律一般原则，如果约定船舶因非出租人原因而无法，如果约定船舶因非出租人原因而无法提供，合同双方均有权主张解除合同，但如果租约约定了提供，合同双方均有权主张解除合同，但如果租约约定了替代船条款，则合同双方都必须按照约定履行义务。替代船条款，则合同双方都必须按照约定履行义务。l与替代船相关的问题是与替代船相关的问题是：出租人在租期内是否有权转卖船：出租人在租期内是否有权转卖

21、船舶，转卖对原合同义务有何影响，以及船舶受让人是否有舶，转卖对原合同义务有何影响，以及船舶受让人是否有义务继续履行原期租合同。根据民法或合同法义务继续履行原期租合同。根据民法或合同法“买卖不破买卖不破租赁租赁”的基本原则，租赁中的船舶买受人有义务继续履行的基本原则，租赁中的船舶买受人有义务继续履行原租赁合同，直至该合同到期。原租赁合同，直至该合同到期。155.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述（二）船旗（二）船旗u中间性条款中间性条款，在战争时期，船旗会涉及船舶安全及营运，在战争时期，船旗会涉及船舶安全及营运机会，此时的船旗规定便可构成合同的条件条款，因此，机会，此时的船旗规定便可构

22、成合同的条件条款，因此，未经承租人同意，一般不允许出租人在期租期间更换船未经承租人同意，一般不允许出租人在期租期间更换船旗。旗。（三）船舶适航保证（三）船舶适航保证u1、合同中的船舶适航规定合同中的船舶适航规定（出租人的绝对适航责任）（出租人的绝对适航责任）l出租人交付的船舶在船体、机器、设备方面应处于完全有出租人交付的船舶在船体、机器、设备方面应处于完全有效的状态。效的状态。l船舶在交接时，舱内应干净、水密、牢固、坚实，并且应船舶在交接时，舱内应干净、水密、牢固、坚实，并且应有足够的动力供给起货机，并配备充足的船员。有足够的动力供给起货机，并配备充足的船员。165.2.3 船舶主要规范的描述

23、船舶主要规范的描述（三）船舶适航保证（三）船舶适航保证u2、法律上的船舶适航要求法律上的船舶适航要求l期租合同中，保证适航是期租合同中，保证适航是重要性条款重要性条款。l我国我国海商法海商法规定规定：出租人交付船舶时，应当做到谨：出租人交付船舶时，应当做到谨慎处理，使船舶适航，交付的船舶应当适于约定的用途，慎处理，使船舶适航，交付的船舶应当适于约定的用途，出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同，并有权出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。要求赔偿因此遭受的损失。l但在但在英国普通法下英国普通法下，如果船舶存在轻微的不适航问题，如果船舶存在轻微的不适航问题，承

24、租人不得解除合同。承租人不得解除合同。175.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述（四）船级（四）船级u船级反映了船舶技术状况，常被视为船级反映了船舶技术状况，常被视为条件条款条件条款。u除在交船当时保证船舶的船级符合合同描述外，除在交船当时保证船舶的船级符合合同描述外，出租出租人还要保证船舶在全部租期内保持船级人还要保证船舶在全部租期内保持船级。（五）载重量和舱容（五）载重量和舱容u船舶载重量和舱容是反映船舶载货能力的重要指标，船舶载重量和舱容是反映船舶载货能力的重要指标，其误述轻者会导致承租人经济损失，重者会导致其无其误述轻者会导致承租人经济损失，重者会导致其无法实现合同目的法实现

25、合同目的，因此，该项规定被视为，因此，该项规定被视为中间性条款中间性条款，视违反保证后果的严重程度确定违约性质视违反保证后果的严重程度确定违约性质。u出租人违反载重量保证的出租人违反载重量保证的赔偿计算标准赔偿计算标准，应为，应为合同租合同租金与实际应付租金的差额金与实际应付租金的差额。但但如果承租人实际损失大如果承租人实际损失大于此差额，可采取索赔实际损失的办法进行补救。于此差额，可采取索赔实际损失的办法进行补救。185.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述（六）船速和油耗（六）船速和油耗u1、关于船速和油耗、关于船速和油耗描述条款的法律地位描述条款的法律地位l期租合同中，承租人是按

