桥梁养护技术手册

1、桥梁养护技术手册在长期的使用过程中，由于环境影响、大交通量、超载、结构本身的缺陷、 维护不当或不及时等等因素， 桥梁结构会产生一定的损伤和病害。 超载中出现裂 缝，是结构构件出现病害的最直观的表现， 特别是裂缝出现在构件受力最不利位 置时，应引起高度重视。超载裂缝的存 在，会导致内部钢筋受到侵蚀，腐蚀产 物体积膨胀， 使混凝土保护层沿钢筋方向出现裂缝， 严重者混凝土保护层完全脱 落，影响结构耐久性能。此外，桥梁一般病害 还包括构件表面蜂窝、空洞以及 破损，钢构件锈蚀，支座脱落、失效等。 1、桥梁结构中常见裂缝及处置方式 1.1 砖石砌体结构中的常见裂缝及成因砖石砌体产生裂缝是常见的一种缺陷。

2、裂缝的产生将对结构的耐久性、 美观、 强度和刚度等方面产生不同程度的影响。砖石砌体裂缝根据其产生的原因，主要可分为如下几种。（ 一） 沉降裂缝：沉降裂缝是砌体最常见的一种裂缝沉降裂缝一般是由地基 基础沉降和砌体灰缝沉降引起的。 基础沉降产生的砌体裂缝有斜面裂缝、 垂直裂 缝和水平裂缝三种。（ 二 ） 温度裂缝：砖石砌体不均匀受热，温差较大时亦易引起裂缝。（ 三） 砌体的强度不足及荷载引起的裂缝：由于砌体强度不足及荷载引起的裂 缝形式有水平裂缝、竖直裂缝及斜向裂缝几种。1.2 混凝土构件的裂缝 混凝土构件出现裂缝的形式很多， 根据裂缝产生的原因， 一般可分为： 由自身应 力形成的裂缝与荷载作用下

3、产生的裂缝两大类。（一）混凝土自身应力形成的裂缝1 ）收缩裂缝： 混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部的， 在混凝土内呈 现含水搬度。 因此产生表面收缩大， 内部收缩小的不均匀收缩， 致使表面混凝土 承受拉力，内部混凝土承受压力。当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时， 便产生收缩裂缝。2 ）温度裂缝：温度应力超过混凝土强度时，即产生裂缝，称为温度裂缝。例 如大体积混凝土灌注之后由于水化放热， 内部温度很高， 如无妥善散热措施， 由 于内外温差太大，很易形成温度裂缝。蒸汽养护及冬季施工时，若措施不当，混 凝土骤冷骤热，内外温度不均，也易发生温度裂缝。当构件较长且两端固定时， 由于周围温度变化

4、将产生附加的温度应力， 该附加应力和原有内力的合力超过混 凝土强度时就会产生破坏裂缝等等。（ 二 ） 荷载作用下产生的裂缝1 ）弯曲裂缝：在超载上施加弯矩时，将产生弯曲裂缝。对受弯构件和压弯构 件来说，弯曲裂缝首先出现在弯矩最大的截面的混凝土受拉区。 随着荷载的增大， 裂缝宽度增大，长度延伸，数量增多，裂缝区域逐渐向两侧发展。2 ）剪切裂缝：剪切裂缝有时也称斜裂缝。首先发生在剪应力最大的部位。对 受弯构件和压弯构件， 往往发生在支座附近， 由下部开始， 沿着与轴线成 2550。 左右的角度裂开。 随着荷载的增大， 裂缝长度将不断增长并向受压区发展， 裂缝 数量不断增多，裂缝区也逐渐向跨中方向扩

