运输经济学2章2

1、第二章 运输需求与运输供给第一节第一节 运输需求概要运输需求概要一、运输需求的基本概念运输需求的基本概念一、一、运输需求的基本概念运输需求的基本概念l广泛性广泛性l多样性多样性l派生性派生性l与经济的相关性与经济的相关性l时间与空间的不平衡性时间与空间的不平衡性l部分可替代性部分可替代性二、二、运输需求的特点运输需求的特点第二节第二节 运输需求分析运输需求分析一、影响运输需求的因素一、影响运输需求的因素二、运输需求函数二、运输需求函数 二、运输需求函数二、运输需求函数二、运输需求函数二、运输需求函数二、运输需求函数二、运输需求函数 二、运输需求函数二、运输需求函数 三、运输需求弹性三、运输需求

2、弹性1、运输需求的价格弹性、运输需求的价格弹性EdQPPQPPQQEd1、运输需求的价格弹性、运输需求的价格弹性Ed1、运输需求的价格弹性、运输需求的价格弹性Ed|P|=0POQ|P|=POQ|P|=1POQ0|P|1POQ1|P|POQ1、运输需求的价格弹性、运输需求的价格弹性EdQPPQPPQQEPdpd/limlim00QPbQPPQdbPQQPPQdlnln1、运输需求的价格弹性、运输需求的价格弹性EdQPPQPPQQEPdpd/limlim0021211212211221122/ )(2/ )(QQPPPPQQPPPPQQQQEd应当注意的是应当注意的是：例例1计算运输需求价格点弹性

3、计算运输需求价格点弹性 和弧弹性和弧弹性例例2 运输需求价格弹性在航空运输中的应用运输需求价格弹性在航空运输中的应用例例2 运输需求价格弹性在航空运输中的应用运输需求价格弹性在航空运输中的应用3）影响运输需求价格弹性估算值的因素）影响运输需求价格弹性估算值的因素的进一步分析的进一步分析2、运输需求的收入弹性、运输需求的收入弹性 EI QIIQIIQQEIQIIQIQIrQIIQIrIQQIIQIlnln2、运输需求的收入弹性、运输需求的收入弹性 EI QIIQIIQQEI21211212QQIIIIQQEI3、运输需求的、运输需求的交叉弹性交叉弹性Eij jjiiijPPQQE/ijjiijQ

4、PPQ21211212iijjjjiiijQQPPPPQQE1）不同的交叉弹性值具有不同的经济意义）不同的交叉弹性值具有不同的经济意义2）不同运输方式之间的需求交叉价格弹性示例）不同运输方式之间的需求交叉价格弹性示例 例例31991年，吉尔伯特等对伦敦公共汽车与地铁的票价弹性年，吉尔伯特等对伦敦公共汽车与地铁的票价弹性研究发现：研究发现：（1）公共汽车的长期弹性超过）公共汽车的长期弹性超过 1；（2） 地铁接近地铁接近1；（3）铁路则处于较）铁路则处于较“正常的正常的”低值低值4、运输需求的派生弹性运输需求的派生弹性EG、ECQGGQGGQQEG式中式中: 生产水平生产水平(如如GDP、工业或

5、农业生产总值等工业或农业生产总值等) 生产水平变化值。生产水平变化值。 E一般为正值，说明运输需求量一般为正值，说明运输需求量 同生产水平同生产水平 呈同方呈同方向变化。向变化。运输需求的生产派生弹性可用运输需求的生产派生弹性可用于总体运输需求分析，通过生于总体运输需求分析，通过生产派生需求弹性的计算和分析，产派生需求弹性的计算和分析，可以反映运输业与国民经济各可以反映运输业与国民经济各部门发展的正确比例。部门发展的正确比例。 例例4 计算我国计算我国1990-2000总货运周转量总货运周转量对对GDP的弹性的弹性= (35730-26207)(496.5+281.7) / (35730+26

6、207)(496.5-281.7)例例4 计算我国计算我国1990-2000总货运周转量总货运周转量对对GDP的弹性的弹性例例4 计算我国计算我国1990-2000总货运周转量总货运周转量对对GDP的弹性的弹性年份 弹性值 按弧弹性公式计算弹性值 年份 弧弹性 年份弧弹性 90919293949596979899000.7380.3090.3280.7120.7070.2330.570-0.1070.9021.22290-9191-9292-9393-9494-9595-9696-9797-9898-9999-000.7470.3240.3420.7240.7170.2410.580-0.11

