朔州市和谐西路、和谐街道路工程项目可行性研究报告(最新李昭)

1、朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程可行性研究报告目 录第一章 概述11.1、项目概况11.2、项目建设必要性11.3项目背景11.4编制依据31.5研究的范围及内容31.6投资估算及资金筹措41.7研究结论5第二章 现状评价及建设条件82.1区域概况82.2道路现状及评价112.3沿线建筑、文物古迹等情况122.4沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划122.5地质资料132.6地块现状142.7市政配套条件14第三章 道路规划及交通量预测163.1道路规划163.2项目服务区交通量的调查及交通量预测163.3结论24第四章 采用的规范和标准26第五章 工程建设的必要性27

2、5.1结合道路沿线资源土地使用情况及将来开发情况谈工程建设的必要性275.2朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程的建设是朔州市社会经济发展的需要285.3朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程的建设是改善工农业生产和人民生活的需要295.4朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程的建设对环境的影响及环境改善状况29第六章 工程方案306.1方案设计原则306.2工程建设范围及规模306.3道路工程316.4排水工程.31第七章 环境评价427.1大气环境质量427.2交通噪声437.3振动环境质量447.4日照环境质量44第八章 建设阶段进

3、度计划458.1建设进度要求和计划安排设想458.2建设项目阶段划分46第九章 项目招投标479.1招标依据479.2招标投标管理的基本原则479.3招标范围489.4招标组织形式489.5招标方式499.6招标方案和不招标申请表49第十章 投资估算与资金筹措5110.1编制依据5110.2项目总投资5110.3投资资金来源52第十一章效益分析5511.1效益分析5511.2经济评价6011.3经济敏感性分析6011.4社会效益分析6011.5效益总结61第十二章 问题与建议6112.1问题6112.2建议62附件委托书其他文件附图：相关资质和谐西路和和谐北街道路、排水工程总平面示意图污水、雨

4、水检查井及单箅雨水口等图集和谐西路和和谐北街道路、排水工程污水、雨水平面图 大同市强毅工程设计有限公司第一章 概述 1.1、项目概况项目名称：朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程 项目性质：新建 建设单位：朔州市住房保障和城乡建设管理局 建设期限：5个月 建设地址： 朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程位于朔州市北起州北街（长宁街），南至广安东街。1.2、项目建设必要性朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程位于以开发北路为中心的综合服务轴及配套服务中心，在朔州城市道路网规划中，两条街是贯通的，为完善道路网体系，打通“断头路”同时朔州市保

5、障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程是朔州市规划的重要组成部分，符合城市发展要求，本项目改造建设对改善区内交通和投资环境，带动朔州市经济发展会起到积极推动的作用。1.3项目背景朔州市是1988年3月经国务院批准设立的省辖市，为全国新兴的能源基地。现辖二区四县（即朔城区、平鲁区、山阴县、右玉县、怀仁县、应县），69个乡镇，1832个行政村，总面积为10662平方公里，总人中为141万。朔州市位于山西省北部，东径111° 53'-111° 34'，北纬39° 05'-40° 17'的内外长城之间，西北毗邻内蒙古高原

6、，南扼雁门关隘。市区北距古城大同129公里，南至省府太原200公里，东到首都北京502公里。全市海拔在893-2333.4米之间，属北温带大陆性季风气候，年平均气温6.4°C，平均降水量428毫米；无霜期120天左百。朔州市作为山西省北部地区以煤、电、奶产业为主的重要城市和历史文化名城，随着经济发展与交流的日益增多，对外交通的建设尤显重要。这为朔州市对外交通建设，缓解城市交通压力，改善城市投资环境，提升城市品位和总体功能，推进朔州市的率先发展都有十分重要的意义，同时也为城市对外交通的建设提出更高的要求。现状：朔州市主要干道由振华街、安泰街、友谊街、民福街、广安街、振武街、长宁街、梁郡

7、路、招远路、武周路、荣昌路、康泰路、招贤路、穆寨路各大新路等构成。城市道路交通设施存在的问题有：干道网密度不足，城市道路系统不完善，干线路网密度低于主次支路5.2-7公里/平方公里的国家标准。且干道分布不均匀，道路设施建设滞后，旧城镇基础设施条件差，公共交通服务水平低。主干道系统不完善，断头路多。另外，城市支路系统不完善，主要存在密度低，路面质量差、设施简陋等问题，主城区人口过于集中也是造成道路交通问题的主要原因之一。 朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程全长800.3米。最初在2002年建设机动车道，由于路面被附近工厂、小区建设、开发新小区，破旧使得附近经常尘土飞扬，雨天