26、时间支付租金的。如果船速下期租合同中，承租人是按时间支付租金的。如果船速下降或燃料消耗增加，都会导致承租人的利益损失。因此，降或燃料消耗增加，都会导致承租人的利益损失。因此，如果实际船速达不到保证航速，或燃料消耗增加，明显如果实际船速达不到保证航速，或燃料消耗增加，明显构成误述。构成误述。l误述的法律后果误述的法律后果：从：从英国有关判例英国有关判例看，船速和油耗的描看，船速和油耗的描述属于述属于中间性条款中间性条款。大多数情况下，它被视为保证条款大多数情况下，它被视为保证条款，承租人可以承租人可以就船速降低和油耗增加导致的损失向出租人就船速降低和油耗增加导致的损失向出租人索赔，但不得据此终止

27、合同索赔，但不得据此终止合同。但但若该轮被用于班轮运输，若该轮被用于班轮运输，则可视为出租人违反了条件条款而被终止合同。则可视为出租人违反了条件条款而被终止合同。195.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述（六）船速和油耗（六）船速和油耗u2、船速计算与索赔船速计算与索赔l船速索赔船速索赔：是指承租人就船舶实际船速低于合同约定而产：是指承租人就船舶实际船速低于合同约定而产生的损失向出租人要求赔偿。生的损失向出租人要求赔偿。l（1）计算原则计算原则应首先应首先区分船速与航速两个不同的概念区分船速与航速两个不同的概念。船速船速是指船是指船舶相对于静水的速度，是出租人应当保证的速度，它舶相对

28、于静水的速度，是出租人应当保证的速度，它可以简单的以船舶主机转速来衡量；可以简单的以船舶主机转速来衡量；航速航速是指船舶相是指船舶相对于海底或岸上固定物的速度。对对于海底或岸上固定物的速度。对船舶主机原因船舶主机原因导致导致的船速下降，的船速下降，出租人应承担责任出租人应承担责任；对；对天气、海浪、洋天气、海浪、洋流、甚至污底等原因流、甚至污底等原因导致的船速下降，计算索赔时导致的船速下降，计算索赔时应应予以扣除予以扣除。205.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述（六）船速和油耗（六）船速和油耗u2、船速计算与索赔船速计算与索赔l（1）计算原则计算原则船舶满载状态和空载状态对船速是有

29、影响的。船舶满载状态和空载状态对船速是有影响的。合合同中约定的船速与燃料消耗应适用于满载状态同中约定的船速与燃料消耗应适用于满载状态。风速和海浪风速和海浪是影响船速的又一重要因素。是影响船速的又一重要因素。当合同中对航速规定有当合同中对航速规定有“约约”数时，通常应理解数时，通常应理解允许减慢允许减慢0.5kn，或减慢，或减慢5%，但这仍会有差别，所以，但这仍会有差别，所以谨慎的出租人会在合同中明确规定谨慎的出租人会在合同中明确规定0.5kn或或5%，以免有争议。以免有争议。21计算船舶速度单位计算船舶速度单位节数（节数（knot） 节节：为轮船航行速度的单位，后来，也用于风及洋流的：为轮船航

30、行速度的单位，后来，也用于风及洋流的速度。速度。 “节节”的代号是英文的代号是英文“knot”，是指地球子午线上纬度是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧分弧度略有差异。度略有差异。在赤道上在赤道上1海里约等于海里约等于1843米；纬度米；纬度45处处约等于约等于1852.2 米，两极约等于米，两极约等于1861.6 米。米。1929年国际水文年国际水文地理学会议，通过用地理学会议，通过用1分平均长度分平均长度1852米作为米作为1海里；海里；1948年国际人命安全会议承认，年国际人命安全会议承认，1852米或米或6

31、076.115英尺为英尺为1海海里，故里，故国际上采用国际上采用1852米为标准海里长度米为标准海里长度。中国承认这一中国承认这一标准，用代号标准，用代号“m”表示表示。 1节节1海里海里/小时小时1.852公里公里/小时小时22计算船舶速度单位计算船舶速度单位节数（节数（knot） 早在早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮

32、体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。相应的航速。于是，于是，“节节”成了海船速度的计量单位成了海船速度的计量单位；相；相应地，海水流速、海

