定期租船合同(波尔太摩式格式)(20210914184302)

1、合同订立原那么平等原那么：根据?中华人民共和国合同法?第三条：“合同当事人的法律地位平等，一方不得将自己的意志强加给另一方 的规定，平等原 那么是指地位平等的合同当事人，在充分协商达成一致意思表示的 前提下订立合同的原那么。这一原那么包括三方面内容：合同当事 人的法律地位一律平等。不管所有制性质，也不问单位大小和经 济实力的强弱，其地位都是平等的。合同中的权利义务对等。 当事人所取得财产、劳务或工作成果与其履行的义务大体相当； 要求一方不得无偿占有另一方的财产，侵犯他人权益；要求禁止 平调和无偿调拨。合同当事人必须就合同条款充分协商，取得 一致，合同才能成立。任何一方都不得凌驾于另一方之上，不

2、得 把自己的意志强加给另一方，更不得以强迫命令、胁迫等手段签 订合同。自愿原那么：根据?中华人民共和国合同法?第四条:当事人依法享有自愿订立合同的权利，任何单位和个人不得非法干预的规定，民事活动除法律强制性的规定外，由当事人自愿约定。包括：第一， 订不订立合同自愿；第二，与谁订合同自愿，；第三，合同内容 由当事人在不违法的情况下自愿约定；第四，当事人可以协议补 充、变更有关内容；第五，双方也可以协议解除合同；第六，可 以自由约定违约责任，在发生争议时，当事人可以自愿选择解决 争议的方式。公平原那么：根据?中华人民共和国合同法?第五条：“当事人应当遵循公平原那么确定各方的权利和义务的规定，公平原

3、那么要求合同双方当 事人之间的权利义务要公平合理具体包括：第一，在订立合同 时，要根据公平原那么确定双方的权利和义务；第二，根据公平原 那么确定风险的合理分配；第三，根据公平原那么确定违约责任。老实信用原那么：根据?中华人民共和国合同法?第六条：“当事人行使权利、履行义务应当遵循老实信用原那么的规定，老实信用原那么要求当事 人在订立合同的全过程中，都要老实，讲信用，不得有欺诈或其 他违背老实信用的行为。定期租船合同2021波尔太摩式格式波尔太摩格式 1 9 7 4年7月1日最新修订此格式由英国航运总会文件委员会和东京航运交易所文件委 员会采纳。经1909年2月6日、1911年3月13日、191

4、2年3月6日、1920年6月10日、1939年3月1日、19 5 0年1月1日和1974年7月1日修订。第一局部I11. 船舶经纪人丨波罗的海国际航运公会丨I统一定期租船合同各栏于1974年列II I出II代号：“ 1939年波尔太摩I2.地点和日期I 3.船舶所有人/营业所在地地I4. 承租人 /营业所在I 5. 船名记吨6. 总登记吨 /净登7.船级8. 指示马力10.散装/包装容积9. 运输部夏季干舷高度时的总载重吨 I大约立方英尺 11.永久性燃料 大约 12. 船速节大约燃油消耗 吨大约14. 租期第 1 条15. 交船港口 第 113. 现在动态16. 交船时间第 117. a 航

5、行区域 2 条 b 经特别约定的除外货物18. 交船时的燃料 载明最低和最大数量 第 5 条I 19.租金第6条丨20.租金的支付载明货币名称和支付地点 ,以及受益人和银行帐号 第 6 条 I 21.还船地点或区域第7条定第c款时填入第I22. 战争 仅当约21 条I 23. 解约日 第 22 条约定伦敦以外地点 I24. 仲裁地点 仅当时填入 第 23 条I 25.经纪人佣金及向何人支付第25条丨26.有关约定的特别规定的附加条款II兹相互同意应按本租船合同第一局部和第二局部所订条件，履行本合同。当条件发生抵触时，第一局部的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。签字承租人签字船舶所有人I