8、排水不畅通造成路面泥泞不堪，给居民出行带来诸多不便。为完善道路网体系，打通“断头路，因此，进行这些路段的建设成为当务之急。2016年3月，我公司受朔州市住房保障和城乡建设管理局委托开始进行项目可行性研究报告的编制工作，经现场距踏勘，收集调查有关资料，并在测量及勘探基础上，提出多种可行性方案进行了细致比较研究，于2016年4月完成了本项目的可行性研究报告编制。1.4编制依据1.4.1技术标准及规范市政公用工程设计文件编制深度规定城市道路设计规范CJJ37-90城市道路交通规划设计规范GB50220-95室外排水设计规范（GB50014-2006）（2014版）公路沥青路面设计规范（JTGd50-

9、2006）城市道路交通规划设计规范（GB506882011）朔州市城市总体规划（2005-2020）是朔州市规划、建设和管理的指导性文件。区内规划的主要道路网已基本形成。南北向以开发北路和梁郡路为主干道，东西向主要以长宁街和广安街为主干道大部分与朔州市城市路网连接形成。1.5研究的范围及内容本次设计朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程位于朔州市北起州北街（长宁街），南至广安东街；和谐北街西起和谐西路，东至和谐小区东边，全长800.3米。和谐西路K0+000 K0+542.7段基宽20米，其中机动车道宽2*6米，人行道K0+000 K0+240段东侧宽1米，西侧宽4米：人行道

10、K0+240 K0+542.7段宽2*4米。和谐北街道路K0+257.6段基宽10米，其中机动车道宽2*3.5米，人行道宽2*1.5米。主要研究项目为原机动车道扩建为机动车双向两车道加铺沥青砼面层，新做侧平石，两边增加人行道，新建排水、绿化和道路照明配套工程。本次可行性研究的具体内容如下：1现状评价及建设条件2道路规划及交通量预测3工程采用的标准规范4工程建设必要性5工程方案6环境评价7建设阶段和进展计划安排9项目招投标8投资估算及资金筹措9经济评价10问题与建议1.6投资估算及资金筹措 本工程项目总投资 836.99 万元。 其中：工程费用 609.45 万元，占73%；其它费用151.44

11、万元；预备费76.1万元。本工程项目总投资 836.99 万元。资金筹措：由国家住房保障配套资金拨发。1.7研究结论朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程 ，从提高城市通行能力，改善沿线城市景观、改善投资环境和居民生产、生活环境的前提和目的的出发，在严格遵守城市道路设计规范室外排水设计规范及相关规范的基础上，要突破旧的道路建设局限，重视道路修建的可持续发展，以“人”为本服务城市，合理交通区划，配套完善公用设施，交通与景观并重，打破服务的庭院式封闭格局，将道路两侧建筑、公用绿地、城市道路有机地融为一体，形成开放式的整体城市空间。（1）本次工程规模大，内容较为复杂，工期短，故项目

12、的组织实施有一定的难度。因此，宜早做准备，项目的前期工作应尽快落实好，动员并做好沿线商家和单位以及居民的思想工作，动员人民群众积极参与建设。（2）为保证本工程项目的优良品质与工期进度，朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程对施工进行公开招标，优先资质过硬、技术装备过硬的单位。（3）本工程建成后，道路沿线的土地要进行系统规划，合理利用，做到道路景观与沿线建筑景观相协调。（4）主要工程数量序号项目和费用名称工程量备注单位数量道路工程1路槽土方m37608.02回填方m3118.73余方弃置m37489.343cm细粒式沥青混凝土m27933.255cm中粒式沥青混凝土m27933

13、.2620cm碎石水稳m29007.4720cm级配砂砾水稳m27933.28花岗岩侧平石m1515.49人行道m23509.9雨水工程1管道土方m37275.22土方回填m34759.33砂砾回填m32056.04余方弃置m35972.95挖沟槽土方m362.86填方m364.47余方弃置m364.48混凝土管DN600m822.09混凝土管DN500m67.010HDPE管DN300m182.011砖砌检查井1250座8.012砖砌检查井1000座16.013雨水口座33.0污水工程1管道土方m35098.62填方土m33807.53填方天然砂m3820.54余方弃置m31291.25钢带

14、增强聚乙烯螺纹波纹管DN400m827.16砖砌检查井1000座29.0绿化工程1油松株320.0道路照明1路灯 h=8m套48.02路灯基础（与检查井一体）个48.03电缆 YJV22-1.0-5*16m960.04电缆保护管 CPVC塑料管DN70m960.05过路管DN100镀锌钢管m35.06组合型成套箱式变电站（含基础）台1.0第二章 现状评价及建设条件2.1区域概况1.区域位置朔州市们于山西省北部，东径111° 53'-111° 34'，北纬39° 05'-40° 17'的内外长城之间，西北毗邻内蒙高原，南扼雁

