地铁MLC系统简介

1、会计学1地铁地铁MLC系统简介系统简介MLC核心系统核心系统各线路各线路SC系统系统 内部通信框架内部通信框架通信服务器通信服务器子系统子系统交易数据处交易数据处理子系统理子系统设备状态监设备状态监控子系统控子系统AFC业务处业务处理子系统理子系统客流数据处客流数据处理子系统理子系统数据库数据库工作站工作站子系统子系统ACC 系统系统备份子系统备份子系统报表子系统报表子系统历史数据子系统历史数据子系统系统管理子系统系统管理子系统维修维护维修维护子系统子系统数数据据交交换换时时钟钟同同步步CDCD和软和软件管理件管理票务中心票务中心子系统子系统l 运营管理l 参数管理l 软件管理l 时钟同步l

2、现金收益管理l 数据管理l 权限管理l 审计管理l 站区管理l 日志管理l 报表管理l 票务管理l 维修维护管理l 历史数据管理l 专项数据查询l 清算对帐l 系统维护管理 MLC系统基本功能系统基本功能设备监视设备监视 实现多线路统一监控实现多线路统一监控 实现点、线、面立体监控实现点、线、面立体监控 设备监视图标醒目、表达信息清晰设备监视图标醒目、表达信息清晰 设备异常声音报警提示设备异常声音报警提示 设备敏感属性信息突出显示设备敏感属性信息突出显示实现多线路实现多线路统一监控统一监控面：监控面：监控MLC所有线路所有线路线：监控线路所有车站线：监控线路所有车站点：监控具体设备点：监控具体

3、设备准确显示准确显示AG设备类型设备类型、进出站方向、进出站方向醒目显示设备联网状醒目显示设备联网状态、运行状态态、运行状态准确提示票箱准确提示票箱状态状态对设备联网状态进行监视，连接中断时声音报警设备敏感属性设备敏感属性信息突出显示信息突出显示 MLC系统基本功能系统基本功能客流监视客流监视 实时性强 统计时间间隔小于1分钟 多层次监视 MLC整体、单线路、车站、站厅、组、设备 分类汇总统计 客流速报直接体现大客流时段、峰值以及分布情况客流实时统计（客流实时统计（小于小于1分钟）分钟）精确到精确到单一设备单一设备客流数据客流数据可按照设备类型可按照设备类型分类汇总统计分类汇总统计客流高峰时段

4、客流高峰时段客流高峰值客流高峰值分布情况分布情况 MLC系统基本功能系统基本功能报表管理报表管理 MLC报表查询条件设置 MLC报表查询结果现金交易日报表 MLC报表查询结果票卡流失分析报表MLC报表查询条件报表查询条件设置设置MLC报表查询结果报表查询结果现金交易日报表现金交易日报表MLC报表查询结果报表查询结果票卡流失分析报表票卡流失分析报表 MLC系统基本功能系统基本功能数据准确性数据准确性 监视下位SC上传数据情况，对异常进行声音报警提示 监视与上位ACC间数据交换情况，对异常进行声音报警提示监视下位监视下位SC上传数据情况上传数据情况，对异常进行声音报警提示对异常进行声音报警提示。监

5、视向监视向ACC发送数据情况。发送数据情况。监视监视ACC下发数据接收情况。下发数据接收情况。61序号序号项目名称项目名称合同金额合同金额开工时间开工时间业主单位业主单位目前状况目前状况1 1北京AFC清分中心系统（ACC）工程及运维10800万2006年路网公司终验2 2北京AFC清分中心系统（ACC）二期扩容优化工程2100万2012年路网公司质保期3 3北京市轨道交通多线共用线路中心系统（MLC）及运维9000万2010年建管公司质保期4 4北京地铁指挥中心二期检测中心项目5000万2012年路网公司质保期5 5北京地铁指挥中心二期信息中心项目15000万2012年路网公司质保期6 6北

6、京地铁昌平线与8号线联络线工程AFC系统750万2012年建管公司终验7 7北京地铁9号线工程军博站东厅改造自动售检票系统700万2013年建管公司终验8 8京港地铁共用线路中心系统（MTR-MLC）4500万2014年路网公司、京港地铁在施9 9北京轨道交通自动售检票系统技术改造一期工程9000万2014年地铁运营公司、路网公司、京港地铁质保期1010北京地铁自动售检票系统设备局部更新13000万2014年地铁通号公司在施1111北京地铁16号线工程AFC系统集成采购项目5700万2014年快轨公司在施1212北京8号线三期自动售检票系统项目3800万2015年建管公司在施1313长春ACC

7、项目2500万2015年长春地铁公司合同谈判62 轨道交通多线共用线路中心系统（MLC）是新型的AFC线路中心，通过统一线路中心建设、运营和维护标准，避免因多家集成商建设及维护造成的技术壁垒和协调瓶颈，极大提高运营单位的运营管理及维护的工作效率、降低建设运营成本。 首个运营公司MLC已由我公司于2010年完成建设，目前我公司正在实施京港地铁MLC工程，预计年底上线运行。63 轨道交通售检票系统检测中心项目是全国第一个自动售检票系统综合检测平台，该项目于2012年9月正式启动，并于2013年6月完成项目竣工验收。 检测中心系统与北京AFC业务标准规范相配套，可对AFC系统和设备进行全面检测，确保