5、大。3 ）断开裂缝：钢筋混凝土构件受拉时，进入整个截面的裂缝称为断开裂缝。 受拉构件在荷载作用下产生的裂缝均沿正截面开展， 裂缝间距有一定规律性。 受 拉构件 在内力较小时，混凝土和钢筋均匀承受拉力，拉应力值较小不超过混凝土抗拉极限，这是未出现裂缝的构件的工作状态。 随着内力增大，混凝土内拉应 力达到其受拉 极限，产生裂缝并退出工作，全部拉力由钢筋承担，这是允许出 现裂缝的构件的工作状态。荷载继续增大，钢筋应力达到极限，钢筋伸长率较大， 裂缝很宽超过设计规范允许宽度的许多倍，这时多为使用所不允许的或构件将 接近破坏的状态。4 ）扭曲裂缝：混凝土构件受扭转与弯曲同时作用而产生的裂缝称为扭曲裂缝。

6、 该裂缝一般呈45°倾斜方向。5 ）局部应力引起的裂缝：局部应力引起的裂缝，主要表现在：墩台支座处受 到较大局部压力，构件突然受到冲击荷载；构件角隅处，超载梁端锚固端受到较 大局部应力而引起裂缝。受力裂缝易出现部位示 意 简 图简 支 梁毎1悬 臂 梁原因 跨中弯拉裂 缝 1/4跨径处 腹剪、弯剪裂 缝 支座处因局 部承压不足引 起的开裂 跨中弯拉裂 缝 反弯点处弯剪裂缝 超载处负弯 矩弯拉裂缝 支座处因局 部承压不足引 起的开裂 跨中弯拉裂 缝 牛腿处应力 集中开裂 超载处负弯 矩弯拉裂缝 支座处因局 部承压不足引 起的开裂 跨中弯拉 裂缝 角隅处应 力集中开裂 立柱处弯 拉裂缝

7、跨中弯拉 裂缝 角隅处应 力集中开裂 斜腿处弯 拉裂缝拱 式 跨中弯拉 裂缝 拱肋连接 处弯剪裂缝 拱脚处负 弯矩受弯裂缝受力裂缝易出现部位（二）构造形式示意简图重力式桥墩下单柱式桥墩钻孔 桩 桩式桥 墩原因 支座底面受压病害 墩身偏压构件弯拉 裂缝 水面处受压或冲刷 病害 支座底面受压病害 盖梁顶面负弯矩受 拉裂缝 支座底面受压病害 盖梁受弯裂缝 横系梁弯剪裂缝 横系梁与桩连接处剪切裂缝 与水面处交接处受 压或冲刷病害丫形桥 墩 支座底面受压病害 悬臂根部应力集中 病害 盖梁跨中受拉病害 支座底面受压病害 丫形交接处 混凝土接缝处受力裂缝易出现部位（三）构造形式示意 简 图原因下部结构轻型桥

8、台扶壁式桥台重力式桥台害支座底面受压病支撑梁耳墙支座底面 台身 基顶支座底面 台身 支座底面 混凝土浇筑界面 角隅处1.3裂缝的处置方式（一）裂缝修补的必要性根据经验，裂缝是否需要修补，应从多个方面进行判定和考虑：1）若裂缝超过线性规范限值，均应予以修补，以确保结构的耐久性及强度。2）若裂缝较细小（宽度小于0.15mm、数量较少且不继续发展的，对梁体刚度 等不会造成明显影响的，钢筋不至于锈蚀的情况下，裂缝可暂不修补。3）若裂缝宽度成发展趋势，超过桥梁相应规范限值的，应予以修补。4）若裂缝宽度虽未增加，但裂缝数量增多时，应予以修补。 （二）裂缝修补的常用方法通常，针对不同类型的结构裂缝， 视开裂

9、的具体情况， 应先根据开裂原因对结构 本身进行加固， 从根源上抑制裂缝继续开展， 然后再根据裂缝的严重程度对裂缝 采取不用的维修方式。 其主要目的是恢复结构的整体性、 保持结构的强度、 刚度、 耐久性、抗渗性及外形的美观。目前常用的方式有：1）表面封闭修补法：即采用抹浆、凿槽嵌补、喷浆、填缝的方法使结构表面裂 缝封闭。2）压力灌浆修补法：即采用水泥灌浆或者化学灌浆的方式，将浆液灌满结构内 部裂缝中。3）表面粘贴玻璃布或钢板等材料法，即可达到封闭裂缝的目的，又能提高结构 的强度和刚度。2、混凝土结构常见缺陷及处理方法2.1 混凝土结构常见缺陷混凝土结构的常见缺陷主要包括：1）结构本身存在的先天性