33、上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用单位，国际上也通用“节节”。 235.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述（六）船速和油耗（六）船速和油耗u2、船速计算与索赔、船速计算与索赔l（2）计算方法计算方法计算出合同规定的良好天气下的实际平均船速计算出合同规定的良好天气下的实际平均船速，如，如果该果该实际船速大于或等于合同船速实际船速大于或等于合同船速，则说明船速，则说明船速符合符合合同规定，无需继续计算。合同规定，无需继续计算。如果实际平均船速如果实际平均船速小于小于合同船速，则说明船速合同船速，则说明船速违反违反了保证了保

34、证，需要，需要计算损失计算损失，计算方法如下：，计算方法如下： 时间损失时间损失=（合同船速实际平均船速）（合同船速实际平均船速）总航行总航行 时间时间合同船速合同船速245.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述（六）船速和油耗（六）船速和油耗u2、船速计算与索赔、船速计算与索赔l（2）计算方法）计算方法l例题例题：某船共航行：某船共航行7281 n mile，用了，用了607.83h。经查航海。经查航海日志计算，合同规定的良好天气下的实际平均船速为日志计算，合同规定的良好天气下的实际平均船速为13.14kn，合同保证船速为，合同保证船速为14.5kn 0.5kn。l解：首先将合同船速

35、修正为最低允许值，即解：首先将合同船速修正为最低允许值，即14kn，再与，再与13.14kn比较，船舶未达到合同要求，故计算时间损失：比较，船舶未达到合同要求，故计算时间损失：时间损失时间损失=（1413.14）607.8314=37.3h假设日租金为假设日租金为5000美元美元/天，则船速索赔额为：天，则船速索赔额为： 37.3 245000=7770.8（美元）（美元）255.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述（六）船速和油耗（六）船速和油耗u2、船速计算与索赔、船速计算与索赔l（2）计算方法）计算方法对计算结果进行修正对计算结果进行修正 虽然上述方法中考虑了风力及海浪两个影响因

36、素，虽然上述方法中考虑了风力及海浪两个影响因素，但如要精确计算，但如要精确计算，还应考虑洋流正负影响和船舶还应考虑洋流正负影响和船舶污底的负面影响污底的负面影响，从而求出真正的船舶速度。，从而求出真正的船舶速度。 上例中上例中，如果洋流流速为，如果洋流流速为2kn，流向又与航向一，流向又与航向一致，则应扣除这致，则应扣除这2kn，船舶实际平均船速会更差。，船舶实际平均船速会更差。反之，如果是正逆流，则在实际船速上再加反之，如果是正逆流，则在实际船速上再加2kn ，说明该船船速已达合同规定，不应有船速索赔。说明该船船速已达合同规定，不应有船速索赔。265.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的

37、描述（六）船速和油耗（六）船速和油耗u2、船速计算与索赔、船速计算与索赔l（2）计算方法）计算方法对计算结果进行修正对计算结果进行修正 另一个需要修正的因素是另一个需要修正的因素是船舶污底减速船舶污底减速。污底是由。污底是由于船舶长期浸在水中，许多甲壳生物附着在水线以于船舶长期浸在水中，许多甲壳生物附着在水线以下的船底壳上，当船舶锚泊时间过长时，尤其会在下的船底壳上，当船舶锚泊时间过长时，尤其会在船底壳上长出许多甲壳生物。污底会增加航行阻力，船底壳上长出许多甲壳生物。污底会增加航行阻力，减低船速。减低船速。 nype46明确要求出租人应每明确要求出租人应每6个月清理污底一次个月清理污底一次。如

38、果出租人不想这么做，应在合同中明确说明。如果出租人不想这么做，应在合同中明确说明。275.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述（六）船速和油耗（六）船速和油耗u3、燃油索赔燃油索赔l（1）含义含义：燃油索赔包括两个方面的内容：燃油索赔包括两个方面的内容：一是船舶实一是船舶实际燃油消耗超过合同保证的消耗量际燃油消耗超过合同保证的消耗量，承租人就超过部分，承租人就超过部分向出租人索赔；向出租人索赔；二是承租人使用了劣质燃油造成船舶机二是承租人使用了劣质燃油造成船舶机器损坏器损坏，出租人就该项损坏向承租人进行索赔。，出租人就该项损坏向承租人进行索赔。l（2）导致燃油消耗增加的原因导致燃油消耗

