汽车设计王望予学习教案

1、会计学1汽车设计王望予汽车设计王望予第一页，编辑于星期二：二点 二分。第1页/共28页第二页，编辑于星期二：二点 二分。(a）变速器与驱动桥之间(b) 多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间 (c)发动机与变速器之间（由于车架的变形造成轴线间相互位置变化的两传动部件） (d)采用独立悬架的汽车差速器之间 (e)转向驱动车桥的差速器与车轮之间(f) 汽车的动力输出装置和转向操纵机构中第2页/共28页第三页，编辑于星期二：二点 二分。分 类 定 义 不等速 万向节 万向节连接的两轴夹角大于零时， 输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动， 但平均角速度比为 1 的万向节。 准

2、等速 万向节 在设计角度下工作时， 以等于1 的瞬时角速度比传递运动；但在其它角度下工作时，瞬时角速度比近似等于 1 的万向节。 刚性万向节 等速 万向节 输出轴和输入轴以等于 1 的瞬时角速度比传递运动的万向节。 挠性万向节 万向节的扭转方向有弹性的万向节。 第3页/共28页第四页，编辑于星期二：二点 二分。第4页/共28页第五页，编辑于星期二：二点 二分。第5页/共28页第六页，编辑于星期二：二点 二分。第6页/共28页第七页，编辑于星期二：二点 二分。有轴向窜动将使传动轴的动平衡状态遭受破坏。 第7页/共28页第八页，编辑于星期二：二点 二分。12212cossin1cos第8页/共28

3、页第九页，编辑于星期二：二点 二分。360,180,0)11当时cos1121max2cos1即时当270,90 )21cos121min2cos即tgKsin1min2max2第9页/共28页第十页，编辑于星期二：二点 二分。幅。2211TT1221TT即;cos 1max2212TTT达到最大，最小时，当。达到最小，最大时，当cos 1min2212 TTT第10页/共28页第十一页，编辑于星期二：二点 二分。第11页/共28页第十二页，编辑于星期二：二点 二分。1max,iTenikiTkTfedse1max1niikiTkTfedse201max2mmrSSiirmGT0221mmr1

4、12SSi2rmGTniirFTmm0rt1SFni2rFTmmrt2SF第12页/共28页第十三页，编辑于星期二：二点 二分。30.009.009.005.008.0:035.0020.0020.0015.0015.0010.0:)(HRHRjHRatfffffffGGF越野车货车轿车均爬坡能力系数汽车正常使用时的平道路滚动阻力系数）挂第13页/共28页第十四页，编辑于星期二：二点 二分。第14页/共28页第十五页，编辑于星期二：二点 二分。12 cosTFr1441232()wwd Fsdd22124 ()Fdd第15页/共28页第十六页，编辑于星期二：二点 二分。bn01jLF)d1d1

5、(2720(0.15 1.00)bLLdZiFFn6 .4i滚针列数；滚针列数；Z每列中的滚针数。每列中的滚针数。第16页/共28页第十七页，编辑于星期二：二点 二分。.wwF eW .tF aW第17页/共28页第十八页，编辑于星期二：二点 二分。102tan1dfr )25(时第18页/共28页第十九页，编辑于星期二：二点 二分。341101 . 2 Td第19页/共28页第二十页，编辑于星期二：二点 二分。第20页/共28页第二十一页，编辑于星期二：二点 二分。312 .87FsSTd 第21页/共28页第二十二页，编辑于星期二：二点 二分。第22页/共28页第二十三页，编辑于星期二：二点 二分。 jjLLiRbdTdRRiRbT0max021max)(第23页/共28页第二十四页，编辑于星期二：二点 二分。n 花键应有润滑及防尘措施，花键齿与键槽间隙不宜过大，且应按对应标记装配，以免装错破坏传动轴总成的动平衡。第24页/共28页第二十五页，编辑于星期二：二点 二分。2c2c2c8kLdD102 . 1nmax1.2 2.0