10、缺陷，如混凝土的空洞、蜂窝、麻面；2）钢筋、钢绞线及锚具锈蚀；3）混凝土因表面风化、钢筋锈蚀而发生剥落；4）结构连接部位发生开裂、断裂等损伤；5）各种因素影响下，结构产生裂缝；6）车辆撞击、刮蹭导致的结构掉角、缺边、混凝土脱落等损伤。2.2 混凝土缺陷的养护维修 混凝土缺陷的养护维修主要包括下述几个方面：1）清除表面污垢，污垢宜用清水洗刷，不得使用有腐蚀性的化学清洗剂。2）修补混凝土空洞、破损、剥落、表面风化时，应先将松散部分清除，再用高 强度等级混凝土、 聚合物混凝土、 改性环氧混凝土、 聚合物砂浆或改性环氧砂浆 等进行修补。 新补的混凝土或砂浆要浇筑或涂抹、 填塞密实， 且与原结构应结合

11、牢固、表面平整。3）梁体若发现露筋或保护层剥落， 应先将松动的保护层凿去， 并清除钢筋锈迹， 然后修复保护层。 如损坏面积不大可用环氧砂浆修补， 如损坏面积过大可用喷射 高强度等级水泥砂浆的方法修补。4）空气、雨水、河流水中含有对混凝土和钢筋有侵蚀的化学成分时，应对桥梁 结构进行防护。5）对损伤较为严重的构件及时予以加固或更换。2.3 有关注意事项1）在昼夜平均气温低于5C的冬季维修桥梁时，对维修的混凝土构件应采取保 温措施，保证修补材料的凝固硬化。2）用于修补的混凝土、砂浆等，其强度和其他质量指标应不低于原桥材料。修 补用的混凝土、砂浆强度等级应比原强度等级提高一级。3）受拉区修补用的混凝土

12、宜用环氧树脂配制，受压区修补用的混凝土可用膨胀 水泥配制。用水泥混凝土或砂浆修补的构件应加强养生， 有条件时宜用蒸汽养生 或封闭养生。3、支座常见病害及处理方法3.1常见支座的主要病害1）板式橡胶支座：主要病害：支座本身老化龟裂、钢板外露、钢板锈蚀、不均匀鼓出及脱落、支座 局部脱空、支座剪切变形甚至超限、支座位置串动、支座垫石部位缺陷等。2）盆式支座主要病害：钢板裂纹和变形、钢件脱焊、钢件锈蚀、聚四乙烯板磨损、支座位移 超限、支座转角超限、螺栓变形或断裂、锚固螺栓剪断或拔出、支座垫石部位缺 陷等病害。3）铸钢支座主要病害：钢部件裂纹变形等损伤、锚固件及定位件失效等、活动支座不活动、 转角超限、

13、支座垫石部位缺陷等等病害。3.2常见病害的主要处置措施对于支座劣化或损伤的检查方法以及修补的紧急程度等，各国都有不同标准及要求，本文根据多年实践列出将为常用的处理措施见表 3表3支座的病害和修补方法分类构成 构件损伤特征可能的原因修补及加固方法上部主梁部分支座附近变形、裂混凝土的变形、螺栓类 缝损伤薄弱部位加强工程 安装安装破断焊接部位劣化/螺栓强 度低再焊接和螺栓更换部分螺栓脱落连接不足、振动换新再连接松弛再连接支座上下上下支座垂直荷强度底、支座压坏、其支座更换本身支座载支持部分开裂、他支承板压坏 滑动面、转动面生 锈间隙开裂、压坏活动不灵活铰中央开裂处破坏转动不灵活滚筒移动方向偏离 滑脱

