中国重汽豪瀚车桥介绍

1、Page 1中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车豪瀚车桥产品介绍2014年1月8日中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车豪瀚车桥豪瀚车桥A5S 转向桥转向桥HF7转向桥转向桥HF9转向桥转向桥转向桥系列转向桥系列457 桥桥469 桥桥485 桥桥ST16 桥桥HC16 桥桥单级单级驱动桥驱动桥双级双级减速桥减速桥驱动桥系列驱动桥系列435 桥桥153 转向桥转向桥ST13 桥桥AC16 桥桥485 桥桥MCY桥桥HW桥桥车桥产品介绍Page 3中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车额定载荷额定载荷(Kg)(Kg)5500自重自重(Kg)(Kg)392轮距轮距(mm)(mm)2020板簧中心距板簧

2、中心距(mm)(mm)850制动器规格制动器规格(mm)(mm)400X130制动力矩（制动力矩（NmNm）1006410064主销中心距主销中心距(mm)(mm)1853.3前桥落差前桥落差(mm)(mm)92.3内倾角内倾角7外倾角外倾角1车轮螺栓分布圆直径车轮螺栓分布圆直径(mm)(mm)335 可选装结构可选装结构ABSABS、自调臂、转向、自调臂、转向右置式右置式匹配轮胎匹配轮胎11.00-20/11.00R2012.00-20/12.00R20153转向桥转向桥车桥产品介绍Page 4中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车产品简介：产品简介： 153153前桥产品是在成熟产品基础上改

3、型设计而成，该前桥采用锻造落前桥产品是在成熟产品基础上改型设计而成，该前桥采用锻造落差式工字梁前轴，渐开线凸轮差式工字梁前轴，渐开线凸轮- -鼓式制动器，前桥整体性能可靠、稳定，鼓式制动器，前桥整体性能可靠、稳定，能很好的满足用户要求。能很好的满足用户要求。关键技术优势：关键技术优势：承载系统：承载系统： (1) (1)前轴毛坯采用辊煅工艺整体成型，经加工中心一次加工完成；既保证前轴毛坯采用辊煅工艺整体成型，经加工中心一次加工完成；既保证了前轴的承载能力，又保证前轴与其他零部件的装配精度，提高了整桥了前轴的承载能力，又保证前轴与其他零部件的装配精度，提高了整桥的使用性能，很好的满足用户的使用要

4、求。的使用性能，很好的满足用户的使用要求。 (2) (2)依据质量分析信息，优化改进止推轴承结构，提高承载能力。依据质量分析信息，优化改进止推轴承结构，提高承载能力。转向系统：转向系统： (1) (1)主销内倾角主销内倾角7 7，增强转向自动回正能力；，增强转向自动回正能力； (2) (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。润滑系统：润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产生前轴摆振，提高转向稳定性。生前轴摆振，提高转向稳定性。153153转向桥转向桥车

5、桥产品介绍Page 5中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车153153前轴前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划：格按标准要求进行质量先期策划： （1 1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用FEAFEA方法对冲击、制动和侧滑三种工况分别进行方法对冲击、制动和侧滑三种工况分别进行CAECAE分析，根据分析结果对前轴分析，根据分析结果对前轴结构进行反复修正，确定最佳设计方案。结构进行反复修正，确定最佳设计方案。 （2 2）对前轴进行理化检验和台架试验，并对关键截面测量应力值，将之与）对前轴进行理化检验和

6、台架试验，并对关键截面测量应力值，将之与CAECAE计算所得到的应力值进行比对，验证计算所得到的应力值进行比对，验证CAECAE分析的结果，修正分析设置，最终分析的结果，修正分析设置，最终标定前轴标定前轴CAECAE分析各项边界条件，形成前轴结构设计、优化的依据和独有的设计分析各项边界条件，形成前轴结构设计、优化的依据和独有的设计经验。经验。153153转向桥转向桥车桥产品介绍Page 6中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 （3 3）自主完成毛坯锻造、热处理及机加工，样件运用三维激光扫描设备将前）自主完成毛坯锻造、热处理及机加工，样件运用三维激光扫描设备将前轴样件扫描成点云模型，并且与三维数