15、门关隘。市区北距古城大同129公里，南至省府太原200公里，东到首都北京502公里。历史沿革及行政区划朔城区是朔州政府所在地，是朔州市政治、经济、文化的中心，面积1780平方公里，辖2镇16县，人中30.2万，朔州市们于黄土高原北部，山西省西北部雁门关之北，内外长城之间。西北邻接内蒙古自治区，地势西北高、东南低，土地广阔。其地形多为山地、丘陵、平原，或群山绵延，或沟壑纵横，或平坦无垠。朔州历史悠久，早在旧石器时代晚期“峙峪人”就栖居于此。境内古迹较多，距今两万八千年前的峙峪人遗址，有全国最大的汉墓群，有建筑工艺独特的崇福寺、应县木塔，有绵延横亘的古长城，有美丽神奇的神头泉群这里也是一座新兴的能

16、源城市，世界一流的露天煤矿平朔安太堡露天矿，国家重点电力基地神头电厂痤落于此。畜牧养殖业发达。朔城区，西汉置马邑县，南北朝时期，北魏太武帝延各二年于宝襄古城（今年蒙古和林格尔县）设怀朔县，到北魏孝明帝，孝昌中改为朔州，朔州之名，即始于此。北齐朔州迁治马邑，另置招远县，隋改招远为鄯阳县，为马邑郡治，唐为朔州治，宋为朔宁府治，辽统和年间升朔州为顺义郡，元复为朔州治，属河东山西道大同路。清仍称朔州，初属大同府，雍正三年改属雁平朔平府（治所在今右玉县），喜庆元年撤消马邑县为乡，并入朔州。民国元年改朔州为朔县。民国十六年废道，设县直属山西省政府。抗战时期，朔县东朔县解放，归察哈尔省。1958年朔县和平鲁

17、合并统称朔县，属晋北专区（1970年改为雁北地址），1988年设朔州市，朔县改称朔城区归朔州市管辖。朔城区历史悠久，文物古迹很多，旅游资源丰富。崇福寺为辽金建筑，始建于唐高宗鳞德二年，是鄂国公蔚迟敬德敕建造。在朔州旧城周围发现的马邑汉墓群，有汉墓1900余座。梵王寺周围3公里以内，分布有战国、汉、北朝等年代的古墓群。城北20公里处的峙峪旧石器遗址，距今2.8万年以上，为考古提供了有用的价值。经济发展概况朔州市为全国新兴的能源基地。现辖二区四县（即朔城区、平鲁区、山阴县、右玉县、怀仁县、应县），69个乡镇，1832个行政村，总面积10639平方公里，总人中145万人。2011年全市地区生产总值达

18、到670.15亿元，是“十五”末的3倍，年均增长14.6%，绝对额从全省的第11位前移至第9位；财政总收入达到132.5亿元，是“十五”末的3.8倍，年均增长30.5%，绝对额从全省的第10位前移至第8位；一般预算收入达到55.8亿元，是“十五”末的4.9倍，年均增长37.6% ，绝对额从全省的第11位前移至第6位；工业增加值达到360亿元，年均增长24.5%；社会消费品零售总额达到139.6亿元，年均增长20.9%；城镇居民人均可支配收入达到17558元，农民人均纯收入达到5903元，均在“十五”末的基础上翻了一番。自然资源概况朔州市矿藏资源极为丰富，已探明矿藏25种。主要有主要有煤炭、高龄

19、岩、石灰岩、铝矾土、耐火粘土、云母、石墨、石英、沸石、长石、铁矿及一定储量的金、铜、稀土、锆、613矿产资源等。县储量大、品位高、易开采。煤炭储量约505亿吨，占全省储量的六分之一。现煤炭产量达到6000多万吨，发电量达到159多亿行瓦时。全市现有工业企业5178家，其中规模以上工业企业120家，地毯、糖醛（醇）、亚麻纱、出口煤、陶瓷产品、裘皮服装、燕麦片、土豆片、黄芪、大蒜、“古城”牌系列乳品、“梨花春”系列白酒等30多种产品赢得了国内外用户的赞誉。朔州市土地资源丰富，地价低廉，山地、丘陵、平川各占总面积的三分之一，耕地面积484万亩，人均耕地5亩，主要农作物有玉米、小麦，谷子、油料、马铃薯

20、、甜菜、莜麦、碗豆等30多种。牧草资源、水资源也较为丰富，适宜农林牧综合发展。除传统的种植业处，菜、奶、蛋、肉、果等副食品的生产也有很大发展。现在朔州市已是全国农区最大的奶牛基地之一，年产鲜奶24.6万吨，系列乳制品6吨，从奶牛饲养到乳制品系列加工生产已形成较大的规模。畜牧业除奶牛外，不有肉牛、羊、猪、鸡等，也是外贸的土畜产基地之一。现有渔田面积2500余亩，虹鳟鱼和三文鱼盛产于此地。2.2道路现状及评价北同蒲铁路电气化复线、大运二级公路和神朔铁路、朔黄铁路、平万公路、朔蔚公路纵横境内，连接京大高速公路的大运高速公路朔州段已经通车，铁路专用线和公路干线纵横交错，构成了四通八达的交通网络。全市通