14、极微小龟裂支座本身龟裂 侧面部位异常鼓 出 上下面裂隙限位装置断面缺角断面破断 移动间隙不足螺栓破断类脱落松弛防尘装置破损其他部分生锈底板焊接部位开裂破断锚固螺栓拔出松弛支座开裂压坏垫石裂缝/ 压坏其他从间隙部分漏水 砂土堆积下部 工程 安装 部位漏水、堆积、逐年老化 强度低、施工不好、其 他 磨损、生锈 强度低、腐蚀、逐年老 化 出现生锈 安装时的施工误差 偏载、腐蚀 逐年老化 逐年老化 偏载、上下部面的平行 和加工不好 偏载、施工管理 强度低、腐蚀、老化、 间隙量不够 间隙量不够 强度低、腐蚀、逐年老 化连接不足、老化、振动逐年老化强度低、逐年老化 强度低、腐蚀、逐年老 化 埋入长度不够、

15、后浇材 料不密实 连接不足、密贴性 保护层不够 逐年老化、施工管理 边缘距离和加强钢筋不 足 伸缩装置部位不合适 修补时的清扫不彻底除锈后注入润滑剂垫板调整或重做 除锈后注入润滑剂 修正或更换 除锈后注入润滑剂 修正或更换 支座更换 部分修补 部分修补或支座更换 不适合部位修正或支 座更换 垫板调整或重浇砂浆更换切割换新再连接再连接更换 除锈后再涂装 再焊接和螺栓更换更换再连接 灌注或重浇 再浇筑 边缘加宽、其他 伸缩装置的修补1）支座的维修：1 板式橡胶支座局部脱空时，可采用填塞楔形钢板维修。2 辊轴支座的实际纵向位移，应与计算的正常位移相符；当纵向位移大于容许偏 差或有横向位移时，应加以修

16、正。当辊轴出现不允许的爬动、歪斜或摇轴倾斜时， 应校正支座的位置。2）支座的更换：超载支座如产生故障不能正常发挥作用或有如下缺陷时，应综合分析病害产生的 原因和影响，并予以更换：1支座的固定锚栓剪断，滚动面不平整，轴承有裂纹或切口，辊轴大小不合适， 混凝土摆柱出现严重开裂、歪斜等，必须更换；2支座座板翘起、变形、断裂时应予以更换；3板式橡胶支座出现严重不均匀压缩变形，或发生过大的剪切变形、中间钢板外 露、橡胶开裂、老化变质时应及时更换；4小跨径（板）桥油毡支座的油毡垫层损坏、掉落、老化，应予更换；5盆式支座组件损坏，影响正常使用，应予更换；6滑板支座滑动面磨损严重，并造成其他构件出现病害，应予

17、更换；7固定支座有大量的锚栓剪断，造成其他构件出现病害，应予更换；8钢支座主要受力部件出现脱焊、钢部件磨损出现陷凹，或出现较大裂缝、牙板 折断或辊轴连杆螺丝剪断、支座卡死等，应予更换。9支座其他影响桥梁正常运营或结构受力安全的病害。3）注意事项：支座更换时宜将同一墩台上的同一排支座全部更换。支座技术要求，应按超载 规范JTG/T J22-2008和公路桥梁超载技术规范JTG/T J23-2008相关规定 执行。支座顶升更换4、桥面铺装常见病害及处置措施4.1超载超载铺装层的常见病害及维修措施1）超载混合料桥面出现泛油、拥包、裂缝、波浪、坑槽车辙等病害时，应及时 处置。当损坏面积较小时，可局部修