7、模进行比对，结果表明生产前轴毛坯与理轴样件扫描成点云模型，并且与三维数模进行比对，结果表明生产前轴毛坯与理论设计三维数模一致，符合设计要求。论设计三维数模一致，符合设计要求。 依据先进的设计及验证手段，保证产品的设计最优性及承载可靠性。依据先进的设计及验证手段，保证产品的设计最优性及承载可靠性。153153转向桥转向桥车桥产品介绍Page 7中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车额定载荷额定载荷(Kg)(Kg)5000自重自重(Kg)(Kg)轮距轮距(mm)(mm)2020板簧中心距板簧中心距(mm)(mm)850制动器规格制动器规格(mm)(mm)400X135制动力矩（制动力矩（NmNm）1

8、0064主销中心距主销中心距(mm)(mm)1815前桥落差前桥落差(mm)(mm)100内倾角内倾角6外倾角外倾角1车轮螺栓分布圆直径车轮螺栓分布圆直径(mm)(mm)335 可匹配轮胎可匹配轮胎10.00-20/10.00R2011.00-20/11.00R2012.00-20/12.00R20A5SA5S转向桥转向桥车桥产品介绍Page 8中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 1 1、153153前桥应用于豪瀚前桥应用于豪瀚J7B 11J7B 11版和版和1212版轻量化车型；版轻量化车型； 2 2、A5SA5S前桥应用于豪瀚前桥应用于豪瀚J5G 11J5G 11版和版和1212版轻量化

9、车型。版轻量化车型。前桥产品在豪瀚车型的使用前桥产品在豪瀚车型的使用车桥产品介绍Page 9中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车车桥产品介绍Page 10中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车有冲焊桥壳有冲焊桥壳(双桥双桥)和铸钢桥壳和铸钢桥壳(单桥单桥)两种设计。两种设计。 冲焊桥适合公路车，重量轻、抗疲劳强度高。冲焊桥适合公路车，重量轻、抗疲劳强度高。 铸钢桥适合工程车，刚性好，承载能力强。铸钢桥适合工程车，刚性好，承载能力强。 采用加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。采用加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。 国内技术成熟，市场配件资源丰富国内技术成熟，市场配件资源丰富车桥产品介绍Page

10、11中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车项项 目目参参 数数额定载荷额定载荷(Kg)(Kg)10000自重自重( (中中/ /后后)(Kg)(Kg)815/670;865/720轮距轮距(mm)(mm)1860板簧中心距板簧中心距(mm)(mm)1020（双桥）、（双桥）、1010（单桥）（单桥）额定输出扭矩（额定输出扭矩（N Nm m）30000从锥齿分度圆直径（从锥齿分度圆直径（mmmm）435速比系列速比系列4.444 4.875 5.143 5.571 6.166 6.33 6.5 6.833制动器规格制动器规格(mm)(mm)410410180 410180 410220220（鼓式

11、）（鼓式）制动力矩（制动力矩（N Nm m）30000车轮螺栓分布圆直径车轮螺栓分布圆直径(mm)(mm)335车桥产品介绍Page 12中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 435435桥是为适应牵引车及载货车而设计开发的中重型车桥，优点为桥是为适应牵引车及载货车而设计开发的中重型车桥，优点为“技技术成熟可靠、市场备件丰富术成熟可靠、市场备件丰富”。 该桥壳为冲压焊接而成，琵琶孔与危险断面间采用了大圆弧过渡，提高该桥壳为冲压焊接而成，琵琶孔与危险断面间采用了大圆弧过渡，提高了桥壳的疲劳寿命，增强了整桥的承载能力；了桥壳的疲劳寿命，增强了整桥的承载能力； 该桥主减速器采用单级减速结构型式，主、

12、从动齿轮为双曲面锥齿轮。该桥主减速器采用单级减速结构型式，主、从动齿轮为双曲面锥齿轮。 制动器采用普通、加宽制动器，摩擦片规格分别为制动器采用普通、加宽制动器，摩擦片规格分别为410410180180、 410410220220，其中加宽制动器增加了制动可靠性，有效的保证了整车的制动，其中加宽制动器增加了制动可靠性，有效的保证了整车的制动安全性能。安全性能。车桥产品介绍Page 13中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 435 435双桥为市场成熟产品，目前福田戴姆勒、一汽解放青岛汽车双桥为市场成熟产品，目前福田戴姆勒、一汽解放青岛汽车厂等重要卡车厂家均在大量使用。厂等重要卡车厂家均在大量使用