39、增加的原因对燃油消耗量及燃油等级的对燃油消耗量及燃油等级的误述误述；来自来自低劣的低劣的油质油质；不正常的航行速度不正常的航行速度；船舶船舶机动航行机动航行。28船舶的动力装置船舶的动力装置 船舶主动力装置船舶主动力装置又称又称“主机主机”，它是船舶的心脏，是船舶，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，船舶主机是能够产生船舶推进动力设备中最重要的部分，船舶主机是能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机船舶柴油机为主，其为主，其次是汽轮机。

40、次是汽轮机。 船舶辅助动力装置船舶辅助动力装置又称又称“辅机辅机”，是指船上的发电机，它，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能，由发动机组、配为船舶在正常情况和应急情况提供电能，由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站，原动力主要是由电盘等机电设备构成了船舶电站，原动力主要是由柴油机柴油机提供。提供。 柴油价格柴油价格0#：3700元元/吨吨(密度密度0.835)，-10#：4000元元/吨吨(密度密度0.84);重油；重油；180#：2500元元/吨，吨，250#：2200元元/吨吨 轻质油：轻质油：3000元元/吨吨 295.2.3 船舶主要规范的描述船舶主要规范的描述

41、（六）船速和油耗（六）船速和油耗u3、燃油索赔、燃油索赔l（3）燃油索赔的计算方法燃油索赔的计算方法超耗燃油索赔额超耗燃油索赔额=（航次实际燃油消耗总量航次燃油（航次实际燃油消耗总量航次燃油应消耗总量）应消耗总量）燃油单价燃油单价停租中船速索赔的燃油索赔额停租中船速索赔的燃油索赔额=停租时间（天）停租时间（天）合同合同日消耗量日消耗量燃油单价燃油单价除合同规定外，除合同规定外，燃油单价应以当时市场价为计算依据燃油单价应以当时市场价为计算依据，没有市场价的，可按添加燃油的发票价计算。没有市场价的，可按添加燃油的发票价计算。对承租人添加劣质燃油造成船舶机器损坏的对承租人添加劣质燃油造成船舶机器损坏

42、的，应按实际，应按实际损失进行赔偿，修理损坏损失的船期应由承租人承担。损失进行赔偿，修理损坏损失的船期应由承租人承担。305.3 租期与转租租期与转租5.3.1 租期租期u（一）（一）租期的规定方法租期的规定方法l1、规定、规定固定租期固定租期l2、规定、规定船舶租用时间的最低限和最高限船舶租用时间的最低限和最高限l在采用第一种规定方法时在采用第一种规定方法时，由于，由于nype46和和nype93合同中对租期都有合同中对租期都有“大约大约”的规定，在租约到期时，的规定，在租约到期时，应应允许租期适当地延长允许租期适当地延长，以便承租人完成最后航次。，以便承租人完成最后航次。l延长期的长短应根

43、据租期的长短确定，延长期的长短应根据租期的长短确定，以合理为限以合理为限。315.3.1 租期租期（二）关于租期的延长（二）关于租期的延长u1、合法延期和租金的支付标准合法延期和租金的支付标准l合法延期合法延期：是指租期届满时，允许承租人在合同规定的：是指租期届满时，允许承租人在合同规定的租期上合理延长，以便其完成最后航次。租期上合理延长，以便其完成最后航次。l对合法延长的租期，承租人只需对合法延长的租期，承租人只需按合同租金率支付租金按合同租金率支付租金。l有时，合法延期会因恶劣天气等不可抗力原因进一步延有时，合法延期会因恶劣天气等不可抗力原因进一步延期，称其为期，称其为超延长期超延长期。对

44、对非承租人原因非承租人原因导致的超延长期的租金，应导致的超延长期的租金，应按高于合同的按高于合同的市场水平支付市场水平支付。但。但出租人原因出租人原因导致的延误导致的延误除外除外，例如机器，例如机器故障导致的停租。故障导致的停租。325.3.1 租期租期（二）关于租期的延长（二）关于租期的延长u2、非法延期和出租人的权利非法延期和出租人的权利l非法延期非法延期：是指承租人安排的最后航次超过了合理的延：是指承租人安排的最后航次超过了合理的延长期。长期。l这种超期是一种违约，这种超期是一种违约，出租人有权拒绝执行出租人有权拒绝执行。但是在实但是在实务中务中判断承租人不及时还船是否属违约行为是非常困