18、补；损坏面积较大时，可将整跨铺装层凿除, 重铺新的铺装层。2）桥面铺装长期含水浸泡造成的脱落、拥包，应有效改善排水措施后，再进行 面层修补。3）老化的沥青超载，宜进行铣刨更新处理，不应在原桥面上直接加铺沥青混凝 土结构进行补强。加铺厚度应根据沥青面层设计需要和桥梁结构承载能力计算结 论共同确定。4）沥青混凝土微表处或罩面养护时，不应覆盖伸缩装置。5）沥青混凝土桥面的养护、病害处理和修补应满足公路沥青超载养护技术规范的相关技术要求。4.2 水泥混凝土桥面铺装层的常见病害及维修措施1）水泥混凝土桥面出现断缝、拱涨、错台、起皮、骨料外露等病害时，应及时 处理。损坏面积较大时，应将原铺装整块或整跨凿除

19、，重铺新的铺装层。2）铺装层较大面积表皮脱落、麻面，亦可在桥梁承载能力允许的条件下，加铺 沥青混凝土结构层或进行沥青微表处。3）对大于3mm勺桥面裂缝，应检查其发生原因。在确定无结构破坏和延续发展 的条件下，可进行灌缝处理。4）铺装层勺局部损坏， 超载或 I 级公路桥梁桥面松散、 坑洞面积不应大于 0.2m2， 深度不应大于20mm其他公路桥梁不应大于 0.3m2,深度不应大于30mm当铺 装层勺损坏超过上述规定时，应进行补修。5）水泥混凝土桥面勺修补应符合下列规定： 应确定修补范围， 划线并切割成顺桥方向勺矩形， 不得扰动完好部分。 切割深 度应小于混凝土铺装厚度，但应满足桥面维修最小厚度，

20、不得损坏防水层。 损坏的防水层，应按本节第6款的要求进行修补。 新旧混凝土结合良好。 桥面维修可采用半幅作业、半幅通行的方法进行施工。 清除损坏的结构层时，应切割出清理边界，然后再进行清除作业。清除应彻 底，不得留隐患。应避免扰动其他完好部分。 钢筋网结构的防水混凝土层清除作业时，应确保原钢筋结构的完整。 在浇筑新混凝土前，作业面（包括边缘）应清洁，结合面应做成凹凸不小于6mm的粗糙面。6 水泥混凝土桥面的养护、 病害处置和修补应满足 公路水泥混凝土超载养护技 术规范的相关技术要求4.3 桥面防水层的修补1）损坏的防水层，应及时进行修补。2）修补后的防水层，其防水性能、整体强度、与下层粘接强度

21、和耐久性等指标， 应满足设计要求。3）当采用沥青混凝土铺装面层时，防水层修补应采用防水卷材或防水涂料等柔 性防水材料。4）当采用水泥混凝土铺装面层时，宜采用水泥基渗透结晶型等刚性防水结构进 行修补，严禁采用防水卷材。5）当桥面纵向或横向坡度大于 4%时，不宜采用卷材防水层。6）当桥梁的平曲线半径小于或者等于 60m时，桥面防水宜采用防水涂料。5、排水系统5.1 排水设施的主要缺陷 桥面排水设施主要有泄水管和引水槽两种，其常见缺陷主要有：1）管道破坏、损伤。在外界作用影响下而产生局部破裂，损伤，出现洞穴而产 生漏水等；2）管体脱落；主要由于接头连接不牢而产生掉落，失去排水作用。3）管内有泥石杂物

22、堵塞，从而排水不畅，甚至水流不通。4）管口有泥石杂物堆积。由于桥面不清洁，堵死泄水管管口。5）引水槽主要缺陷有堆泥、堵塞，水流不畅，槽口破裂损坏而出现漏水、积水5.2 排水设施的养护维修1）桥面的泄水管、排水槽如有堵塞，应及时疏通，并经常保持通畅。桥面泄水 管长度不足时，应予以接长。2）桥面应保持大于 1.5%的横坡，以利于桥面排水。3）桥梁上设置的封闭式排水系统，应保持个排水管道的畅通，排水系统的设施 如水泵等应工作正常，若有堵塞应及时疏通，若有损坏应及时更换。6、人行道、栏杆、护栏6.1 人行道、栏杆、护栏的主要缺陷1）撞坏。多数是在交通事故中由车辆冲撞所致，也有的是车辆在运输超宽物件 时