7、20.9051.21190-95 95-2000 第三节第三节 运输供给概要运输供给概要一、运输供给的基本概念一、运输供给的基本概念二、二、运输供给的特点运输供给的特点一、运输供给的基本概念一、运输供给的基本概念运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务。运输生产者愿意而且能够提供的运输服务。一、运输供给的基本概念一、运输供给的基本概念运输供给包含如下运输供给包含如下五五方面内容方面内容: 1. 运输供给量运输供给量运输工具的运输能力，说明承运货物和旅客的数量与规模。运输工具的运输能力，说明承运货物和旅客的数量与规模

8、。 2. 运输方式运输方式指水运、铁路、公路、航空和管道五种不同的运输方式。指水运、铁路、公路、航空和管道五种不同的运输方式。 3. 运输布局运输布局运输基础设施在空间的分布和运输工具和设备的配备状况。运输基础设施在空间的分布和运输工具和设备的配备状况。 4. 运输经济管理体制运输经济管理体制为指导运输业发展而建立的运输所有制结构、运输企业制度、为指导运输业发展而建立的运输所有制结构、运输企业制度、运输资源配置方式、以及相应的政策和法规等。运输资源配置方式、以及相应的政策和法规等。 5. 运输价格运输价格1）非贮存性）非贮存性2）不平衡性）不平衡性 3）巨大的外部性与成本转移性）巨大的外部性与

9、成本转移性4）部分可替代性）部分可替代性 二、运输供给的特点二、运输供给的特点 第四节第四节 运输供给分析运输供给分析一、影晌运输供给的因素一、影晌运输供给的因素二、运输供给函数二、运输供给函数 三、运输供给弹性三、运输供给弹性 一、影晌运输供给的因素一、影晌运输供给的因素 1）经济因素）经济因素1）经济因素）经济因素2）政治因素）政治因素 为了抑制某种运输供给的过快增长，政府采取一定的限制措施。1）经济因素）经济因素2）政治因素）政治因素 3）技术因素）技术因素1）经济因素）经济因素2）政治因素）政治因素 3）技术因素）技术因素4）其他因素）其他因素二、运输供给函数二、运输供给函数 二、运输

10、供给函数二、运输供给函数 输供给曲线输供给曲线 运输供给量的变动运输供给量的变动 运输供给的变动运输供给的变动 二、运输供给函数二、运输供给函数 输供给曲线输供给曲线 运输供给量的变动运输供给量的变动 运输供给的变动运输供给的变动 三、运输供给弹性三、运输供给弹性 SSSSSQPPQPPQQESSSQPPQ21211212SSSSSQQPPPPQQE 三、运输供给弹性三、运输供给弹性 0 Q三、运输供给弹性三、运输供给弹性 三、运输供给弹性三、运输供给弹性 3、运输供给价格弹性的特点运输供给价格弹性的特点三、运输供给弹性三、运输供给弹性 SijjSijjSiSiSijQPPQPPQQE理论上若

11、理论上若 i 种运输服务与种运输服务与 j 种运输服务：种运输服务：供给相互独立，则供给相互独立，则Sij = O；供给可替代，供给可替代， 则则Sij O。 （注意，注意，供给交叉价格弹性与需求交叉供给交叉价格弹性与需求交叉价格弹性的不等式的符号价格弹性的不等式的符号相反）相反）例例5 运输供给价格弹性计算运输供给价格弹性计算某航运企业经营从某航运企业经营从A地到地到B地之间的海运业务，据该公司的统计资地之间的海运业务，据该公司的统计资料表明，其船舶运力与运价之间的函数关系为：料表明，其船舶运力与运价之间的函数关系为： Q = 2P+10 （式中：式中：Q表示船舶吨位供给量，表示船舶吨位供给