21、车里程达4805公里，每万人拥有公路量们居全省第一，等级公路居全省第二，乡镇油路通达居全省第一。距市区90公里的怀仁机场为外宾往来提供了方便条件。现状朔城市主要干道由民福东街、振华街、安泰街、友谊街、市府街、古北街、迎宾街，张辽路、开发北路、招远路及东外环、西外环、南外环等四纵六横构成，市区主次干道总长75.82公里，路网密度2.57公里/平方公里。干道网密度不足，城市道路系统不完善，干线路密度低于主次支路5.2-7公里在/平方公里的国家标准。且干道分布不均匀，道路设施建设滞后，旧城基础设施条件差，公共交通服务水平低。主干道系统不完善，断头路多。另外，城高支路系统不完善，主要存在密度低，路面质

22、量差、设施简陋等问题。根据上述分析，为解决朔州市区的交通问题，结合朔州市总体规划路网布局，提高城市综合承载能力，突破旧城改造局限，向外拓展，建设新区，提高城市建设水平与管理质量，改善投资环境，服务城市经济建设，对朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程的建设是可行的，也是必要的。2.3沿线建筑情况朔州市和谐西路、和谐北街道路为城市支干道，沿线现有建设大部分为企业单位和学校，是和谐小区经济和文化的重要走廊。2.4沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划（1）地理位置与地形特征朔州市朔城区位于山西北部雁门关外，地理座标为东经112°-112°44'25&qu

23、ot;。北纬39°7'16"-39°28'27"。境域北起黑驼山与平鲁区交界，南至紫金山与宁武、代县、原平县相邻，东到东榆林与山阴县接壤，西至兰家窑与神池县毗邻。东西长67公里，南北宽36公里，距道都北京502公里。总面积1793平方公里，是朔州市府所在地。南到省会太原市226公里，北至重镇大同市129公里。（2）气象、水文气候属于干燥型大陆性气候，春季雨雪少，风沙大，夏季雨量集中，易有暴雨、冰雹，秋季少雨，昼夜温差大，科季风多、少雪、寒冷。年均气温6.9°C，七月21.9°C，极端最高气温37.9°C，极端

24、最低气温-32.4°C。年降雨量440毫米，初霜期为九月中旬，无霜期120天。（3）地质、地震地貌单元系冲洪积阶地，地势基本平坦。地层揭露情况来看，声地土主要由第四纪晚更新世的粉土、粉质粘土与中砂组成。朔州市属7度区，场地土不液化。（4）矿产境内矿产资源丰富，主要有煤、铝矾土、石灰石、大理石、粘土等。其中煤炭储量195亿吨，铝矾土储量7000万吨，石灰石储量1600亿吨，粘土储量1500万吨。境内水利资源相对比较丰富、地各分水资源总量为3.9亿立方米，地下水动态储最2.02亿立方米，年可开采最1.27亿立方米。特别是境内最大的涌水点神头泉组，涌水量6.4-8.5立方/秒，年涌水量2亿

25、多立方米，水质优良，水温14°C-14.5°C。（5）旅游资源：境内名胜古迹越多，应县木塔、崇福寺、内外长城、峙峪旧石器遗址、汉墓群、神头泉、广武城、净土寺等显示出朔州的古老文明。现代化大型平朔安太堡露天煤矿和安家岭露天煤矿以及化北最大的坑口炎力发电厂神 头电厂与五合山、恒山、云岗石窟、芦芽山自然保护区等旅游景点联袂配合，相映成趣，成为山西省重点旅游区之一。2.5地质资料1.地形地貌地貌单元系冲洪积阶地，地势基本平坦。2.场区地基土场地土主要由第四纪晚更新世的粉土、粉质粘土与中砂组成。其岩性征自上而下分述如下：第一层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁和氧化铝色斑。

26、第二层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁和氧化铝色斑。第三层：粉质粘土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见大量氧化铁和氧化铝色斑。土质呈中密。 第四层：粉质粘土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见大量氧化铁和氧化铁色斑。土质呈密实状。第五层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见大量氧化铁和氧化铝色斑。土质呈湿、密实状。第六层：中砂，土质呈褐黄色，含云母、石英等。呈中、密实状。3、场区地下水地下水位15米左右，水质类型为潜水。混凝土没有腐蚀性。4、场区工程地质条件评价朔州市地震烈度为7度，声地中有饱各粉土及砂土层，地层均为第四纪晚更新世人工堆积与冲击成因，分布较稳定，力学性能较好。2.6地块现

27、状拟建场地为平原地貌，全路段除北端与州北街（长宁街）交接部位堆有大量填土外，其他基本为住宅区、工业场地，地势平坦，大致北高南低。2.7市政配套条件项目区域给、排水等市政管网较完善，通讯、电力、等完善，项目区域管网配套连接较方便。从市政总体情况看，该项目区位优势明显，上水、下水、通讯、电力等市政配套设施完备，供给量充足，交通便利，建设条件良好。第三章 道路规划及交通量预测3.1道路规划根据朔州市城市总体规划（2005-2020）中城市道路交通规划，朔州市的道路根据现有路网格局，采用网格状的路网结构，为两条街贯通完善道路网体系的联系通道。道路规划分类：主干路（主干道采用50米、45米或40米的断面