45、难判断承租人不及时还船是否属违约行为是非常困难的。的。出租人最好是在抗议条件下去完成最后航次出租人最好是在抗议条件下去完成最后航次，如果，如果事后果真产生非法延期，出租人可根据先例向承租人索事后果真产生非法延期，出租人可根据先例向承租人索赔市场租金。赔市场租金。335.3.1 租期租期（二）关于租期的延长（二）关于租期的延长u3、非法延期的租金计算标准非法延期的租金计算标准l出租人出租人按市场租金索赔时按市场租金索赔时，应依照，应依照“相似相似”原则（原则（alike）确定市场租金率。确定市场租金率。l市场上市场上同类船舶租金水平同类船舶租金水平受租期、航区、承租人、货物受租期、航区、承租人、

46、货物种类等因素影响差别很大。种类等因素影响差别很大。l在市场下跌的情况下在市场下跌的情况下，承租人非法延期还船，应按合同，承租人非法延期还船，应按合同租金率支付租金，而不能按市场水平支付。租金率支付租金，而不能按市场水平支付。为防止此类为防止此类问题问题，承租人可在租约中，承租人可在租约中规定，超过合同租期部分的租规定，超过合同租期部分的租金，按市场水平支付金，按市场水平支付。345.3.1 租期租期（三）关于提前还船（三）关于提前还船u与延期还船相反的是，在与延期还船相反的是，在市场变坏的情况下市场变坏的情况下，承租人，承租人要求提前还船。要求提前还船。u根据期租业务的特点，根据期租业务的特

47、点，合理的提前还船是允许的合理的提前还船是允许的，但，但不合理的提前还船属违约行为，承租人应补偿出租人不合理的提前还船属违约行为，承租人应补偿出租人的合同利益损失。的合同利益损失。u实务中如遇实务中如遇承租人强行还船承租人强行还船，出租人在，出租人在“减少损失减少损失”责任下，应尽力安排货载，但有权根据合同租金与现责任下，应尽力安排货载，但有权根据合同租金与现行市场租金的差额向承租人要求赔偿。行市场租金的差额向承租人要求赔偿。355.3.1 租期租期（四）出租人提前撤船（四）出租人提前撤船u1、出租人强行撤船出租人强行撤船l强行撤船强行撤船：是指出租人违反合同约定的撤船行为。：是指出租人违反合

48、同约定的撤船行为。l对租金市场的巨大变化，较早租出船舶的出租人产生了对租金市场的巨大变化，较早租出船舶的出租人产生了极大的心理不平衡，有的出租人便不顾租约规定，千方极大的心理不平衡，有的出租人便不顾租约规定，千方百计寻找借口强行撤回船舶，然后百计寻找借口强行撤回船舶，然后“另谋高就另谋高就”。出租出租人的这种行为属于严重的违约行为人的这种行为属于严重的违约行为，对此，承租人可以，对此，承租人可以通过法律手段要求出租人继续履行合同，也可以要求出通过法律手段要求出租人继续履行合同，也可以要求出租人赔偿现行市场租金与合同租金的差价损失。租人赔偿现行市场租金与合同租金的差价损失。u2、租期中船舶所有权

49、变更租期中船舶所有权变更l除合同另有规定外，租期中船舶所有人有权变更船舶所除合同另有规定外，租期中船舶所有人有权变更船舶所有权，但有权，但船舶所有权的变更不得影响承租人的利益船舶所有权的变更不得影响承租人的利益。365.3.2 转租转租 转租（转租（sublet）：是指承租人将租赁物租予第三人的行为。：是指承租人将租赁物租予第三人的行为。 许多期租合同中，特别是在长租期情况下，规定有许多期租合同中，特别是在长租期情况下，规定有允许承允许承租人转租船舶条款租人转租船舶条款（当然也可以规定不允许转租）。（当然也可以规定不允许转租）。 我国我国海商法海商法规定规定：承租人可以将租用的船舶转租，但：承