12、量，P表示运价）表示运价）求：求： (l)计算计算P=5时的船舶运输供给价格点弹性时的船舶运输供给价格点弹性s； (2)计算计算P1=5与与P2=10之间的船舶运输供给价格弧弹性之间的船舶运输供给价格弧弹性ES； (3)从从A地到地到B地还可以通过航空运输，如果该航线航空运输地还可以通过航空运输，如果该航线航空运输运价从目前的运价从目前的l00个单位下降个单位下降10%，目前海运运价为，目前海运运价为5个单位，则个单位，则海上运输供给量可提高到海上运输供给量可提高到22个单位，试计算这两种运输方式的供个单位，试计算这两种运输方式的供给交叉价格弹性给交叉价格弹性Sij 。 例例5 运输供给价格弹

13、性计算运输供给价格弹性计算船舶运力与运价之间的函数关系为：船舶运力与运价之间的函数关系为： Q = 2P+10求：求： (l)计算计算P=5时的船舶运输供给价格点弹性时的船舶运输供给价格点弹性s； (2)计算计算P1=5与与P2=10之间的船舶运输供给价格弧弹性之间的船舶运输供给价格弧弹性ES； (3)如航如航空运输运价从目前的空运输运价从目前的l00个单位下降个单位下降10%，海运运价，海运运价目前在目前在5个单位，水平，则海上运输供给量可提高到个单位，水平，则海上运输供给量可提高到22个单位，试个单位，试计算供给价格弹性计算供给价格弹性Sij 。 5 . 0105252SSSQPPQ6 .

14、 03020510510203021211212SSSSSQQPPPPQQE例例5 运输供给价格弹性计算运输供给价格弹性计算船舶运力与运价之间的函数关系为：船舶运力与运价之间的函数关系为： Q = 2P+10求：求： (3)如航如航空运输运价从目前的空运输运价从目前的l00个单位下降个单位下降10%，海运运价，海运运价目前在目前在5个单位，水平，则海上运输供给量可提高到个单位，水平，则海上运输供给量可提高到22个单位，试个单位，试计算海运对空运运价的供给交叉价格弹性计算海运对空运运价的供给交叉价格弹性Sij 。 %102021052)1052(22SiSiQQ1%10%10/jjSiSiSij

15、PPQQESAB = -1 P0，Q1Q0，表明在表明在供给不变前提下，供给不变前提下，由于需求的增加，使均衡价格上由于需求的增加，使均衡价格上升了，均衡运量也相应增加了升了，均衡运量也相应增加了。二、供需变动下运输市场的均衡二、供需变动下运输市场的均衡 图中，假定运输需求图中，假定运输需求DD保持不变，供给影响保持不变，供给影响因素变化导致供给增加，因素变化导致供给增加，使供给曲线使供给曲线SS向右移动到向右移动到S1S1，S1S1与与DD交于交于E1，对应新的均衡运价对应新的均衡运价P1，均均衡运量衡运量Q1，P1Q0，表明表明在需求不变在需求不变的前提下，由于供给的增的前提下，由于供给的

16、增加使均衡价格下降，均衡加使均衡价格下降，均衡运量增加了运量增加了。 如供给曲线如供给曲线SS左移到左移到S2S2，S2S2与与DD相交于相交于E2，则同样，则同样，需求需求不变，由于供给减少，便均衡价格上升，均衡运量减少了。不变，由于供给减少，便均衡价格上升，均衡运量减少了。 二、供需变动下运输市场的均衡二、供需变动下运输市场的均衡 如果供给由SS增加到S2S2，此时供给增加幅度等于需求增加幅度，新均衡点为E2，新均衡运价P2 = P0，新均衡运量为Q2,P2 = P0 , Q2 Q1。二、供需变动下运输市场的均衡二、供需变动下运输市场的均衡 如果供给由SS增加到S2S2，此时供给增加幅度等

17、于需求增加幅度，新均衡点为E2，新均衡运价P2 = P0，新均衡运量为Q2,P2 = P0 , Q2 Q1。从以上分析可见，在需求、供给均增加的情况下，均衡运量是从以上分析可见，在需求、供给均增加的情况下，均衡运量是一定增加的，而均衡价格的上升还是下降，则取决于需求与供给一定增加的，而均衡价格的上升还是下降，则取决于需求与供给增加的幅度的相对大小。增加的幅度的相对大小。当需求增加幅度大于供给增加的幅度，则均衡价格上升；当需求增加幅度大于供给增加的幅度，则均衡价格上升；当需求增加幅度等于供给增加幅度，则均衡价格不变；当需求增加幅度等于供给增加幅度，则均衡价格不变；当需求增加幅度小于供给增加幅度，