28、形式）、次干路（采用40米或45米的断面形式）、支路（采用16到24米的断面形式）。朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程为支路位于朔州市北起州北街（长宁街），南至广安东街交接。3.2项目服务区交通量的调查及交通量预测现状朔州市主要干道由振华街、安泰街、友谊街、民福街、广安街、振武街、长宁街、梁郡路、招远路、武周路、荣昌路、康泰路、招贤路、穆寨路和大新路等构成。随着经济的发展，朔州市日益繁荣，区内人中不断增加、规模不断扩大，给本已滞后紧张的城市交通带来更大的压力。根据朔州市总体规划的布局，朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程位于朔州市北起州北街（长宁街），

29、南至广安东街交通干道，因此和谐路改建的实施可以提高朔州市城市整体服务水平，完善区内路网，而且可以减轻市内的交通压力对过往的车辆起到诱导分流的作用。2011年朔州市致力于在转型中谋跨越，在跨越中促转型，经济社会会继续保持了快速、全面、协调发展态势。今后经济的高速发展，对交通基础设施建设提出了更高要求，所以尽快建好朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程，使朔州市道路网服务水平和服务能力跃上一个新台阶，及早解决过境交通对市中心形成的压力，为朔州市今后的腾飞打下牢固的基础，也符合国家大力加强城市基础设施建设力度的宏观决策。3.2.1、交通量预测方法及原则根据2010年朔州市和开发区交

30、警支队在区内交叉口及断面流量、流向调查和全市区机动车0-D调查的资料，以及朔州市公路局提供的国道208线，省道206线省道间隙式观测站2010年交通量年统计资粮，在尊重朔州市总体规划和开发区制定的经济发展战略目标的基础上，兼顾城市区划的变动，并结合工程项目的特点，按四阶段法预测评价基年和未来特征年度的开发北路交通量，为工程设计规模、标准等提供决策依据。预测今年为工程的竣工年2016年，末年2036年，预测年限20年。3.2.2预测方法概述交通预测四阶段方法框图如下： 交通现状调查 社会经济预测 交通量分布 交通量分配由于城市路网结构复杂，涉及面广，任何局部交通设施改善后的效果，都受到路网结构及

31、其演变、城市用地布局、城市经济发展水平以及交通管理政策等等的综合作用的动态制约，为了科学而简明实效地分析预测新建道路后的交通情形，从工程方案的特点及基础资料具备程度考虑，分析确定本项工程的远景交通是由以下三种基本形式构成： 正常交通量远景交通量 转移交通量 诱增交通量对上述远景交通量组成的具体区别分析见下：（1）正常交通量是现状路网不发生改变的假设情形下交通量的固有发展规律支配的自然增长的交通量，可根据调查的机动车全车种0D分布矩阵、预测的未来特征年的全车种0D分布矩阵及它们在新建道路上的分配流量来计算。（2）转移交通量是指项目竣工后，由于竞争关系而从路网分流来的交通量。（3）诱增交通量指项目

32、竣工后激发经济增长而新产生的交通量。3.2.3 预测的过程及内容（1）交通调查及资料整理1.项目影响范围的交通小区的划分结合地貌特点、路网构架、从有得简化分析计算出发，将项目影响区按开 路与民福街划分为四个小区，依次为西北区、西南城区、东北区、东南区。2.交通量换算参数高峰小时交一系数根据全市路网调查统计白天6：30-20：00的综合主干道高峰小时流量系数为75.11%，夜间20：00-6：30的流量平均占全天流量24.89%，周日交通量和月交通量换算系数2010年调查确定为1.09和0.95.3. 根据朔城区交警支队提供的2010年城区机动车资料（不含出租车、公交车、特种车），对其整理分析，

33、校正后，按分区整理的全车种机动车出行0-D矩见表1： 2010年城区机动车全车种日0-D分布矩阵 单位：（当量小汽车）辆西北区 西南区 东北区 东南区 小计1244 935 1458 1543 51791329 1016 1434 1424 5202 1509 1597 1445 1861 64121631 1296 1743 1581 62505713 4843 6079 6409 23044（2）城区现状及规划人口分布根据朔州市总休规划分局将朔州市区人中分区见下表2朔州市区现状及规划人中分布 2009 2010西北区 54924 60010 西南区 27033 30983东北区 32974

34、 37980东南区 26970 329523.2.3.3朔州市国民经济发展目标近几年随着改革开放，朔州市综合经济实力显著增强，主要经济指标在连续五年平均涨幅35%的基础上，继续高位运行。全区财政总收入完成2.17亿元，一般预算收入完成1.33亿元，超额完成市里下达的考核指标；区内生产总值完成13.26亿元，同比增长22%，超过全年目标任务6个百分点；规模以上工业企业完成工业总产值20.86亿元，同比增长48%，超过全年目标任务28个百分点；服务业增长值累计完成4.73亿元，同比增长40%，超过全年目标任务9.4个百分点；固定资产投资34.79亿元，顺利完成了全年目标任务；省级重点工程累计成投资

