产业经济学修正版

1、中国汽车制造业市场集中度分析 作业分工： 收集资料： 姜 漫 汪 泳 谭海林 分析问题： 汪 红 夏梦莲 胡晶晶 制作ppt ： 黄 莹 聂 豪 演讲者 ： 许剑飞第三组问题1.简述我国汽车行业成长的特点。2.计算中国汽车产业前几位企业（CRn=4.8) 的市场集中度，并分析特点。3.我国汽车产业集中度与当时的国际比较如何，并分析出现该 状况的原因。4.我国汽车产业属于哪种市场结构？5.我国汽车进出口税最近几年有什么样的变动，这种变动对我国汽车产业集中度有哪些影响？6.收集相关资源，查找最近几年我国的汽车行业市场集中度都有哪些变化？以及我国汽车行业又是采用那些市场行为实现的？ 基本建设阶段（基

2、本建设阶段（1953-19781953-1978）1、汽车制造业在高度计划经济体制下运行，产品的生产、开发、销售均带有浓厚的计划管理特征；2、国家用行政手段对有限资源进行配置，集中力量进行重点建设。 探索成长阶段（探索成长阶段（1979-19931979-1993）1、单一的计划经济体制和管理模式逐渐被打破，市场配置资源的作用逐渐增加，市场需求对汽车制造业发展产生了巨大的拉动作用；2、在汽车制造业获得长足发展的同时，也产生了投资乱，整体水平低，产品品质差，整体发展速度慢等诸多问题。 一、简述我国汽车行业成长的特点 调整与发展阶段调整与发展阶段(1994-1998)(1994-1998)1、中国

3、的经济体制全面向社会主义市场经济体制转变；2、中国加入世界贸易组织日益临近，汽车制造业面临着更为广泛的国际合作与竞争；3、中国汽车市场已由单一的公费购车转向多元化结构，私人购车明显上升。 快速发展阶段快速发展阶段(1998-(1998-至今）至今） 1、进入21世纪以来，中国汽车制造业进入了真正快速发展期,中国汽车工业的社会环境、政策环境和市场环境发生了深刻变化; 2、中国汽车产业已经呈现一定的市场集中度。 一、简述我国汽车行业成长的特点二、根据表2和表4中的数据和绝对集中度的计算公式，计算 中国 汽车产业前几位企业( CRn=4、8)的市场集中度，并分析特点？年份年份生产量生产量同比增长同比

4、增长销售量销售量同比增长同比增长1999183159612.52183297614.342000206818612.92207838213.392001234152813.22237108914.082002325122538.85324805836.992003444368636.70430980635.202004507050014.11507110015.502005 567963212.00 表2 19992005年中国汽车产销量及其增长 单位：辆，%表4 2003年汽车产销量3万辆以上企业产量 单位：万辆序号序号企业企业产量产量序号序号企业企业产量产量1上汽89.885北汽34.82

5、一汽86.66哈飞20.03东风47.57金杯12.44长安40.78广汽12.3中国汽车产业前四位企业的市场集中度 CR4=(89.88+86.6+47.5+40.7)*10000/443686*100%=59.56%中国汽车产业前八位企业的市场集中度 CR8=(89.88+86.6+47.5+40.7+34.8+20.0+12.4+12.3)*10000/ 443686*100%=77.45% 产业经济大师德姆塞茨（H. Demsetz）认为，当集中度在10-50区间时，行业利润率随集中度的提高而下降；当市场集中度超过50后，行业利润率与集中度的正相关关系开始出现。实际上，我国汽车行业的典

6、型特征，仍然是汽车公司数量过多，规模过小，生产分散所造成的较低的集中度，这样的产业结构必然带来过渡竞争，不利于我国汽车产业的发展。三、我国汽车产业集中度与当时的国际比较如何，并分析 出现该种状况的原因？我国汽车产业集中度相对于国际来说要低很多，其原因有以几点： 1、企业的规模。企业的规模越大，它的竞争力就越强。其在规模效益等方面比小企业更具优势，并且能够更容易地筹措到发展所用的资金。在某个产业的市场中，大企业所占的市场份额越多，那么我们就可以认为该市场的集中度就越高。 2、政策因素。发达国家的汽车工业是在成熟的市场经济体制下发展起来的，市场因素对汽车产业的发展起决定性作用。而中国汽车工艺发展始