23、不慎碰坏或被船只撞坏等。2）缺损。缺乏养护管理，被人偷拆，或者金属、木料栏杆遭到锈蚀、腐烂破坏， 造成个别部件缺损。3）裂缝。钢筋混凝土栏杆、人行道板等长期外露，混凝土表面常因水分浸入钢 筋锈胀而使构件产生裂缝，混凝土保护层出现损坏、剥离、脱落等现象。6.2 人行道、栏杆、护栏的养护维修1）人行道块件应牢固、完整，桥面路缘石应经常保持完好状态。若出现松动、 缺损应及时进行修整或更换。2）桥梁栏杆应经常保持完好状态。栏杆柱应竖立正直，扶手应无损坏、断裂， 伸缩缝处的水平杆件能自由伸缩。栏杆柱、扶手如有缺损，应及时补齐。因栏杆 损坏而采用临时防护措施时， 超载或一级公路桥梁使用时间不得超过一个月，

24、 其 他等级公路桥梁不宜超过两个月。3）钢筋混凝土栏杆开裂严重或混凝土剥落，应凿除损坏部分，修补完整。4）钢制栏杆应涂漆防护，一般每年一次。5）栏杆、防护墙应牢固、可靠，若有损坏应及时修理或更换。钢护栏与钢筋混 凝土护栏上的外露钢构件应定期涂漆防锈，一般每年一次。6）桥梁梁端的栏杆柱或防撞墙端面， 涂有立面标记或示警标志的， 应定期涂刷， 一般一年一次，是油漆颜色保持鲜明。7）冬季使用除雪剂进行桥面融雪的桥梁，不得将积雪堆积于桥梁护栏内侧。8）伸缩装置处的栏杆或护栏维修后满足桥梁随温度变化的位移，不得将套筒焊 列。7、桥梁照明的养护维修 桥上灯柱应保持完好状态，如有缺损和歪斜，应及时修理、扶正

25、。灯具损坏应及 时更换，保证夜间照明。8、伸缩装置的养护维修8.1 伸缩装置养护的一般要求1）伸缩装置应平整、直顺、伸缩自如，处于良好的工作状态。2）应经常清除缝内积土、垃圾等杂物，使其发挥正常作用，若有损坏或功能失 效应及时修理或更换。3）橡胶板式伸缩装置的固定螺栓应每季度保养一次，松动应及时拧紧；橡胶板 丢失应及时补上，弹簧（止退）垫不得忽略。4）毛勒或仿毛勒类伸缩装置的密封橡胶带（止水带），损坏后应及时更换。密 封橡胶带的选择，应满足原设计的规格和性能要求。5）钢板（梳齿型）伸缩装置的钢板开焊、翘曲和脱落时，应及时发现并及时补焊。6）弹塑体伸缩装置出现脱落、翘起时，应及时清除，并应重新浇

26、筑弹塑体混合 料。8.2 伸缩缝的更换 以下几种伸缩装置出现下列病害时，应及时进行更换。1）U形锌铁皮伸缩装置的锌铁皮老化、开裂、断裂。2）钢板伸缩装置或锯齿钢板伸缩装置的钢板变形，螺栓脱落，伸缩不能正常进行。3）橡胶条伸缩装置的橡胶条老化、脱落，固定角钢变形、松动。4）板式橡胶伸缩装置的橡胶板老化开裂，预埋螺栓松脱，伸缩失效。8.3 伸缩缝更换的注意事项 更换的伸缩装置应选型合理， 伸缩量应满足桥跨结构变形需要， 安装应牢固、 平 整、不漏水。伸缩缝选型应满足一下要求：1）原设置不合理的伸缩缝，可换型更换。2）新型伸缩装置的伸缩量和承载能力应满足原设计要求，并应满足防水要求。 伸缩装置的安装