35、21.7亿元，高出全年考核指标65%；重点工程落地指标累计完成79.8亿元，是全年考核目标的十六倍。（3） 机动车保有量及历史变化至2010年末朔州市区汽车总计91110辆，其中货车41123辆，客车41102辆，特种车8850辆，在过去十年间的全区汽车保有增长率见下表4：朔州市市区汽车保有量历史年增长率变化表4时间段 货车 客车2000-2010 11.63 11.62 3.2.4 城区汽车保有量预测根据市区汽车保有量的多年变化分析，不同时期分车型的不同增长率是与社会经济发展的大环境相适应的，也是指导对今后汽车保有量预测的依据。2010年市区各类汽车保有量为：客车41102辆，货车41123

36、辆，特种车8850辆，合计91110辆，年平均增长率11%。近期（2002年-2012年）的汽车保有量，根据世界银行对52个不同经济体制的国家、地区，不同时期机动车拥有情况的分析表明，机动车增长率与人均收入增长率的弹性系数在1.051.95之间，考虑我国是发展中国家，而朔城的内陆城市经济局限性及城市人中密度大、人均用地指标低等制约因素，取弹性系数为1.1.分析市区历年的人均收入与GDP增长的弹性系数在0.53左右。根据以上分析确定市区的汽车增长与人均GDP增长率的弹性系数为0.58，从而可计算市区远期汽车保有量的年增长率为9.6% ，2010年市区汽车保有量为207368辆。远期即2020年以

37、后到2029年的城市汽车保有量随经济的稳步发展趋于稳定增长，但因城市规模限制和基数已较大，增长率将减小，年平均增长率预测按6.2%计。市区汽车保有量预测结果见表5:朔州市区汽车保有量预测表5年限 2010 2010-2020 2020-2029期末保有量 91110 207368 335535年平均增长率 11 9.6 6.23.2.5交通分布（1） 交通发生量和吸引量预测根据人中和市区汽车保有量的数据建立与道路网交通量的相关关系公式，彩用了增长率法。（2）分布交通量推算采用平均增长率法并经过六次反复的收敛计算得到各区区内及区间的交通量。以上计算结果见小表62015的预测城区机动车全车种日0-

38、D分布矩阵 西北区 西南区 东北区 东南区 小计西北区1774 1351 2068 2376 7568西南区2028 1653 2168 2333 8181东北区2140 2423 2037 2855 9455东南区2517 2117 2667 2592 9892 小计 8458 7544 8940 10155 30597注：表中不包括出租车、公交车、特种车等的出行。3.2.6交通量的分配机动车的每日出行形成了城市道路网上的交通量，由于城市与周边地区经济发展、货物流通、人员交往等是同步发展 、相适应的所有城市路网全部流量与城区本身的机动车出行量的变化存有密切的关系。因此本工程项目的正常交通可根

39、据预测特征年度市区和流经区内的过境机动车全车种0-D分布矩阵的预测结果进行推算。2016年交通量统计表单位：（中型标准车）辆/日月份 和谐路3 18506 25159 261712 3645平均（折合当量小汽车） 52143.2.7基本交通量按调查和预测0D表，计算确定本工程项目特征年度交通量基数见下青8：年度 2009 2010 2015 2020 2032交通量3885 4524 7860 9029 12416上表中未包括出租车、公交车、特种车等的出行。根据对现状市主要交叉口控制性流量调查，出租车通过量占总流量的10%-17.5%，平均约14%；公交车通过量占总流量的2%-15.2%， 平

40、均约9%，另外估计特种车和过境车辆及城区外车辆的通过量占总流量25%,以上几项合计占总流量的48%，据此修订计算出特征年度本项目的正常交通量见下表9：年度 2009 2010 2015 2020 2032交通量 5670 6615 10993 13795 186163.2.8和谐路改建成后的转移、诱增交通量局部道路行驶条件改善后，必将吸引路网上其他地方的车辆来行驶，形成新路网交能量分配的平衡，作为市区中心的主轴线，其交通量的重新分配对路风平衡方面的影响会更大，这种车辆行驶路径的重分配量，要大于正常预测的交通量，增量体现在本工程项目的转移交通量上，由于缺乏可靠的参数，这一部分按正常交通量的10%

41、简单计放。同样原因考虑项目影响区的经济发展环境改善程度及土地利用强度的提高程度，诱增交通量彩用正常交通量的5%计入。3.2.9增长率2010年至2015年间交通量按平均增长率8.1%计算，2015年以后的交通量，随着社会经济的稳步发展，交通量应是持续稳定增长的，由于基数大及城市规模的限制等因素作用，交通量增长速度将有所下降，所以2011年为基数，按算术平均增长率5%计算2011-2032年间的交通量。3.3结论根据上述预测的未来项目道路上的交通量确定道路车行道数。N=ddhv/c单*2=aadt/c单*k*2式中ddhv-单向设计小时交通量C单每一车道设计通行能力，本道路查规范取c单=1400