8、新建线路符合规范要求，并能与已运营系统实现互联互通。64 轨道交通系统车票处理单元(TPU) ，又称标准读写器，是封装了所有票卡处理业务、安全机制、票卡读写功能的集成设备，目前在线运营的设备已经超过10000台。 标准读写器有效的提高了轨道交通收费系统的安全性、一致性，在提高可靠性的同时带来了更大的业务灵活性，节省大量改造、维护成本。65 北京昌8线AFC项目于2012年7月正式启动，是我司承建的轨道交通自动售检票线路和车站级设备供货与集成项目，对公司的业务发展具有重要意义。通过在设计联络期间与多方业主的协调，将公司的AFC设备进行了实质性推广，已于2013年12月底开通运营。66 北京轨道交

9、通自动售检票系统技术改造一期工程项目于2014年12月底完成。该项目为北京城市轨道交通可持续发展，根据北京市政府要求，需要对现有北京市轨道交通运营线路自动售检票系统设备及相关附属设备设施进行技术改造，保证系统安全稳定运营，实现从单一票价到计程票价的平稳过渡。 该项目实施范围主要包括：ACC系统软件升级、MLC系统软硬件升级、昌八线系统及设备软件升级、全路网TPU软件升级、新增移动检票机及既有设备软硬件升级等。67 北京轨道交通自动售检票系统设备局部更新项目于2014年7月启动。北京地铁自动售检票(AFC)系统从2008年相继开通，部分线路设备的模块已经达到使用寿命，同时北京地铁每日近千万进出站

10、客流也导致设备性能普遍降低，不能满足运营要求。我公司在该项目中负责对达到使用寿命的设备模块进行更新，主要包括纸币处理及找零模块、硬币模块、票卡发售及回收模块、扇门模块、蓄电池、设备电源模块、工控机、乘客显示器、打印机、交换机等，涉及到的地铁线路共计12条，更换模块11000余件。68 北京地铁8号线三期、16号线AFC系统集成项目为新建线路其中8号线三期共计17座车站；16号线共计29座车站。我公司主要负责AFC专业范围内的设备供货、SC应用软件开发、调试、测试、培训、运营保障等相关工作。其中供货设备主要包含了设备主要模块（车票发售模块、车票回收模块、扇门模块、车票读写器）、计算机类设备、网络

11、设备、UPS等。69序号序号 产品名称产品名称 目前现状目前现状 软件产品软件产品1 TPU软件 目前全路网在超过10000台读写器上使用2TVM软件 于2013年在昌八线AFC系统中正式使用3BOM软件 于2013年在昌八线AFC系统中正式使用4AG软件 于2013年在昌八线AFC系统中正式使用ACC软件于2008年开通，并于2013年完成升级扩容改造5 MLC/LC软件 于2010年底投入运营公司使用，并于2014年投入京港公司使用6 SC软件 于2013年在昌八线AFC系统中正式使用硬件产品硬件产品1读写器第一代产品已投入使用超过10000台，第二代产品已完成样机生产，计划明年量产2标准

12、票箱 为北京路网统一设计的标准票箱 3车票发售模块 为首批通过北京路网入围检测的产品，将在16号线及8号线三期中投入使用4车票回收模块 为首批通过北京路网入围检测的产品，将在16号线及8号线三期中投入使用5移动式检票机 已为全路网提供约170台移动检票机 ，有效缓解了高峰客流的拥堵问题6设备整机已完成工程样机的生产，正在进行软件调试，计划近期送路网入围测试70 SLE业务应用软件模块驱动程序硬件适配层（HAL）通讯组件操作界面维护界面监控组件通行逻辑日志组件通用操作系统其它第三方软件故障代码标准化部分通用部分门机构通行控制板车票回收模块主要标准化硬件接口读卡器模块n自动检票机应用软件（AG）完

13、全遵照ACC、一卡通和导则的定义研发，采用标准化设计思路：71n自动售票机应用软件（TVM）完全遵照ACC、一卡通和导则的定义研发，采用标准化设计思路：SLE业务应用软件模块驱动程序硬件适配层（HAL）通讯组件操作界面维护界面监控组件单据输出日志组件标准化部分通用部分通用操作系统其它第三方软件故障代码纸币识别模块纸币找零模块硬币模块车票发售模块主要标准化硬件接口读卡器模块72序号序号项目项目第一代第一代第二代第二代1处理器主频：200MHz32位主频：1GHz32位2内存64M2G3存储空间256M无FRAM8GFRAM空间8K4串行接口2个串行接口；支持异步串行通讯的RS-232/RS-42