7、于计划经济体制，成长在经济体制转轨过程，政策性行壁垒对汽车产业集中度的影响。 3、高进入和退出壁垒。 中国汽车产业中规模最大的 几个企业均为合资性质的企业,这些企业利用跨国公司的汽车开发生产、管理等技术优势获得较强的竞争力。而这些技术上的优势正是新进入企业的进入壁垒。另外,汽车行业的高资本密集度的特征,又形成了的一个较高的进入壁垒；由于汽车产业本身的特征,即大量的沉没成本的投入和寻找接手企业过程中大量的寻找成本,以及投入资产的耐久性与专用性,退出活动的高成本导致了中国汽车生产企业过高的退出壁垒。四、我国汽车产业属于哪种市场结构？1、由产业集中度知： CR4=59.56，CR8=77.45。按照

8、美国学者贝恩的分类，CR4处于50到65之间，CR8处于75到85之间的产业，属于中（上）集中寡占型产业。2、由产品差异化分类知： 由资料知：2006年中国汽车产业的广告费用的绝对金额是9617亿元,同年汽车产品的销售额为1381819亿元。因此2006年中国汽车产业的广告密度为0.69%。按照日本产业组织学家植草益对产品差异程度的分类来看,中国汽车产业的AD/SL1%,属于中产品差异的产业。 3、由进入和退出壁垒知： 由问题3中知：中国汽车产业属于高进入退出壁垒。因此，中国汽车产业的市场结构即为具有中等集中度,有中等产品差异化,存在较高进入和退出壁垒的寡占型市场结构。总之,上述三个方面实际上

9、存在着相互联系,共同构成了影响中国汽车产业市场结构的主要方面。四、我国汽车产业属于哪种市场结构？我国汽车近几年进出口关税变动：五、我国汽车进出口关税最近几年有什么样的变动，这种变动对我国汽车产业集中度又有哪些影响？时间时间变动变动2001年1月1日汽车关税税率再次降低，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到70%，3.0升及以上降到80%。 2002年1月1日排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。2003年1月1日排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。2004年1月1日排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到34.2

10、%，3.0升及以上降到37.6%。 2005年1月1日我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度，对汽车产品实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到30%。2006年1月1日我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%，日历终于翻到了我国完全履行加入世贸组织承诺的最后一年。2006年7月1日我国进口汽车关税税率最终将在第9次调整后降至25%，进口汽车零部件的关税税率也将降至10%，沿用至今。对我国汽车产业集中度的影响：1、能够促进汽车企业的发展：根据我国的市场，及其汽车整体形势，推进汽车产业的升级和结构优化，提高我国汽车在国际市场的竞争力，满足我国日益增长的汽车消费需求。2、能够引导汽

11、车企业的技术创新能力：创新是一个企业生存和发展的灵魂，尤其是汽车企业的技术创新可以提高生产效率和减少生产成本，更为重要的是汽车企业的技术创新自己建立核心的竞争优势。3、能够提高汽车燃油的经济性。石油资源是不可再生资源，其储量也是有限的，因此要鼓励汽车企业对汽车油耗方面进行创新，降低汽车的油耗实现石油资源的最大化利用。4、税收政策使汽车企业提高其产业创新能力。创新的能力不仅仅只是体现在技术创新上，一个企业的产业创新能力也尤其重要。相关的税收政策，可以改变现在汽车企业各自为战，汽车品牌分散，汽车产业少、乱、杂的局面。通过税收政策引导汽车企业的重组，实现汽车企业的强强联合，实现汽车企业内的资源共享和

12、资源的最优化利用。六、收集相关资料，查找最近几年我国的汽车行业市场集中度都有哪些变化？以及我国汽车行业又是采用了哪些市场行为实现的？近几年我国的汽车行业市场集中度变化： 自2006年以来，我国汽车行业集中度总体上有了较大的提高，2006年，前4家最大车企按销量计算的汽车行业集中度CR4为53.7%，至2008年已经上升到61.9%，2009年-2010年经过小幅的下调后，2011年上半年上升到最高点63.1%。与此相比，美国、德国、日本等发达国家的汽车行业集中度很早就达到90%以上，我国虽是汽车第一大产销国，但与汽车工业发达国家相比还有很大的差距。采取的市场行为：1.价格行为2.地方保护3.兼并重组行为4.品牌效应总结中国汽车行业市场集中度偏低，为提高中国汽车行业市场集中度，完善中国汽车市场结构。增强汽车产业的国际竞争力，根据本文的分析研究结果，提出了几条相应的对策和建议： 1、重视汽车产业政策。产业政策对产业集中度的影响是正向的，最为重要的是汽车产业发展政策，它是国家为加强和改善宏观调控，在整个汽车产业的