50、租人可以将租用的船舶转租，但是应当将转租的情况及时通知出租人。租用的船舶转租后，是应当将转租的情况及时通知出租人。租用的船舶转租后，原租船合同约定的权利和义务不受影响。原租船合同约定的权利和义务不受影响。 转租使基于船舶租用的法律关系复杂化转租使基于船舶租用的法律关系复杂化。如果船舶转租一。如果船舶转租一次，就会有两个租约，三个租约人。第一个租约中的出租次，就会有两个租约，三个租约人。第一个租约中的出租人称为人称为原出租人原出租人，第二个租约中的出租人成为，第二个租约中的出租人成为二出租人二出租人。对于原出租人来说，第二租约中的承租人称为对于原出租人来说，第二租约中的承租人称为转租承租人转租承

51、租人或第二承租人。或第二承租人。375.3.2 转租转租 在此种情况下，各关系人的权利义务关系依各自的租约处在此种情况下，各关系人的权利义务关系依各自的租约处理，但理，但如果发生船长严重疏忽，导致转租承租人损失如果发生船长严重疏忽，导致转租承租人损失，转，转租承租人可以通过侵权诉讼形式绕开二出租人而直接起诉租承租人可以通过侵权诉讼形式绕开二出租人而直接起诉原出租人。原出租人。 在二出租人以原出租人名义签发提单情况下在二出租人以原出租人名义签发提单情况下，提单持有人，提单持有人可以依据提单合同要求原出租人及二出租人承担连带责任，可以依据提单合同要求原出租人及二出租人承担连带责任，在这种情况下，既

52、存在提单合同关系，又可能存在租船合在这种情况下，既存在提单合同关系，又可能存在租船合同关系。同关系。385.3.2 转租转租租约的背对背租约的背对背u概念概念：是指二出租人在转租时，应尽量让转租租约与：是指二出租人在转租时，应尽量让转租租约与原租约一致。原租约一致。u出租人面临的风险出租人面临的风险：如遇一端倒闭，二出租人只好自：如遇一端倒闭，二出租人只好自己面对索赔；当两个租约受不同法律管辖时，同一问己面对索赔；当两个租约受不同法律管辖时，同一问题常会有不同的判决结果。题常会有不同的判决结果。u对出租人有利的一面对出租人有利的一面：转租承租人不可以因租船合同：转租承租人不可以因租船合同债务扣

53、押船舶（因为船舶非二出租人所有），二出租债务扣押船舶（因为船舶非二出租人所有），二出租人却能够这样做。人却能够这样做。395.4 交船与还船交船与还船5.4.1 交船交船u（一）（一）关于交船港口的范围关于交船港口的范围l多数租船合同采取多数租船合同采取先规定一个交船港口范围，在实先规定一个交船港口范围，在实际交船前，再由承租人确定最后交船港口的办法。际交船前，再由承租人确定最后交船港口的办法。l交船范围大小涉及两个主要的问题交船范围大小涉及两个主要的问题：一是出租人自：一是出租人自负费用和风险，将船开到交船地点；二是船舶目前负费用和风险，将船开到交船地点；二是船舶目前位置的远近会影响到能否按

54、时交船。位置的远近会影响到能否按时交船。l交船港口范围越大，对出租人越不利交船港口范围越大，对出租人越不利。405.4.1 交船交船（二）交船港口范围的规定方法（二）交船港口范围的规定方法u1、用两个港口或地点区间的方法来表示用两个港口或地点区间的方法来表示，如，如“新加坡新加坡至日本港口交船至日本港口交船”。u2、用大的地理概念表示用大的地理概念表示，如，如“在中国港口交船在中国港口交船”。u由于世界上的海岸线弯弯曲曲，两个地点之间究竟包由于世界上的海岸线弯弯曲曲，两个地点之间究竟包括哪些港口存在着不确定性，常可括哪些港口存在着不确定性，常可导致争议导致争议。为此，。为此，bimco对一些期