14、2；通信速率最高可达115200bps2个串行接口；支持异步串行通讯的RS-232/RS-422/RS-485；通信速率最高可达115200bps5网络接口10M /100M RJ451000M6USB接口2个USB接口；USB 2.0及以上接口4个USB接口；USB 2.0及以上接口7射频模块接口不支持TYPE C支持双天线支持TYPE C支持双天线8显示输出接口无支持1个VGA或LVDS接口73设备标准符合性设备标准符合性 模块符合北京市轨道交通联网收费系统终端设备技术规范； 模块与上位机的软件接口根据北京市轨道交通联网收费系统终端设备技术规范 附录 3 接口设计要求车票回收模块驱动接口编

15、制封装； 模块适用于北京市轨道交通联网收费系统终端设备技术规范规定的标准票箱。设备优点设备优点 采用模块化布局，布线合理，维护方便； 模块票箱更换操作人员完全接触不到票卡，票卡安全性高； 采用轮式传送系统，票卡传送无打滑； 传送轮采用高弹性耐磨橡胶包覆，对票卡表面磨损较小； 所有电机采用高品质步进电机，可靠性高； 升降模块采用丝杆传动，噪音小，可靠性高； 票箱更换采用智能化直插式设计，无需手动控制升降模块； 设有模块状态指示灯及故障代码数码显示，维护方便； 具有票卡插入状态判断功能，避免极少数乘客将票卡插入并立即拔出导致模块误判； 传输模块具有通道清理功能； 模块设有票卡除静电机构； 所有传感

16、器加电自检，确保模块稳定工作。74设备优点设备优点 采用模块化布局，布线合理，维护方便； 模块机构简单，可靠性高； 模块票箱更换造作人员完全接触不到票卡，票卡安全性高； 采用轮式传送系统，票卡传送无打滑； 传送轮采用高弹性耐磨橡胶包覆，对票卡表面磨损较小； 所有电机采用高品质步进电机，可靠性高； 升降模块采用丝杆传动，噪音小，可靠性高； 票箱更换采用智能化直插式设计，无需手动控制升降模块； 设有模块状态指示灯及故障代码数码显示，维护方便； 传输模块具有通道清理功能； 模块设有票卡除静电机构； 所有传感器加电自检，确保模块稳定工作； 挖卡轮采用优质耐磨防静电橡胶定制，挖卡稳定性高； 挖卡轮挖卡工

17、作面可调整，维护方便，使用寿命长； 设有多重备用挖卡模式，污损票卡出票成功率高。设备标准符合性设备标准符合性 模块符合北京市轨道交通联网收费系统终端设备技术规范； 模块与上位机的软件接口根据北京市轨道交通联网收费系统终端设备技术规范 附录 3 接口设计要求车票回收模块驱动接口编制封装； 模块适用于北京市轨道交通联网收费系统终端设备技术规范规定的标准票箱。75设备特点设备特点减少扇门单元：减少扇门开合的逻辑判断，增加通行效率，减轻重量和体积；减少票卡回收单元：减少单程票的回收，增加通行效率，减轻重量和体积；移动性强：可根据客运组织的需要，在车站的指定位置使用，从而能够使车站的运营秩序得以保证。移

18、动式检票机的工作方式分为在线工作方式和离线工作方式：在线工作方式:外接220V电源线采用可伸缩式设计，在使用时可拉出，在不用时可自动收缩到专用线盘之中，方便快捷。外接220V电源时可对UPS电源进行在线充电。离线工作方式:当没有外接电源时，内部配置UPS电源，UPS电源电池能保证设备工作4小时。76设备特点设备特点流线型设计，机箱采用大弧面设计，配合机身线条，现代感强，设备视觉上小巧；采用不锈钢上盖上掀方式，并使用阻尼支撑杆支撑，方便维护操作，打开上盖后即可直接维护回收模块，显示屏，读写器天线等部件；在显示屏和刷卡区上方利用不锈钢上盖开孔，从内向外嵌入保护罩板，避免使用大量塑料件影响不锈钢设备

19、整体效果；刷卡区设计了不锈钢拦板部件，在刷卡内侧平滑设计，对乘客持右手刷卡进行强调，对于在通道内左手持票的乘客形成一定的阻挡作用，能有效避免乘客使用左手刷卡而阻塞通道的问题;回收票口位于设备正前方，并采用斜向上20度设计，能明显起到提示乘客的作用，回收票口距离地面850mm，符合人机工程学要求，方便乘客操作；回收票口采用透明塑料票口，内置LED指示灯发光，能起到提示乘客投入车票的作用。MLC核心系统核心系统各线路各线路SC系统系统 内部通信框架内部通信框架通信服务器通信服务器子系统子系统交易数据处交易数据处理子系统理子系统设备状态监设备状态监控子系统控子系统AFC业务处业务处理子系统理子系统客流数据处客流数据处理子系统理子系统数据库数据库工作站工作站子系统子系统ACC 系统系统备份子系统备份子系统报表子系统报表子系统历史数据子系统历史数据子系统系统管理子系统系统管理子系统维修维护维修维护子系统子系统数数据据交交换换时时钟钟同同步步CDCD和软和软件管理件管理票务中心票务中心子系统子系统l 运营管理l 参数管理l 软件管理l 时钟同步l 现金收益管理l