27、高度应小于桥面板至桥面层表面间的高度差。3）当无伸缩装置设计资料时，应对伸缩量值进行重新计算。计算方法应考虑旧 桥受力特点。9、桥头搭板的养护维修 桥台搭板经常出现诸如脱空、 断裂或枕梁下沉等病害， 该类病害均会引起桥路连 接不顺适，出现不同程度的桥头跳车，应进行维修处理。 桥头搭板损坏及桥头引道会出现不均匀沉降， 出现较多的病害。 其养护维修应从 桥梁与公路两个方面着手。桥头搭板的病害主要是桥头填土沉降造成搭板脱空、 断裂 或枕梁下沉。搭板损害严重的需要挖开处理超载，重新浇筑搭板。关于桥 头跳车处路面、超载的处理，参见公路沥青路面养护技术规范10 、调治构造物养护维修1）导流堤、丁坝、顺坝、

28、格坝和透水坝等调治构造物，应保持良好的技术状况， 引导水流均匀、 顺畅地通过桥孔， 防止和减少桥位附近河床和河岸的变迁， 保证 桥梁、桥头引道和河岸的安全与稳定。2）洪水前后应巡察，及时清除调治构造物上的漂流物。3）导流堤、梨形堤、丁坝或顺坝的边坡受到洪水冲刷和波浪冲击，坡脚发生局 部破坏时，应及时抛填块石和铁丝石笼等进行防护。4）对河道改变而增设的护岸工程，应注意坡面有无变化，基础是否牢固，发现 缺损及时处理。5）河滩、河岸的路堤边坡外侧，可种植生长迅速、根系发达、枝叶茂密的乔木 或耐水的灌木作为防护。其布置以乔、灌间种的多行带状或梅花式为宜。6）调治构造物的维修与加固将竹木、铁丝石笼等临时

29、性的调治构造物有计划地改为浆砌块、 片石或混凝土的 永久性结构。调治构造物由于洪水冲刷及漂浮物撞击， 发生基础冲空， 砌体开裂时， 应及时维 修。若调治构造物不足以抗御洪水冲击， 则应进行加固。 可采用植草皮、 干砌或浆砌 片石、铁丝石笼、抛石等，亦可用梢捆、柴排、混凝土或钢筋混凝土板、土工织物等 进行加固。加固时，应综合考虑水深、流速及波浪冲击等因素。加固的高 度，淹没式的应加固至坝顶，非淹没式的应高于设计洪水位以上至少50cm。7）河床冲刷严重，危及墩台基础时，可分别进行下列处治： 水深较浅的，结合本规范第 5 章的有关规定，在枯水季节修整墩台基础冲空部分， 中、小桥可对桥下河床做单层或双

30、层片石铺砌，必要时可铺设挑坎防护。 水深较深、施工困难的，可采用沉柴排、沉石笼、抛石护基等方法。 对于流速过大或河床纵坡过大、 冲刷严重的不通航小河， 可在下游适当地点修筑 拦砂坝。拦砂坝的高度、 间距应根据河床的标高和纵坡确定， 下游坝顶标高一般 应与上游桥址处河床的标高相等。8）通过观察，发现调治构造物的位置不当，数量、长度不合理，不能发挥正常 作用时，应在洪水退后进行改善。9）因河道变迁、流向不稳定，或因桥梁上下游河道弯曲形成斜流、涡流危及桥 梁墩台、基础、桥头引道时，应因地制宜地增设调治构造物。新增的调治构造物 的布设应进行多方案比选。 调治构造物的增设与加固参见 公路工程水温勘察设 计规范（ JTG C30）。11、钢结构的养护维修11.1 结构日常养护1）保持钢结构杆件的清洁，清除钢结构表面污垢。2）保持铆钉、螺栓接合和焊接的正常状态。对有损伤裂缝的杆件和铆钉、高强 螺栓，应经常观察其发展情况，并标上颜色记号，记录位置、数量，以备查找。3）栓接结构应保