55、租合同中常用的对一些期租合同中常用的港口范围做出解释港口范围做出解释，供出租人和承租人选择使用，该解释供出租人和承租人选择使用，该解释不具有法律效力不具有法律效力。415.4.1 交船交船（三）具体交船地点的规定方法（三）具体交船地点的规定方法u1、到达引航站交船（、到达引航站交船（on arrival pilot station, aps）l概念概念：是指以船舶到达交船港口的引航站作为交船时间，：是指以船舶到达交船港口的引航站作为交船时间，租期从此开始。租期从此开始。l期租船方式下的交船时间意义期租船方式下的交船时间意义：何时将船交给承租人使：何时将船交给承租人使用，何时开始计算租金。用，何

56、时开始计算租金。普遍的做法是普遍的做法是：不论白天黑夜，：不论白天黑夜，也不论节假日或星期天，只要船舶抵达引航站，便视为也不论节假日或星期天，只要船舶抵达引航站，便视为交给了承租人，租金便开始起算，可在交给了承租人，租金便开始起算，可在aps之后加上之后加上“shincdandn”（sunday holiday included day and night）。）。l合同中有必要规定合同中有必要规定“on arrival at the first pilot station”。因为船舶到达第一个引航站和到达最后一个引航站有很因为船舶到达第一个引航站和到达最后一个引航站有很大分别。大分别。42船舶

57、引航船舶引航 船舶引航船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动，是指引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动，船舶引航船舶引航服务宗旨服务宗旨是：维护主权，保障安全，精心引领，是：维护主权，保障安全，精心引领，服务港航。为维护国家航运主权，保障船舶航行和港口设服务港航。为维护国家航运主权，保障船舶航行和港口设施等公共安全，施等公共安全，根据交通部根据交通部船舶引航安全管理规定船舶引航安全管理规定， 外国籍船舶或由海事管理机构会同市级地方人民政府港口外国籍船舶或由海事管理机构会同市级地方人民政府港口主管部门提出报交通部批准发布的应当申请引航的中国籍主管部门提出报交通部批准发布的应当申请引航的

58、中国籍船舶或法律、行政法规规定应当申请引航的其他中国籍船船舶或法律、行政法规规定应当申请引航的其他中国籍船舶实行强制引航，其他船舶在引航区内外航行或者靠泊、舶实行强制引航，其他船舶在引航区内外航行或者靠泊、离泊、移泊，可根据需要申请引航。离泊、移泊，可根据需要申请引航。 435.4.1 交船交船（三）具体交船地点的规定方法（三）具体交船地点的规定方法u2、在引航员登轮时交船（、在引航员登轮时交船（on taking inward pilot, tip）l概念概念：是指以引航员登船引领船舶时作为交船时间。：是指以引航员登船引领船舶时作为交船时间。l这种规定对承租人有利这种规定对承租人有利，因为尽

59、管船舶已抵达引航站，只，因为尽管船舶已抵达引航站，只要引航员不引领船舶，船舶就没有交接，租期也不能开始要引航员不引领船舶，船舶就没有交接，租期也不能开始计算。计算。引航员不出来引领船舶主要原因引航员不出来引领船舶主要原因有：一是坏天气或其他意外有：一是坏天气或其他意外事故阻碍；二是码头拥挤，没有空闲泊位供船舶靠泊；三是事故阻碍；二是码头拥挤，没有空闲泊位供船舶靠泊；三是货物没有备妥。货物没有备妥。不论哪种原因，不论哪种原因，出租人出租人都要承蒙损失甚至被终止合同，如果都要承蒙损失甚至被终止合同，如果不想承担时间损失，不想承担时间损失，可在合同中规定相应条款或者坚持可在合同中规定相应条款或者坚持

60、aps交船交船。445.4.1 交船交船（三）具体交船地点的规定方法（三）具体交船地点的规定方法u3、在泊位交船（、在泊位交船（on berthed）l概念概念：是指以船舶靠上指定泊位的时间作为交船时间。：是指以船舶靠上指定泊位的时间作为交船时间。l在这种规定下，在这种规定下，出租人不仅要花费出租人不仅要花费引水费、拖轮费以及引水费、拖轮费以及承担驶向泊位的时间损失和燃料消耗，承担驶向泊位的时间损失和燃料消耗，还要承担还要承担港口拥港口拥挤的风险。挤的风险。l为避免上述风险为避免上述风险，在采用此种规定时，在采用此种规定时，出租人应在合同出租人应在合同中规定该泊位应当是可靠上的中规定该泊位应当