42、辆/小时Aadt 规划远景设计年限平均日交通量（辆/d）以当量小汽车计k道路高峰小时流量系数（%）本资料取11.05%方向不均匀系数，本工程采用0.55n车道数据此计算出道路在未来特征年即2030年所需车道数为和谐北路、和谐西街为双向双车道。因此，按照城市交通规划，和谐北路、和谐西街按双向双车道级城市支干道设计，可以满足远景设计年限的交通需求，再以后应通过建设其他道路或拓宽本道路来分流不断增加的交通量。从城市基础设施先于经济发展的角度出发，尽快进行本工程的建设是现实和必要的。 第四章 采用的规范和标准1.朔州市城建局、山西省城乡规划院朔州市控制性详细规划2.城市道路设计规范CJJ37-903.

43、 公路改性沥青路面设计规范，(JTJ036-98)4. 城市道路路基工程 施工及验收规范（CJJ44-91）5. 公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）6.公路沥青路面施工技术规范（JTJG F40-2004）7. 道路交通标志和标线（GB5786-1999）8.给水排水设计手册及其他有关设计规范；9.高政工程勘察规范 （CJJ56-94）10.建筑抗震设计规范 （GB50011-2001）11.公路工程抗震设计规范 （JTJ004-89）12.城市道路照明设计规范 （GJJ-45-91）13.民用建筑电气设计规范（ JGJ/T16-92）14.供配电系统设计规范 （ GB500

44、52-95）15.地下工程防水技术规范 （GB50108-2001）16.建筑地基基础设计规范 （GB50007-2002）第五章 工程建设的必要性5.1结合道路沿线资源土地使用情况及将来开发情况谈工程建设的必要性现朔州市城市总体规划、完善朔州市路网建设、满足日益增长的出行需求的需要。朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程符合朔州市域总体规划。是我市路网中不可缺少的部分。城市快速路和交通性主干道构成了城市的骨架路网，可以说是城市交通的大动脉，也是城市交通的主要疏散通道，确保了交通系统的效率性；城市支路系统是交通网络向各类交通吸引点的延伸，可以说是城市交通系统的毛细血管，确保了

45、交通系统的可达性；而城市次干道则介乎两者之间，连接了主干路和支路，同时又是小区之内的主要通道，确保了交通系统的便利性。城市路网中的各等级道路相辅相成，共同构建了城市的交通网络。和谐西路、和谐北街作为规划城市支干道，是州北街（长宁街）和广安街道内的一条主要道路，同时也是区域内居民主要的出行通道，打通“断头路”，和谐西路、和谐北街建设的必要性是勿容置疑的。满足州北街（长宁街）和广安街区块的市政设施需求。区块现有市二中家属院新建房屋及和谐新建小区，区块东、西两侧土地将来要开发，为确保这些小区居民的正常生活，商业建筑的正常使用，绿化、管道、道路、电力等设施是必不可少的。而道路工程的建设将满足这些市政设

46、施的需求，使得小区内部交通通畅，水、电齐备，美化小区环境，提高商业建筑商业价值。是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程的需要。发达国家经验表明，城市产业高度化，在空间上主要依赖于郊区城市化和中心商业区的再开发。利用土地级差效应，把市中心的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区。城市中心区的改造，有助于城市交通的发展，为城市发展第三产业、提高效益创造条件。郊区城市化和中心商业区的再开发，从而使市中心人口锐减，大量居民向郊外迁移，很多人在郊区居住，但工作在市中心，形成规模庞大的通勤流，所以，这些城市非常重视交通的先导作用和持续效应。由此，根据以上分析，项目建设是必要的，是

47、实现朔州市城市总体规划、完善朔州市路网建设、满足日益增长的出行需求的需要，是满足州北街（长宁街）和广安街区块的市政设施需求，是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程的需要。5.2朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程的建设是朔州市社会经济发展的需要道路建设的目标是非常便利地满足周边居民各类出行方式的需求，兼顾环境美观。项目结合道路建设对道路沿线的交叉口、道路慢行系统、公交配套系统等一系列设施进行完整科学的设计，通过交叉口优化设计、路段交通优化设计充分消除潜在的交通瓶颈、完善交通设施，创造良好的交通出行环境，满足每个交通出行者的出行需求。5.3朔州市保障性住房和谐小区外

48、和谐西路、和谐北街道路连接工程的建设是改善工农业生产和人民生活的需要朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程的建设完善了城市的路网结构，也在北部地区形成了一个新的经济带，级沿线居民的生产生活带来了极大的便利，更重要的是，有利于沿线居民和有关企事业单位进行一系列有关的土地开发，以便使他们早日奔上小康生活的道路。同时也形成一条新的景观大道，给沿线人民的生活增添了不少人文景观，为城市创建精神文明城市添砖加瓦。5.4朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程的建设对环境的影响及环境改善状况朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程的建设有效地缓解主城区交通拥