13、。 435 435桥主要用于桥主要用于4 42 2、6 62 2、8 84 4车型的公路载货车。车型的公路载货车。 目前已开发完成的目前已开发完成的435435速比系列如下：速比系列如下：4.4444.444、4.8754.875、5.1435.143、5.5715.571、6.1666.166、6.3336.333、6.56.5、6.8336.833，可供用户根据不同需求选用。，可供用户根据不同需求选用。车桥产品介绍Page 14中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车车桥产品介绍Page 15中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 双桥双桥有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种设计。有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种设

14、计。 单桥有冲焊桥壳和铸造桥壳两种设计。单桥有冲焊桥壳和铸造桥壳两种设计。 加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。 国内技术成熟，市场配件资源丰富。国内技术成熟，市场配件资源丰富。车桥产品介绍Page 16中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车项项 目目参参 数数额定载荷额定载荷(Kg)(Kg)13000自重自重( (中中/ /后后)(Kg)(Kg)900/800轮距轮距(mm)(mm)1820/1847/1860板簧中心距板簧中心距(mm)(mm)1020/950/1010桥壳截面尺寸（桥壳截面尺寸（mmmm）15016016从锥齿分度圆直径（从锥齿分度圆直径

15、（mmmm）457制动器规格（制动器规格（mmmm）410220、400200制动力矩（制动力矩（NmNm）36000额定输出扭矩（额定输出扭矩（NmNm）40000（台架试验扭矩按（台架试验扭矩按40000试验）试验）速速 比比3.545、4.111、4.875、5.286、5.833、6.33车轮螺栓分布圆直径车轮螺栓分布圆直径(mm)(mm)335可匹配轮胎可匹配轮胎11.00-20/11.00R20/12.00-20/12.00R20车桥产品介绍Page 17中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车我公司使用的为我公司使用的为457457的二代产品，是在原的二代产品，是在原457457桥的

16、升级产品，其设计桥的升级产品，其设计出发点如下：出发点如下： (1) (1) 针对原针对原457457桥存在的主要故障模式，进行结构优化、工艺（如桥存在的主要故障模式，进行结构优化、工艺（如桥壳采用双腔模冲压）和体系上的改进；桥壳采用双腔模冲压）和体系上的改进； (2) (2) 以减重降耗、轻量化为目的，对后盖、铸钢附件、制动器（开以减重降耗、轻量化为目的，对后盖、铸钢附件、制动器（开发冲焊式）进行结构优化；发冲焊式）进行结构优化；（3 3）457457二代桥对轮毂、差速器轴承压盖、轮胎螺栓等进行了设计二代桥对轮毂、差速器轴承压盖、轮胎螺栓等进行了设计改进，达到了降低故障模式，产品可靠性提高的

17、目的。改进，达到了降低故障模式，产品可靠性提高的目的。车桥产品介绍Page 18中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车序序号号项目名称项目名称优化前结构优化前结构优化后结构优化后结构优化方案描述优化方案描述1 1桥壳中盖桥壳中盖457457桥铸造中盖改为冲焊中盖，中盖制造方桥铸造中盖改为冲焊中盖，中盖制造方式由铸造改为冲焊，能够有效降低铸造产式由铸造改为冲焊，能够有效降低铸造产生的沙眼漏油故障。生的沙眼漏油故障。2 2铸钢附件铸钢附件采用中间掏空结构，且已通过市场验证，采用中间掏空结构，且已通过市场验证，与原有结构相比，优化后结构单支架约降与原有结构相比，优化后结构单支架约降低重量低重量10%-

18、15%10%-15%。457457桥上推支架采用中间掏空结构，并通过桥上推支架采用中间掏空结构，并通过提高关键受力部位强度，减少了上推支架提高关键受力部位强度，减少了上推支架断裂等故障率。断裂等故障率。车桥产品介绍Page 19中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车零件名称零件名称/ /结结构构一代一代457457状态状态二代二代457457桥桥二代轮毂优点二代轮毂优点轮毂轮毂1 1、轮毂材质由、轮毂材质由QT450-10QT450-10改为改为QT500-7QT500-7；2 2、通过轮毂局部壁厚加厚设计，、通过轮毂局部壁厚加厚设计，提高轮毂抗疲劳能力，减少超载提高轮毂抗疲劳能力，减少超载时轮