6、第二局部“波尔太摩1 9 3 9 统一定期租船合同各栏于19 7 4年列出兹由第3栏所列的船舶所有人和第4栏所列的承租人，双方协议如下：船名见第5栏，登记总/净吨见第6栏，船级见第7 栏，指示马力见第8栏，在英国运输部夏季干舷高度时可装的包 括燃料、物料、食品和锅炉用水在内的载重量大约吨数见第9栏，根据建造者的测定，船舶具有的散装包装容积立方英 尺见第10栏，扣除永久性燃料，其大约吨数见第11栏，船 舶在良好天气和平静水域条件下满载航行速度见第12栏，此时 消耗优质威尔士煤或燃油的大约吨数见12栏，现在动态见第1 3栏。1 .租期/交船地点/交船时间船舶所有人出租、承租人承租本船的期间为第14

7、栏规定的 日历数，并在上午9点至下午6点，星期六从上午9点至下午2 点不包括星期天或法定节假日，除非承租人接受船舶，在第 15栏规定的港口、承租人所指定的船舶能始终平安浮泊并可供 使用的泊位交船且将船舶置于承租人控制时起算。船舶在各方面 适于货物运输。船舶应在第16栏规定的时间内交付。2.贸易本船只能在第17栏规定的地域内，在其能始终平安浮泊的良好和平安港口或地点之间从事合法贸易，运输合法货物。船舶不得装运活牲畜及有害的、易燃或危险货物如酸性物 质、炸药、电石、硅铁、石脑油、汽油、焦油或其它任何制 品。3 .船舶所有人提供的工程船舶所有人应提供所有食品和船员工资、船舶保险、甲板和 机舱所有物料

8、并支付费用，并且在租期内，维持船体和船机处于 充分有效状态。船舶所有人应为每一舱口提供一名起货机司机。如需更多的 起货机司机，或卸载工人拒绝或不允许与船员一起工作，那么承租 人应提供合格的岸上起货司机并支付费用。4 .承租人应提供的工程承租人应提供并支付所有包括厨房用煤在内的燃煤、燃油、锅炉用水、港口费用、引航费不管强制引航与否，运河舵工、舢板费、照明、拖轮、领事费但与船长、船员有关的除 外、运河、码头及其它费用，包括任何外国市政税和国税，同 时应支付交船港和还船港的一切码头、港口费和吨税除非是因 在交船前或还船后所运的货物而发生的、代理费、佣金，并安 排和支付装载、平舱、积载包括垫舱物料和防

9、移板，但船上已 备有的除外、卸载、过磅和理货、交货、舱口检验，供应为其 效劳的官员和人员的伙食以及其它各项费用，包括因检疫造成的 滞留及费用包括熏舱和消毒费用。所有实际用于装货和卸货的绳索、吊货网和特殊吊货索，以 及任何特殊工具，包括按港口习惯要求用于系泊的特殊缆绳、钢 索和锚链，均由承租人负责。船舶应配备有起货机、吊杆、滑轮 和起重能力达2吨的普通吊货索。5 .燃料承租人在交船时和船舶所有人在还船时应接受船上尚存的全 部燃煤或燃油，并按各自港口的现价支付费用。在还船时，船上剩余燃煤或燃油的数量不得少于或超过18栏规定的吨数。6 .租金自按第一条规定起算至船舶交还船舶所有人止，承租人应以第19

10、栏规定的租金，每30天支付租金。支付租金须用第20栏规定的货币，以该栏规定的方式，无 折扣地每3 0天现金预付。如果欠付租金，船舶所有人有权将船舶从承租人的营运中撤 回，而无须提出任何声明，也无须通过任何法院或其它形式的干 预，且不影响船舶所有人根据本租船合同所具有的对承租人的任 何索赔权利。7 .还船租期届满时，承租人应在第2 1栏规定的地点或范围内选择一不冻港，以船舶交给他时的同样良好状态自损耗损除外，在上午9点至下午6点，星期六在上午9点至下午2点之间还 船，但是还船之日不应是星期日或法定节假日。通知承租人应至少在10天前将还船的港口和大约日期通知船舶所有人。如果对船舶指定航次将超过租期