49、护的现象，改善城市的交通环境。为沿线人民提供更加快捷便利的交通。工程的实施扩大了城市规模，加快了城市发展节奏，改善了朔州市的投资环境。在道路实施过程中，可能会引起扬尘和噪音等方面的影响，但我们只要严格按照有关法律、法规，本着人民道路人民建的思想，一定会把对环境的影响降至最低。第六章 工程方案6.1方案设计原则一.设计原则（1）设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。（2）为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。（3）设置合理、完善的排水管线，为道路提供良好的排水条件。（4）工程具备良好的经济效益、社会效益。（5）便于实施，缩短工期。（6）高

50、起点、高标准的进行设计，最终达到“人、车、路、环境”四者完美结合，体现“以人为本”的设计理念。6.2工程建设范围及规模朔州市保障性住房和谐小区外和谐西路、和谐北街道路连接工程位于朔州市北起州北街（长宁街），南至广安东街；和谐北街西起和谐西路，东至和谐小区东边，全长800.3米。和谐西路桩号K0+000 K0+542.7段基宽20米，其中机动车道宽2*6米，人行道K0+000 K0+240段东侧宽1米，西侧宽4米：人行道K0+240 K0+542.7段宽2*4米。和谐北街道路桩号K0+257.6段基宽10米，其中机动车道宽2*3.5米，人行道宽2*1.5米。主要研究改造项目为原机动车道扩建加铺面

51、层，新做侧平石，两边增加人行道，新建排水和道路照明配套工程。6.3道路工程6.3.1道路平面设计道路平面设计根据机动车双向两车道走向，本次实施的和谐西路、和谐北街段道路沿线分别于州北（长宁）、广安两个街道相交，交叉口均为丁字字平交口，交叉口进行车道展宽，以提高交叉口的通行能力。6.3.2横断面设计道路横断面形式如前所述，采用两块板断面，具体布置如下：和谐西路2×4米人行道+6米（车行道）=20米和谐北街2×1.5米人行道+3.5米（车行道）=10米车行道横坡坡度为1.5%，双向坡，坡向向外，采用直线坡的形式，人行道横坡度为-2.0%，坡向向内，采用直线坡。结构层厚度（cm）

52、压实度（%）抗压强度（Mpa）面层细粒式沥青混凝土3中粒式沥青混凝土5基层稳定碎石20983底基层稳定级配砂砾20982.5总厚度48在建项目由于参照类似工程建设（州北街（长宁）街、广安街在建段）如路面结构表1中为沥青砼面层，未做砂垫层。选择沥青路面具有平整、无缝、振动小、噪声小、防眩好，利于行驶，维修方便等优点在目前我市道路施工中得到更广泛的应用。路面结构及压实系数表1如下：2、人行道铺装结构由上至下依次为：（厚度19cm，） 6cm厚预制人行道面包砖+3cm M5.0水泥砂浆卧底 10cmC15砼基层 人行道土路床碾压密实 纵断面设计纵断面设计控制要素如下：1）沿线各交叉口控制点标高满足规

53、划要求。2）根据“规划”本次道路纵段设计标高不低于2.89m（含道路横坡）。2）满足各规划管线地埋置要求，避免管线埋设时的高差冲突，做到预留管道标高适中，方便周围地块开发时合理利用市政管线。设计采用的主要技术标准如下：表4-1 主要技术标准项目规范值采用值设计速度（Km/h）4040最大纵坡（%）一般值60.6965极限值7最小坡长（m）110242.631凹形竖曲线（m）一般值60015000极限值400凸形竖曲线（m）一般值70016000极限值450竖曲线长度（m）一般值9059.4843、采用两层沥青混凝土作为面层上面层采用3cm厚密级配细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层采用5cm

54、厚密级配中粒式沥青混凝土（AC-20）。面层骨料选用石灰石，沥青选用符合重交通道路石油沥青技术要求，适合于高寒区使用的AH-90重交通石油沥青。面层与面层之间不能连续施工时，喷洒粘层油，基层与面层之间喷洒透层油。为尽量减少路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格选用路基填料、控制松铺厚度为20cm，均匀压实，调料最大料径应小于松铺厚度的2/3，路床顶面横坡应与路拱一致，严禁采用河道内杂填土作为路基填料。施工中对填料的CBR值低于规范要求时，上路床采用掺6%石灰的方法改善土性，提高强度。路基压实度采用重型压实标准。路基填料最小CBR值及压实度应符合表1要求：表8-2 路基填料最小CBR值及压实度值填控类型路床顶面以下深度（cm）最小CBR值压实度（%）上路床030895下路床3080595上路堤80150494下路堤150以下39