19、毂变形量，降低轮毂轴承走时轮毂变形量，降低轮毂轴承走外圈的故障率。外圈的故障率。车桥产品介绍Page 20中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车失效模式失效模式改进措施改进措施轮齿断裂轮齿断裂齿面异常齿面异常磨损磨损通过改变压盖锁片锁紧位通过改变压盖锁片锁紧位置，增大了轴承压盖和后置，增大了轴承压盖和后桥后盖的装配间隙。桥后盖的装配间隙。主减速器壳与轴承压盖之主减速器壳与轴承压盖之间增加定位销进行定位，间增加定位销进行定位，提高可靠性，保证车齿轮提高可靠性，保证车齿轮间隙。间隙。轴承压盖新结构，加大轴承压盖新结构，加大了轴承压盖和桥壳后盖了轴承压盖和桥壳后盖的装配间隙。的装配间隙。原结构原结构原

20、结构定位效果不原结构定位效果不好，增加定位销好，增加定位销车桥产品介绍Page 21中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 457 457单桥主要用于单桥主要用于4 42 2公路牵引车、平板车；公路牵引车、平板车； 457 457双桥分为冲焊桥壳而后铸钢桥壳两种结构，其中冲焊桥壳主要用双桥分为冲焊桥壳而后铸钢桥壳两种结构，其中冲焊桥壳主要用于于6 64 4牵引车、载货车；牵引车、载货车；457457铸钢桥壳应用于铸钢桥壳应用于1212版自卸车，铸钢桥壳较冲版自卸车，铸钢桥壳较冲焊桥壳承载提高焊桥壳承载提高20%20%以上以上 目前我公司使用的目前我公司使用的457457桥速比系列如下：桥速比系列

21、如下：3.5453.545、4.1114.111、4.4444.444、4.8754.875、5.2865.286、5.8335.833、6.3336.333，可供用户根据不同需求选用。，可供用户根据不同需求选用。 457457单双桥匹配选用时可选用自调臂和单双桥匹配选用时可选用自调臂和ABSABS。车桥产品介绍Page 22中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车车桥产品介绍Page 23中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车额定载荷额定载荷(Kg)(Kg)1300013000自重自重( (中中/ /后后)(Kg)(Kg)780780轮距轮距(mm)(mm)18180404板簧中心距板簧中心距(m

22、m)(mm)950950桥壳截面尺寸（桥壳截面尺寸（mmmm）1351351501501414从锥齿分度圆直径（从锥齿分度圆直径（mmmm）469469制动器规格（制动器规格（mmmm）410410220220制动力矩（制动力矩（NmNm）3400034000额定输出扭矩（额定输出扭矩（NmNm）4500045000速速 比比3.363.36、3.73.7、4.1114.111、4.6254.625车轮螺栓分布圆直径车轮螺栓分布圆直径(mm)(mm)335335可匹配轮胎可匹配轮胎11.00-20/11.00R20/12.00-20/12.00R2011.00-20/11.00R20/12.0

23、0-20/12.00R20车桥产品介绍Page 24中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 单级桥，适合公路用车，单级桥，适合公路用车，省油省油10-15%。 技术领先、结构紧凑、技术领先、结构紧凑、动力强劲动力强劲。 制动性能好制动性能好。 轮毂轴承轮毂轴承免维护免维护。轻量化轻量化：较同类产品轻：较同类产品轻50-100kg50-100kg。 。车桥产品介绍Page 25中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 承载力大，可靠性高。承载力大，可靠性高。 产品适应性好。产品适应性好。车桥产品介绍Page 26中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 QT469 QT469单桥以单桥以QT469QT46

24、9双桥为基础进行开发，其双桥开发于双桥为基础进行开发，其双桥开发于20092009年，借年，借鉴了欧洲单级减速桥技术。鉴了欧洲单级减速桥技术。 1. 1.该该QT469QT469桥拥有速比小、扭矩容量大的优点；同时，该桥总重轻、桥拥有速比小、扭矩容量大的优点；同时，该桥总重轻、结构紧凑、传动效率高，其主要匹配牵引车。结构紧凑、传动效率高，其主要匹配牵引车。 2. 2.在很多方面与在很多方面与485485二代桥存在共性，除传动系统外，其余均与与二代桥存在共性，除传动系统外，其余均与与485485二代桥相同；二代桥相同； 3. 469 3. 469单桥的轮毂、制动鼓、制动器、轮毂轴管、轮毂油封、油