11、，承租人可使用船舶至航次结束，但以能合理地估计该航次将允许大约在租期届满时还船为 限。但是，对于任何超过租期届满之日的时间，当市场价格高于 合同规定的租金率时，承租人应按市场价格支付。8 .载货舱室船舶所有载货舱容，包括合法的甲板载货容积，除保存船 长、船员、属具、船具、家具、食品和物料占用的适当而足够的 空间外，均由承租人支配9.船长船长应尽速完成所有航次，并同海员一起给承租人提供习惯 性帮助。有关雇佣、代理或其它安排，船长应服从承租人的指 示。因船长、高级船员或代理人签发提单或其它文件，或在其它 方面遵照承租人的指示，以及由于船舶证书不标准或货物超载而 引起的各种后果和责任，承租人应向船舶

12、所有人赔偿。船舶所有 人对由于货物短缺、混票、标志、包件数、或由于积载不当或其 它原因引起的货物损坏或索赔，均不负责任。如果承租人有理由对船长、高级船员和轮机员的行为表示不 满时，船舶所有人在收到意见书后，应立即调查事实，并在必要 与可能时予以撤换。10.指示和航行日志承租人应向船长提供各种指示和航行指令。船长和轮机员应 对航行日志作完整和正确记录，供承租人或其代理人查阅。1停租等(3)如船舶进干坞或为维持船舶的效能而采取其它必要措施、船员或物料缺乏、机器损坏、船体受损或其它事故，以致妨 碍或阻碍船舶工作并持续24小时以上，那么对船舶因此所损失的 不能立即按要求进行营运的任何时间，应停付租金。

13、预付的租金 应作相应扣减。(b)如船舶由于天气原因被迫驶往港口或锚地，或船舶驶 往浅水港口、河流或有浅滩的港口，或货物遭受意外事故，那么船 舶的任何延误和或由此延误而引起的费用，均由承租人负责， 即使此种延误和或费用、或者两者发生的原因是由于船舶所有 人的雇佣人员的疏忽。12 .清洗锅炉清洗锅炉应在营运期间任何可能的时候进行。如不可能，那么 承租人应给予船舶所有人必要的清洗时间。如船舶因此停留超过 4 8小时，那么应停付租金，直至船舶重新准备就绪。13.责任和负责船舶所有人对由于其本人或其经理人未尽适当谨慎使船舶适航和适于航次需要，或因其本人或其经理人本身的行为，疏忽或 不履行职责造成的交船延

14、误或租期内的延误，以及船上货物的灭 失或损坏负责。在任何其它情况下，船舶所有人对任何原因造成 的任何损坏或延误，即使是由于其雇佣人员的疏忽或不履行职责 所致，概不负责。船舶所有人对无论是局部或全面的罢工、停工 或关厂或禁止工作包括船长、高级船员和普通船员所引起或 造成的灭失或损坏，概不负责。承租人应对由于违反本租船合同的规定装载的货物或不当或 粗心添加燃料、装载、积载和卸载货物，或其他由本身或其雇佣 人员的不当或疏忽行为所造成的对船舶或船舶所有人的灭失或损 坏负责。14.垫款如经要求，承租人或其代理人应在任何港口向船长垫付船舶的日常费用所必需的款项，年息仅为6%。此项垫款从租金中扣除。15 .

15、除外港口船舶不能被指示也无义务进入：(a) 伤寒或瘟疫盛行的任何地区，或船长、高级船员根据法律无义务将船舶驶往的任何地区。(b) 任何冰封地区或在船舶抵达时由于冰冻原因，灯标、灯船、航行标志和浮标将被或可能被撤走的任何地区，或具有通 常由于冰冻原因船舶不能抵达或在装货或卸货结束后不能驶离的 危险的地区。船舶无义务破冰。如果由于冰冻原因，船长担忧船 舶被冰封和或受损，因而认为继续停留在装货或卸货地点具有 危险，那么他有权将船舶驶往一便利的不冻地点，等待承租人新的 指示。由于上述任何原因造成的不可预见的延误，由承租人负责。1 6.船舶灭失一旦船舶灭失或失踪，租金从船舶灭失之日起停付，如灭失的日期不

16、能确定，那么从船舶最后一次报告之日起到预计的抵达目 的地之日止，支付半数租金。任何预付的租金应作相应的扣减。17.加班如经要求，船舶应昼夜进行作业，承租人应归还船舶所有人 根据加班的小时数和雇佣合同中规定的费率支付给高级船员和普 通船员的加班费用。18 .留置权船舶所有人得因根据本租船合同提出的任何索赔对属于定期 承租人的所有货物和转手运费以及任何提单运费行使留置权。承 租人得因事先支付但未获得的所有款项而对船舶有留置权。19.救助报酬由于对其它船舶的救助和救援而获得所有报酬，在扣除船长 和船员的应得份额以及所有法定的和包括根据本租船合同为救助所损失的时间而支付的租金在内的其它费用，以及损害修