18、则均衡价格下降。当需求增加幅度小于供给增加幅度，则均衡价格下降。 三、税收及补贴对均衡的影晌三、税收及补贴对均衡的影晌 相反如果政府给予某种运输相反如果政府给予某种运输服务以补贴，则运价会降低，服务以补贴，则运价会降低，需求量将增加。需求量将增加。三、税收及补贴对均衡的影晌三、税收及补贴对均衡的影晌 究竟由谁负担取决于双方寻找替代服务能力的比较。如果消费者在运价下跌时寻找可替代的运输服务的能力大于生产者在价格下跌或成本增加时寻找替代服务的能力，那么消费者负担的税收份额将小于生产者所负担的税收份额；反之如前者能力小于后者，前者所负担的税收份额将大于后者所负担的税收份额。 寻找替代服务的能力决定需

19、寻找替代服务的能力决定需求弹性与供给弹性，寻找替代求弹性与供给弹性，寻找替代服务能力越强，则弹性越大；服务能力越强，则弹性越大；反之弹性越小。这就是经济学反之弹性越小。这就是经济学中的税收负担原理，即税收负中的税收负担原理，即税收负担由消费者负担，还是由生产担由消费者负担，还是由生产者负担，还是两方都负担，取者负担，还是两方都负担，取决于这种运输服务的需求弹性决于这种运输服务的需求弹性和供给弹性。当需求弹性大于和供给弹性。当需求弹性大于供给弹性时，消费者负担的税供给弹性时，消费者负担的税收份额将小于生产者的负担。收份额将小于生产者的负担。 需求弹性供给弹性供应商负担消费者负担201001000

20、10200010000PPPPPPPQQQPPPQQQ例例6税收及补贴对均衡的影晌税收及补贴对均衡的影晌如美国政府决定每加仑增加如美国政府决定每加仑增加1美元汽油税美元汽油税。征税前初始供求均衡点为征税前初始供求均衡点为E，均衡价格为均衡价格为1美元，均衡供销美元，均衡供销量为量为1000亿加仑。即图中实线亿加仑。即图中实线DD与与SS的交点。的交点。图中图中E点附近点附近SS较平坦较平坦, DD较较陡，这是因为汽油的供给弹性陡，这是因为汽油的供给弹性较大较大(过价格轴的供给曲线过价格轴的供给曲线Esl)，而汽油的需求弹性较而汽油的需求弹性较小小缺少汽油，私人轿车行缺少汽油，私人轿车行动就受约

21、束，这是人们很不情动就受约束，这是人们很不情愿的。愿的。 由于生产者只有在获得原来由于生产者只有在获得原来的净利润时，他们才愿意出售的净利润时，他们才愿意出售同样数量的汽油同样数量的汽油。也就是说市。也就是说市场价格上升的幅度正好等于增场价格上升的幅度正好等于增加的汽油税。这意味着供给曲加的汽油税。这意味着供给曲线将向上移动线将向上移动1美元，成为图中美元，成为图中的的SS。图中图中SS与与DD相相交于新的均衡点交于新的均衡点E，该点的均该点的均衡价格为衡价格为1.9美元，均衡供销量美元，均衡供销量为为800亿加仑。由于汽油价格上亿加仑。由于汽油价格上扬，销售量下降了扬，销售量下降了200亿加仑。亿加仑。谁最终支付了税款呢？显然谁最终支付了税款呢？显然石油产业仅支付了一小部分，石油产业仅支付了一小部分，因为他们出售每加仑汽油只得因为他们出售每加仑汽油只得到了到了0.9美元（美元（1.9美元减去美元减去1美美元税收）而不是原来的元税收）而不是原来的1美元。美元。但由于汽油价格上升了但由于汽油价格上升了0.9美元，美元，消费者承担了大部分税赋。这消费者承担了大部分税赋。这是因为供给相对富有弹性，而是因为供给相对富有弹性，而需求相对缺乏弹性。需求相对缺乏弹性。 生产者与消费者税收负担份额的比例生产者与消费者税收负担份额的比例 = 0.1 ：0