25、封单桥的轮毂、制动鼓、制动器、轮毂轴管、轮毂油封、油封座圈等件与座圈等件与485485二代桥完全互换，增强了零部件的通用性和可维修性。二代桥完全互换，增强了零部件的通用性和可维修性。车桥产品介绍Page 27中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车1 1、联合钢厂研制联合钢厂研制14mm14mm高强度桥壳专用钢板，屈强比提高高强度桥壳专用钢板，屈强比提高11%11%以上；以上；2 2、桥壳小截面设计，桥包处采用特殊结构，降低应力集中，提高强度；桥壳小截面设计，桥包处采用特殊结构，降低应力集中，提高强度；3 3、轴头焊接采用先进摩擦焊技术，焊接强度更高；、轴头焊接采用先进摩擦焊技术，焊接强度更高；4

26、 4、桥壳总成采用进口自动焊。、桥壳总成采用进口自动焊。薄壁小截面设计（宽薄壁小截面设计（宽高高厚）厚）：（1351351501501414），有效降重），有效降重车桥产品介绍Page 28中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车1 1、研制三层夹紧式（或三明治、研制三层夹紧式（或三明治式）差速器结构，减少了零式）差速器结构，减少了零部件种类，便于装配，提高部件种类，便于装配，提高齿轮支撑钢性，提高疲劳寿齿轮支撑钢性，提高疲劳寿命；命；2 2、十字轴孔及行星齿轮定位球、十字轴孔及行星齿轮定位球面设计在差速器左半壳上，面设计在差速器左半壳上，使差速器精确定位尺寸由原使差速器精确定位尺寸由原来的分体加

27、工改为整体加工来的分体加工改为整体加工，提高零部件定位精度及互，提高零部件定位精度及互换性。换性。提高定位精度降低加工难度避免装配错装车桥产品介绍Page 29中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车制动鼓采用外置，换装摩擦片时不制动鼓采用外置，换装摩擦片时不用拆卸轮毂，用拆卸轮毂，维修便利维修便利；大大节省；大大节省了保养维修时间和使用成本。了保养维修时间和使用成本。制动鼓外置制动鼓外置便于维修便于维修轮辋止口定位轮辋止口定位沉头螺钉沉头螺钉制动鼓外置，仅用于制动鼓外置，仅用于两个沉头螺钉固定，拆两个沉头螺钉固定，拆卸时只需拧下螺钉即可卸时只需拧下螺钉即可将制动鼓卸下。将制动鼓卸下。加油螺塞加油

28、螺塞采用齿轮油润滑采用齿轮油润滑车桥产品介绍Page 30中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车三维剖面图设计止口进行定位，有效的保证了同轴度设计止口进行定位，有效的保证了同轴度大圆角过渡，有效的保证了半轴的扭转强度。大圆角过渡，有效的保证了半轴的扭转强度。车桥产品介绍Page 31中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 469469单桥主要应用于单桥主要应用于豪瀚62牵引车； 我公司使用的我公司使用的469469单桥速比系列如下：单桥速比系列如下：2.7142.714、3.0833.083、3.363.36、3.73.7、4.1114.111、4.6254.625，可供用户根据不同需求选用。，可

29、供用户根据不同需求选用。 车桥产品介绍Page 32中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车车桥产品介绍Page 33中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车项项 目目参参 数数额定载荷额定载荷(Kg)(Kg)13000自重自重( (中中/ /后后)(Kg)(Kg)790轮距轮距(mm)(mm)1804板簧中心距板簧中心距(mm)(mm)950桥壳截面尺寸（桥壳截面尺寸（mmmm）13515014从锥齿分度圆直径（从锥齿分度圆直径（mmmm）485制动器规格（制动器规格（mmmm）410220最大制动力矩（最大制动力矩（NmNm）36000额定输出扭矩（额定输出扭矩（NmNm）46000（台架试验扭矩

30、按（台架试验扭矩按50000试验）试验）速速 比比3.36、3.7、4.11、4.625、5.286车轮螺栓分布圆直径车轮螺栓分布圆直径(mm)(mm)335车桥产品介绍Page 34中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 485485桥是为适应各种大马力牵引车而设计开发，它的突出优点是桥是为适应各种大马力牵引车而设计开发，它的突出优点是“高承载、大扭矩高承载、大扭矩”。 该桥主减速器采用单级减速结构型式，主、从动齿轮为双曲面锥齿轮，可承受该桥主减速器采用单级减速结构型式，主、从动齿轮为双曲面锥齿轮，可承受55000Nm55000Nm的的最大扭矩，适应大马力发动机。最大扭矩，适应大马力发动机。