17、理和所消耗的燃煤或燃油后，由船舶所有人和承租人平分。承租人应受船舶所有人为得到救助报酬及确定其数额而采取的措施的约束。2 0 .转租承租人有权转租船舶，但应给予船舶所有人预期通知。但 是，最初的承租人始终对本租船合同的适当履行向船舶所有人负 责。2 1 .战争(a)除非事先征得船舶所有人同意，否那么，如由于任何实际或威胁中的战争行为，战争的敌对行动、类似战争的行动、海 盗行为或敌对行为、或任何人、组织或国家对本船或任何其它船 舶或其货物的恶意破坏，革命、内战、民众骚动或因实施国际法 而将使船舶进入危险地区，船舶不能被指示前往或继续驶往任何 此种地区或进行此种航次或营运，也不能因实施某种制裁使船

18、舶 冒任何风险或受任何惩罚，亦不能使船舶承运任何货物而使其有 被扣押、捕获、罚款的风险，或受交战国或交战方或任何政府或 统治者的任何方式的干扰。(b) 如船舶驶近或被带往或被指示驶往该种地区或面临上 述风险，(1)船舶所有人有权随时按其认为适当的条件，对其 在船舶上的利益和或租金因此可能涉及的任何风险进行投保。 如经要求，承租人应归还船舶所有人支付的保险费。并且，(2)尽管有第11条的规定，对所损失的全部时间，包括由于 船长、高级船员或普通船员的伤亡或船员拒绝前往该地区或置于 此种危险所损失的时间，租金照付。(c) 如船长、高级船员和/或普通船员的工资、食品和/ 或甲板和或机舱物料的费用和或船

19、舶保险费，由于上述(a)款所述情况或在任何此种情况存在期间而有所增加，所增 加的费用应参加租金，关在船舶所有人提交帐单时，由承租人支 付。此种帐单应按提交。(d) 船舶有权服从船旗国政府或任何其它政府，或任何按 照或声称按照该政府授权的行事的人发出的有关船舶离港、抵 港、航线、挂港、停港、目的港、交货或任何其它事项的命令或 指示，或服从根据船舶战争险条款任何委员会或个人有权发出的 此种命令或指示。(e) 如船旗国卷入战争、敌对行动，类似战争的行动、革 命或民众骚动之中，船舶所有人和承租人均可解除本租船合同。 除另有协议者外，船舶应在目的港还给船舶所有人，或者，如由 于(a)款规定的情况，船舶不

20、能抵达或进入目的港，贝V在卸完 船上任何货物后，在船舶所有人选择的附近一未封锁的平安港口 还船。(f) 为服从本条规定而为或不为任何行为，均不得视为违 约。(g) 款供选择，并且，除非根据第2 2栏另有约定外，否 贝应视为删除。2 2 .解约如船舶未能在第2 3栏规定的日期之前交付，承租人有权解除合同。如船舶未能在解约日之前交付，那么如经要求，承租人应在收到此种通知后4 8小时内作出其解除合同还是接受船舶的声明。23. 仲裁本租船合同引起的任何争议应在伦敦或第24栏约定的其它地点提交仲裁。船舶所有人指定一名仲裁员，另一名仲裁员 由承租人指定，如该两名仲裁员不能达成一致决定，那么以由其指 定的首

21、席仲裁员的决定为准。仲裁员或首席仲裁员的裁决为终 局，对双方均有约束力。24. 共同海损共同海损根据1974年约克-安特卫普规那么进行理算，租金不分摊共同海损。2 5 .佣金船舶所有人按根据本租船合同支付的租金，以第25栏规定 的费率，向第25栏规定的当事人支付佣金。但在任何情况下， 佣金不少于补偿经纪人的实际开支和其工作的合理报酬的必要数 额。如由于任何当事一方违约而全部租金未付，那么对此负责的一 方应赔偿经纪人的佣金损失。如当事双方协议解除本租船合同，那么船舶所有人应赔偿经纪 人的佣金损失。但在此种情况下，佣金不超过按一年的租金计算 的经纪人费用。油轮程租船合同 现有蒸汽/摩托油轮号，悬挂

22、旗， 净登记吨，有大约装油容积，和船级，现 正在的船东与租船人于本日相互达成协议。1 .本船应紧密、坚实、牢固，在各方面适用于本航次，在 本航次中保持如此状态，除海上风险外，应尽快开航和驶往或其附近可使船平安到达经常浮起的地方，并按租船人 要求装满全部的吨散装货物，但不得超过除属具、船具、给养和设备之外本船可以合理地积载和装运的数量应在可 伸缩的油舱中给货物的伸缩局部留出足够的舱容，将如此装载 的货物驶往如提单所指定的或其附近可使船平安到达经常浮起的地方，并按装货时每吨20英担支付运费后，如数交货。2运费应在交货之时，在伦敦无折扣地以现金支付，扣除 一切在装港给船长的借支和有关保险费。如果需要

23、，在卸港的港 口费用应以现行的汇率用现金垫付。3 .由于货物原因而产生的税和其他费用应由租船人支付，由于船舶原因而产生的税和其他费用应由船东支付。4 .货物泵入船舱由租船人承当费用和风险，货物泵出船舱 由船方承当费用，但船方的风险仅限于船舷以内。如果装卸港口 的规定允许船舶生火，船方提供油泵和所需蒸汽以及人员操作。如果港口不允许船舶生火，租船人应解决装卸货所需要的蒸汽和 承当费用。5 .租船人可允许用晴天连续小时星期日和节假日除外，除非已使用或船舶已经滞期进行装卸作业。租船人有 权在晚上或除外时间进行装卸，但应支付由此而产生的额外费 用。6 .船舶应按租船人的指示，去到达一个能使其经常浮起的

24、地方或码头或驳船旁边装卸货，但任何可能产生的驶船费和风险 由租船人承当。租船人有权在卸港将船舶从一个卸货泊位移到另 一个卸货泊位，并承当所发生的一切费用。7.装卸时间应从船舶准备好接货或卸货时起算，船长给租 船人代理6小时通知，无论是否靠泊。8 .滞期费应按每连续日支付，缺乏一日者按比例计算，但如果在装港或卸港由于发生意外事故或机器故障所导致的延误时间，租船人应将滞期费减少至每连续日，缺乏一日者按比例计算。9.船方对天灾、海上风险、火灾、船长和船员非法行为、 公敌、海盗、盗贼、统治者的拘捕或扣留、碰撞、搁浅，以及其 他航行事故，即使是由于引水员、船长、船员或其他船东雇员的 疏忽、过失或判断失误

25、所造成，均不负责。船方对由于爆炸、锅 炉爆炸、轴的损坏，或任何机器和船壳的潜在缺陷造成损失，只 要这些不是由于船东、船舶管理人和船舶经营人未克尽职责而造 成，都不负责。船方有权按任何顺序停靠任何港口，没有引水员 而开航，或拖带和救助遇难船舶，或为救助生命和财产而绕航， 或为船东单独的利益而救助。船方对由于罢工、停工、民事动 乱、商业争端、或任何有意图或进一步行动，不管船东是否是其 中一方，工人罢工、停工、骚乱或洪水，或其他事故或超出任何 一方控制之外而导致阻止或延迟装卸所造成直接或间接的灭失、 损坏或延迟，都概不负责。1 0 .如果租船人不能提供全部的货物，船方有权不开航，直到船舶油舱能够被装到适航状态，并且运费要按船舶装载全部 货物来计算支付。11.船东因未收到所有运费、空舱费、滞期费和弥补这些费用而对货物享有绝对留置权。12 .船舶允许拖带或被拖带，援助遇难的船舶，或为补充 燃料煤或油而停靠任何港口。13 .本合同应受装运货物之船舶的船旗国法律管辖，除非 在发生海损或共同海损时，应根据 “ 1 9 5 0年约克-安特卫普 规那么 进行解决。14.如果由于冰冻不能进入装港或卸港，船舶应驶