31、我公司使用的我公司使用的485485桥是对原桥是对原485485桥的升级产品，简称桥的升级产品，简称485485二代桥，其设计出发点如下：二代桥，其设计出发点如下： (1) (1) 针对原针对原485485桥存在的主要故障模式，通过对标形式找出差异，进行结构、工艺和体系上桥存在的主要故障模式，通过对标形式找出差异，进行结构、工艺和体系上的改进；的改进； (2) (2) 以减重降耗、轻量化为目的，对桥壳壳体进行降重优化；以减重降耗、轻量化为目的，对桥壳壳体进行降重优化； 485 485二代桥对桥壳、轮毂总成二代桥对桥壳、轮毂总成、半轴进行了全新设计，达到了、半轴进行了全新设计，达到了 降重、优化

32、的目的，同时针对一代降重、优化的目的，同时针对一代485485桥主要市场故障模式桥主要市场故障模式进行进行 了相应改进，产品可靠性更高。了相应改进，产品可靠性更高。车桥产品介绍Page 35中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车 1 1、设计、设计1351351501501414小截面桥壳结构，实现桥壳总成降重小截面桥壳结构，实现桥壳总成降重13kg13kg； 2 2、桥壳材料采用与钢厂联合开发的桥壳专用钢板，桥壳本体材料强度、桥壳材料采用与钢厂联合开发的桥壳专用钢板，桥壳本体材料强度较一代较一代485485桥壳提高桥壳提高1111以上；以上； 3 3、轴头焊接采用先进摩擦焊技术，焊接强度更高；

33、、轴头焊接采用先进摩擦焊技术，焊接强度更高； 4 4、桥壳总成采用进口自动焊。、桥壳总成采用进口自动焊。车桥产品介绍Page 36中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车（a a）结构方案对比）结构方案对比（b b）关键零件对比）关键零件对比485485二代桥状态二代桥状态485485一代桥状态一代桥状态项目项目485485二代桥二代桥4 48585一代桥一代桥内轴承内轴承30222302223302133021外轴承外轴承33019330193301933019轮毂轴承轮毂轴承体系体系开元、瓦轴开元、瓦轴世通世通轮毂油封轮毂油封2102101851852 22 21751751351351818

34、轮毂油封轮毂油封体系体系奉航、海力威奉航、海力威杜克、海力威杜克、海力威轮毂总成剖面图轮毂总成剖面图轮毂总成剖面图轮毂总成剖面图密封密封O O形圈形圈带带不带不带分析对比分析对比二代桥通过将油封唇口直径增大，能够避免在装配或拆卸时轮毂内轴承对轮毂油封的损伤。二代桥通过将油封唇口直径增大，能够避免在装配或拆卸时轮毂内轴承对轮毂油封的损伤。解决的解决的主要问题主要问题轮毂油封漏油轮毂油封漏油车桥产品介绍Page 37中国重汽豪瀚商用车中国重汽豪瀚商用车485485二代桥状态二代桥状态485485一代桥状态一代桥状态一代桥半轴主要失效模式一代桥半轴主要失效模式结构结构简图简图 法兰盘根部法兰盘根部R

35、 R角处断裂（角处断裂（掉盘）掉盘）对比分析对比分析 受力受力分析分析图图 两者杆部及花键状态一致，但二代桥半轴两者杆部及花键状态一致，但二代桥半轴法兰盘设计了与轮毂配合的止口，能够保证半轴法兰盘设计了与轮毂配合的止口，能够保证半轴与桥壳轴线的同轴度，提高传动系统的使用寿命与桥壳轴线的同轴度，提高传动系统的使用寿命，同时有效防止半轴螺栓松动；，同时有效防止半轴螺栓松动； 通过通过CAECAE对比分析，二代桥半轴根部对比分析，二代桥半轴根部R R角处角处应力集中较一代桥下降应力集中较一代桥下降16.8%16.8%，可有效降低法兰，可有效降低法兰盘根部断裂。盘根部断裂。材质材质42CrMo42CrMo40Cr40Cr42CrMo42CrMo材料的强度和整体性能要优于材料的强度和整体性能要优于